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文檔簡介

動車組制動系統檢修湖南鐵路科技職業技術學院主講人：陳倩茹任務3.1制動作用認知

模塊一制動作用認知1、常用制動

常用制動是正常情況下為調節、控制列車速度或進站停車所施行的制動。

其作用比較緩和，且制動可以調節，通常只用列車制動能力的20%–80%，多數情況下只用50%左右。

動車組常用制動一般分七級，級別越大制動力越大。制動作用認知2、非常制動（快速制動）在動車組系統正常的情況下，為使列車盡快停住而施行的制動。

其作用原理與常用制動類似，但在使用時不考慮乘客的舒適性。制動作用認知3、緊急制動

緊急制動是在緊急情況下產生作用的制動方式，其特點是把列車制動能力全部用上。

與非常制動的作用原理不同，一般為純空氣制動。

3、緊急制動

當發生如下情況時，緊急制動指令線失電，從而使緊急電磁閥失電打開(制動風缸通中繼閥的氣路開通)，產生緊急制動作用。列車分離；總風壓強低于600kPa；某車輛的設備發生故障；司機制動控制手柄處于取出位。制動作用認知制動作用認知4、停放制動

防止車輛在30‰的坡道上溜車。

一般采用彈簧儲能停放制動裝置，充風緩解、排風施加。司機通過停放制動按鈕，控制停放制動電磁閥動作，實現停放制動缸的排風(施加)或充風(緩解)。

但CRH2型車沒有，利用鐵鞋防止動車組溜車。5、備用制動

在動車組

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