PAGEPAGE1歷年電梯修理T考試真題試題庫_含答案解析一、單選題1.為了防止驅動電動機起動失敗和曳引繩在曳引輪上長時間打滑，曳引驅動式電梯應設有電動機運行（）限制。A、電流B、溫度C、時間D、轉速答案：C解析：曳引驅動式電梯的安全設計需考慮起動階段的保護措施，防止電動機長時間無法正常運轉導致故障。根據《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588）相關條款，若電動機起動失敗或曳引繩在曳引輪上持續打滑，需通過時間限制裝置切斷電源，避免設備損壞。選項A針對電流過載保護，B涉及溫度監控，D用于轉速控制，均不直接對應起動階段的時間安全要求。正確選項為C，時間限制直接對應題干描述的保護機制。2.鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施的作業人員及其相關管理人員（以下統稱特種設備作業人員），應當按照國家有關規定，經特種設備安全監督管理部門考核合格，取得國家統一格式的（），方可從事相應的作業或者管理工作。A、特種作業人員證書B、特種技術等級證C、以上兩個證中任一個證即可D、以上兩個證答案：A解析：《特種設備安全法》和《特種設備安全監察條例》規定，特種設備作業人員必須經考核合格取得相應證書。題干明確指出需取得國家統一格式的證書，選項A的表述與法規中的“特種設備作業人員證”對應。選項B涉及技術等級，與安全管理無關。選項C、D提到的多個證書不符合題干中“統一格式”的要求。3.按照《特種設備現場安全監督檢查規則》規定，夏秋季監督檢查重點時段為（）。A、每年8月1日至10月1日B、每年8月15日至10月15日C、每年8月20日至10月10日D、每年8月30日至10月30日答案：C解析：《特種設備現場安全監督檢查規則》對夏秋季重點監督檢查時段的具體規定明確，夏秋季監督檢查時段為每年8月20日至10月10日。選項A覆蓋10月1日前的時段，但未包含國慶節后的關鍵檢查期；選項B及D的時間跨度雖覆蓋長假前后，但與規定不符。選項C的起始和結束時間與規則原文一致，符合法定要求。4.串聯（）電氣安全裝置的回路，叫電氣安全回路。A、主B、部分C、所有D、低壓答案：C解析：電氣安全回路指將所有安全裝置以串聯方式連接的回路，確保任一裝置觸發時整個回路斷開。參考電工安全規范，如GB/T16855.1-2018機械安全控制系統相關標準，電氣安全回路需覆蓋全部關鍵裝置。選項A“主”和B“部分”未體現完整性，D“低壓”描述電壓等級而非連接方式。C“所有”符合規范中對安全回路串聯所有裝置的要求。5.未經許可，擅自從事特種設備維修或者日常維護保養的，由監督部門予以取締，將處以（）罰款。A、5千元以上1萬元以下B、1萬元以上2萬元以下C、1萬元以上5萬元以下D、2萬元以上5萬元以下答案：C解析：《特種設備安全法》第八十七條規定，未經許可擅自從事特種設備維修或日常維護保養的，由監管部門取締，并處1萬元以上10萬元以下罰款。題目選項中，只有選項C（1萬元以上5萬元以下）符合該條文規定的罰款范圍下限和中間區間，故正確。其他選項金額范圍與法條不符。6.層門鎖緊的開鎖區域最大不應大于層站地平面上下（）m。A、1B、2C、35D、4答案：B解析：電梯層門鎖緊裝置的開鎖區域范圍在國家標準GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》中有明確限定。該標準規定，層門鎖緊元件嚙合深度及開鎖區域需滿足防止意外開啟的安全要求，其中開鎖區域最大范圍不允許超過層站地平面上下2米。選項B的數值與規范條款中的限制一致。7.機械零件的形狀和大小主要取決于其（）。A、面積B、體積C、幾何尺寸D、全部選項答案：C解析：機械零件的幾何尺寸決定了其外形輪廓和各部分相對位置。機械設計基礎知識中，零件的形狀通過長度、直徑等尺寸參數描述，結構大小由各部位尺寸綜合體現。選項A（面積）和B（體積）為幾何尺寸的部分計算結果，D（全部選項）不符合單一因素的基本定義。此知識點來源于機械制圖與設計原理中關于零件視圖與尺寸標注的核心內容。8.高耗能特種設備使用單位可以將節能管理職責交由特種設備（）承擔。A、安全監管部門B、檢驗單位C、維保單位D、安全管理機構答案：D解析：《中華人民共和國特種設備安全法》規定，特種設備使用單位應當履行節能管理職責。根據該法及相關配套規定，特種設備使用單位的節能管理職責屬于其法定義務，但允許本單位內部機構分工負責。安全管理機構作為使用單位內設的專職部門，依法可承擔節能管理職責。其他選項中的安全監管部門、檢驗單位、維保單位均為外部機構或單位，不具備直接承擔使用單位法定職責的主體資格。9.在采用保護接地后，當電氣設備絕緣損壞外殼帶電時，短路電流通過（）形成回路，使保護裝置迅速地動作，斷開故障設備的電源。A、接地線B、零線C、中性線N答案：A解析：保護接地的作用是將電氣設備外殼與接地裝置可靠連接。發生絕緣損壞外殼帶電時，故障電流通過設備接地線、接地體與供電系統接地網形成導電回路，該回路阻抗足夠小使短路電流達到保護電器動作值，從而切斷電源。這一原理在GB/T50065-2011《交流電氣裝置的接地設計規范》中有明確規定。題中B選項零線屬于工作導線，C選項中性線屬于三相四線制中的電流返回路徑，均不參與保護接地回路構成。10.能實現功能為有0出0，全1出1的邏輯電路是（）。A、與門B、非門C、或門D、異或門答案：A解析：邏輯電路中，與門的特性是所有輸入為1時輸出1，任一輸入為0時輸出0。該題描述的功能與與門完全一致。非門僅取反單一輸入，或門在任一輸入為1時輸出1，異或門在輸入不同時輸出1。選項A的與門符合“全1出1，有0出0”的條件。來源：數字電路基礎。11.如果曳引驅動電梯額定速度大于（）m/s，對重安全鉗應使用漸進式安全鉗。A、0.5B、0.63C、0.75D、1答案：B解析：曳引驅動電梯的安全鉗類型選擇取決于額定速度。根據GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》，當電梯額定速度超過0.63m/s時，對重安全鉗必須使用漸進式，以減小制動沖擊。選項B（0.63）對應該規定，其他選項不符合標準中的速度閾值劃分。12.當電梯廳門、轎門未關閉時，電梯門鎖電氣回路（）接通。A、不應B、特殊情況可以C、應該D、以上不全面答案：A解析：電梯門鎖電氣回路的設計需確保在廳門和轎門未完全閉合時無法形成通路，這是電梯安全運行的基本要求。依據《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588），門鎖電氣安全裝置的作用是驗證門的閉合狀態，只有在門完全關閉且鎖緊時，電氣觸點才會閉合，允許電梯啟動。選項A符合這一安全原則，強調回路不應接通。選項B、C的描述違背了電梯安全回路的設計邏輯，可能引發誤操作或安全隱患。選項D的表述缺乏針對性，未能準確反映規范要求。13.在安裝提升高度較高的自動扶梯時，應設置安全繩和使用（）。A、安全帶B、手套C、護目鏡D、口罩答案：A解析：該題涉及高空作業安全防護措施。依據《建筑施工高處作業安全技術規范》及自動扶梯安裝相關規定，高處作業人員必須佩戴安全帶以防止墜落風險。安全繩與安全帶配合使用是高空作業的基本要求，其他選項如手套、護目鏡、口罩雖屬勞動防護用品，但不直接涉及防墜落保護功能。14.減速箱蝸桿軸向游隙增大，會導致（）而產生顫動。A、嚙合不良B、串軸過大C、擺動D、沖擊答案：D解析：在蝸桿傳動中，軸向游隙指蝸桿軸允許的軸向移動量。游隙增大時，蝸桿在運轉過程中可能出現軸向位移超差，尤其在負載變化或反向傳動時，蝸桿與止推部件之間易產生瞬時撞擊。這種撞擊會引發沖擊載荷，造成系統顫動。選項D“沖擊”直接描述了這一動態過程。而選項B“串軸過大”側重于位移量描述，未明確動態效應；選項A涉及嚙合精度，與軸向間隙的關聯性較弱。相關原理參考《機械設計手冊》蝸桿傳動章節。15.擰緊螺栓組中的各螺栓時必須按一定的順序（）擰緊。A、一次B、分次C、兩次D、都可以答案：B解析：在機械裝配過程中，螺栓組的擰緊順序直接影響裝配質量與設備穩定性。裝配工藝標準（如GB/T16823.2-1997）明確要求，多螺栓連接時需分次逐步施加扭矩，避免局部應力集中或密封面變形。選項A“一次”可能導致受力不均；選項C“兩次”是分次的特殊情況，但題目未限定次數；選項D“都可以”違背工藝原則。