（新版）地勤機械師（CR300、400AF）理論考試題庫

（單選、多選部分）

一、單選題

1.CR400AF停放制動滿足（）％。坡道停放。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：C

2.新造試運行工作由支配局組織主機廠共同完成，原則上在動車組出廠到達支配

局（）天內安排試運行工作，可結合回送途中進行相關實驗。

A、2

B、3

C、5

D、8

答案：C

3.0是鐵路列車運行的基礎，是由路基、軌道和橋隧建筑物組成的一個整體工

程。

A、車輛

B、接觸網

C、鐵路線路

D、鐵路站臺

答案：C

4.CR400AF型動車組研磨子與踏面的間隙，應在（）范圍內。

A、15mm?19mm

B\15mm?20mm

C\15mm~21mm

D\15mm~22mm

答案：D

5.動車組編組中全部為動力車，或一部分為動力車、另一部分為拖車的配置，稱

為（）。

A、動力分散型動車組

B、動力集中型動車組

C、電動車組

D、內燃動車組

答案：A

6.路用動車組執行路網性檢測、維修、試驗任務前，使用單位須與配屬（代管）

鐵路局商定（）檢修計劃，保證檢修不超期。

A、二級

B\一級

C、整修

答案：A

7.臨修庫作業時，作業人員必須確認移動接觸網、（）狀態，臨修庫內設備不侵

限，動車組升弓狀態等

A、隔離開關

B、碳滑板

C、升弓氣囊

D、上臂

答案：A

8.受電弓視頻監控系統存儲容量滿足至少存儲（）天的要求，按照時間順序先進先

出的原則循環覆蓋。

A、7

B、10

C、20

D、30

答案：A

9.在不得已情況下，列車必須在區間退行時，列車調度員須扣停后續列車，并確

認退行距離內的閉塞分區空閑后通知司機允許退行。隨車機械師（車輛乘務員）

或指派的勝任人員應站在列車尾部注視運行前方，發現危及行車或人身安全時,

應立即使用緊急制動裝置（緊急制動閥）或通知司機，使列車停車。列車退行速

度不得超過（）km/ho

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

10.每班次配備TEDS作業組長和分析員，保證通過TEDS動車組監控數據在____

一分鐘內完成分析確認。

A、12

B、13

C、14

D、15

答案：D

11.磁栓是通過磁鐵來收集齒輪箱內的金屬磨耗粉等的裝置。

A、注油堵

B、排油堵

C、磁栓

D、油位計

答案：C

12.動車組故障非正常運行或停車時，（）立即向故障發生地所在鐵路局列車調度

員或車站值班員匯報，并通知隨車機械師。

A、隨車機械師

B、動車組調度員

C、動車組司機

D、應急指揮

答案：C

13.國際鐵路聯合會對線路軌距做出規定：。mm及以上的軌距稱為寬軌。

A、1435

B、1520

C、1067

D、1000

答案：B

14.CRH1A型動車組采用8輛編組，采用5M3T的動力配置方式，分為（）個動力

單元。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

15.中國標準動車組CR400AF客室內（）個客室溫度傳感器

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：B

16.CR400AF緊急牽引模式,司機緩解停放制動滾動試驗正常后，限速0行車。

A、40km/h

B、60km/h

C、80km/h

D、1OOkm/h

答案：c

17.動車組在車站存放時，圖定安排垂直天窗的車站應結合干線天窗預留不少于

()小時的“垂直”綜合維修天窗。

A、2.5

B、3

C、4

D、2

答案：B

18.影響動車組運行20min及以上的車輛責任設備故障由()組織分析，20min

以下的由動車段組織分析，

A、車輛段

B、車輛處

C、動車所

D、鐵路局

答案：B

19.8輛編組中國標準動車組動力組成為()。

A、五動三拖

B、四動四拖

C、六動兩拖

D、兩動六拖

答案：B

20.CRH3型動車組采用8輛編組，采用（）的動力配置方式。

A、4M4T

B、5M3T

C、6M2T

D、8M0T

答案：A

21.中國標準動車組CR400AF當列車運行速度（）km/h以上，意外施加停放制動

時，動車組自動實施緊急制動EB停車。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

22.當動車組連續通過同一樞紐地區多個TEDS探測站（探測站間隔小于100公里）

時，可只進行（）TEDS分析作業。

A、一次

B、兩次

G三次

D、四次

答案：A

23.動車組上使用的餐飲電氣設備(微波爐、烤箱、咖啡機等)須有3C認證標識，

()不得超過允許范圍，配置臺數不得超過規定。

A、額定電容

B、額定功率

C、額定電流

D、額定電壓

答案：B

24.哪項不屬于評估檢查內容？()

A、質量管理

B、衛生管理

C、技術管理

D、考核管理

答案：B

25.中國標準動車組頭車自動車鉤高()mm。

A、1000

B、1100

C、1200

D、1250

答案：A

26.動車組運用所是動車組進行日常運用維修的場所，其設立和撤銷需經()批準。

A、鐵路局

B、動車段

C、動車所

D、總公司

答案：D

27.中國標準動車組CR400AF塞拉門內緊急解鎖裝置在車輛速度小于（）km/h時

有效

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

28.CR400AF車窗玻璃破損導致車輛密封失效限速（）。

A、120

B、140

C、160

D、200

答案：C

29.CRH380AL型動車組采用（）型號受電弓。

A、DSA380

B、DSA250

C、TSG19A

答案：A

30.動車組列車運行監控裝置簡稱（）。

A、ATP

B、LKJ

C、CIR

D、MON

答案：B

31.兩列動車組重聯或解編時，由動車組機械師負責引導，司機確認。動車組重

聯時，被控動車組應退出占用，主控動車組使用調車模式與被控動車組連接。解

編操作時，主控動車組轉換為調車模式后，必須一次移動（）m以上方可停車。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：D

32.列車反方向運行時，列車調度員應發布調度命令。列車調度員（車站控制時

為車站值班員）確認（）。

A、反方向區間空閑

B、同向區間限速

C、反向區間封鎖

D、同向區間封鎖

答案：A

33.TEDS分析員應嚴格按照作業計劃進行作業，在接收到動車組TEDS監控數據

（）內須完成分析上報工作，對發現的故障須執行分析員，作業組長“雙確認”

