1.何為工程?

?廣義的工程是把人類的一切活動都看作是工程，包括社會

生活的許多領域，如：211工程、“五個一”工程、安居工程、但

愿工程、扶貧工程、下崗再就業工程等。

?狹義的工程是指與生產實踐親密聯絡、運用一定的科學技

術原理得以實現的活動，如：“三峽建設工程”、“神五”工程、南

水北調工程等.

?工程進行“定位”

一種方面是從科學、技術、工程“三元論”角度所界定的工程:

科學是以發現為關鍵的人類活動，科學是發現自然規律，講求真

善美，追求真理；技術是以發明為關鍵的人類活動，技術是發明

措施，講求技能、技巧，追求訣竅；工程是以建造為關鍵的人類

活動，工程是按照社會需要設計、構筑與協調運行，講求經濟價

值，追求一定邊界條件下的優化。

工程學范圍很廣，包括土木工程、機電工程、冶金工程、化學工

程等按照辭海對工程學時解釋：工程學是將自然科學原理應

用到實際工作中形成的各門學科時總稱，它是由應用基礎科學原理,

結合生產實踐所積累的技術經驗發展而來時,其目的在于運用科學知

識，改造自然，服務人類。

從“科學——技術——工程——產業——經濟——社會”的

“鏈條”和“網絡”中來認識工程和把握工程的I定位。工程時實行，

首先為科學技術的實現提供平臺，另首先推進產業、經濟的發展,

服務于社會。

?何謂工程師？

英文“engineer”（工程師）來源于拉丁文“ingenium”（意為

才能或發明力），初期的工程師是指制造或操作戰爭機械的人或設

計防御工事的人。后來其外延內涵逐漸演變，至上世紀初，工程

師就專指將科學技術系統有效地運用到自然中，以發明財富的

人。

工程師是連接科學和物質世界的橋梁。科學是認識物質世

界，工程是改造物質世界。

下面是一種網絡上的笑話：

有一名古怪日勺科學家扣押了他的同事，他們分別是工程師、

物理學家、數學家，他把這三個人分別關在不一樣日勺房間里，并

在房間里留下充足的不一樣種類口勺罐頭，然而沒有提供啟動罐頭

日勺工具。這樣關押了一年后，這名古怪日勺科學家來到了關押三名

同事的房子。

首先，他來到了關押工程師晌房間，可是工程師已不在房

間。工程師運用房間內已經有日勺東西制作了罐頭起子，運用罐頭

盒和食物做成炸彈，逃出了房間。

然后，他去了關押物理學家日勺房間，看到物理學家用把罐

頭拋向墻壁日勺措施打開罐頭，正在吃罐頭。再仔細觀測，發現物

理學家正在通過計算把罐頭拋向墻壁時最輕易打開罐頭日勺角度

和速度，研究新的力學。

最終，他去了關押數學家口勺房間，看到數學家一種罐頭都

沒有打開，已經餓死了。不過數學家已經處理了怎樣排列罐頭能

看起來舒適并且便于拿取日勺問題，還算出了罐頭的體積、表面積

等等。此外，他在證明下面口勺理論過程中死去。

定理：假如打不開罐頭，我就會死去。

證明：假如我能打開任一罐頭……

2.工程經濟學的產生與發展

2-1-1工程經濟學的萌芽與形成(1887~1930)

如同經濟學的歷史淵源可以追溯到1776年亞當嘶密(Adam

Smith)的《國富論》的|出版同樣，工程經濟學正規的歷史淵源

則可追溯到1887年惠靈頓(ArtharM.Wellington)的《鐵路布

局的經濟理論》H勺出版。

作為一名建筑工程師，惠靈頓認為，資本化的成本分析法可

應用于鐵路最佳長度或路線曲率的選擇,從而開創了工程領域中

的經濟評價工作。工程經濟(學)也從此破土萌芽了。什么是工

程經濟呢？惠靈頓認為，不把工程學簡樸地理解和定義為建造藝

術是很有好處時。在他看來，工程經濟并不是建造藝術，而是一

門少花錢多辦事的藝術。

惠靈頓的精辟洞見被后來的工程經濟學家所承襲。20世紀

初，斯坦福大學專家菲什(J?C.L.Fish)出版了第一部直接冠以

《工程經濟學》(EngineeringEconomics,1923年第一版，1923

年第二版)名稱的著述。他將投資模型與證券市場聯絡起來，分

析內容包括投資、利率、初始費用與運行費用、商業與商業記錄、

估價與預測、工程匯報等。與此同步，戈爾德曼(O?B?Goldman)

專家在其著作《財務工程學》一書中提出了決定相對價值的復利

模型。非但如此，他還頗有見地地指出：“有一種奇怪而遺憾的

現象就是許多作者在他們的工程著作中，沒有或很少考慮成本問

題。實際上，工程師的最基本的責任是考慮成本，以便獲得真正

的經濟效益，即贏得最大也許數量的貨幣，獲得最佳的財務效

率。”