只有選項B“分次”符合規范中“逐步對稱擰緊”的核心要求。16.為（）而設置的平衡全部或部分轎廂自重的質量，叫平衡重。A、安全B、操作方便C、節能D、設計方便答案：C解析：平衡重的設置目的是為了減少電梯運行中電機需要提供的能量，通過平衡轎廂自重降低能耗。該概念來源于電梯設計規范（如GB7588《電梯制造與安裝安全規范》）。選項A涉及安全功能，主要由限速器、安全鉗等裝置實現；選項B和D與平衡重的設計初衷無直接關聯。正確選項C對應平衡重的節能特性。17.導管配線中，一般規定管內導線的總截面積（包括外護層）不應超過導管截面積的（）％。A、20B、40C、60D、80答案：B解析：導管配線時，為確保導線散熱和便于維護，相關技術規范明確限制導線在導管內的填充率。《建筑電氣工程施工質量驗收規范》（GB50303-2015）規定，導線總截面積（含外護層）不得超過導管內截面積的40%。選項B（40%）符合規范要求，其余選項均超出或未達到標準允許的填充率。選項A填充率過低導致管材浪費，選項C、D填充率過高可能引起散熱不良或穿線困難。18.下列屬于安全回路中的安全開關的是（）。A、安全鉗開關B、限位開關C、光幕開關D、超載開關答案：A解析：安全回路中的安全開關需直接關聯電梯運行安全的核心保護裝置。根據《電梯制造與安裝安全規范》GB7588，安全鉗開關作為電梯超速或墜落時的機械保護裝置，觸發時會切斷安全回路，強制電梯停止。限位開關主要用于行程控制，光幕開關屬于門系統保護，超載開關監測載荷重量，均不直接參與安全回路的緊急停機功能。19.電梯安裝人員在井道內安裝電梯設備時候，為了防止高空落物，必須佩戴（）。A、安全帽B、安全帶C、絕緣鞋D、手套答案：A解析：在電梯井道內作業存在高空落物風險，安全帽能有效保護頭部免受墜落物體傷害。《建筑施工高處作業安全技術規范》（JGJ80-2016）明確要求進入施工現場必須正確佩戴安全帽。安全帶用于防止人員墜落，絕緣鞋用于防電擊，手套用于手部防護，三者均非針對高空落物防護。20.導靴靴襯嚴重磨損可能導致的現象是（）。A、有慢車沒有快車B、轎廂運行時有異常噪聲C、上行正常，下行無快車D、轎廂運行速度忽快忽慢答案：B解析：導靴是電梯轎廂和對重裝置的重要組成部分，與導軌配合確保運行平穩。靴襯作為導靴的滑動部件，若嚴重磨損，會導致轎廂與導軌之間間隙增大，運行時產生不正常的摩擦或振動，從而引發異響。《電梯維護與保養》指出，導靴靴襯磨損后常見的現象包括運行噪音。選項A、C通常與門鎖、安全回路故障相關；選項D多由曳引系統問題引起。21.電流的計量單位是（）。A、伏特B、焦耳C、安培D、瓦特答案：C22.拆裝自動扶梯、自動人行道的梯級，必須切斷（），將梯級移動至適當位置以便拆裝。A、鏈條B、電源C、電纜D、檢修答案：B解析：在進行自動扶梯或自動人行道的梯級拆裝作業時，安全規范要求必須徹底切斷動力供應以防止設備意外啟動。根據《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》（GB16899-2011），涉及梯級拆卸、安裝或調整時，應確保主電源被切斷，并采取機械鎖定措施。選項B（電源）是唯一符合規范要求的操作，其他選項均無法完全消除設備意外運行的風險。23.不屬于有齒輪曳引機的部件（）。A、電動機B、制動器C、安全鉗D、減速器答案：C解析：《電梯構造原理》中，有齒輪曳引機由電動機、制動器、減速器等組成。安全鉗屬于電梯安全保護裝置，獨立于曳引機結構，用于超速時制停轎廂。選項C為安全鉗，屬于其他系統部件，與曳引機功能無直接關聯。24.檢修活板門，應井道（）開啟。A、內B、外C、右D、左答案：B解析：檢修活板門的開啟方向涉及電梯安全規范。依據電梯安全相關標準，如GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》，檢修活板門的設計需確保緊急情況下人員能安全進出。井道外部開啟可避免因內部故障導致無法打開的風險，保障檢修人員操作安全。選項B“外”符合這一要求，其他選項未體現安全優先原則。25.電梯維保單位應建立每部電梯的維保記錄，并且歸電梯技術檔案，檔案至少保存（）年。A、1B、2C、3D、4答案：D解析：電梯維保記錄作為電梯技術檔案的一部分，需按照相關規定保存一定年限。根據《特種設備安全法》及電梯維護保養相關技術規范，電梯技術檔案保存期限要求不低于4年。選項A、B、C的保存年限均不符合法規要求，D選項4年符合規定。26.由于吊索與手拉葫蘆吊鉤接合處都有一定的交角，當鋼絲繩受力時，可能有（）事故發生，所以起吊重物時要注意檢查，并采取措施。A、鋼絲繩承載能力不足B、起吊力不足C、繩索脫出吊鉤D、吊鉤承載力不足答案：C解析：吊裝作業中，吊索與吊鉤的夾角直接影響受力狀態。當存在交角時，鋼絲繩可能因角度變化導致摩擦力減小，尤其在受力后角度動態調整過程中，繩索易從吊鉤槽內滑脫。《起重機械安全規程》明確要求吊鉤需設置防脫裝置，防止此類風險。選項A、B、D均涉及載荷能力問題，與題干中“交角”直接相關的風險為繩索位置穩定性，故正確選項為C。27.乘客在門關閉過程中通過入口而被門扇撞擊時，安全保護裝置應自動地使門重新開啟。此安全保護裝置在每個主動門門扇最后（）mm的行程中將取消作用。A、30B、50C、80D、100答案：B解析：安全保護裝置在主動門關閉的最后階段停止工作是為了確保門能正常閉合，同時保障乘客安全。根據《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003）第7.5.2.1.5條，該裝置在門扇最后50mm行程中取消作用。選項B對應的數值與標準一致，其余選項偏離規范要求的距離范圍。28.乘客電梯的乘載人數與載重量，我國的標準是（）kg/人。A、60B、65C、70D、75答案：D解析：我國乘客電梯的乘載人數與載重量標準依據國家相關技術規范制定。根據GB7588《電梯制造與安裝安全規范》及實際應用中的調整，電梯設計以人均75kg為計算基準。選項D（75）符合現行標準要求，而其他選項（60、65、70）未達到當前規范數值。29.扶梯和傾斜式自動人行道的“附加制動器”在（）情況下起作用。A、向下運輸B、不均速C、上行中突然逆轉下溜D、載荷變化答案：C30.電梯關門時夾人的原因可能有（）。A、安全觸板微動開關出現故障B、門鎖開關接線短路C、按關門按鈕D、以上都不是答案：A解析：電梯關門夾人通常與安全保護裝置失效有關。安全觸板微動開關屬于轎門防夾裝置，當觸板被障礙物阻擋時，微動開關觸發信號使門重新開啟。若該開關失效，觸板無法傳遞障礙物信號，轎門會繼續關閉動作。門鎖開關接線短路（B）可能導致門未完全閉合時電梯啟動，但不會直接導致夾人；按關門按鈕（C）是正常操作。根據GB7588-2003第8.7.2條對轎門保護裝置的規定，安全觸板功能缺失屬于直接導致夾人的原因。選項D與實際情況矛盾。31.勞動者對用人單位管理人員違章指揮、強令冒險作業，（）。A、有權拒絕執行B、無權拒絕執行C、可參照執行D、視具體情況執行答案：A解析：《中華人民共和國勞動合同法》第三十二條規定，勞動者拒絕用人單位管理人員違章指揮、強令冒險作業的，不視為違反勞動合同。選項A符合法律規定，其余選項不符合法律賦予勞動者的權利。32.《中華人民共和國特種設備安全法》第四條國家對特種設備的生產、經營、使用，實施分類的、全過程的安全監督()。A、管理B、安排C、治理D、管控答案：A解析：《中華人民共和國特種設備安全法》第四條明確指出，國家對特種設備生產、經營、使用的安全監督實施分類、全過程的管理。原文表述為“安全監督管理”，此處應選“管理”。選項B“安排”、C“治理”、D“管控”均未直接對應法條原文，故排除。33.對于提升高度較大的自動扶梯，其驅動裝置一般安裝在（）。A、端部B、底部C、中間D、兩側答案：C解析：自動扶梯驅動裝置的安裝位置與其提升高度相關。GB16899-2011等安全規范指出，提升高度較大的自動扶梯通常采用中間驅動布局。中間安裝可縮短單側傳動鏈條長度，降低整體張力，減少運行時的波動和磨損，提高運行平穩性。選項A端部驅動適用于普通高度，B底部屬于端部的一種，D兩側無相關設計。中間驅動通過分散動力輸出點優化結構，符合大高度場景的工程需求。選項C正確。34.曳引輪常見的繩槽形狀有半圓槽、V形槽和（）、帶切口的V形槽四種。A、帶V形的半圓槽。