并及時預報。

A、10分鐘

B、15分鐘

G20分鐘

D、25分鐘

答案：B

34.動車組中（）的變流裝置是將單相交流電轉變為調頻調壓的三相交流電。

A、交流傳動系統

B、輔助供電系統

C、網絡及監控系統

D、供風及制動系統

答案：A

35.鐵路局應不斷優化勞動生產組織，合理設置動車組檢修班制和（）方式。

A、運用

B、乘務

C、維修

D、管理

答案：B

36.空氣制動可用性丟失處理錯誤的（）

A、若無故障報出司機應選擇適當地點施加制動，觀察制動效果，確認空氣制動

狀態，若空氣制動能夠施加，運行到前方辦客站停車處理。

B、若空氣制動不能施加，立即停車處理

C、若無故障報出隨車機械師立即切除故障車空氣制動后限速運行

D、若有故障（如與網絡與制動有關的通信故障）報出則通知隨車機械師進行相應

處理。

答案：C

37.充電機設置在1、8車各（）臺；蓄電池設在1、8車各（）臺。

A、1,2

B、2,2

C、2,1

D、1,1

答案：B

38.雙層集裝箱運輸的線路，接觸線距鋼軌頂面的高度不小于0。

A、6200mm

B、6400mm

C、6330mm

D、6440mm

答案：c

39.動車組（）系統是保證列車減速或準確停車及安全運行所必需的裝置。

A、輔助電氣系統

B、牽引傳動系統

C、網絡及監控系統

D、供風及制動系統

答案：D

40.動車組系統功能分類中葷引變流器控制功能組不包括（）功能件。

A、網側變流器控制模塊

B、電機側變流器控制模塊

C、變流器檢測保護組件

D、中間直流環節組件

答案：D

41.檢測到軸溫報警、齒輪箱溫度報警、軸抱死,電機傳動端軸承或電機非傳動

端軸承溫度報警時，限速（）km/h；

A、40

B、80

C、120

D、200

答案：A

42.CR400AF型動車組受電弓從接觸網獲取（）單相交流電源。

A、27.5Kv/50Hz

B、27.5Kv/60Hz

G25Kv/50Hz

D、25Kv/60Hz

答案：C

43.按下司機操縱臺緊急制動按鈕，施加（）。

A、常用制動

B、最大常用制動

C、緊急制動UB

D、緊急制動EB

答案：C

44.旅客列車應接入（）線路。

A、規定

B、指定

C、備用

D、運行

答案：A

45.考慮空氣動力學效應等各種情況，擬定的隧道凈空有效面積標準，時速（）k

m的高速鐵路單線隧道凈空有效面積為58m。，雙線為92m%

A、200

B、250

C、300

D、350

答案：B

46.輪周葷引功率（持續制）（）kW,短時最大踏面再生功率13360kW。

A、9730

B、9740

C\9750

D、9760

答案：C

47.連掛完成后，動車組司機根據()及操作臺指示燈確認連掛后無異常狀態。

A、CTCS

B、IDU

C、ATP

答案：B

48.檢測到空簧壓力低時，限速()km/ho

A、40

B、80

C、120

D、200

答案：C

49.列控限速按檔分為不同的限速等級，最低為()km/ho

A、40

B、45

C、50

D、55

答案：B

50.()是接觸網中通過吊弦懸吊接觸線，并傳輸電流的線材。

A、承力索

B、中心錨結

C、支持裝置

D、支柱

答案：A

51.實行輪乘制的動車組隨車機械師每月應有()次48~72h的大休班時間。

A、0-1

B、1-3

C、2-4

D、1~2

答案：D

52.動車組隨車機械師車站換乘()分鐘。

A、3

B、5

C、2

D、6

答案：C

53.CR400AF空調故障開門運行(加防護網)限速()。

A、40

B、60

C、80

D、100

答案：B

54.2016年7月15日，中國標準動車組以公里時速在鄭徐高鐵成功完成交會試

驗。

A、380

B、400

C、420

D、440

答案：C

55.CRH380A型動車組重聯時，兩列動車組的間距應大于（）米。

A、3米

B、5米

C、8米

D、10米

答案：D

56.主控車組司機確認“連接準備就緒”鍵變為（），并注意MON顯示的距離，以

低于5km/h的速度連接密接式車鉤。

A、綠色

B、紅色

C、黃色

答案：C

57.CR400AF-A/B關閉2車車端“總風”塞門受影響的車廂有（）

A、1

B、2

C\1\2

D、1、2、3

答案：C

58.視頻監控服務器視頻錄像每（）分鐘存儲一個文件

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

59.2010年10月底，CRH380AL型動車組在京-滬線跑出（）km/h的最高速度。

A、486

B、486.1

C、486.2

D、486.3

答案：B

60.ACK擴展供電當非故障組有（）臺輔變可以正常工作時，空調可工作在半載

及以下狀態

A、4

B、3

C、2

D、1

答案：A

61.發生受電弓機械故障通過受電弓視頻監控的檢查，如發現受電弓受損嚴重，

但不侵限、無脫落風險、滿足與接觸網最小間距要求，則可切除故障葷引單元（受

電弓、主斷），換弓以不超過（）km/h速度運行至前方站進一步處理。

A、40

B、120

C、160

D、200

答案：A

62.列控系統在車站設有控制中心，如果車站距離過大，則每（）km還要在區間

設立控制中心。

A、10~15

B、15~20

C、20?25

D、25~30

答案：B

63.發生受電弓機械故障通過受電弓視頻監控的檢查，發現受電弓輕微損壞，且

確認受電弓無脫落風險時，換弓限速（）km/h運行至前方站檢查，檢查確認不

影響運行可恢復常速運行。

A、40

B、200

C、160

D、120

答案：D

64.動車組實行固定配屬管理，配屬工作由車輛部門負責。車輛部門應根據（）、

車底交路、技術特點、維修生產需求、動車組運用所檢修及存放能力，做好動車

組配屬工作。

A、動車組運行圖

B、動車組電路圖

C、動車組軌道線路

D、動車組停車庫

答案：A

65.已在區間內運行的未裝備LKJ的動車組列車列控車載設備故障，不能恢復正

常運行時，司機應報告列車調度員（車站值班員），車站值班員報告列車調度員。

列車調度員（車站值班員）不再向該區間放行列車，并通知已進入區間的后續列

車立即停車。確認該列車至前方站（線路所）間空閑后，列車調度員發布改按隔

離模式運行的調度命令，列車改按隔離模式，按地面信號顯示以不超過______

的速度運行至前方站（線路所）。該列車到達前方站（線路所）后，列車調度員

方可通知后續列車恢復運行。

A、1Okm/h

B、20km/h

G30km/h

D、4Okm/h

答案：D

66.凡發生因動車組故障或其他行車設備原因造成列車途中停車或晚點時，擔當

動車所須在故障發生()內通過信息系統上報故障發生時間及地點、故障影響、故

障現象及處理情況等故障車基本信息。

Ax1小時

B、2小時

G3小時

D、5小時

答案：B

67.CR400AF型動車組齒輪箱換油組裝排油栓、更換新品密封墊圈時，使用(160?

