摘要當(dāng)前，對(duì)于醉酒型交通肇事犯罪一般以交通肇事罪或是以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪定罪處罰，在司法實(shí)踐中，對(duì)于醉酒型交通肇事犯罪最難以認(rèn)定的關(guān)鍵點(diǎn)在于行為人主觀狀態(tài)到底為間接故意還是過失。本文認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)通過行為人對(duì)于車輛的掌控程度、行為人駕駛事由及路段等因素，綜合認(rèn)定行為人的主觀狀態(tài)，以能夠作出準(zhǔn)確的罪名認(rèn)定。關(guān)鍵詞：醉酒型交通肇事；犯罪罪名；主觀方面認(rèn)定；完善

前言我國(guó)自古以來就十分盛行“酒文化”，但是隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的進(jìn)步，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，越來越多的人開上汽車，隨之而來的是“醉酒型交通肇事”的案例的上升。2011年以前，我國(guó)并沒有將酒駕入刑，但是酒駕的行為越來越普遍，而且因?yàn)榫坪篑{駛釀成的交通事故持續(xù)發(fā)酵，不得不引起全社會(huì)的關(guān)注。2011年酒駕入罪，得到了社會(huì)上群眾的大量支持。全國(guó)范圍內(nèi)的醉酒型交通肇事案例的數(shù)量還在持續(xù)上升，而且關(guān)于醉酒行為和打擊行為在司法實(shí)踐中產(chǎn)生的分歧越來越突出，導(dǎo)致該類案件產(chǎn)生的社會(huì)效果不夠滿意，我們需要對(duì)關(guān)于醉酒型駕駛犯罪方面的問題進(jìn)行深入研究和探討，力爭(zhēng)為改善這類問題做出一些貢獻(xiàn)。醉酒型交通肇事犯罪的概念所謂醉酒型交通肇事犯罪，并非是指特定的罪名，而是指行為人醉酒型交通肇事機(jī)動(dòng)車所引發(fā)的道路交通事故的概括總結(jié)。交通肇事，是指行為人在道路駕駛機(jī)動(dòng)車所發(fā)生的掛蹭、追尾、碰撞等，可能引起車輛毀損、人員傷亡、公共財(cái)產(chǎn)受損等結(jié)果。2011年的《刑法修正案》（八）將醉酒型交通肇事規(guī)定為犯罪行為，以危險(xiǎn)駕駛罪定罪處罰，至此，我國(guó)的酒駕行為得到明顯的改善，但是通過數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)每年因醉酒型交通肇事機(jī)動(dòng)車而被定罪處罰的數(shù)量一直處于上升狀態(tài)。因此，醉酒型交通肇事犯罪，是指行為人醉酒之后駕駛機(jī)動(dòng)車，并引發(fā)一系列道路交通事故，包括車輛碰撞、致人傷亡等，并應(yīng)當(dāng)承擔(dān)刑事責(zé)任的行為。醉酒型交通肇事犯罪的特點(diǎn)“醉酒型交通肇事”犯罪是指醉酒型交通肇事導(dǎo)致不能正常回避危險(xiǎn)，威脅公共安全的行為。“醉酒型交通肇事”犯罪具有如下構(gòu)成特征：客體特征“醉酒型交通肇事”犯罪侵犯的客體是潛在的公共安全，即對(duì)不特定多數(shù)人生命、健康或重大財(cái)產(chǎn)的安全的威脅。根據(jù)《刑法修正案(八)》的規(guī)定，“醉酒型交通肇事”犯罪只需要行為人故意實(shí)施了醉酒型交通肇事行為即可。因此，“醉酒型交通肇事”犯罪屬于行為犯，其構(gòu)成并不要求發(fā)生具體的危害公共安全后果。“醉酒型交通肇事”入罪的理論依據(jù)是風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)理論。風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)理論為德國(guó)社會(huì)學(xué)家貝克所創(chuàng)立。