B、帶切口的V形槽C、帶切口的半圓槽D、帶半園的V形槽答案：C解析：曳引輪繩槽形狀是電梯機械部分的基礎知識。根據電梯專業教材，常見的繩槽類型包括半圓槽、V形槽、帶切口的半圓槽和帶切口的V形槽。題干已列出半圓槽、V形槽、帶切口的V形槽，剩余正確類型應為帶切口的半圓槽。選項C符合標準分類，其他選項如“帶V形的半圓槽”或“帶半圓的V形槽”表述不符合行業術語。35.依據GB7588─2003《電梯制造與安裝安全規范》規定，曳引輪的節圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比應不小于（）。A、10B、20C、30D、40答案：D解析：GB7588─2003第9章規定曳引輪節圓直徑與鋼絲繩公稱直徑的比值下限。該比值直接影響鋼絲繩彎曲應力和使用壽命，若比值過小會導致鋼絲繩過早疲勞損壞。選項D（40）滿足標準要求的最小安全系數，其余選項數值均低于規范限值。36.身觸電時的危險程度主要與（）有關。A、電壓高低B、通過人體電流值C、觸電環境D、通過時間答案：B解析：觸電危險程度主要由通過人體的電流值決定。電流大小直接決定對人體的傷害程度，不同電流范圍會引起感知、無法擺脫、心室顫動等不同生理反應。國際電工標準（如IEC60479-1）明確將電流作為電擊效應評估的核心參數。雖然電壓影響電流的產生（I=V/R），但電壓本身不直接造成生理損傷；觸電環境和時間屬于間接因素，環境通過改變人體電阻影響電流，時間長短影響傷害累積效應。電流值作為直接作用人體的物理量，是危險層級劃分的首要依據。37.井道作業，應優先采用()進行照明。A、普通照明燈B、帶護罩燈具C、應急燈D、手電筒答案：B解析：井道作業環境存在粉塵、潮濕或易碰撞等情況，普通照明燈缺乏防護易破損引發觸電或火災。相關安全規范明確要求密閉空間、井道等特殊場所必須使用具備防護裝置的照明設備。選項B燈具帶有護罩，可有效防塵、防水、防機械損傷，符合安全標準；其他選項防護性能不足，存在安全隱患。38.曳引式電梯的轎廂上、下運動是靠（）之間產生的摩擦力驅動的。A、電動機與安全鉗B、導軌與導靴C、張緊輪與鋼絲繩D、曳引輪繩槽與鋼絲繩答案：D解析：曳引式電梯的核心驅動原理依賴于曳引系統。曳引輪上的繩槽與鋼絲繩接觸，當曳引輪在電動機驅動下旋轉時，繩槽與鋼絲繩之間的摩擦力形成曳引力，從而帶動轎廂和對重做上下運動。安全鉗（A）屬于安全裝置，用于緊急制動；導軌與導靴（B）的作用是導向而非驅動；張緊輪（C）通常用于調整限速器鋼絲繩的松緊度。相關原理參考《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003）中關于曳引系統的描述。39.在切削用量中，影響切削溫度的主要因素是（）。A、切削深度B、進給量C、切削速度D、切削力答案：C解析：切削溫度的主要影響因素與切削用量參數相關。切削速度增大時，單位時間內產生的熱量增加，且散熱時間縮短，導致溫度顯著升高。切削深度和進給量對切削溫度的影響相對較小，因為它們的增大主要影響切削力而非熱量積累速率。切削力屬于切削過程中的力學參數，與溫度變化的直接關聯較弱。該結論與《金屬切削原理》中關于切削熱產生與傳散的實驗研究一致。40.電梯運行到2樓后，轎門和層門都打不開，而在其他各層開關門都正常。（1）故障原因可能是（）。A、平層裝置故障B、門電動機電源故障C、門電動機控制電路故障D、2樓的自動門鎖鎖輪損壞答案：D41.電梯只有慢車，沒有快車，可能的原因是（）。A、安全回路有問題B、門鎖回路有問題C、召喚回路有問題D、制動器有問題答案：C解析：電梯控制系統中的快車模式需要正常響應召喚信號。召喚回路負責接收和處理外部呼叫指令，若該回路出現故障，電梯無法進入正常自動運行狀態，只能以慢車模式操作。根據電梯維修技術資料，召喚回路異常是導致電梯無法切換至快車運行的常見原因之一。選項C對應此情況。42.一臺電梯的曳引繩，各繩張力應均等，“繩間張力差”應小于（）%。A、5B、7C、8D、10答案：A解析：電梯曳引繩的張力均勻性直接影響運行安全，張力差異過大會導致受力不均、加速磨損。國家標準GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》規定，各繩間張力差應控制在5%以內，確保曳引系統平衡。選項A的5%符合規范要求，其他選項均超出允許范圍。43.電梯曳引機采用渦輪蝸桿減速器傳動時，上置式渦輪蝸桿減速器的蝸桿潤滑狀況較下置式渦輪蝸桿減速器的蝸桿潤滑狀況（）。A、好B、差C、相同D、無法確定答案：B解析：渦輪蝸桿減速器的潤滑效果與蝸桿位置相關。下置式蝸桿浸油深度較大，依靠旋轉帶動油液飛濺潤滑，接觸充分。上置式蝸桿位于渦輪上方，若浸油不足，潤滑劑難以有效到達嚙合區域，易出現潤滑不良。根據機械傳動設計原理，上置式蝸桿的潤滑條件通常不如下置式。選項B正確。44.某臺額定載荷800kg的電梯發生困人故障，此時轎廂內有四名體重均為70kg的乘客。維修人員現場實施手動松抱閘救援，當松閘的瞬間，電梯將會（）。A、上行B、下行C、靜止D、無法確定答案：A解析：電梯平衡系統中，對重通常按額定載重量的40%~50%配置。800kg額定載荷對應的對重約為400kg（取中間值）。轎廂實際載荷280kg（4×70kg）小于對重質量，兩側不平衡導致對重側更重。松閘瞬間，重力作用下對重牽引轎廂向上運動。國家標準GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》要求對重平衡系數，實際工況與平衡系數的差異決定了運動方向。選項A符合該情形下的力學原理。45.以下關于用絕緣電阻表測量電梯電路絕緣電阻的步驟，順序正確的是（）。①斷開被測電氣線路的所有電源。斷開與被測電氣線路相連接的電子線路（板）。②將絕緣電阻表測量線L接到被測電氣線路上，連接應牢固，接觸要良好。將絕緣電阻表測量線E接到接地線（屏蔽線）上，連接應牢固，接觸要良好。③手搖絕緣電阻表手柄均勻加速至120r/min將絕緣電阻表轉速穩定在120r/min，讀取并記錄1min后的絕緣電阻表指針指向的數據，就是所測得的絕緣電阻值。④選擇絕緣電阻表測量擋位（500V），試表并檢查確認其有效性。⑤對于絕緣電阻值不合格的電氣線路（設備）不能通電運行，查找原因并消除，經再次測量絕緣電阻值合格為止，填表記錄。⑥判斷絕緣電阻值合格與否。動力線路（設備）其絕緣電阻值不小于0.5MΩ;屬于合格，控制線路（設備）其絕緣電阻值不小于0.25MΩ;屬于合格。A、①→②→③→④→⑤→⑥B、①→②→④→③→⑤→⑥C、①→④→②→③→⑥→⑤D、⑤→③→②→①→④→⑥答案：C解析：絕緣電阻表測量電梯電路絕緣電阻的步驟需遵循安全與操作規范。首先①斷開電源和電子線路以確保安全；④選擇500V擋位并確認儀表有效；②正確連接測量線L和E端；③勻速搖動手柄讀取穩定數據；⑥根據標準判斷絕緣電阻是否合格（動力線路≥0.5MΩ，控制線路≥0.25MΩ）；⑤若不合格需排查原因并復測至合格。正確順序為①→④→②→③→⑥→⑤，符合操作邏輯與《電梯維修保養技術規范》中的絕緣測試要求。選項C正確反映這一流程。46.為調整曳引鋼絲繩在曳引輪上的包角和轎廂與對重的相對位置而設置的滑輪稱為（）。A、制動輪B、導向輪C、對重輪D、曳引輪答案：B解析：導向輪在電梯系統中用于改變曳引鋼絲繩的運動方向，調整其在曳引輪上的包角，確保曳引能力符合要求。TSGT7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》中明確導向輪的功能。選項A制動輪屬于制動器部件，選項C對重輪無此標準術語，選項D曳引輪直接驅動鋼絲繩而非調整包角。47.流量控制閥有（）。A、節流閥B、單向閥C、換向閥D、安全閥答案：A解析：流量控制閥主要用于調節流體流量，控制執行元件運動速度。節流閥通過改變通流截面積實現流量調節，屬于典型的流量控制閥類型。單向閥用于限制流體單向流動，換向閥屬于方向控制閥，安全閥屬于壓力控制閥。《液壓傳動基礎》中明確將節流閥歸類為流量控制閥，其他選項不符合該類閥的功能定義。48.當轎廂超過上下端站（）mm時極限開關動作。A、50B、80C、100D、150答案：D解析：電梯極限開關是電梯安全裝置之一，用于在轎廂運行超出正常平層位置時切斷電源。根據《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588），極限開關的觸發距離需確保轎廂在接觸緩沖器前停止。