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城軌供電系統的組成主講人：胡媛媛城軌供電系統的組成外部供電系統牽引供電系統動力照明系統一、外部供電系統發電廠的發電機發出的電能，要先經過升壓變壓器升高電壓，然后以110kV或220kV的高壓，通過三相傳輸線輸送到區域變電站。一、外部供電系統在區域變電站中，電能先經過降壓變壓器把110kV或220kV的高壓降低電壓等級，比如降為10kV或35kV,再經過三相輸電線輸送給本區域內的各用電中心。一、外部供電系統發電廠的發電機發出的電能，要先經過升壓變壓器升高電壓，然后以110kV或220kV的高壓，通過三相傳輸線輸送到區域變電站。二、牽引供電系統主降壓變電站及其以后部分統稱為“牽引供電系統”，它應該包括直流牽引變電所、饋電線、接觸網、走行軌及回流線等。在城市軌道交通牽引供電系統中，電能從牽引變電所經饋電線、接觸網輸送給電動列車，再從電動列車經鋼軌（稱軌道回路）、回流線流回牽引變電所。由饋電線、接觸網、軌道回路及回流線組成的供電網絡稱為牽引網。二、牽引供電系統城市軌道交通牽引供電系統即由直流牽引變電所和牽引網組成二、牽引供電系統一般由進出線單元、變壓變流單元及饋出單元構成。將中壓環網的35kV或10kV三相高壓交流電源經變壓變流單元轉換為城軌交通列車所需的電能，并分配到上下行區間供列車牽引用。直流牽引變電所二、牽引供電系統接觸網是沿列車走行軌架設的一種特殊供電線路，可經電動列車的受電器向其供給電能。接觸網按結構分為：架空式和接觸軌式按懸掛方式分為：柔性（彈性)接觸網和剛性接觸網二、牽引供電系統從牽引變電所向接觸網輸送牽引電能的導線稱為饋電線。饋電線用以供牽引電流返回牽引變電所的導線稱為回流線。回流線為便于檢修和縮小事故范圍，將接觸網分成若干段，稱為電分段。電分段二、牽引供電系統軌道構成了牽引供電回路的一部分。列車行走時，利用走行軌作為牽引電流回流的電路。在采用跨座式單軌電動車組時，需沿線路專門敷設單獨的回流線。軌道三、動力照明系統軌道三、動力照明系統降壓變電站配電所（室）配電線路三、動力照明系統一級負荷三、動力照明系統供電要求：一級負荷應由雙電源雙回線路供電，當一個電源發生故障時，另一個電源不應同時受到損壞。一級負荷中特別重要的負荷，除由雙電源供電外，尚應增設應急電源。一級負荷三、動力照明系統二級負荷三、動力照明系統供電要求：二級負荷宜由雙回線路供電，對電梯及其他距變電所不超過半個站臺有效長度的負荷，可采用雙電源單回線路專線供電。二級負荷三、動力照明系統三級負荷三、動力

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