800)N?m插口扭力扳手進行緊固，該處扭矩0N-m

A、220

B、250

C、275

D、350

答案：C

68.中國標準動車組CR400AF03號車具有()個電流互感器。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

69.列車運行速度大于（）km/h時，動車組整車電路實現門釋放信號自動切除。

即使操作開門開關車門不會打開。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：A

70.動車組（）系統作為服務設施，是旅客及司乘人員在飲食、衛生方面不可缺

少的裝置。

A、車內環境控制系統

B、給水衛生系統

C、旅客信息系統

D、供風及制動系統

答案：B

71.動車組（）系統由受電弓'主斷路器、其他高壓設備、奉引變壓器、奉引變

流器、葷引電機'齒輪箱等組成。

A、輔助電氣系統

B、牽引傳動系統

C、網絡及監控系統

D、車內環境控制系統

答案：B

72.中國標準動車組CR400AF可通過清潔制動按鈕手動施加清潔制動，此時每輛

車均施加（）的空氣制動力。

A、40±20kPa

B、50±20kPa

C、60±20kPa

D、70±20kPa

答案：D

73.在車下設備安裝中，帶振動源的大型設備采用（）方式，帶振動源的小型設

備（空壓機、空調室外機等）安裝結構則采用帶橡膠減振器的連接結構，有效地

減少車下設備振動對動車組的影響。

A、剛性吊掛

B、柔性吊掛

C、彈性吊掛

D、固定吊掛

答案：C

74.葷引電機帶繞組的定子采用真空壓力浸漆，滿足絕緣等級（）級的要求。

A、140

B、160

C、180

D、200

答案：D

75.CR400AF軸箱彈簧斷裂限速（）。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

76.國際鐵路聯合會對線路軌距做出規定：（）mm及以下的軌距稱為窄軌。

A、1435

B、1520

C、1067

D、1000

答案：C

77.動車（客車）段負責TEDS（）,制定TEDS運用作業指導書，并承擔日常運用

管理責任。

A、布局規劃

B、設備設施建設

C、運用管理

答案：C

78.動車組運行途中發生高低壓切換故障操作正確的（）

A、若故障未消除切除故障車空氣制動，按相關規定限速運行。

B、若故障未消除切除故障車停放制動，按相關規定限速運行。

C、切除故障單元受電弓

D、切除故障單元VCB

答案：A

79.我國《鐵路技術管理規程》中對線路間距的規定：當運行速度＞300?350km

/h,線間距2()mo

A、4.4

B、4.6

C、4.8

D、5

答案：D

80.列車調度員接到救援申請，按規定發布調度命令封鎖區間，并報告()。

A、車站值班員

B、司機

C、隨車機械師

D、值班主任

答案：D

81.動車組運行途中發生故障需切除空氣制動時說法正確的是()

A、可不停車

B、立即停車

C、制動切除后需下車手搖閘片確認

D、制動切除后需做人工滾動試驗

答案：A

82.CRH2A型一、二階段動車組車種ZY的代號為()。

A、一等座車

B、二等座車

C、二等座車/餐車

D、二等/特等座車

答案：A

83.CR400AF型動車組卓引電機非傳動端端蓋為（）結構。

A、鑄鐵

B、鋁合金

C、鋼

D、銅

答案：B

84.CR400AF抗蛇形油壓減振器失效限速（）。

A、120

B、140

C、160

D、200

答案：C

85.我國《鐵路技術管理規程》中對線路間距的規定：當運行速度＞250?300km

/h,線間距2（）mo

A、4.4

B、4.6

C、4.8

D、5

答案：c

86.CRH380B動車組手動解鉤操作時動車組機械師確認重聯動車組已施加停放制

動，將“制動手柄”操作至_____位置來使動車組保持靜止

A、UB

B、EB

C、REL

D、OC

答案：B

87.接觸線在編組站、區段站和個別較大的中間站站場距離軌面高度,不小于()。

A、5500mm

B\6200mm

C、6500mm

D、6400mm

答案：B

88.HMI屏斷路器復位操作，每次間隔時間須()分鐘以上。

A、1分鐘

B、2分鐘

C、3分鐘

D、4分鐘

答案：C

89.視頻監控裝置不可用時隨車機械師在車下檢查受電弓外觀可見部分無明顯異

常或不超限、無脫落風險時通知司機遠程切除故障受電弓。換弓限速（）km/h

運行，前方站停車進一步檢查處理，無異常后恢復運行。

A、40

B、120

C、160

D、200

答案：C

90.境外運輸公司所屬動車組進入國家鐵路運營前，須完成相應的（）并通過總

公司技術審查和驗證。

A、整車型式試驗項目

B、一體式實驗項目

C、單車式實驗項目

D、一二級檢修項目

答案：A

91.動車組列車運行中遇列控車載設備故障并導致列車停車后，司機應報告列車

調度員（車站值班員），并通知隨車機械師。車站值班員報告列車調度員。司機

轉換冗余切換開關（開關不在司機室時，司機通知隨車機械師進行轉換）啟動冗

余設備或將列控車載設備斷電（）后重新啟動，設備恢復正常時，報告列車調度

員，繼續運行。

A、30S

B、25S

C\20S

D、15S

答案：A

92.CR400AF型動車組葷引變壓器用于把接觸網上取得的25kV高電壓降至供低壓

電器使用的（）V低電壓。

A、1800

B、1900

G2000

D、2100

答案：B

93.車組運行中發生軸溫傳感器故障如軸溫無顯示或顯示異常操作正確的是（）

A、立即停車下車檢查

B、通知司機維持運行至前方站，申請下車點溫檢查

C、維持運行至終到站停車檢查

D、無需處理正常運行

答案：B

94.動車組采用（）車體可提高曲線限速30%?40%,提高運行速度15%?20%。

A、傾擺式

B、流線型

C、輕量化

D、鋁合金

答案：A

95.主控車組司機將激活端操縱臺上的速度選擇開關置于“連掛”位，此時目標速

度顯示儀上顯示“A”，移動速度自動限定為（）km/h

A、0.5

B、0.8

C、2

答案：B

96.輪周奉引總功率9750kW,輪周最大再生制動總功率。kW；

A、13360

B、9750

C、12360

D、10000

答案：A

97.動車組臨時交路（綜合檢測、聯調聯試、回送、試運行等空載交路）由擔當

動車所負責維護，須在始發（）小時前完成。

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2

答案：B

98.動車組列車應根據其種類及運行的線路和（），在頭部和尾部分別顯示不同

的列車標志。

A、方向

B、距離

C、車次

D、目的地

答案：A

99.我國《鐵路技術管理規程》中對線路間距的規定：當運行速度＞200?250km

/h,線間距2Omo

A、4.4

B、4.6

C、4.8

D、5

答案：B

100.每車設置一組空調機組，并在機組兩側的車體上設置（）。

A、冷凝風口

B、蒸發風口

C、廢排裝置

D、新風裝置

答案：D

101.采用主輔一體化結構，每臺牽引變流器含O個輔助逆變單元，輸出容量2

60kVAo

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

102.牽引電機兩端油封都采用迷宮式密封結構,用UnimaxRNo.2脂潤滑。

A、UnimaxRNo.0

B、UnimaxRNo.1

C、UnimaxRNo.2

D\UnimaxRNo.3

答案：c

103.車組運行中發生受電弓控制故障時操作正確的（）

A、可降速到200km/h換弓，不需檢查受電弓狀態

B、立即停車后換弓運行

C、立即停車后檢查受電弓技術狀態

D、維持運行到前方站停車檢查受電弓技術狀態

答案：A

104.中國標準動車組CR400AF全列設置（）個容量為400升凈水箱。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：D