選項D的150mm符合標準中對極限開關動作距離的要求，其余選項數值未達到規定的最小安全距離。49.垂直滑動門層門門扇的平均關閉速度不大于（）m/s。A、1B、3C、4D、8答案：B解析：電梯層門的安全標準要求，垂直滑動門關閉速度需限制在安全范圍內以確保使用安全。GB7588-2003規定，層門門扇在關閉過程中平均速度不應超出設定值。選項中1m/s過慢，影響使用效率；4m/s和8m/s過快，存在安全隱患。符合標準規定的是3m/s。50.以下屬于位置公差的是（）。A、直線度與垂直度B、平面度與垂直度C、直線度與平面度D、平行度與垂直度答案：D解析：位置公差指關聯要素的位置對基準的允許變動量，包含方向公差（如平行度、垂直度）、位置公差和跳動公差。根據《機械制圖》國家標準，直線度和平面度屬于形狀公差，而平行度與垂直度屬于方向公差，歸類為位置公差的一種。選項D中的兩個項目均為方向公差，符合位置公差的定義。選項A、B、C中均包含形狀公差項目。51.接地的末端支線不允許（）連接。A、串聯B、并聯C、混聯D、多聯答案：A解析：電氣系統中，接地的末端支線若采用串聯方式，會導致接地路徑中存在多個連接點。若其中一個連接點失效或被斷開，后續所有接地點將失去接地保護，危及設備和人員安全。相關規范如《電力工程電纜設計規范》（GB50217）明確要求接地導體應獨立、可靠。并聯或直接連接至接地干線可保證每個接地點獨立，避免單點故障影響整體接地效果。選項A的串聯方式因風險顯著而被禁止。52.在電梯安裝中，常采用（）方法確認電梯平衡系數是否符合設計要求。A、稱量對重重量B、根據對重塊數量估算C、鉗形電流表測電流D、絕緣電阻表測電阻答案：C解析：在電梯安裝過程中，確認平衡系數是否符合要求需檢測電梯在負載變化時的運行狀態。鉗形電流表通過測量電動機在不同負載下的電流變化，判斷平衡點。當電梯轎廂與對重的重量平衡時，電動機運行電流最小，從而確定平衡系數是否在設計范圍內。選項C符合電梯平衡系數測試的常用方法，而其他選項或未直接關聯動態運行參數，或涉及不相關檢測內容。參考電梯檢測技術標準中的平衡系數測試方法。53.無論是低速電梯還是高速電梯，檢修運行速度均不得超過（）m/s。A、0.50B、0.63C、0.75D、0.85答案：B解析：電梯的檢修運行速度規定在維護或檢查時不得超過特定值，以確保操作安全。相關安全標準如《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588）明確要求檢修速度限制為0.63m/s。選項B（0.63）符合該規定，其余選項數值均超出或低于標準限值。54.電梯對重側裝有限速器，其動作速度應（）。A、小于轎廂側限速器的動作速度，但不得超過10％B、大于轎廂側限速器的動作速度，但不得超過10％C、等于轎廂側限速器的動作速度D、A或B答案：B解析：電梯限速器設置需符合安全規范。根據GB7588-2003，對重側限速器動作速度需略高于轎廂側，以適應不同工況下的速度波動，但兩者差值不得超過10%。選項B中“大于轎廂側且不超過10%”符合這一規定。選項A允許“小于轎廂側”可能導致安全風險，選項C“等于”忽略了實際運行差異，選項D包含錯誤選項A故不準確。55.自動扶梯、自動人行道施工中需進行通電運行試驗時，必須先確認梯級踏板及周圍（）才可以操作。A、有人B、沒有人C、有貨物D、沒有貨物答案：B解析：安全操作規程要求在進行自動扶梯或自動人行道通電運行試驗時，必須確保梯級踏板及周邊區域無人員滯留，避免設備啟動時發生意外傷害。《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003）中規定，通電運行前需徹底檢查設備周圍環境。選項B符合安全規范中關于人員安全的核心要求，其他選項未直接涉及關鍵安全因素。56.靜止狀態下，定滑輪繩索一端的拉力與被吊重物的重力是（）的。A、相等B、拉力大于重力C、重力大于拉力D、兩倍關系答案：A解析：定滑輪的作用是改變力的方向而不改變力的大小。在靜止或勻速運動狀態下，系統處于平衡狀態，繩索兩端的拉力相等。根據力的平衡原理，若忽略滑輪摩擦及繩重，被吊重物的重力與拉力大小相等，方向相反。選項A正確，B、C、D均不符合平衡條件。57.曳引輪各繩槽之間的磨損量偏差（）或曳引鋼絲繩與槽底間距<1.0mm時應更換或重新加工曳引輪。A、5mmB、0mmC、5mmD、0mm答案：A解析：曳引輪繩槽磨損量的控制是電梯維護的重要指標，直接影響曳引能力和運行安全。相關標準（如GB7588、TSGT7001）規定，當繩槽磨損量偏差超過允許值或鋼絲繩與槽底間隙過小時，需采取更換或修復措施。選項A（5mm）對應標準中允許的最大磨損偏差閾值，超過該值可能導致曳引力下降、鋼絲繩打滑等問題。選項B、D的0mm不符合實際工況，選項C雖數值相同，但題目設計可能存在排版重復。58.電壓的計量單位是（）。A、伏特B、焦耳C、安培D、瓦特答案：A解析：電壓的國際單位制單位為伏特（V），由物理學家AlessandroVolta得名。焦耳（B）用于能量，安培（C）為電流單位，瓦特（D）表示功率。國際單位制基本單位及導出單位定義中明確電壓測量使用伏特。意大利科學家伏特發明首個化學電池后，其名被用作電動勢單位。《國際單位制手冊》第9版對電學量單位有詳細規范。59.在一臺自動扶梯中，（）是數量最多的部件。A、電機B、鏈條C、梯級D、扶手帶答案：C解析：自動扶梯運行時，梯級作為承載乘客的平臺，需沿閉合軌道循環移動。國家標準《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》（GB16899）中明確梯級為構成連續運動梯路的核心組件，其數量由扶梯提升高度決定，每臺扶梯通常含有數十至上百個梯級。電機僅需1-2臺驅動整機，鏈條用于傳動但數量較少，扶手帶每條單側僅安裝1條。60.由一個定滑輪和一個動滑輪組成的滑輪組吊裝一個物體，由定滑輪引出端的拉力為重物的（）。A、1/2;B、1/4;C、2/3;D、相等。答案：A解析：滑輪組的機械優勢由承擔物重的繩子段數決定。當動滑輪和定滑輪組合時，若拉力從定滑輪引出，動滑輪上的有效段數為2段。此時拉力為物重的$$\frac{1}{2}$$。選項B$$\frac{1}{4}$$未正確計算有效段數，選項C$$\frac{2}{3}$$可能存在繞法誤解，選項D未考慮動滑輪的省力作用。該題涉及初中物理滑輪組基本計算原理。61.《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）規定：動力操縱的自動門（水平滑動門）阻止關門的力應不大于(）N。A、50NB、150NC、300ND、500N答案：B解析：這道題考查對《電梯制造與安裝安全規范》中相關數據的掌握。在電梯安全規范里，為保障人員安全，動力操縱的自動門（水平滑動門）阻止關門的力有明確規定。150N這個數值是經過科學研究和實踐驗證確定的安全標準。其他選項50N、300N、500N均不符合該規范要求。62.TSGT7005-2012《檢規(簡稱)-自動扶梯與自動人行道》規定：對停止使用()年以上的扶梯與自動人行道，再次使用前，應按相關規定進行檢驗。A、1年以上B、2年以上C、3年以上D、4年以上答案：A解析：TSGT7005-2012《檢規(簡稱)-自動扶梯與自動人行道》明確規定，自動扶梯或自動人行道若停止使用超過1年，再次啟用前需按標準要求進行檢驗。選項A對應的停用時間為1年以上，符合規范條文要求。其他選項的年限均超出規定范圍。63.《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—液壓電梯》（TSGT7004—2012）限速器校驗周期是（）年。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—液壓電梯》（TSGT7004—2012）中明確規定了限速器的校驗周期。該規則屬于特種設備安全技術規范，對電梯的安全性能及檢驗要求有具體條款。根據規則內容，限速器作為電梯安全保護裝置的關鍵部件，需每2年進行一次校驗。選項B對應此周期，符合規范原文要求。選項A（1年）周期過短，不符合經濟性原則；選項C（3年）、D（4年）周期過長，不符合安全監管要求。64.電梯曳引輪繩槽形狀中，以（）產生的曳引力最大。