《配送管理實務》是指各配送車輛向各個客戶送貨時所要經過的線路。配送路線是否合理對配送速度、車輛的合理利用和配送費用都有直接影響，因此配送線路的優化問題是配送工作的主要問題之一。采用科學、合理的方法來確定配送路線，是配送活動中非常重要的一項工作。配送路線的概念效益最高原則指計算時以利潤的數值最大為目標值成本最低原則實際上也是選擇了以效益為目標路程最短原則如果成本與路程的相關性較強，而和其他因素相關性較弱時，就選擇此原則噸公里數最小原則

在“節約里程法”的計算中，采用這一目標，與載重和路程都有關

準確性最高原則

準確性是配送中心重要的服務指標，重在提高服務質量運力利用最合理原則合理利用運力，不浪費，也是公司要注重的目標勞動消耗最低等原則適用勞動消耗比較高的公司，以降低成本為主要目標配送路線優化原則基本要求：滿足所有收貨人對貨物品種、規格、數量的要求以及對貨物送達時間范圍的要求。運輸工具載重的限制是指每輛車、船、飛機都有一定額定

載重量，如果超重就會影響安全運輸。路線允許通行的時間限制運輸工具載重的限制配送中心的配送能力自然因素的通行限制不可抗力因素的限制路線優化約束條件某些路段在一定的時間范圍內，不允許某種類型的車輛通行。配送中心的配送能力同時包括運輸和服務這兩個方面的能力。在配送路線優化中，當配送的起點和終點都只有一個，即由一個配送中心向一個特定客戶進行專門送貨時，這種情況一般是針對優質的主要客戶，

客戶的送貨需求量大且對到達時間準確性要求較高，

需專門派一輛或多輛車一次或多次送貨。這樣的配送重點在于節省時間、多裝快跑，提高送貨的時間準確性。解決該問題

就需要找出最短路徑

，一般用“標號法”。配送路線優化方法選擇單起點多回路配送路線是指由一個配送中心向多個客戶進行循環送貨，

送貨車輛送完貨物后再返回配送中心。由于受送貨時間及送貨線路里程的制約，通常不可能用一條線路為所有客戶送貨，而是要設計數條送貨線路，每條線路為某幾個客

戶送貨。同一條線路上由一輛配載著這條線路上所有客戶需求貨物的車，按照預

先設計好的最佳線路依次將貨物送達該線路上的每一個客戶并最終返回配送中心解決該問題最常用的方法是“節約里程法”。配送路線優化方法選擇經常遇到一個路線問題是

，始發點就是終點的路線選擇。這類問題通常在運輸工具歸屬于同一部門情況下發生。始發點與終點相重合的路線選擇通常被稱為“旅行推銷員問題”或“貨郎擔問題”。對這類問題應用經驗探試法比較有效。一

般地

，當運行路線不發生交叉時

，經過各停留點的次序是合理的。應根據運行路

線不發生交叉為原則設計配送路線

，常用“循環送貨法”進行路線優化。配送路線優化方法選擇如果有多個貨源地可以服務于多個目的地時，如何選擇為各目的地服務的供貨地、目的地之間的最佳路徑。該問題經常發生在多個供應商、工廠或倉庫需服務

于多個客戶的情況下。如果各供貨地能夠滿足需求的數量有限，則問題會變得更復雜。解決這類問題常常運用特殊的線性規劃方法計算，也可以用表上作業法進行路線優化。配送路線優化方法選擇(4)循環作業法(2)節約里程法(1)標號法(3)表上作業法路線優化幾種常用方法2020年春節伊始，新型冠狀病毒疫情首先在武漢出現，隨后迅速籠罩到全國。疫情防控當前，確保社區居民生活物資的供應與配送成為政府工作的重中之重。無接觸式配送響應疫情態勢，各地社區推廣生活物資統一購辦方式，創新“商超十社區”配送模式確保居民生活用品配送，是打贏疫情防控攻堅戰的關鍵所在。以湖北省黃石港區社區物資配送路徑為例，利用車輛路徑規劃中優化算法可更快地搜尋到最佳的物資配送路徑，得到較好的物資配送方案。配送路徑優化既能減少人員流動，又能使商超在疫情期間快速得到配送方案，提高配送效率，