105.中國標準動車組CR400AF可通過車輛（）設備界面可對葷引變流器、葷引逆

變器、輔助逆變器進行切除與切除恢復操作。

A、乘務室顯示屏

B、TD顯示屏

C、MON顯示屏

D、HMI顯示屏

答案：D

106.煙火報警系統由火災報警控制器及火災探測器組成；每節車廂設置（）臺火

災報警控制器和若干探測器，各車廂自成系統，獨立工作

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

107.超過（）期限的動車組禁止上線運行（經車輛部門鑒定的回送動車組除外）。

A、檢修

B、整備

C、臨修

D、高級修

答案：A

108.救援動車組連掛前，司機與列車調度員聯系，列車調度員發布鄰線列車限速

（）km/h及以下的調度命令。

A、160

B、180

C\150

D、120

答案：A

109.同一輛車副門控器與主門控器采用（）連接進行車輛級網絡通信

A、WTB

B、MVB

C、以太網

D、CAN總線

答案：D

110.CR400AF型動車組齒輪箱設置（）個實時溫度傳感器，用于實時監測齒輪箱

大小端軸承的溫度。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：B

111.網絡WTB通信故障代碼為（）

A、625E

B、626E

C、6240

D、6241

答案：B

112.動車組（）系統是為旅客和司乘人員提供音視頻服務的系統。

A、輔助電氣系統

B、牽引傳動系統

C、旅客信息系統

D、供風及制動系統

答案：C

113.當CTC設備登記停用或全站表示信息中斷未及時恢復時，應轉為（）

A、正常站控

B、非常站控

C、車站值班員調控

D、動車組調度員調控

答案：B

114.車組運行中發生煙火報警（D001?D009、D041-D045）確認需斷開車輛蓄電

池供電時要斷開（）

A、［網絡輸出控制2］

B、［煙火報警裝置］

G［網絡系統控制1］

D、［網絡系統控制5］

答案：A

115.CRH2型動車組采用8輛編組，采用4M4T的動力配置方式，分為（）個動力

單元。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

116.CR400AF空氣彈簧泄漏、爆裂限速（）o

A、120

B、140

C、160

D、200

答案：C

117.CRH3型動車組進行重聯無動力回送時限速（）km/ho

A、60

B、80

C、100

答案：B

118.進入國家鐵路運營、委托（）所屬企業管理的地方動車組車組號由總公司統

一編排，出廠前由制造單位向總公司運輸局申請。

A、動車段

B、客運段

C、總公司

D、鐵路局

答案：C

119.國際鐵路聯合會對線路軌距做出規定：（）mm的軌距為國際通用的標準軌

距。

A、1435

B、1520

C、1067

D、1000

答案：A

120.動車組車輛間設內風擋，為（）雙包折棚包車鉤結構。

A、固定式

B、多體式

C、分體式

D、一體式

答案：D

121.CR400AF抗蛇形油壓減振器聯接螺栓缺失或松動限速（）。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：A

122.手動開啟頭罩需要用的棘輪扳手是（）

A、SW18

B、SW16

C\SW17

D、SW13

答案：A

123.CR400AF型動車組空氣彈簧橡膠缺陷長度W()mm(合計)。

A、45

B、50

C、55

D、56

答案：B

124.動車組密接式車鉤緩沖裝置的兩車鉤連接面的縱向間隙一般都小于()mm。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