A、帶切口的半圓槽B、V形槽C、半圓槽D、帶切口的V形槽答案：A解析：電梯曳引輪繩槽的形狀直接影響鋼絲繩與輪槽的摩擦系數和接觸面積，進而影響曳引力大小。半圓槽（選項C）接觸面積大但摩擦系數相對較低；V形槽（選項B）通過楔形效應增大摩擦力但磨損較快；帶切口的半圓槽（選項A）在保留半圓槽接觸面積的基礎上，切口設計增加了鋼絲繩與繩槽的摩擦系數，綜合效果最佳。相關設計原理可見電梯工程技術手冊及機械設計基礎教材。選項D的帶切口V形槽雖結合兩種結構，實際應用中效率不及帶切口的半圓槽。65.單杠式液壓缸無桿腔的容積比有桿腔（），所以比有桿腔進油時桿伸出速度相對較（）。A、大，快B、大，慢C、小，快D、小，慢答案：B解析：單杠式液壓缸的無桿腔由于沒有活塞桿占據空間，其容積比有桿腔更大。根據液壓系統流量公式（速度=流量/有效作用面積），當無桿腔進油時，活塞的有效作用面積大，在相同流量下，速度較慢。此原理在液壓傳動基礎理論中屬于液壓執行元件速度特性分析。選項B中“大，慢”符合無桿腔容積大、進油時桿伸出速度慢的特征，而其他選項均不符合這一物理關系。66.正弦交流電路的視在功率是表征該電路的（）。A、平均功率B、有功功率C、瞬時功率最大值D、電壓有效值與電流有效值乘積答案：D解析：正弦交流電路中，視在功率的定義為電壓有效值與電流有效值的乘積，單位是伏安（VA）。選項A、B分別對應有功功率（平均功率），選項C描述的是瞬時功率的峰值。相關概念在電路理論中明確表述，例如《電工學》中對視在功率的數學表達式為S=U×I。選項D直接對應此定義。67.曳引輪、飛輪、限速器輪外側應漆成（）色。A、紅B、黃C、綠D、藍答案：B解析：電梯相關安全標準中，曳引輪、飛輪、限速器等旋轉部件涂色要求具有警示作用。GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》規定旋轉部件外側需涂為明顯顏色以提示危險。黃色作為安全警示色常用于需注意的機械部件。選項B符合標準規定，其他顏色無此特定用途。68.下列不屬于安全窗設備的條件有（）。A、可以向轎頂開啟B、可以向轎內開啟C、裝有機械鎖D、設置有電氣開關答案：B解析：安全窗的設置需符合緊急逃生的要求。根據《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003），安全窗設計應保證在緊急情況下易于開啟且不妨礙逃生。轎內開啟可能因內部空間受阻影響逃生效率，不符合安全規范。選項A允許向轎頂開啟符合標準；選項C的機械鎖和D的電氣開關均為安全窗的必備安全裝置。選項B的開啟方向存在安全隱患。69.《電梯使用管理與維護保養規則》規定：電梯維保單位應制定應急措施和救援預案，每（）至少針對本單位維保的不同類別電梯進行一次應急演練。A、三個月B、半年C、九個月D、一年答案：B解析：《電梯使用管理與維護保養規則》中明確要求電梯維保單位制定應急措施和救援預案，并規定了應急演練的頻率。根據該規則原文，演練應每半年進行一次，確保覆蓋本單位維保的不同類別電梯。選項中的“半年”對應規定中的時間要求，其他選項未在規則中提及。70.曳引驅動電梯的曳引力是由轎廂與對重的重力共同通過鋼絲繩作用于曳引輪（）而產生的。A、表面B、節圓C、主軸D、繩槽答案：D解析：曳引力是電梯運行的關鍵，依靠鋼絲繩與曳引輪的摩擦力實現。曳引輪的繩槽設計（如形狀、材質）直接影響摩擦力大小，確保有效傳遞動力。GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》明確繩槽的作用。選項D正確，其余選項或為結構部件（主軸）、齒輪概念（節圓）或未準確描述接觸面（表面）。71.轎廂滿載時，壓動滿載開關。此時（）。A、不響應內指令B、只響應外召喚C、不關門，報警D、不響應外召喚，只響應內指令答案：C解析：電梯滿載時觸發滿載開關，依據電梯安全標準，此時電梯會停止關門并發出警報，提示超載。參考《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003），選項C描述了這一安全保護機制的行為。選項A、B、D均未準確反映滿載開關觸發后的電梯動作。72.下列關于安全空間距離說法正確的是（）。A、70m，寬度為0.50m，高度不小于2mB、層門鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應不小于10mmC、轎廂地坎與層門地坎的水平距離不得大于33mmD、耗能型緩沖器的緩沖距離是250~400mm答案：A解析：本題目涉及電梯安全空間距離的相關規定。根據GB7588《電梯制造與安裝安全規范》，井道頂部的安全空間應滿足特定尺寸要求。選項A中描述的尺寸（70m，0.50m，不小于2m）與標準中規定的轎廂上方安全空間高度、寬度及井道頂部間距一致。選項B的層門鎖滾輪間隙應不超過10mm，而非不小于；選項C的水平距離通常要求不超過35mm；選項D的耗能型緩沖器緩沖距離應為200~400mm。選項A符合標準要求。73.按照GB7588─2003《電梯制造與安裝安全規范》規定，層門的凈高度不得小于（）m。A、8B、9C、2.0D、2.2答案：D解析：GB7588─2003《電梯制造與安裝安全規范》規定層門的凈高度最低要求為2.2米。該規范明確層門的設計需滿足安全通行和防護需求，確保乘客進出時無跌落或碰撞風險。選項中D項符合規范數值，其余選項均低于標準要求。74.有齒輪曳引機含有（）部件。A、電動機B、鋼絲繩C、限速器D、張緊輪答案：A解析：曳引機是電梯驅動系統的核心，通常由電動機、制動器、減速箱和曳引輪等組成。根據《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003），有齒輪曳引機包含電動機作為動力源。鋼絲繩屬于懸掛裝置，限速器、張緊輪屬于安全保護系統，均不屬于曳引機本體結構。選項A符合定義。75.萬用表是電梯維保的常用儀表之一，在使用萬用表測量時，如果不清楚被測量的大小，應先將量程選擇在（）。A、最大量程擋B、最小量程擋C、中間量程擋D、任意擋答案：A解析：萬用表在使用時，為避免因未知被測量值過大導致儀表損壞或測量不準確，需優先選擇最大量程擋。這一規定來源于電氣測量儀表操作規范中的安全防護原則。選擇最大量程擋可有效防止過載現象，確保測量過程的安全性及儀表的可靠性。若初始量程過大導致讀數精度不足，可逐步調整至適當量程。其他選項因無法保證初始測量的安全性而被排除。76.在使用一段時間發生磨損后，無論是客梯還是貨梯門扇之間、門扇與立柱、門楣與地坎的間隙都不能超過（）mm。A、6B、8C、10D、12答案：C解析：電梯門系統安全間隙要求，GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》明確規定，客梯和貨梯門扇之間、門扇與立柱、門楣與地坎的磨損后最大允許間隙為10mm。選項A（6mm）和B（8mm）為部分電梯新安裝時的初始間隙標準，選項D（12mm）超過安全限值。選項C符合國標對磨損后間隙的強制要求。77.轎廂滾動導靴工作時，滾輪由彈簧的壓力壓在導軌的（）個工作面上。A、一B、二C、三D、四答案：C解析：滾動導靴通過彈簧壓力使滾輪接觸導軌的三個工作面，分別對應導軌兩側及頂部（或底部），確保轎廂運行時的穩定性。參考電梯機械結構設計原理，導軌通常為T型，滾動導靴需在三個方向提供約束。選項A、B僅涉及單側或雙側，無法全面限位；選項D無實際結構對應。答案符合電梯導靴設計規范。78.以下哪起升降機事故不屬于特種設備事故？（）。A、額定起重量為0.1t的升降機本體失效引發的事故B、額定起重量為0.5t的升降機本體失效引發的事故C、額定起重量為1t的升降機本體失效引發的事故D、額定起重量為5t的升降機本體失效引發的事故答案：A解析：《特種設備安全監察條例》規定，特種設備中的起重機械包括額定起重量≥0.5噸的升降機。額定起重量0.1t的升降機未達到法定最低標準，其本體失效引發的事故不納入特種設備事故范疇。選項B、C、D的升降機額定起重量均≥0.5t，屬于特種設備事故。79.自動扶梯和自動人行道安裝完工后，必須檢測（）運行方向的制停距離。A、上行B、下行C、上、下行D、其它選項均對答案：B解析：自動扶梯和自動人行道的制停距離檢測依據相關安全規范進行。根據國家標準《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》（GB16899-2011）的要求，制停距離的測試需針對扶梯或人行道在額定載荷下運行時最不利的工況。