當好開路先鋒建設交通強國CHINA2022港珠澳大橋CHINA港珠澳大橋的前身是原規劃中的伶仃洋大橋。20世紀80年代初，香港、澳門與中國內地之間的陸地運輸通道雖不斷完善，但香港與珠江三角洲西岸地區的交通聯系因伶仃洋的阻隔而受到限制；同世紀90年代末，受亞洲金融危機影響，香港特別行政區政府認為有必要盡快建設連接港珠澳三地的跨海通道，以發揮港澳優勢，尋找新的經濟增長點ADDRELATEDTITLEWORDS港珠澳大橋港珠澳大橋（HongKong-Zhuhai-MacaoBridge）是中國境內一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省伶仃洋區域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段港珠澳大橋（HongKong-Zhuhai-MacaoBridge）是中國境內一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省伶仃洋區域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段港珠澳大橋（HongKong-Zhuhai-MacaoBridge）是中國境內一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省伶仃洋區域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段ADDRELATEDTITLEWORDS港珠澳大橋港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨伶仃洋海域后連接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時；工程項目總投資額1269億元ADDRELATEDTITLEWORDS港珠澳大橋ADDRELATEDTITLEWORDS港珠澳大橋2018年10月23日，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，習近平出席儀式并宣布大橋正式開通，同年10月24日上午9時正式通車；屆時駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘。港珠澳大橋的重大意義作為連接粵港澳三地的跨境大通道，港珠澳大橋將在大灣區建設中發揮重要作用。它被視為粵港澳大灣區互聯互通的“脊梁”，可有效打通灣區內部交通網絡的“任督二脈”，從而促進人流、物流、資金流、技術流等創新要素的高效流動和配置，推動粵港澳大灣區建設成為更具活力的經濟區、宜居宜業宜游的優質生活圈和內地與港澳深度合作的示范區，打造國際高水平灣區和世界級城市群。CHINA2022ADDRELATEDTITLEWORDS港珠澳大橋作為連接粵港澳三地的跨境大通道，港珠澳大橋將在大灣區建設中發揮重要作用。它被視為粵港澳大灣區互聯互通的“脊梁”，可有效打通灣區內部交通網絡的“任督二脈”，從而促進人流、物流、資金流、技術流等創新要素的高效流動和配置CHINA2022ADDRELATEDTITLEWORDS港珠澳大橋港珠澳大橋的建成通車，極大縮短香港、珠海和澳門三地間的時空距離；作為中國從橋梁大國走向橋梁強國的里程碑之作，該橋被業界譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，被英媒《衛報》稱為“現代世界七大奇跡”之一；不僅代表中國橋梁先進水平，更是中國國家綜合國力的體現。建設港珠澳大橋是中國中央政府支持香港、澳門和珠三角地區城市快速發展的一項重大舉措，是“一國兩制”下粵港澳密切合作的重大成果。京張高速鐵路京張高速鐵路京張高速鐵路，又名京張客運專線，即京包客運專線京張段，是一條連接北京市與河北省張家口市的城際高速鐵路京張高速鐵路是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施，是中國第一條采用自主研發的北斗衛星導航系統、設計速度350千米/小時的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設計速度350千米/小時的高寒、大風沙高速鐵路。CHINA2022

2016年4月29日，京張高速鐵路開工建設；2019年12月30日，京張高速鐵路開通運營。2021年，京張高鐵實現5G信號覆蓋。京張高速鐵路主線由北京北站至張家口站，正線全長174千米，設10個車站，最高設計速度350千米/小時。2022年1月21日至3月16日，鐵路部門將對京張高鐵清河、延慶、太子城、崇禮4個冬奧服務車站實行為期55天的閉環和非閉環管理，閉環人員實施“點對點、一站式”管理，與普通旅客互不交集。京張高速鐵路京張高速鐵路清華園隧道：穿越海淀區學院南路人口稠密區，建成時是中國國內位于城市核心區，穿越地層最復雜、重要建構筑物最多的國鐵單洞雙線、大直徑盾構、高風險隧道，是京張高速鐵路全線唯一采用盾構法施工的隧道。JZGSTL2022清華園隧道與北京地鐵10、12、13、15號線長距離并行下穿或交叉穿越，穿越北三環、北四環等7條主要城市道路、88條重要市政管線，穿越特級風險源3處、一級風險源80處。中國高速鐵路中國高鐵湖南株洲舉行的國際軌道交通和裝備制造產業博覽會上，中國向全世界展示了本國軌道交通的最新成果，歷時60年時間，中國軌道交通產值已經突破千億，設備更是出口到了70個國家，高鐵已經成為中國制造一張新的名片，并且在高端軌道交通領域，中國更是推出了高溫超導磁懸浮列車以及懸掛式磁浮列車，磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行，因為車輪與軌道并不接觸，所以不會產生摩擦阻力，速度可以輕松突破400公里。chinahigh-speedrailway2022中國高鐵軌道交通一直是陸路運輸的主力，中國在建國后就開始了大規模的修建鐵路工作，但早期的中國鐵路已經無法再滿足現代社會的發展需求，所以在進入21世紀后，中國