第三講多功能車輛總線（MVB）一、概述

MVB是將位于同一車輛或不同車輛中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備連接到列車通信網(wǎng)絡(luò)上的車輛總線。它提供兩種連接：可編程設(shè)備間的互聯(lián)將設(shè)備與他們的傳感器和執(zhí)行器機構(gòu)互聯(lián)

MVB能尋址4095個設(shè)備，其中有256個是能參與消息傳送的站對于運行時不解編的列車，MVB也可以作為列車總線使用。MVB傳輸?shù)臄?shù)據(jù)有以下三類：過程數(shù)據(jù)：定時廣播的帶源地址的數(shù)據(jù)，定時間隔小于1ms；消息數(shù)據(jù)：有請求時應(yīng)答，帶有目的地址的點對點或廣播數(shù)據(jù)；監(jiān)督數(shù)據(jù)：用于事件判決、主設(shè)備轉(zhuǎn)換、設(shè)備狀態(tài)發(fā)送的數(shù)據(jù)。二、MVB物理層MVB提供三種通信介質(zhì)，工作速率相同。1．電氣短距離介質(zhì)（ESD），允許使用標(biāo)準(zhǔn)的RS-485收發(fā)器，距離20m，最多連接32個設(shè)備；2．電氣中距離介質(zhì)（EMD），IEC61158-2規(guī)定的變壓器及電氣隔離收發(fā)器，采用屏蔽雙絞線，距離200m，最多32個設(shè)備；3．光纖（OGF），距離2000m，點對點連接或星形連接。三、MVB設(shè)備（1）總線控制器（Bus_Controller）控制總線的訪問。通過發(fā)送器和接收器附掛到兩條冗余總線。包含編碼器/譯碼器和通信存儲邏輯。譯碼到達幀并尋址通信存儲。總線控制器也能訪問設(shè)備狀態(tài)寄存器。（2）MVB設(shè)備分類根據(jù)其控制與通信能力可以分為5類0類設(shè)備不參與通信，中繼器、星型耦合器。1類設(shè)備無處理器，不參與消息通信，傳感器、執(zhí)行機構(gòu)。2類設(shè)備帶處理器，但程序固定。3類設(shè)備有可編程控制器PLC。4類設(shè)備與2、3類一樣，功能更多，參與總線的管理與控制。網(wǎng)關(guān)、總線控制器等四、MVB的實現(xiàn)

根據(jù)下面的動力分散型動車組的列車通信網(wǎng)絡(luò)原理圖。該動力單元的列車通信網(wǎng)絡(luò)分為WTB和MVB兩級，WTB上的節(jié)點有：

(1)帶司機室的動力車中央控制單元（CCU)(2)無司機室動力車控制單元（MCU）（3）拖車控制單元（VCU）

WTB節(jié)點下采用MVB連接的計算機控制檢測設(shè)備有：

(1)牽引控制單元TCU(只有動車有）

(2)輔助控制單元ACU

（3）制動控制單元BCU

（4）軸溫及車門控制單元XDU

動力分散

TCU牽引控制單元CCU中央控制單元IDU顯示單元ACU輔助控制單元XDU軸溫車門空調(diào)單元TCU牽引控制單元XDU軸溫車門空調(diào)單元XDU軸溫車門空調(diào)單元BCU制動控制單元BCU制動控制單元ACU輔助控制單元ACU輔助控制單元BCU制動控制單元ATP列車防護VCU拖車控制單元MCU動力車控制單元WTBMVBMVBMVBMVBMVB動力分散列車網(wǎng)絡(luò)列車總線WTB概述WTB總線主要用于列車級的通信，其傳輸速率為1Mbps，可以實現(xiàn)過程數(shù)據(jù)和消息數(shù)據(jù)的傳輸，其最大特點就是具有列車初運行功能（列車初運行功能就是當(dāng)列車車輛的配置發(fā)生變化后，能夠自動地對車輛進行編址，構(gòu)成新的列車拓撲結(jié)構(gòu)，而不需要人為的參與）。WTB總線特別適用于需要動態(tài)編組的列車車輛。WTB介質(zhì)WTB介質(zhì)的機械穩(wěn)定性動車組中總線有兩種類型：

1.列車信息傳輸線，一光纖為傳輸介質(zhì)，連接所有中央裝置和終端裝置。

2.自我診斷傳輸網(wǎng)，以雙絞線為傳輸介質(zhì)，連接中央裝置和終端裝置

WTB的長度允許860米，最多能附掛32個節(jié)點，每個車廂可以不止有一個節(jié)點。總線節(jié)

1.車輛干線電纜（連貫的車輛只有一根干線電纜）

2.連接不同車輛干線電纜的跨接電纜

3.為達各節(jié)點而對干線電纜進行延伸的擴展電纜

節(jié)點

1.位于總線末端的節(jié)點，或者說末端節(jié)點，將在電氣上終止連接它們的兩個總線節(jié)。

2.位于總線中間的節(jié)點，或者說中間節(jié)點，將在電氣上連接它們的兩個總線節(jié)。在一列車的車輛中可以有一個或幾個節(jié)點。WTB在車廂間的連接方式

WTB可以使用自動耦合器接觸或者手插電纜接觸。WTB運行

列車總線主設(shè)備控制WTB的配置，當(dāng)列車的組成改變時，即車廂被連掛或解掛時（如果需要經(jīng)常發(fā)生），主設(shè)備重新組織總線，這個過程叫做列車初運行。

1.在初運行時，所有節(jié)點接收到一個唯一的標(biāo)識它們在列車中的位置的地址,節(jié)點還必須能確定列車的定向，以便區(qū)分左右，例如門控制。

2.在初運行結(jié)束時，所有節(jié)點都知道新的構(gòu)形，并且總線進入常規(guī)操作。

2、節(jié)點地址分配1.主設(shè)備地址為01；2.主設(shè)備定義方向1為“底部”，方向2為“頂部”；