其基本觀點(diǎn)是：人類面臨著威脅其生存的由社會(huì)所制造的風(fēng)險(xiǎn);隨著全球化趨勢(shì)的增強(qiáng)，未來的不確定性與全球化趨勢(shì)結(jié)合在一起;社會(huì)的中心將是現(xiàn)代化所帶來的風(fēng)險(xiǎn)與后果;在風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)里，個(gè)體感知、家庭生活社會(huì)角色、民族認(rèn)同以及民主政治等都被風(fēng)險(xiǎn)化了切個(gè)體存在的方式就是風(fēng)險(xiǎn)生存;在風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)里兩種不同的分配邏輯，即當(dāng)代的風(fēng)險(xiǎn)分配邏輯和傳統(tǒng)的物品分配邏輯共同運(yùn)行并交織在一起。在風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)中，刑法所關(guān)注的主要是行為人所帶來的危險(xiǎn)，與此相對(duì)應(yīng)，刑法須對(duì)這種應(yīng)受處罰的危險(xiǎn)狀態(tài)主要依照行為無價(jià)對(duì)其進(jìn)行否定性的評(píng)價(jià)，對(duì)其進(jìn)行處罰的目的也是為了避免這種危險(xiǎn)行為給法秩序共同體生活所帶來的各種風(fēng)險(xiǎn).風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)中，為了避免社會(huì)混亂，保護(hù)社會(huì)的安全狀態(tài)，刑法規(guī)范的保護(hù)必須向前推置.將犯罪的標(biāo)準(zhǔn)前移。目前，我國(guó)社會(huì)正處于轉(zhuǎn)型期，從某種意義上來說已經(jīng)進(jìn)入了風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)。為避免某些不當(dāng)行為對(duì)社會(huì)帶來的嚴(yán)重后果，有必要對(duì)這些行為運(yùn)用刑法的手段進(jìn)行處罰。醉酒型交通肇事即是如此。如果等到醉酒駕車導(dǎo)致車毀人亡，當(dāng)事人自己身受重傷，無辜的路人遭到傷害才來處置，顯然太晚。按照國(guó)際上的統(tǒng)計(jì)，酒后駕駛機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生的交通事故一般要占到交通事故總數(shù)的25%，即四分之一的交通事故都是因?yàn)榫坪篑{駛所引起的。而在我國(guó)酒后、醉酒型交通肇事的情況更為嚴(yán)重。據(jù)有關(guān)報(bào)道介紹，“自2002年起，因?yàn)榻煌ㄊ鹿剩覈?guó)每年平均死亡9萬人左右，傷48萬人。以2008年公安部的統(tǒng)計(jì)為例，2008年我國(guó)共發(fā)生道路交通事故265204起，直接財(cái)產(chǎn)損失10.1億元。因交通事故導(dǎo)致73484人死亡，有304919人因此受傷。如果按照國(guó)際上的統(tǒng)計(jì)，以酒后駕駛機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生交通事故占總交通事故數(shù)量的25%計(jì)算，在2008年我國(guó)因酒后駕駛機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生交通事故導(dǎo)致死亡18371人，造成76230人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失2.5025億元.而且，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私人擁有車輛的臺(tái)數(shù)也逐年遞增，2009年的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出2009—2011年汽車產(chǎn)銷量平均增速要達(dá)到10%.