125.動車組系統功能分類中保護接地設備功能組不包括()功能件。

A、保護接地碳刷

B、浪涌保護裝置

C、前端車鉤截斷電阻

D、FU

答案：D

126.動車組機械師通知主控車司機以低于5km/h的速度離開連掛面,逐步釋放車

鉤，在不小于（）米處停車。

A、0.8

B、2

C、5

答案：C

127.確認疑似區間后，再向該區間開行排查列車，采取區間內臨時停車檢查輪對

等方式分段排查，縮小疑似范圍后，由（）人員上道人工排查、處理。

A、工務

B、機務

C、車輛

D、電務

答案：A

128.中國標準動車組CR400AF充電機從輔助逆變器輸出的三相AC380V取電，經

過整流、降壓和濾波后輸出（）Vo

A、AC110

B、AC100

C、DC110

D、DC100

答案：C

129.為了使齒輪箱輕量化，箱體采用（）材質，因此在組裝、分解及搬運時尤其

要特別小心處理（例如撞傷痕跡等）。

A、鋁合金

B、不銹鋼

C、鑄鐵

D、低碳鋼

答案：A

130.CR400AF型動車組新造時撒砂口距軌面高度（）m,運用維護時撒砂口距軌

面高度40~60mm,則認定為合格

A、45~55

B、48~55

G48~58

D、48~60

答案：B

131.動車組機械師在車下確認連掛端開閉機構打開狀態，檢查（）電氣連接器狀

態，確認良好后通知司機。

A、密接式車鉤

B、過渡車鉤

C、中間車鉤

答案：A

132.高低壓切換故障的代碼（）

A、5234

B、521A

C、520A

D、521B

答案：B

133.主機廠應根據采購合同有關條款，按照CRH型動車組履歷填報規范的相關要

求,在向總公司申請新造動車組配屬前,通過信息系統準確填報動車組新造履歷o

如為新型動車組，主機廠應在申請配屬()前將關鍵配件范圍及裝配清單提交信息

系統開發單位完成配置。

Ax1個月

B、2個月

C、三個月

D、六個月

答案：B

134.座椅安裝在客室地板、側墻的滑槽內，可以完成一二等座椅的互換性，座椅

間距可沿列車()方向調整

A、長度

B、寬度

C、局1度

答案：A

135.中國標準動車組CR400AF車外信息顯示器當速度大于()Km/h時，自動熄

滅

A、30

B、35

C、40

D、45

答案：D

136.行車設備故障造成動車組非正常運行或停車時，動車組司機、隨車機械師應

按有關規定進行處理。隨車機械師須立即向故障發生地（）報告，然后向本屬動

車段（所）調度報告。

A、動車段調度

B、鐵路局動車調度

C、列車調度員

D、動車所調度

答案：B

137.［充電機控制1］或［充電機控制2］在哪個配電柜（）

A、直流柜

B、交流柜

C、控制柜

D、組合配電柜

答案：A

138.動車組累計備用（含熱備）時間超過（）h上線運營前須進行一級檢修。

A、24

B、48

C、12

D、36

答案：B

139.CR400AF型動車組接地裝置碳刷塊厚度進行檢查和測量，3個碳刷中的任意

1個距離小于（）mm時更換碳刷，并且須更換該接地裝置的所有碳刷

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A

140.中國標準動車組CR400AF由客室或乘務員室緊急制動拉閘被拉下可觸發。

A、緊急制動EB

B、緊急制動UB

C、常用制動

D、停放制動

答案：A

141.運行過程中操作升弓時速度不高于（）km/ho

A、120

B、160

C、200

D、300

答案：C

142.動車組配屬應遵循同一（）相對統一、同一車型定員基本一致、同一動車組

運用所擔當盡量單一的原則。

A、車間車型

B、軌道車型

C、檢修車間車型

D、線路車型

答案：D

143.中國標準動車組CR400AF前端吸能裝置主要由主吸能結構和組成。

A、防泄漏單元

B、防脫落單元

C、防爬單元

D、防擠壓單元

答案：C

144.受電弓攝像機。補光燈根據升降弓信號自動開啟和關閉，降弓（）后補光燈自

動關閉。

A、3分鐘

B、5分鐘

G10分鐘

D、15分鐘

答案：C

145.路用動車組車輛及電務車載等設備的維修由配屬（代管）鐵路局負責,檢測、

維修、試驗等專業設備設施的維修由（）負責。

A、總公司

B、產權單位

C、鐵路局

D、動車段

答案：B

146.對于未實現自動報警功能的部位，或自動報警功能不能正常使用時，采用一

的作業方式。

A、人工分析

B、計算機分析

C、數據比對

答案：A

147.世界各國高速鐵路橋梁的跨度一般不超過（）mo

A、80

B、100

C、120

D、140

答案：B

148.CR400AF動車組TCMS對空調機組壓縮機進行（）啟動控制。

A、錯時

B、同時

C、及時

D、定時

答案：A

149.塞拉門為電控、電動單扇門，電控（）壓緊密封。

A、電動

B、氣動

C'液壓

D、物理

答案：B

150.使用機車救援動車組時，應進行制動試驗，制動主管壓力采用（）。具備升

弓供電條件時，允許動車組升弓供電。當使用電力機車擔當救援機車，如動車組

升弓，由動車組司機通知救援機車司機，救援機車司機在通過分相區前通知動車

組司機斷電并降弓。

A、570kPa

B、580kPa

G590kPa

D、600kPa

答案：D

151.CR400AF型動車組葷引變壓器變壓器的設計壽命約為（）年。

A、20

B、25

C、30

D、35

答案：C

152.CR400AF型動車組全列車分為2個動力單元，每（）節車廂作為一個單元

A、3

B、4

C\5

D、6

答案：B

153.車輪擦傷長度260mm或深度21.Omm時，限速（）。

A、40

B、60

C、80

D、120

答案：C

154.開展管理干部現場監督檢查工作是落實動車組檢修運用各項技術、作業和管

理標準的必要措施，是提高動車組質量的必要手段，（）要建立作業現場監督機制,

確保盯控質量。

A、總公司

B、鐵路局

C、動車段

D、質檢部門

答案：B

155.根據運行情況的不同，磨損最大的制動閘片和磨損最小的制動閘片之間會有

厚度差，此厚度差異不應超過（）mm。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A

156.CR400AF型動車組內端間壁內部電視檢修需開啟電視外層罩板，罩板為（）

材質。

A、薄膜

B、塑料

C\玻璃

D、PC

答案：D

157.ACK擴展供電當非故障半列正常工作的輔變數量低于（）臺，ACK會自動斷

開。

A、4

B、3

C、2

D、1

答案：B

158.經（）批準報廢的動車組不允許整列或部分車輛出租、銷售、轉讓。

A、動車段

B、客運段

C、總公司

D、專項性

答案：C

159.發生下列情況之一的動車所不得參與總公司的達標評估，已取得稱號的撤銷

相應稱號。哪項不屬于這種情況（）

A、發生責任一般C類及以上事故；

B、發生責任旅客死亡事故；

C、發生責任一般D類事故；

D、發生責任列車火災爆炸事

答案：C

160.CR400AF手動開關頭罩時隨車機械師使用的六角棘輪扳手為。

A、SW18

B、SW17

GSW16

D、SW14

答案：A

161.CR400AF型動車組每個車輪配置1個踏面清掃裝置，型式為直動式，研磨子

采用的型號為（）。

A、V1

B、V2

C、V3

D、V4

答案：B

162.CR400AF側門緊急開門時在門系統有電且速度大于時，操作緊急開門裝置將

不能打開車門。

A、5km/h

B、1Okm/h

G20km/h

D\30km/h

答案：B

163.CR4OOAF型動車組空氣彈簧緊急彈簧裂紋深度W0mm,長度W50mm

A、2

B、2.5

C、3

D、3.5

答案：C

164.葷引電機轉子鐵心由絕緣電工()疊壓而成。

A、硅鋼片

B、鐵皮

C、不銹鋼

D、鋁合金

答案：A

165.在電氣化鐵路竣工時，由施工單位在接觸網支柱內緣或隧道邊墻標出線路的

軌面標準線，開通前供電段'工務段要共同復查確認，以后每年復測一次，復測

結果與原軌面標準線誤差不得大于()。超過時由供電、工務部門共同確認，調整

軌面標準線。

A、±30mm

B、±35mm

C、±25mm

D\±40mm

答案：A

166.動車組復合制動主要包括電氣動力制動、空氣制動和（）等。

A、盤形制動

B、制動控制系統

C、再生制動

D、電阻制動

答案：B

167.考慮空氣動力學效應等各種情況，擬定的隧道凈空有效面積標準，時速（）

km的高速鐵路單線隧道凈空有效面積為70m。，雙線為100m%

A、160-200

B、200~250

G250-300

D、300~350

答案：D

168.閘片間隙檢查：緩解狀態下，檢查閘片與制動盤兩側表面的間隙，兩側間隙

之和應為0mm,允許單側虛抱。

A、3~5

B、3~6

C、3-7

D、3-8

答案：B

169.動車組（）系統由輔助變流器、蓄電池、充電機等組成。

A、輔助電氣系統

B、牽引傳動系統

C、網絡及監控系統

D、車內環境控制系統

答案：A

170.臨修、二級檢修及高級檢修動車組修竣后，上線運營前須進行（）檢修。

A\一級

B、二級

C、專項修

D、臨修

答案：A

171.警惕裝置報警具有（）級別。

A、優先

B、最身

C、同級

答案：B

172.葷引電機額定功率為（）KWo

A、620

B、625

C\630

D、635

答案：B

173.運行途中列車司機發現晃車時，應立即減速運行并向列車調度員（車站值班

員）報告晃車地點及晃車時列車運行速度，待本列無異常狀況后恢復常速運行。

車站值班員報告（）。

A、應急指揮中心

B、列車調度員

C、車站值班領導

D、司機

答案：B

174.動車組供電防凍時，車輛部門須指派專人巡視。供電間隔時間，由（）根據

實際自行確定。

A、總公司

B、鐵路局

C、隨車機械師

