出站及調車信號機點燈電路原理《信號繼電控制電路維護》主講人：吳甜甜出站及調車信號機點燈電路原理一、出站兼調車信號機點燈電路出站信號機(帶進路表示器)在具有兩個發車方向出站信號機設有兩個綠燈時(在雙線單方向運行三顯示自動閉塞區段，次要方向為半自動閉塞)，出站信號機有4種顯示，即綠、黃、綠綠、紅。出站及調車信號機點燈電路原理一、出站兼調車信號機點燈電路出站信號機(帶進路表示器)當具有兩個發車方向的出站信號機設有進路表示器時，出站信號無雙綠燈顯示，向哪個線路方向發車，除出站信號機開放外，對應進路表示器應亮白燈，以區分不同發車方向。出站及調車信號機點燈電路原理一、出站兼調車信號機點燈電路位于正線上的出站兼調車信號機采用高柱信號機，燈光由上至下排列為U、L、H、2L、B到發線出站兼調車信號機設置為矮型信號機，用兩個信號機構并排設置靠近線路側用一個兩顯示信號機構，從上至下燈光為B、H并排設置另一個三顯示信號機構，從上至下燈光為L、U、2L如圖所示是兩方向出站兼調車信號機的點燈電路（用于三顯示自動閉塞區段）。是列車在任何運行情況下都存在的阻力具有兩個發車方向的出站信號機設有兩個綠燈時，為了對一個綠燈和兩個綠燈進行選擇，要增設四個繼電器。出站及調車信號機點燈電路原理一、出站兼調車信號機點燈電路LXJF列車信號復示繼電器ZXJ主信號繼電器2DJ第二燈絲繼電器XFJ信號輔助繼電器”“用ZXJ區分點亮一個綠燈還是兩個綠燈；XFJ是作為ZXJ繼電器斷線防護用的。2DJ用來監督第二綠燈燈絲的完整性。出站及調車信號機點燈電路原理在有兩個發車方向的出站信號機的四種信號顯示，用三個繼電器控制時的動作關系是：HLXJ↓L、LLXJ↑ZXJ↓LXJ↑ZXJ↑2LQJ↓ULLXJ↑ZXJ↑2LQJ↑“ZXJ吸起說明是向主要干線方向發車，顯示一個綠燈（或黃燈），ZXJ落下說明是向次要方向發車，顯示兩個綠燈。“第二離去繼電器2LQJ吸起反映第二離去區段空閑，說明前方至少有兩個閉塞分區空閑，顯示一個綠燈；2LQJ落下反映該區段有車，說明前方只有一個閉塞分區空閑，顯示一個黃燈。出站及調車信號機點燈電路原理DJ：監督：U、L、H、B監督：2L2DJ：室內部分室外變壓器箱出站及調車信號機點燈電路原理是列車在任何運行情況下都存在的阻力1、平時：點紅燈意義：不準列車越過該信號機條件：LXJ↓、DXJ↓

是列車在任何運行情況下都存在的阻力XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ41-43—DXJ61-63—HBI1-I2—LXJ63-61—RD2—XJF220出站及調車信號機點燈電路原理是列車在任何運行情況下都存在的阻力2、綠燈點燈電路意義：準許列車由車站出發，表示運行前方至少有兩個閉塞分區空閑條件：LXJ↑、ZXJ↑、2LQJ↑是列車在任何運行情況下都存在的阻力XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ41-42—ZXJ81-82—2LQJ前接點—1LBI1-I2—LXJ62-61—RD2—XJF220出站及調車信號機點燈電路原理是列車在任何運行情況下都存在的阻力3、黃燈點燈電路意義：準許列車由車站出發，表示運行前方有一個閉塞分區空閑條件：LXJ↑、ZXJ↑、2LQJ↓是列車在任何運行情況下都存在的阻力XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ41-42—ZXJ81-82—2LQJ后接點—UBI1-I2—LXJ62-61—RD2—XJF220出站及調車信號機點燈電路原理是列車在任何運行情況下都存在的阻力4、兩個綠燈點燈電路意義：準許列車由車站出發，開往半自動閉塞區間條件：

LXJ↑、ZXJ↓是列車在任何運行情況下都存在的阻力2L燈：XJZ220—RD1—2DJ5-6—LXJF71-72—ZXJ71-73—2LBI1-I2—LXJ62-61—RD2—XJF220是列車在任何運行情況下都存在的阻力L燈：

XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ41-42—ZXJ81-83—2DJ11-12—1LBI1-I2—LXJ61-62—RD2—XJF220強調：先接通2L燈電路，再接通L燈電路（2DJ↑→DJ↑）出站及調車信號機點燈電路原理是列車在任何運行情況下都存在的阻力5、月白燈點燈電路意義：兼作調車信號機時，準許越過該信號機調車條件：LXJ↓、DXJ↑是列車在任何運行情況下都存在的阻力XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ41-43—DXJ61-62—BBI1-I2—LXJ63-61—RD2—XJF220出站及調車信號機點燈電路原理二、調車信號機點燈電路識讀調車信號機點燈電路如圖