為維護(hù)社會(huì)安全，保護(hù)那些潛在的受害人(包括醉酒型交通肇事者本人)的利益，有必要加強(qiáng)對(duì)醉酒型交通肇事的嚴(yán)厲打擊。客觀特征“醉酒型交通肇事”犯罪的客觀方面表現(xiàn)為行為人出現(xiàn)醉酒狀態(tài)不能正常回避危險(xiǎn)的駕駛行為。所謂“醉酒”，顧名思義，即喝醉了酒的狀態(tài)。在醫(yī)學(xué)上，醉酒又被叫做急性酒精中毒，是由于一次飲入過量的酒精或酒類飲料引起的中樞神經(jīng)系統(tǒng)由興奮轉(zhuǎn)為抑制的狀態(tài)。在臨床上，急性酒精中毒可以分為三種類型：生理性醉酒、復(fù)雜性醉酒和病理性醉酒三大類.我國(guó)刑法理論對(duì)復(fù)雜性醉酒很少論及。一般認(rèn)為，在生理性醉酒情況下，行為人對(duì)其實(shí)施的犯罪行為應(yīng)當(dāng)承擔(dān)刑事責(zé)任;而病理性醉酒屬于精神病狀態(tài)，醉酒人完全喪失辨認(rèn)控制能力，通常不需要負(fù)刑事責(zé)任.對(duì)于復(fù)雜性醉酒，實(shí)踐中多認(rèn)為，在初次出現(xiàn)時(shí)，通常認(rèn)定為限制刑事責(zé)任能力，再次出現(xiàn)時(shí)以完全行為能力者認(rèn)定。故此，復(fù)雜性醉酒和病理性醉酒不在本文討論范圍。生理性醉酒在是指一次大量飲酒所引起的精神障礙，醫(yī)學(xué)上一般將其分為三個(gè)時(shí)期：興奮期、共濟(jì)失調(diào)期和昏睡期。第一期為興奮期，又稱輕度醉酒，表現(xiàn)為脫抑制現(xiàn)象，如面潮紅蒼白、興奮話多、情緒欣快、易激惹、容易感情用事、招惹是非等，此期控制能力有所減弱。第二期為共濟(jì)失調(diào)期，又稱中度醉酒，此時(shí)醉者動(dòng)作笨拙，步履蹣跚，舉止不穩(wěn)，語無倫次，辨認(rèn)和控制能力都有減弱。第三期為昏睡期，又稱高度醉酒，此時(shí)醉者面色蒼白，皮膚濕冷，口唇微紫，呼吸緩慢伴有鼾聲，此期可有一定程度的意識(shí)障礙.所以，可以根據(jù)生理性醉酒的階段特征判斷是否屬“醉酒”。必要時(shí)，也可以聘請(qǐng)急診醫(yī)生來進(jìn)行判斷。關(guān)于“醉酒型交通肇事”，實(shí)踐中公安部門通常根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)委會(huì)2004年5月31日發(fā)布的《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》(GB19522—2004)(以下簡(jiǎn)稱《酒精檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》)3.4的規(guī)定，認(rèn)為只要車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100mL就屬于“醉酒駕車”行為。筆者認(rèn)為，不能僅以駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量作為判斷是否屬于“醉駕”的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)刑法中的“醉駕”的認(rèn)定還必須考慮是否對(duì)公共安全具有現(xiàn)實(shí)的危險(xiǎn)。這是因?yàn)椋Ｖ黧w特征“醉酒型交通肇事”犯罪的主體為一般主體，即年滿16周歲、具有完全刑事責(zé)任能力的自然人。行為人是否有駕駛資格、是否具備現(xiàn)實(shí)駕駛能力均不影響本罪的構(gòu)成。需要注意的是，我國(guó)刑法第18條規(guī)定，“醉酒的人犯罪，應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任”。但是，如同前述，病理性醉酒是不需要負(fù)刑事責(zé)任的。