D、各單位

答案：D

175.GSM-R故障導致CTCS-3級降為（）CTCS-2級時,按（）級行車。

A、CTCS-2

B、CTCS-3

C、CTCS-5

D、CTCS-0

答案：A

176.CRH5型動車組采用8輛編組，采用（）的動力配置方式。

A、4M4T

B、5M3T

C、6M2T

D、8M0T

答案：B

177.動車組機械師用扳手將兩重聯動車組的連接切換器置于（）側，鉤舌鎖放在

解鉤位,拉動解鉤桿,直到限位,此時鉤舌鎖會自然地掛在對方解鉤桿的凸臺上，

解鉤桿被固定,呈解鉤狀態。

A、接口

B、分割

C、機械

答案：B

178.CR400AF型動車組車鉤下部安裝有總風管連接器（MRP連接器）、解鉤風管

連接器（UC連接器），上部安裝有列車管連接器（BP連接器）。

A、制動風管

B、解鉤風管

C、連接風管

D、過渡風管

答案：B

179.動車組運用維修各相關部門、單位須遵守（）的規定。

A、動車組運用維修規則

B、設備檢修維護管理規程

C、動車組故障處置管理辦法

D、一件檢修作業指導書

答案：A

180.CR400AF抗側滾扭桿損壞或連桿螺栓（螺紋）聯接損壞（風速25m/s?30m

時）限速（）。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

181.每列動車組鑒定輛數不得少于編組的（），頭車與餐車必抽，其他車輛隨機

抽查。

A、0.4

B、0.5

C、0.6

D、0.7

答案：B

182.為保證司機新風量要求，在司機室內端門上方設置了4個可調節的格柵出風

口，通過客室的空調裝置向司機室提供新鮮空氣。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：A

183.中國標準動車組CR400AF前端車鉤緩沖裝置安裝在動車組的頭尾兩端，為（）

全自動密接式緩沖裝置。

A、丹娜

B、密接式

C、9型

D、10型

答案：D

184.試運行期間，動車組的性能和指標如不能滿足合同技術要求，重復進行的試

運行不得超過（）次，后續處置按照采購合同辦理。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

185.中國標準動車組一級修檢修周期四級維修（）萬公里或6年。

A、60

B、120

C\240

D、480

答案：C

186.車輪擦傷40mmW長度V60mm或0.5mm＜深度V1.0mm時，限速（）。

A、40

B、60

C、80

D、120

答案：D

187.鐵路局車輛處應按規定時間完成動車組高級檢修年、月計劃的編制,通過信

息系統上報運輸局（），經審批后由鐵路局組織實施。

A、工程部

B、車輛部

G信息部

答案：B

188.采用（）電動送風機結構，輸出功率6kkW,送風機為4級雙葉輪軸流式。

A、單

B、雙

C、三

D、四

答案：B

189.有昨軌道路肩寬度：線路設計速度為200km/h區段的路肩寬度不應小于（）

A、0.6m

B、0.8m

Cv1.0m

Dv1.2m

答案：c

190.受電弓將接觸網單相交流25kV/50Hz的線電壓，通過VCB與葷引變壓器的（）

次側繞組相連接。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

191.旅客信息系統不包括以下哪個子系統（）。

A、通信通告

B、車內外顯示

C、娛樂

D、空調控制

答案：D

192.動車組通過踏面診斷設備：通過限速30km/h；檢測限速（）km/ho

A、3-5

B、5-8

C、8-12

D、12-15

答案：C

193.空氣制動可用性丟失手動試驗通過，限速80km/h維持運行。

A、40km/h

B、60km/h

G80km/h

D、120km/h

答案：C

194.乘務組按車底交路全程擔當列車乘務工作的是那種值乘方式（）

A、包乘制

B、輪乘制

C、繼乘

答案：A

195.CR400AF型動車組可以在350km/h速度等級的客運專線上運營，也可以在（）

速度等級及以上客運專線上正常運行。

A、120km/h

B、160km/h

G200km/h

D\300km/h

答案：c

196.動車組中（）診斷技術主要是實現動車組的控制、監視、信息傳輸、和故障

診斷功能。

A、輔助電氣系統

B、制動控制系統

C、列車網絡控制

D、牽引傳動系統

答案：C

197.CR400AF型動車組一級檢修中同一轉向架車輪直徑差W()mm。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：A

198.CRH380B型動車組動車組機械師手動解鉤時，斷開兩組車司機室開關柜內的

空氣開關()(末端車鉤空氣開關)來斷開自動車鉤的電源。

A、31-S01

B、22-S02

G68-F22

D、74-F13

答案：D

199.旅客列車空調失效后，搶修完成后，列車長組織工作人員在動車組車門關閉

后，適時撤除防護網，司機確認動車組車門關閉良好后，恢復()。

A、警惕裝置功能

B、門-牽引聯鎖功能

C、電控送風旁通閥

D、客室空調

答案：B

200.輪軸溫度正常：實時監測并記錄溫度，正常情況下軸承溫度值小于（）。

A、80℃

B、90℃

G100℃

D、120℃

答案：C

201.CR400AF被救援時,當救援列車為機車時使用的過渡車鉤為（）車鉤.

A、10號

B、13號

Cv15號

D、柴田式

答案：B

202.各相關站段是動車組一體化管理的執行單位，實行段長（站長）負責制。（）

是站段一體化管理的葷頭單位，在技術科（部）設一體化管理辦公室。

A、鐵路局

B、車輛處

C、車輛段（動車基地）

D、都是

答案：C

203.中國標準動車組所有（）均集中收集，到站段后集中排放，實現全程零排放。

A、清水

B、空氣

C、灰塵

D、污水、污物

答案：D

204.網側過流故障的代碼（）

A、3000

B、3001

C、3045

D、3046

答案：B

205.輔助空壓機裝置額定工作電壓（）。

A、DC110V

B、AC220V

GAC380V

D、AC400V

答案：A

206.CR400AF型動車組葷引變流器主電路的半導體元器件采用了能高速開閉的

（）,能減小交流電壓波形的失真，由此降低了牽引電機、葷引變壓器的電磁噪

聲，因而減少了轉矩波動。

A、GIBT

B、開關

C、晶體管

D、IGBT

答案：D

207.應急車窗玻璃為（）鋼化玻璃制成的中空玻璃，在發生緊急狀況時，乘客能

夠使用破窗錘砸破應急車窗玻璃

A、真空

B、普通

C、夾層物理

D、特殊

答案：C

208.中國標準動車組CR400AF當溫度超過預警或報警值時，ATDS將預警或報警

信息、位置信息，通過MVB總線傳給（）進行處理。

A、本車CCU

B、本單元CCU

G本單元TCU

D、本車TCU

答案：B

209.［網絡顯示器控制3］在哪個配電柜（）

A、直流柜

B、交流柜

C、控制柜

D、組合配電柜

答案：C

210.2017年（），中國標準動車組首次以350km/h在京滬高鐵載客運行。

A、43361

B、43362

C、43363

D、43364

答案：D

211.三相異步葷引電動機（以下簡稱電機）為（）極強迫冷卻通風三相鼠籠式異

步葷引電動機。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：B

212.為保證高速動車組工況下的抗沖擊強度，車窗玻璃為O層玻璃的復合體,

重量較大，在車窗更換過程中，施工人員應避免車窗掉落導致受傷。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：B

213.在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動，必須滿足（）要求。

A、天氣

B、限界

C、區間

D、時間

答案：B

214.CR400AF型動車組1臺奉引變流器驅動（）臺葷引電機。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

215.鐵路局可根據運輸需要，向其他配屬單位租借動車組，報（）運輸局批準。

A、鐵路局

B、動車段

C、動車所

D、總公司

答案：D

216.動車組系統功能分類中半自動車鉤功能組不包括（）功能件。

A、車鉤頭

B、支撐組件

C、車鉤其它組件

D、風管接頭組件

答案：D

217.動車組隨車機械師應嚴格按《動車組隨車機械師作業規定》作業。運行中應

每()h全列巡視()次，單程運行不足()h的動車組隨車機械師作業要求由鐵路局

規定。

A、212

B、222

C、112

D、121

答案：A

218.中國標準動車組CR400AF停放制動狀態顯示器顯示()。

A、紅色

B、綠色

C、一半綠色一半紅色

D、以上答案都有可能

答案：C

219.CR400AF總風壓力下降到600kPa以下時，列車自動切除奉引

A、560kPa

B、570kPa

G580kPa

D、600kPa

答案：D

220.列車運行途中，遇大風，司機根據情況控制列車運行速度，并報告列車調度

員。列車調度員通知后續首列列車司機在該地段注意運行；列車通過該地段后,

司機應（）向列車調度員報告。

A、五分鐘內

B、十分鐘內

C、二十分鐘內

D、及時

答案：D

221.摩擦制動施加故障HMI屏上顯示診斷代碼為（）。

A、520A

B、520B

C、520C

D、520D

答案：D

222.動車組（）系統是使車內環境達到預期要求的所有設備的集合體，其主要設

備包括空調系統、壓力保護系統和照明系統等。

A、車內環境控制系統

B、牽引傳動系統

C、旅客信息系統

D、供風及制動系統

答案：A

223.CR400AF奉引電機定子溫度限值不能超過。度.