自動扶梯在空載上行或滿載下行時，制動系統的負荷差異較大，滿載下行工況對制動器的性能要求更高。因此，規范明確要求檢測下行方向的制停距離，以確保制動系統在最嚴苛條件下的有效性。選項B對應規范中的具體條款。80.三相四極異步電動機的工作電源頻率為50Hz，則旋轉磁場的同步轉速為（）r/min。A、750B、1000C、1250D、1500答案：D解析：三相異步電動機的同步轉速計算公式為n=120f/p，其中f為電源頻率，p為磁極對數。本題中f=50Hz，四極電機對應p=2。代入公式得n=120×50÷2=1500。該公式來源于電機學基本理論。選項D對應計算結果，其他選項均不符合該公式的數據組合。81.按照《特種設備使用管理規則》規定，以下關于使用登記申請受理程序，說法錯誤的是（）。A、登記機關收到使用單位提交的申請資料后，能夠當場辦理的，應當當場作出受理或者不予受理的書面決定B、不能當場辦理的，應當在5個工作日內作出受理或者不予受理的書面決定C、不能當場辦理的，應當在15個工作日內作出受理或者不予受理的書面決定D、申請資料不齊或者不符合規定時，應當一次性告知需要補正的全部內容答案：C解析：《特種設備使用管理規則》中明確，登記機關收到申請資料后，不能當場辦理的，應在5個工作日內作出書面受理決定。選項C所述“15個工作日”不符合規則要求。根據規則，選項A、B、D內容均符合規定，其中選項D強調一次性告知補正要求也符合法規條文。選項C錯誤。82.轎廂額定速度為1.75m/s時，其下行保護安全鉗應選用（）式安全鉗。A、瞬時B、彈簧C、漸進D、偏心答案：C解析：電梯安全鉗的選擇與轎廂額定速度直接相關。根據GB7588《電梯制造與安裝安全規范》，額定速度超過0.63m/s時，必須使用漸進式安全鉗。漸進式安全鉗通過逐步增加制動力，減少沖擊，適用于較高速度。題目中轎廂速度1.75m/s遠超0.63m/s，故應選漸進式。選項A適用于低速，B、D不符合標準分類。83.下列關于電梯設備對安全力的要求，說法錯誤的是（）。A、對于動力操縱的自動門，其阻止關門的力應不大于300N（這個力的測量不得在關門行程開始后的1/3行程之內進行）B、當需要向上移動具有額定載重量的轎廂時，如果所需的力不大于400N，驅動主機應裝設手動盤車，以便將轎廂移動。當所需的力大于400N時，應設置緊急電動運行操作裝置C、限速器動作時，限速器繩的張緊力不得小于安全鉗動作時所需拉力的2倍或300ND、20m×0.20m面積上作用力1000N計算，作用后應無永久變形答案：A解析：GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》規定，動力操作自動門阻止關門的力不應超過150N，測量應在關門行程的最后1/3階段進行。選項A中數值300N且限定在關門行程開始后的1/3之外，不符合規范。選項B依據標準中400N的界限及緊急電動運行條件正確。選項C符合限速器繩張緊力不小于安全鉗動作拉力2倍或300N的要求。選項D中規定的載荷測試條件與標準一致。84.電梯鋼絲繩的公稱直徑最小不小于（）mm。A、5B、8C、10D、12答案：B解析：電梯鋼絲繩的公稱直徑需滿足安全規范要求，確保足夠強度和耐用性。依據《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003），鋼絲繩直徑過小會降低承載能力，增加安全隱患。選項A（5mm）低于最小安全標準，選項C（10mm）、D（12mm）均大于規定下限。行業標準明確電梯鋼絲繩最小公稱直徑不得小于8mm，對應選項B。85.(）不在使用單位的特種設備安全技術檔案范圍。A、定期檢查記錄B、作業人員資格證書C、日常使用狀況記錄D、運行故障和事故記錄答案：B解析：《中華人民共和國特種設備安全法》第三十五條規定特種設備安全技術檔案需包含設備檢驗、運行、維護、故障等記錄。第三十九條明確作業人員需持證上崗，但并未將資格證書列為檔案保存內容。選項A屬于定期檢驗記錄，選項C、D為法定的運行記錄。作業人員資質屬于人員管理范疇，不屬于設備技術檔案材料。86.重復接地的接地電阻要求阻值小于（）Ω;。A、5B、4C、10D、50答案：C解析：重復接地的接地電阻要求主要涉及電力系統中保護接地裝置的規范。根據《工業與民用供配電設計手冊》及GB50169-2016《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范》，重復接地的接地電阻允許值通常不大于10Ω。選項A（5Ω）一般對應工作接地或獨立防雷接地的要求，選項B（4Ω）可能與個別特殊系統相關，選項D（50Ω）適用于低壓電氣裝置的普通保護接地。正確選項C（10Ω）符合重復接地電阻的通用標準。87.接觸器的輔助常開觸點在電路中經常起（）作用，輔助常閉觸點經常起（）作用。A、自鎖互鎖B、互鎖自鎖C、自鎖自鎖D、互鎖互鎖答案：A解析：接觸器的輔助常開觸點用于在控制電路中保持自身線圈通電，即維持電路狀態不因按鈕松開而斷開，形成自鎖。輔助常閉觸點則常用于與其他接觸器或繼電器聯動，通過斷開對方電路實現互鎖，避免同時動作導致短路。該知識點源自電氣控制基本電路設計原理，如自鎖電路與互鎖電路的應用實例。選項A正確對應兩種觸點的功能分配，其他選項組合不符合實際電路中的典型應用邏輯。88.限速器鋼絲繩張緊裝置，主要作用是（）。A、拉安全鉗動作B、防止滑繩C、固定限速器D、防止鋼絲繩脫槽答案：B解析：限速器鋼絲繩張緊裝置屬于電梯安全保護系統的組成部分。其設計依據GB/T7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》中關于限速器的要求，明確張緊裝置需確保鋼絲繩與限速器輪間產生足夠的摩擦力。選項B“防止滑繩”對應張緊裝置的核心功能——通過施加恒定張力避免鋼絲繩在輪槽內打滑，從而保證限速器準確傳遞速度信號。選項A涉及安全鉗動作的觸發機制，與張緊裝置無關；選項C為限速器安裝固定的基礎要求；選項D通常通過繩輪結構或護罩實現，非張緊裝置主要目的。89.熱繼電器的主要技術數據，是整定（）。A、電流B、電壓C、功率D、過載答案：A90.以下哪起與電梯有關的事故屬于特種設備事故？（）。A、雜物電梯本體失效引發的事故B、土電梯本體失效引發的事故C、私人家庭別墅用電梯本體失效引發的事故D、地鐵站電梯由于地震引發的事故答案：A解析：《特種設備安全法》及《特種設備目錄》規定，電梯屬于特種設備。雜物電梯作為載貨電梯的一種，其本體失效屬于特種設備事故。土電梯未經許可制造，私人家庭電梯非公共場所使用，均不在特種設備監管范圍內。地震屬于不可抗力，非設備本身質量問題。選項A符合特種設備事故定義。91.緊急情況下，為了能從層站外打開層門，標準規定每個層門都應有（）緊急開鎖裝置。A、人工B、自動C、液壓D、氣動答案：A解析：電梯層門的緊急開鎖裝置設計需確保在斷電或系統失效時仍能操作。根據電梯安全標準，如GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》，層門必須配置手動開啟裝置，以保障緊急救援的可靠性。人工開鎖裝置不依賴電力或液壓、氣動等外部動力，避免了因系統故障導致無法開啟的風險。自動、液壓、氣動裝置在緊急場景下可能存在無法啟動或依賴其他系統的隱患，不符合強制安全要求。人工操作是該類裝置的核心特點。92.GB7588-2003規定：當進行緊急人工救援被困在電梯轎廂內的乘客時，救援人員可以借助曳引鋼絲繩和(）上的標記，在機房內辨別轎廂是否在開鎖區域。A、機房控制柜內的樓層顯式裝置B、各層站相關的繼電器C、限速器鋼絲繩D、層門鎖電氣安全觸點答案：C解析：GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》中明確，機房內緊急救援操作需通過機械標記判斷轎廂位置。標準要求限速器鋼絲繩與曳引鋼絲繩均設置平層標記，用于輔助救援時確認轎廂是否處于平層區。選項C限速器鋼絲繩的標記與曳引鋼絲繩標記配合使用，可直觀反映轎廂實際位置，不受電氣系統或顯示裝置影響。其他選項涉及電氣裝置或安全觸點，無法直接提供機械位置標識。93.鋼絲繩繩股擠出，嚴重扭結（）。A、應修復B、可繼續使用C、應報廢答案：C解析：鋼絲繩出現繩股擠出和嚴重扭結會導致金屬結構破壞、內部應力失衡，顯著降低承載能力，存在斷裂風險。