如果有證據(jù)證實(shí)，行為人可能屬于病理性醉酒，則為查明案件事實(shí)就需要對(duì)行為人進(jìn)行法醫(yī)學(xué)鑒定，以判斷行為人是否具有刑事責(zé)任能力。此外，刑法之所以規(guī)定生理性醉酒應(yīng)當(dāng)負(fù)刑事責(zé)任，其理論依據(jù)是原因自由行為。即具有辨認(rèn)控制能力的行為人故意或者過失使自己一時(shí)陷入喪失或者尚未完全喪失辨認(rèn)控制能力的狀態(tài)，并在該狀態(tài)下實(shí)施了符合犯罪構(gòu)成的行為.由于行為人可以自由決定自己是否陷入喪失或者尚未完全喪失辨認(rèn)控制能力的狀態(tài)，因此應(yīng)當(dāng)追究其刑事責(zé)任。所以，如果行為人生理性醉酒系非故意或過失所為，那么即使出現(xiàn)了“醉酒型交通肇事”結(jié)果，行為人也不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)刑事責(zé)任。……主觀特征“醉酒型交通肇事”犯罪由于在行為上既包括醉酒又包括駕駛，因此在主觀方面比較復(fù)雜。有論者指出，“正是基于其尚未完全滅失行為能力,是故支撐實(shí)行行為之主觀故意與過失是存在的,并應(yīng)結(jié)合先前飲酒行為區(qū)分為故意飲酒+故意行為、故意飲酒+過失行為、過失飲酒+故意行為、過失飲酒+過失行為四種情形.該觀點(diǎn)雖然比較細(xì)膩周到，也比較科學(xué)，但使簡(jiǎn)單問題復(fù)雜化，對(duì)于指導(dǎo)司法實(shí)踐操作存在困難。筆者初步認(rèn)為，“醉酒型交通肇事”作為行為犯，在主觀方面應(yīng)該表現(xiàn)為故意，即明知飲酒駕駛可能“不能回避正常危險(xiǎn)”，仍然駕駛機(jī)動(dòng)車輛即可，既包括駕駛前已經(jīng)醉酒，也包括駕駛前飲酒駕駛中醉酒，還包括駕駛中飲酒并醉酒。由于“醉酒型交通肇事”構(gòu)成犯罪并不以發(fā)生交通事故為要件，“醉酒型交通肇事”犯罪在主觀方面并不考慮行為人對(duì)交通事故發(fā)生是否存在罪過。醉酒型交通肇事犯罪罪名適用醉酒型危險(xiǎn)駕駛犯罪的構(gòu)成要件要素醉酒型危險(xiǎn)駕駛犯罪的構(gòu)成要件中，“醉酒”和“機(jī)動(dòng)車”兩個(gè)要素是現(xiàn)實(shí)實(shí)務(wù)中爭(zhēng)論最多的法律規(guī)范性要素，現(xiàn)對(duì)這兩個(gè)要素進(jìn)行分析。（1）“醉酒”行為要素。根據(jù)現(xiàn)實(shí)生活的交通事故和醫(yī)學(xué)上的標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)的司法實(shí)踐將酒精含量的多少進(jìn)行區(qū)分酒駕。其中低于20mg/100ml的不認(rèn)為是酒駕;超過20mg/100ml、低于80mg/100ml的屬于飲酒駕駛;滿80mg/100ml的屬于醉酒型危險(xiǎn)駕駛。針對(duì)飲酒駕駛的處罰較輕，給予行政處罰;對(duì)于醉酒型危險(xiǎn)駕駛，給予行政處罰和刑罰兩種處罰。有人認(rèn)為，每個(gè)駕駛員的身體素質(zhì)和對(duì)酒精的過敏程度都存在很大差異，而僅僅將含酒精量這一標(biāo)準(zhǔn)作為醉酒型交通肇事的標(biāo)志，有時(shí)酒精的含量并無法準(zhǔn)確地反映出酒精對(duì)駕駛員造成的實(shí)際影響，因此會(huì)可能出現(xiàn)不公平的處罰。還有人為，由于實(shí)際操作的局限性，當(dāng)喝酒的駕駛員被檢測(cè)到酒精再到血液拿去做檢查的過程中，酒精濃度會(huì)存在變化，當(dāng)血液中的酒精被檢測(cè)到時(shí)，酒精會(huì)產(chǎn)生一些分解，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果存在誤差，在酒精濃度處于標(biāo)準(zhǔn)的臨界時(shí)，也有可能導(dǎo)致不公平的處罰;甚至一些巧克力、糖果等食品中含有不同濃度的酒精，這一系列原因都會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果的不公正，造成刑罰處罰的偏差，所以需要定制合理、科學(xué)的醉酒型交通肇事標(biāo)準(zhǔn)，才能使更多的人信服和接受，才能更好地統(tǒng)一。