A、150

B、160

C、170

D、180

答案：C

224.車輪擦傷30mm〈長度V40mm或0.25mmV深度VO.5mm時，限速（）□

A、60

B、80

C、120

D、200

答案：D

225.KB制動盤與摩擦環、外徑最小距離大于（）mm的裂紋為中間區域裂紋。

A、5

B、10

C、15

答案：B

226.檢測到軸溫預警、齒輪箱溫度預警時，限速（）km/h

A、40

B、80

C、120

D、200

答案：D

227.動車所應在每日（）前，及時、準確填報動車組當日開行計劃（含熱備）、乘

務計劃等運用信息。若運用信息上報后發生調整，應在開車1小時前重新上報。

A、4:00

B、5:00

C、6:00

D、8:00

答案：C

228.在主控端HMI上選擇【聯掛（2km/h）】按鍵，點擊【恒速設定】確認后，

（）將進行2km/h限速控制，控制列車以不高于2km/h速度運行進行聯掛。

A、以太網

B、MVB

C、WTB

D、TCMS

答案：D

229.CR400AF型動車組摩擦表面可能隨機分布著這樣一些初裂紋，其尺寸a<=（）

mm,或b<=60mmo

A、60

B、70

C、80

D、90

答案：C

230.為延長TFT使用壽命，在系統正常的情況下（無故障與火警），當（）無人操

作時，系統會關閉顯示屏顯示，如需喚醒，請按下屏幕任意位置。

A、40S

B、60S

C、80S

D、100S

答案：D

231.前窗玻璃設置（）功能，在冬季運用時防止結霜、結霧。

A、電加熱

B、防凍

C、防霧化

D、防結冰

答案：A

232.CR400AF型動車組車輪踏面擦傷一級檢修標準：當車輪直徑＞900mm時，長度

W（）mm且深度WO.25mm。

A、25

B、30

C、40

D、50

答案：B

233.塞拉門采用主、副門控器進行網絡控制，車輛與主門控器采用（）連接進行

列車級網絡通信。

A、WTB

B、MVB

C、以太網

D、CAN總線

答案：B

234.鐵路局要建立健全動車組配件管理制度，規范配件采購、入庫、裝車、使用、

（）及報廢等管理。

A、維修

B、管理

C、運用

D、網絡

答案：A

235.以下哪項不屬于乘客緊急制動監控環路斷開（6051）的原因（）

A、乘客緊急制動拉手被拉動

B、運行中（5km/h以上）停放制動異常施加

C、乘客緊急制動監控環路空開斷開

D、非主控端操作環路隔離

答案：B

236.當無昨軌道區段軌枕板積雪厚度10厘米以上時，限速200公里/小時及以下；

有昨軌道區段道昨面積雪厚度5厘米以上時，限速（）及以下。

A、120公里/小時

B、160公里/小時

G200公里/小時

D、250公里/小時

答案：B

237.臨修試運行里程原則上不少于（）公里。

A、200

B、250

C、300

D、400

答案：A

238.外風擋（）全包膠囊結構，車體四周全部包覆

A、獨立式

B、分體式

C、單元式

D、整體式

答案：B

239.司機根據準許登頂作業的調度命令和鄰線列車限速（）及以下調度命令已發

布的口頭指示登頂作業（動車組列車為司機通知隨車機械師登頂作業）。

A、160km/h

B、150km/h

C、140km/h

D、130km/h

答案：A

240.受電弓升弓位置異常的故障代碼是（）

A、3044

B、3045

C、3001

D、3000

答案：A

241.CRH3c動車組重聯時，兩列動車組應大于（）米

A、8

B、4

C、9

D、5

答案：D

242.動車組（）系統是基于計算機技術和通信技術的分布式計算機控制系統，提

供整列車的控制監測、診斷等功能。

A、輔助電氣系統

B、牽引傳動系統

C、網絡及監控系統

D、供風及制動系統

答案：C

243.動車組中（）傳動并采用異步電機驅動是高速列車葷引傳動系統的發展主流。

A、交一直一交

B、交一直

c、直-交-直

D\直-交

答案：A

244.CR400AF司機室前窗玻璃密封失效限速（）。

A、120

B、140

C、160

D、200

答案：C

245.CR400AF型動車組網絡控制系統簡稱（）。

A、TCMS

B、CCU

C、TCU

D、BCU

答案：A

246.行車設備發生故障造成動車組非正常運行或停車時，動車組司機、隨車機械

師應按照有關規定進行處理。司機應及時將故障信息報告發生地（）列車調度員

或就近車站值班員，隨車機械師應立即向故障發生地鐵路局動車調度報告，然后

向本屬動車段（所）調度報告，動車段（所）調度及時及時報告所屬鐵路局動車

（車輛）調度員。

A、鐵路局

B、車站

C、故障發生地動車段調度

D、總公司動車調度

答案：A

247.我國先后引進CRH1A、CRH2A、CRH3c和CRH5A型等4種時速（）km及以上

速度級鐵路動車組設計和制造技術。

A、160

B、200

C、250

D、300

答案：B

248.動車組臨修庫作業人員須確認移動接觸網、（）狀態。

A、隔離開關

B、真空斷路器

C、EGS

D、轉向架

答案：A

249.非主控端葷引單元兩個CCU均失效的故障現象（）

A、觸發緊急制動EB

B、主斷斷開

C、受電弓降下

D、主控端HMI屏上顯示故障CCU單元設備狀態顯示“？”