GB/T5972-2016《起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范》明確此類缺陷屬于不可逆損傷，必須停止使用。選項A錯誤，因嚴重結構損傷無法通過修復恢復安全性能；選項B忽視安全隱患；選項C符合安全規范，確保操作安全。94.在用車床車削塑性大的材料時，可選擇（）的前角。A、較大B、較小C、零度D、負值答案：A解析：在車削塑性大的材料時，材料的延展性會導致切屑變形大、摩擦加劇、切削溫度升高。較大的前角能減小切屑變形，降低切削力和切削熱，改善排屑效果，避免刀具過快磨損或切屑黏連。該知識點來源于機械加工工藝中關于刀具幾何角度的選擇原則，塑性材料通常推薦較大前角以提高切削效率并延長刀具壽命。選項分析：塑性材料切削時，小前角或負前角易導致切削阻力增大，零度前角適用性不足，而較大前角符合工藝優化需求。95.當扶手帶速度與梯路速度偏差超過15%，并且持續時間（）秒時，應自動停止運行。A、大于15B、0～15C、5～15D、大于10答案：C解析：根據GB16899-2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》相關條款，扶手帶與梯路速度偏差超過15%時，安全裝置需在一定時間范圍內觸發停止運行。選項C符合規范中針對速度偏差監測的時間響應要求，對應標準中關于監測裝置動作時間的技術參數。選項A、B、D的時間范圍均超出或未完全覆蓋標準規定的技術條件。96.將電動機動力通過減速箱傳動給曳引輪的曳引機稱為（）曳引機。A、有齒輪B、無齒輪C、永磁同步D、交流答案：A解析：曳引機根據傳動方式分為有齒輪和無齒輪兩種類型。有齒輪曳引機通過減速箱降低電動機轉速、增大扭矩后驅動曳引輪，而無齒輪曳引機由電動機直接驅動曳引輪。題干中提到的"減速箱"是典型的有齒輪曳引機特征，對應選項A。《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003）等標準中對曳引機分類有明確定義。選項C、D涉及電動機類型，與傳動結構無關。97.現場檢驗至少由（）具有電梯檢驗員或者以上資格的人員進行，檢驗人員應當向申請檢驗的自動扶梯與自動人行道施工或者使用單位出示檢驗資格標識。A、1名B、2名C、3名D、4名答案：B解析：現場檢驗涉及電梯或自動扶梯的安全性評估，需確保檢驗的嚴謹性。根據《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——自動扶梯與自動人行道》（TSGT7005-2012），明確要求檢驗工作須由具備資質的專業人員執行。選項A的1名人員不符合人員協作和監督的要求；選項C和D的人數超出基本需求。相關安全技術規范規定，兩名檢驗員協同工作可保障檢驗結果的客觀性和準確性，符合實際操作中的規范流程。98.層門門鎖一般設置在（）。A、轎門內側B、轎門外側C、層門上部D、層門下部答案：C解析：層門門鎖的作用是保證層門在電梯轎廂未到達相應樓層時保持閉合狀態，防止人員意外墜落。根據電梯相關安全標準及設計規范，層門門鎖通常安裝在層門上部，便于機械聯動裝置的設置，同時確保鎖緊可靠性和維修便利性。選項A、B均描述轎門位置，與題干“層門”無關；選項D的層門下部不符合鎖緊裝置常規設計布局。99.《特種設備安全法》規定，特種設備（）單位應當對其使用的特種設備進行經常性維護保養和定期自行檢查，并作出記錄。A、經營B、生產C、使用答案：C解析：《特種設備安全法》第三十九條明確規定了特種設備使用單位的維護保養和檢查義務。該條款指出，使用單位需對設備實施日常維護保養、定期自行檢查并留存記錄。選項A（經營）側重于流通環節的管理責任，選項B（生產）涉及制造環節的質量保障，而選項C（使用）直接對應設備實際運行中的主體責任，與法條中“使用單位”的表述一致。其他選項與法律規定的義務主體不匹配。100.液壓傳動系統使用的液體主要是液壓油，液壓油除用來傳遞能量外，不包括下列（）作用。A、潤滑B、冷卻C、密封D、傳質答案：D解析：液壓油在液壓系統中主要承擔能量傳遞、潤滑運動部件、散熱冷卻以及密封配合間隙等功能。傳統液壓系統中，傳質通常指物質轉移或輸送，屬于化工過程單元操作，與液壓系統基本功能無關。參考《液壓與氣壓傳動》（機械工業出版社）中對液壓油功能的描述，潤滑、冷卻、密封均為液壓油在系統中的實際作用，而傳質未被列為液壓油功能范疇。選項D的功能不屬于液壓油在液壓系統中的典型應用。101.《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）規定：曳引驅動電梯必須在轎頂、滑輪間和(）設置急停開關。A、機房B、控制柜C、底坑D、轎廂操縱盤答案：C解析：《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588—2003）明確要求電梯的緊急停止開關應設置在轎頂、滑輪間及底坑位置。選項A機房雖然重要，但規范未將其列為急停開關的強制設置位置；選項B控制柜是電路控制中心，非操作人員可觸及的緊急操作裝置；選項D轎廂操縱盤主要用于乘客操作，不屬于緊急停止裝置安裝區域。底坑作為檢修和維護的常見區域，設置急停開關符合安全操作需求。102.在進行電梯限速器的校驗時，可以經由許可的（）來進行。A、電梯安裝單位B、。C、。D、電梯檢驗機構答案：D解析：電梯限速器的校驗屬于特種設備檢驗檢測范圍。根據《特種設備安全法》及相關安全技術規范，電梯的檢驗、檢測工作必須由經核準的專門機構實施。電梯安裝單位（A）雖具備安裝資質，但校驗需獨立、具備檢驗資質的機構完成。電梯檢驗機構（D）是經監管部門許可、具備法定資質的第三方機構，負責此類技術校驗工作。103.轎廂停在高于或低于層站0.2m（內外門地坎的高差）以內的區域，轎內按鈕能操縱開門。其目的是（）。A、防止困人B、平層準確C、保護乘客D、提前開門答案：C解析：轎廂在層站地坎±0.2m范圍內允許按鈕開門的設計，依據電梯安全標準（如GB7588），主要出于乘客安全考慮。若轎廂未完全平層仍處于微小偏差區域，保留手動開門功能可確保乘客在緊急或異常情況下能及時離開轎廂，避免因轎廂位置誤差導致進出絆倒、墜落等風險。選項A（防止困人）屬于安全范疇但非直接對應條款原意；選項C（保護乘客）更符合標準中“確保乘客安全進出”的核心目的。104.測量電梯導軌長度，可用（）。A、鋼卷尺B、鋼直尺C、游標卡尺D、圓規答案：A解析：測量電梯導軌長度需使用適合較長距離的工具。鋼卷尺具有較長量程，便于攜帶和測量較大尺寸物體。鋼直尺量程較短，游標卡尺適合精密小尺寸，圓規無法測長度。依據電梯安裝相關技術標準，鋼卷尺是測量導軌長度的常用工具。選項A符合實際應用場景。105.關于轎廂有數套安全鉗的描述正確的是（）。A、分別采用瞬時和漸進式B、采用瞬時式C、均采用漸進式D、一個漸進式和一個瞬時式答案：C解析：根據GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》，轎廂若安裝多套安全鉗，所有安全鉗必須均為漸進式。漸進式安全鉗能通過彈性元件逐步增加夾持力，制停過程更平穩，避免沖擊。選項A、B、D中提到的瞬時式或混合類型不符合該標準對多套安全鉗的統一性要求。選項C符合規范中“均采用漸進式”的規定。106.按照《特種設備使用管理規則》規定，特種設備（）應進行經常性維護保養，對發現的異常情況及時處理，并且作出記錄。A、作業人員B、維修人員C、檢驗人員D、檢測人員答案：A解析：《特種設備使用管理規則》明確特種設備日常維護保養的職責主體。根據該規則，使用單位需確保特種設備的安全運行，作業人員在日常操作中直接接觸設備，具備第一時間發現異常的條件。選項A的作業人員承擔日常維護和異常處理職責，與規則要求的操作崗位責任相符；選項B的維修人員通常負責專業修理，非日常維護主體；選項C、D的檢驗、檢測人員側重周期性或專項檢查，不涉及日常記錄管理。規則原文（如TSG08-2017）中明確使用單位應對設備進行"經常性維護保養"并由作業人員實施。107.金屬材料的化學性能包括（）。A、導電性B、導熱性C、耐蝕性答案：C解析：金屬材料的化學性能主要指其在特定化學環境中發生反應的能力。導電性和導熱性屬于物理性能，與材料內部電子或熱能傳遞有關。耐蝕性反映材料抵抗周圍介質腐蝕作用的能力，涉及化學穩定性及反應過程。