（2）“機(jī)動(dòng)車”要素。為了滿足各類群眾的出行，市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多各式各樣的車子，其中也包括一些“超標(biāo)車”，它們的最高時(shí)速和電功率等方面的配置都超過了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，由于對(duì)“超標(biāo)車”的認(rèn)識(shí)屬性有分歧，導(dǎo)致對(duì)該類案件的審判出現(xiàn)問題。有人認(rèn)為，為了適應(yīng)國(guó)家的法律，只要國(guó)家沒有將“超標(biāo)車”的種類納入機(jī)動(dòng)車種類中，就不能認(rèn)為是機(jī)動(dòng)車，更不能對(duì)駕駛此類車的駕駛員定酒駕，這類車子目前并無法得到準(zhǔn)確的法律認(rèn)定，而且公眾對(duì)“超標(biāo)車”的認(rèn)知也是有限的，所以如果對(duì)這類車子的喝酒駕駛員進(jìn)行全面打擊，會(huì)導(dǎo)致打擊面過大，所以“一刀切”的做法不能在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，會(huì)造成不好的社會(huì)效果。醉酒型危險(xiǎn)駕駛罪的案件特點(diǎn)（1）自從醉酒型危險(xiǎn)駕駛?cè)胄谭ㄒ院螅祟惏讣臄?shù)量一直呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，而且醉酒型交通肇事的行為也越來越多，由于酒駕造成的交通事故的數(shù)量也在上漲。而且，2011年我國(guó)剛把酒駕入刑后，全國(guó)各地的司法機(jī)關(guān)開始大力打擊醉酒型危險(xiǎn)駕駛的行為，甚至很多還判處了實(shí)體罪名，各大媒體也在極力宣傳醉酒型交通肇事的危險(xiǎn)性以及各種以示警示范的例子來教育廣大人民群眾，在當(dāng)時(shí)確實(shí)起到了很大的威懾作用，后來為了簡(jiǎn)化處理，提高適用刑法的標(biāo)準(zhǔn)，越來越多的案件開始適用緩刑，違法的成本降低，緩刑的數(shù)量持續(xù)上升。（2）醉酒型交通肇事處理的量刑，在全國(guó)范圍內(nèi)，不同的司法機(jī)關(guān)對(duì)酒駕的嚴(yán)查力度不同，而醉酒型危險(xiǎn)駕駛罪的審判標(biāo)準(zhǔn)不夠細(xì)致統(tǒng)一，所以會(huì)出現(xiàn)不同的量刑標(biāo)準(zhǔn);甚至有時(shí)候在相同的時(shí)期、相同的時(shí)間段、相似的酒駕案件在處理時(shí)都會(huì)出現(xiàn)不同的結(jié)果。（3）醉酒型危險(xiǎn)駕駛的駕駛員大部分都是對(duì)社會(huì)認(rèn)知和自身的安全認(rèn)識(shí)不夠到位，這些駕駛員的文化水平較低，不能夠清楚地意識(shí)到醉酒型交通肇事的危險(xiǎn)性，很多文化水平高的人具有固定的職業(yè)，他們會(huì)出于他人及自身安全的角度考慮，為了維護(hù)工作等方面，謹(jǐn)言慎行，避免自己違反交通運(yùn)輸法規(guī)，從而避免很多交通事故的發(fā)生。醉酒型交通肇事犯罪主觀方面認(rèn)定難點(diǎn)對(duì)于醉酒型交通肇事犯罪認(rèn)定中，主要的難點(diǎn)在于行為人主觀方面的判斷。而對(duì)于主觀狀態(tài)判斷的難題主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：行為人驅(qū)車當(dāng)時(shí)的駕駛狀態(tài)因行為人醉酒之后，意識(shí)可能處于模糊的狀態(tài)，甚至是意識(shí)全無的狀態(tài)，其對(duì)于機(jī)動(dòng)車的掌控能力必定有所下降。