答案：D

250.CR400AF型動車組撒砂裝置托架與安裝臂之間為鋸齒安裝，托架每移動一個

鋸齒，托架相應上移或者下降0mm

A、4

B、5

C、6

D、8

答案：B

251.CRH2、CRH3和CRH5型動車組車體為（）焊接結構。

A、不銹鋼

B、鋁合金

C、鑄鋼

D、鈦合金

答案：B

252.動車所負責統一編制動車組（）。檢修計劃應涵蓋參與作業單位的所有作業

內容，各專業部門須及時向動車所申報作業計劃。

A、作業計劃

B、作業流程

C、作業范圍

D、作業標準

答案：A

253.車組運行中發生速度傳感器故障（5211?5214等）的行車要求為（）

A、立即施加緊急制動停車

B、施加最大常用制動停車

C、維持運行

D、正常行車

答案：C

254.動車組（）設有密接式車鉤裝置、風擋及電氣連接、壓縮空氣連接設施等。

A、車底

B、車頂

C、車端

D、車內

答案：C

255.未按規定處置預報信息造成遲辦、錯辦或漏辦，（）責任。

A、列車調度員

B、機車司機

C、動車組機械師

D、列車長

答案：A

256.本線掛有異物時，如異物情況不影響行車，司機按正常行車方式通過。本線

降弓可以通過時，司機按降弓方式通過該地點，列車調度員向該線后續列車發布

限速（）降弓通過故障地點的調度命令（不設置列控限速），限速降弓位置原則

上按司機匯報故障地點前后各2km確定。

A、120km/h

B、140km/h

C、160km/h

D、180km/h

答案：c

257.動車組及作業現場必須配備“供電”、“斷電”等安全標志牌在關鍵系統、

設備等處所設置（），作業人員必須依據作業的具體情況正確使用。

A、報警裝置

B、警示標記

C、安全黃線

答案：B

258.空調失效超過（）不能恢復但列車能夠正常運行時，列車長可視情況通知司

機向列車調度員提出在前方最近客運站停車的請求，列車調度員安排列車在前方

最近客運站停車。

A、10分鐘

B、15分鐘

G20分鐘

D、25分鐘

答案：C

259.葷引電機鼠籠轉子導條為矩形導條。

A、鐵

B、鋼

C、銅

D、鋁

答案：c

260.動車組列車運行途中發生車輛設備故障時，（）按規定進行故障處置，可以

維持運行時，及時向司機提出運行限制條件。

A、隨車機械師

B、動車組司機

C、動車組調度員

D、應急指揮

答案：A

261.總公司每年，鐵路局每（）年，動車段每月組織一次動車組運用質量鑒定，鑒

定結果按規定上報。

A、半

B、—

C、一季度

D、一個月

答案：A

262.CR400AF型動車組葷引變流器冷卻方式為（）。

A、強迫風冷

B、油冷

C、強迫水循環冷卻（有添加劑）

D、自然風冷

答案：C

263.操縱緊急葷引模式行車閉合VCB前，需要將全列空調手動調至（）工況。

A、半冷

B、全冷

C、半載

D、半暖

答案：C

264.CR400AF型動車組齒輪箱吊桿橡膠可視部分外觀狀態進行檢查，表面裂紋長

度超過()mm且深度超過5mm時須更換

A、15

B、20

C、40

D、50

答案：B

265.車組運行中發生軸溫傳感器故障若實際軸溫值與其它軸位溫度相比未超過

20℃,檢查齒輪箱、葷引電機傳感器正常。限速Okm/h運行。

A、120

B、160

C、200

D、250

答案：C

266.CR400AFHMI顯示屏斷路器復位操作，每次間隔時間需在()以上。

A、1min

B、2min

C、3min

D、4min

答案：c

267.當列車無網壓時，蓄電池能夠保證列車應急通風至少大于90分鐘，其余應

急用電如應急照明、應急顯示、維修用電、通訊及其控制等輔助設備在()分鐘

時間內保持運行。

A、60

B、90

C、120

D、150

答案：C

268.當制動系統空壓機發出“空壓機預啟動”信號時，TCMS將禁止所有空調的

()操作。

A、啟動

B、關閉

答案：A

269.奉引電機由逆變器供電，按奉引變流器特性進行設計。

A、VVFF

B、VFFF

C、VVVF

D、VVF

答案：C

270.CR400AF型動車組乘務室內設置乘客信息顯示屏、。。

A、車廂視頻監控屏

B、娛樂信息操作屏

GHMI屏

D、受電弓監控屏

答案：B

271.CR400AF型動車組在車頭罩內裝設了車內壓力釋放閥，當速度降到（）時,

車內壓釋放閥打開，將車內的壓力變為與大氣壓相同，以避免開關門帶來影響。

A、25km/h

B、26km/h

G28km/h

D\30km/h

答案：c

272.動車組空氣彈簧故障時，隨車機械師應通知司機限速要求（CRH2/CRH380A/

AL型限速（）km/h,其余車型限速160km/h）,司機控制動車組列車限速運行并

報告列車調度員（車站值班員），車站值班員報告列車調度員。

A、120

B、125

C、130

D、135

答案：A

273.CR400AF型動車組制動夾鉗單元均為（）點吊掛制動夾鉗單元。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

274.以下不是新版CR400AF型應急手冊新增的項點是（）

A、ACK擴展供電

B、受電弓升弓位置異常

C、高低壓切換故障

D、模擬量、數字量輸入輸出設備故障

答案：D

275.停放制動功能正常的16輛編組動車組（包括重聯動車組），在（）以下坡

道停放時，不需設置鐵鞋。

A、10%。

B、15%。

G20%。

D、25%。

答案：C

276.CR400AF供風單元加熱功能，當環境溫度低于7±（）°C時，干燥器中的加

熱器開始加熱，高于22士（）°C時停止加熱。

A、2,2

B、2,3

C\3,3

D、3,2

答案：C

277.中國標準動車組CR400AF每車各配置（）個以太網交換機（ECNN）。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

278.CR400AF小復位操作：司機在主控端司機室操作斷VCB、降下受電弓，操作［V

CB］開關置“VCB斷”位保持至少（）。

A、6S

B、8S

C、10S

D、12S

答案：B

279.動車組售后服務單位作業人員要服從（）統一安排，及時上報作業計劃、執

行檢修作業流程、服從安全管理規定，雙方建立溝通協調機制，定期總結'反饋

信息。其他專業售后服務單位人員由專業作業部門負責。

A、電務

B、車輛段（動車基地）

C、通信

D\機務

答案：B

280.影響微氣壓波的因素有（）、列車與隧道截面之比、隧道內部條件、隧道出

口。

A、列車寬度

B、列車長度

C、列車速度

D、列車高度

答案：C

281.中國標準動車組CR400AF（）型聯絡電話安裝于駕駛室、乘務員室和機械師

室，作為列車工作人員聯絡的終端

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案：A

282.CRH1A、CRH1B和CRH1E型動車組車體為（）焊接結構。

A、不銹鋼

B、鋁合金

C、鑄鋼

D、鈦合金

答案：A

283.動車組運行速度達到（）km/h時，警惕功能開始啟用。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：A

284.CR400AF型動車組高壓接頭箱活蓋為外層（）、內層鋁蜂窩芯的“三明治”

結構。

A、不銹鋼

B、鋁合金板

C\玻璃鋼

D、鑄鐵

答案：B

285.D21類事故重要責任扣（）分？

A、10分

B、5分

C、8分

D、2分

答案：B

286.CR400AF型動車組一級檢修標準過分相接收器底邊距軌面高度為（）mm。

A、120（0,-5）

B、121(0,-5)

C\122(0,-5)

D、123（0,-5）

答案：A

287.鐵路局負責組織TEDS統型設備加裝（）模塊。

A、紅外掃描

B、自動報警

C、數據通訊

答案：B

多選題

1.動車組出所質量規定一系懸掛（）

A、軸箱彈簧無斷裂

B、空氣彈簧氣