根據材料學基礎分類，耐蝕性明確歸為化學性能范疇。選項C符合此定義。108.（）提供一個特定的信號使正在正常運行的電梯立即降至事先設定的樓層，允許消防員或其他特定的人員使用該電梯。A、轎廂操縱盤B、廳外按鈕C、轎頂檢修盒D、消防開關答案：D解析：消防電梯在緊急情況下需要快速響應，確保特定人員使用。根據電梯安全規范，消防開關用于觸發消防返回功能，強制電梯返回預設層并進入消防員專用模式。轎廂操縱盤（A）用于日常操作，廳外按鈕（B）負責召喚電梯，轎頂檢修盒（C）專為維修設計，均不具備強制電梯返回預設層的功能。該功能由消防開關（D）實現，符合消防安全標準對電梯緊急操作的要求。109.吊裝曳引機時應使機座處于（）位置，平穩起吊，抬扛重物應注意用力方向及用力的一致性，防止滑杠脫手傷人。A、垂直B、水平C、傾斜一定角度答案：B解析：在電梯安裝安全規范中，起重作業要求保持設備穩定。吊裝曳引機時，機座處于水平狀態能保證重心平衡，避免因傾斜導致設備滑動或受力不均。題目中“平穩起吊”“防止滑杠脫手”的提示也對應水平位置的特點。選項A垂直會導致曳引機重心不穩，選項C傾斜角度會加劇滑杠失控風險，不符合安全操作原則。110.《特種設備安全法》規定：特種設備在出租期間，使用管理和維護保養義務由（）承擔，法律另有規定或者當事人另有約定的除外。A、使用單位B、出租單位C、物業公司D、承租單位答案：B解析：《特種設備安全法》第二十九條明確，特種設備在出租期間，使用管理和維護保養義務由出租單位承擔。選項A“使用單位”在租賃關系中不直接承擔法定維護責任，選項C“物業公司”通常無關聯，選項D“承租單位”可能因約定承擔義務，但法律規定默認責任主體為出租單位。111.兩曲面立體相交，表面形成的交線稱為（）。A、截交線B、相貫線C、水平線D、過渡線答案：B解析：在機械制圖和工程圖學中，相貫線指兩立體表面相交形成的共有交線。截交線是平面切割立體產生的交線，水平線屬投影體系中特定方向線，過渡線用于工藝設計中消除實際交線。根據定義，兩曲面立體相交的交線稱為相貫線。參考《機械制圖》中立體相交相關內容，選項B正確。112.一對嚙合的標準直齒圓柱齒輪，其（）一定相切。A、齒頂圓B、分度圓C、齒根圓D、齒頂高答案：B解析：在齒輪嚙合的基本原理中，標準直齒圓柱齒輪的正確安裝要求分度圓相切。根據機械設計基礎，標準齒輪嚙合時，兩齒輪的分度圓處于相切位置，中心距為兩分度圓半徑之和，此時嚙合角等于分度圓壓力角。齒頂圓、齒根圓存在頂隙避免干涉，齒頂高為參數值。該結論出自《機械原理》中齒輪傳動章節對標準安裝條件的描述。選項B符合這一特性。113.曳引輪不需要支承（）的重量。A、對重B、轎廂C、鋼絲繩D、曳引機答案：D解析：曳引輪是電梯曳引系統的核心部件，與鋼絲繩配合產生摩擦力驅動轎廂和對重運動。曳引機包含電動機、制動器和曳引輪等部件，其整體重量由機房底座或承重結構直接支撐，曳引輪僅負責傳遞動力，而不承擔曳引機本體的重量。對重、轎廂和鋼絲繩的重量通過鋼絲繩張力作用于曳引輪，曳引輪承受這些負載的拉力。根據《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003），曳引輪的功能為傳遞動力，不涉及承托曳引機自身重量。114.層門地坎與轎門地坎之間的水平距離不得大于（）mm。A、25B、30C、35D、40答案：C解析：該題目涉及電梯層門與轎門地坎間距的安裝規范要求。根據《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003）第7.4.1條規定，層門地坎與轎門地坎之間的水平間隙不應超過35mm。選項A（25mm）和選項B（30mm）數值雖在允許范圍內，但未達到最大限值，選項D（40mm）超過標準允許的最大值。115.曳引鋼絲繩的外層鋼絲直徑一般應不小于（）mm。A、6B、8C、0.6D、0.8答案：C解析：曳引鋼絲繩的外層鋼絲直徑要求主要依據電梯相關技術標準。根據《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003）及《電梯用鋼絲繩》（GB/T8903-2018），曳引鋼絲繩的外層單絲直徑不宜過小，以保證其抗磨損和抗疲勞性能。選項C（0.6mm）是標準中規定的最小直徑值，滿足安全性能需求。選項A（6mm）、B（8mm）遠大于實際鋼絲單絲尺寸，選項D（0.8mm）雖接近但并非標準規定的最小值。116.液壓系統的流量控制方式不包括（）控制。A、壓力調速B、容積調速C、節流調速D、復合答案：A解析：液壓系統流量控制的核心方法是通過調節進入執行元件的流量來改變運動速度。常見的流量控制方式包括節流調速（通過節流閥調節流量）、容積調速（通過改變泵或馬達的排量調節流量）以及復合調速（結合前兩者）。壓力調速不屬于流量控制范疇，壓力控制主要通過溢流閥等元件實現系統壓力調節，與流量無直接關聯。參考《液壓傳動與控制》相關內容，壓力調速未被歸類為流量控制方式。選項A對應壓力調速，不屬于題干要求的流量控制方法。117.籠型異步電動機減壓起動方法包括（）起動。A、斜坡升壓起動、星-三角減壓起動、自耦變壓器減壓起動B、串電抗器減壓起動、星-三角減壓起動、自耦變壓器減壓起動C、串電容器減壓起動、星-三角減壓起動、自耦變壓器減壓起動D、以上都不對答案：B解析：籠型異步電動機的減壓起動方法需降低起動電流，傳統方法包括星-三角轉換、自耦變壓器調壓和串電抗器限流。選項A中的斜坡升壓屬于軟起動技術，非傳統分類；選項C的串電容器不用于三相電機減壓起動。根據《電機學》相關內容，星-三角、自耦變壓器和串電抗器均為典型減壓起動方式，與選項B一致。118.電梯轎廂在停靠某一樓層站時，轎門地坎明顯低于層門地坎，超出標準要求。而在其他樓層時均能夠準確停靠。（1）故障原因可能是（）A、平層感應器上移位B、平層感應器下移位C、該層的平層遮光板（隔磁板）上移位D、該層的平層遮光板（隔磁板）下移位答案：D解析：電梯平層精度與各層的平層遮光板（隔磁板）安裝位置有關。當某一層的遮光板下移位時，電梯在該樓層平層時，轎廂地坎會低于層門地坎。其他樓層正常說明平層感應器本身無移位，問題僅存在于該層遮光板的位置。《電梯制造與安裝安全規范》GB7588-2003對平層精度有明確規定。選項C的遮光板上移位會導致轎廂地坎高于層門地坎，與故障現象相反；選項D的遮光板下移位符合故障描述。119.進行電子板錫焊，在剪腳工序時，應()。A、戴防護眼鏡B、戴護耳器C、戴安全帽D、穿絕緣膠鞋答案：A解析：剪腳工序中，金屬碎屑可能飛濺導致眼部受傷。該內容源于電子產品制造安全操作規程中對飛濺物防護的要求。選項A針對眼部防護，選項B針對噪音防護，選項C用于頭部碰撞防護，選項D涉及電氣絕緣。參考IPC-A-610電子組裝標準中關于操作安全的規定。120.一個兩輸入端的門電路，當輸入為1和0時輸出不是1的門電路是（）。A、與非門B、或門C、或非門D、異或門答案：C解析：門電路的基本邏輯功能可通過真值表確定。與非門（A）在輸入不全為1時輸出1；或門（B）在任一輸入為1時輸出1；或非門（C）是或門的反相，輸入有1時輸出0；異或門（D）在輸入不同時輸出1。當輸入1和0時，只有或非門輸出0，其余輸出1。選項C符合題目要求。121.客梯門關閉后的層門門扇之間、門扇與立柱、門楣與地坎的間隙最大不得大于（）mm。A、6B、8C、12D、15答案：A解析：電梯門系統間隙要求依據國家標準《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003），其中規定客梯層門關閉后，門扇之間、門扇與立柱、門楣與地坎間隙均不得超過6mm。選項B、C、D數值超出標準允許范圍。122.電梯能上下運行，能自動開關門；但按二層下召按鈕不能登記。可是（）。A、一層內選按鈕故障B、二層內選按鈕故障C、二層下招按鈕故障D、二層上招按鈕故障答案：C解析：電梯運行及自動開關門正常，說明主控系統無異常。二層下召按鈕無法登記，直接指向該按鈕自身故障。內選按鈕（選項A、B）用于轎廂內選擇目標樓層，與層站外召無關。選項D的上召按鈕用于上行召喚，與下召功能無關。根據故障現象，問題集中在二層下召按鈕的輸入信號未被系統接收，符合選項C的描述。參考《電梯維修技術基礎》外召按鈕功能部分。123.按照TSGT5002──2017《電梯維護保養規則》，制動器應符合制造單位要求，保持足夠的制動力，必