尤其是醉酒型交通肇事機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路事故之后，雖然可以認(rèn)定行為人醉酒型交通肇事，但是對(duì)于其駕駛狀態(tài)難以進(jìn)行準(zhǔn)確認(rèn)定。駕駛狀態(tài)從根本上決定事故發(fā)生的可能性，若行為人醉酒之后意識(shí)較為模糊，則有較大的概率發(fā)生事故，若行為人醉酒之后依然有著較為清醒的意識(shí)，則事故發(fā)生的概率較少。因此，對(duì)于行為人驅(qū)車當(dāng)時(shí)的駕駛狀態(tài)的判斷對(duì)于行為人主觀狀態(tài)的認(rèn)定起著關(guān)鍵作用。行為人對(duì)于事故發(fā)生的容忍程度行為人對(duì)于事故發(fā)生所持有的態(tài)度，是決定行為人主觀狀態(tài)的另一重要因素。因在過失的狀態(tài)下，行為人從根本上不希望事故的發(fā)生，并為阻止事故發(fā)生進(jìn)行了一定的補(bǔ)救措施。補(bǔ)救措施分別兩種，一是事故發(fā)生當(dāng)時(shí)進(jìn)行了緊急的補(bǔ)救，如及時(shí)剎車、轉(zhuǎn)向燈，二是事后的補(bǔ)救，包括及時(shí)呼叫救援、原地等待。在司法實(shí)踐中，往往出現(xiàn)這樣一種情況，即對(duì)于進(jìn)行事后補(bǔ)救的行為人主觀方面認(rèn)定為過失。但是在發(fā)生重大事故，行為人也受到重創(chuàng)的情況下，行為人難以進(jìn)行事后的補(bǔ)救。因此，對(duì)于行為人主觀方面的認(rèn)定具有一定的困難。醉酒型交通肇事犯罪主觀方面認(rèn)定完善對(duì)于行為人醉酒型交通肇事狀態(tài)的準(zhǔn)確認(rèn)定對(duì)于行為人醉酒型交通肇事狀態(tài)的認(rèn)定應(yīng)當(dāng)結(jié)合兩個(gè)方面的因素進(jìn)行考量。一方面，應(yīng)當(dāng)結(jié)合行為人飲酒當(dāng)天的飲酒數(shù)量、酒精濃度及行為人過往的飲酒歷史等。通過行為人醉酒型交通肇事當(dāng)時(shí)的狀態(tài)的認(rèn)定，能夠?qū)τ谛袨槿酥饔^因素進(jìn)行判斷。另一方面，對(duì)于行為人醉酒型交通肇事的原因進(jìn)行考察。若行為人因緊急的原因醉酒型交通肇事，則行為人對(duì)于后續(xù)事故的發(fā)生是過失的狀態(tài)。若行為人醉酒之后不顧他人勸阻依然駕車回家，或趕往其他場(chǎng)所則應(yīng)當(dāng)認(rèn)定其為間接故意。對(duì)于行為人事故發(fā)生容忍程度的判斷對(duì)于行為人事故發(fā)生容忍程度的判斷也是對(duì)行為人主觀方面的重要考察因素。所謂間接故意是行為人雖然并未積極促成犯罪的發(fā)生，但是對(duì)于結(jié)果的發(fā)生抱有不阻止，放任的心態(tài)。而過失則是并不希望犯罪結(jié)果的發(fā)生。對(duì)于行為人對(duì)于事故發(fā)生容忍程度的判斷應(yīng)當(dāng)結(jié)合以下兩個(gè)因素。第一、行為人醉酒型交通肇事的時(shí)間段與路段。若行為人在上下班期間或?qū)W生放學(xué)時(shí)間，并且在人員較為密集的路段醉酒型交通肇事，則具有較大事故發(fā)生可能性，在這種情況下，不能認(rèn)定為過失。第二、行為人的事后補(bǔ)救。行為人的事后補(bǔ)救說明其本身并不希望事故的發(fā)生，因此行為人采取事后補(bǔ)救的情況下，難以將其認(rèn)定為間接故意。

結(jié)束語當(dāng)前，在司法實(shí)踐中，對(duì)于行為人醉酒型交通肇事機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的行為如何進(jìn)行準(zhǔn)確認(rèn)定具有一定的困難。因?yàn)樵谧砭?/p>