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磁懸浮車輛噪聲分析和救援運行能力主講：江冀海電話：185733585562.4磁懸浮列車噪聲分析磁浮列車主要有三大噪聲源：推進及輔助設備噪聲、機械/結構輻射噪聲、氣流噪聲。第一種噪聲是指線路中的電磁、控制設備及冷卻系統等噪聲。具體即懸浮電磁鐵中的電流噪聲，推進設備懸浮電機噪聲，空調及通風設備風扇噪聲等。第二種噪聲由列車行駛時導軌以及車體的振動產生，其輻射聲功率也隨速度的增加而增加。導軌振動輻射噪聲的起因主要有：對于電動磁懸浮系統，在低速時由導軌上的車輪運動引起；列車通過導軌時，導軌結構荷載引起振動。2.4磁懸浮列車噪聲分析磁浮列車主要有三大噪聲源：推進及輔助設備噪聲、機械/結構輻射噪聲、氣流噪聲。第三種空氣動力噪聲。磁浮系統采用直線電機，電機噪聲較低；通過無接觸方式實現支承、導向、驅動、制動和供電，避免了車/線界面的接觸，不產生機械噪聲；該系統沒有傳統鐵路的輪軌走行部，其空氣阻力大為減小，同樣速度下相應的空氣動力噪聲比輪軌鐵路低。同時，磁浮鐵路的無接觸供電，也消除了傳統輪軌鐵路的受電弓空氣噪聲。2.5磁懸浮列車故障和救援運行能力AW3載客工況下，當列車喪失1/3動力時，列車仍然可以在本線最大60‰坡道上起動，并能以正常運行方式完成一個單程運營。在最大AW3載客工況下，當列車喪失2/3或全部動力時，能由另一列相同空載列車在60‰最大坡道上牽引（或推送）至臨近車站，清客后繼續牽引（或推送）至車站故障存車線或車輛段。列車懸浮失效，牽引未失效的情況下，釋放支撐輪，以5～10km/h的速度運行至下一站清客后回庫維修。列車牽引和懸浮均失

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