然而真正使工程經濟學成為一門系統化科學的學者，則是格

蘭特(EugeneLGrant)專家。他在1930年刊登了被譽為工程

經濟學經典之作的《工程經濟原理》。格蘭特專家不僅在該書中

剖析了古典工程經濟的局限性，并且以復利計算為基礎，討論了

鑒別因子和短期評價的重要性以及資本長期投資的一般措施,首

創了工程經濟的評價理論和原則o他的許多理論奉獻獲得了社會

公認，故被譽為工程經濟學之父。

從惠靈頓到格蘭特，歷經43年的曲波折折，一門獨立的I系統

化的工程經濟學終于形成。

2-1-2工程經濟學的發展(1950?至今)

第二次世界大戰之后，工程經濟學受凱恩斯主義經濟理論的

影響，研究內容從單純的工程費用效益分析擴大到市場供求和投

資分派領域，從而獲得重大進展。當然這與和工程經濟學親密有

關的兩門學科W、J重大發展有關。這兩門學科，一是1951年由喬

爾?迪安(JoelDean)專家開創的新應用經濟學一一管理經濟

學；另一是戰前就已存在，但在20世紀50年代發生了重要變化

日勺企業理財學(企業財務管理學)。兩者對研究企業的資產投資,

把計算現金流量日勺現值措施應用到資本支出的分析上，起了重要

作用。更重大的轉折發生于1961年，由于喬爾?迪安專家的《資

本預算》一書不僅發展了現金流量的貼現措施，并且開創了資金

限額分派的現代分析措施。

20世紀60年代以來，工程經濟學(包括企業理財學)研究

重要集中在風險投資、決策敏感性分析和市場不確定性原因分析

等3個方面。重要代表人物是美國的德加莫、卡納達和塔奎因專

家。而提供投資分折和企業理財一般理論基礎和措施日勺則是4位

先后獲得諾貝爾獎的經濟學家莫迪里安尼(FrancoModigliani)>

馬克維茨(Har-ryMarkowitz)、夏普(WilliamSharpe)和米勒

(MertonMiller)c德加莫專家偏重于研究工程企業的(經濟決策

分析，他的《工程經濟》（1968年）一書以投資形態和決策方案

日勺比較研究，開辟了工程經濟學對經濟計劃和公用事業的應用研

究途徑；卡納達專家的理論重視外在經濟原因和風險性投資分

析，代表作為《工程經濟學》（1980年）；塔奎因專家等人的理

論則強調投資方案的選擇與比較，他們提出日勺多種經濟評價原則

（如利潤、成本與服務年限的評價原則，盈虧平衡原則和債務酬

勞率分析等）成為美國工程經濟學教材中的重要理論。美國俄勒

岡州立大學工業和通用工程系主任J.L.里格斯專家（曾任世界生

產力科學聯合會主席）1977年出版aJ《工程經濟學》可為其代

表作。

近十幾年來，西方工程經濟學理論出現了宏觀化研究的趨勢,

工程經濟中的微觀部門效果分析正逐漸同宏觀的效益研究、環境

效益分析結合在一起，國家的經濟制度和政策等宏觀問題成為現

代工程經濟學研究的新內容。工程經濟學已經從老式的項目方案

比較、不確定性分析、項目財務評價、項目國民經濟評價拓展到

超大型項目評價、項目的區域影響評價、環境影響評價、社會影

響評價等內容。

2.2.工程經濟學研究的對象

1.第一種觀點：從經濟角度選擇最佳方案的原理與措施

GA.泰勒專家在其《管理經濟與工程經濟》中，認為工程經

濟與管理經濟學日勺研究對象是怎樣進行經濟決策，也即按經濟準

則選用最佳方案的學科，工程經濟的主題就是為經濟決策提供原

理和技術措施。也就是，他認為工程經濟學是一門為從一組方案

中選擇出經濟角度的最佳方案提供科學原理和技術措施的應用

經濟學科。

美國的堪薩斯州大學日勺布西專家在其《工業投資項目的經濟

分析》中，他將工程經濟與工業投資項目的經濟分析嚴格辨別，

認為工程經濟學是從多種可行方案中選擇最佳方案，而工業投資

項目的經濟分析則突破了老式工程經濟學aJ范圍，它要研究“從

總體上，什么方案對企業最為有利？因此，工業投資項目的經濟

分析的意義，是將局限于企業某個部門、孤立和缺乏遠見的資金

使用決策，轉變為從整個企業出發的資金使用決策”。也即對那

些互相競爭的方案，不僅規定它們為合理分派資源展開競爭，并

旦更規定它們為企業日益增長的總體利益展開競爭。這樣一來,

“為了處理這種資源分派上的競爭，不僅要一對一地將待選方案

做出經濟比較，并且更需要找出企業的整體利益（一般指企業的

總體凈現值）最大的子集項目。這正是工程經濟與工業投資項目

日勺選擇的最主線日勺區別。”

2.第二種觀點：為工程師的經濟學

無論是第一代的工程經濟學惠靈頓、菲什、戈爾得曼，還是

現代得J.L.里格斯，乃至L.E.布西，都或明或暗地認為工程經濟

學就是為工程師而準備的經濟學，惠靈頓直接地將工程經濟學定

義為“使工程師少花錢多辦事的藝術」戈爾得曼這力誡工程師

要考慮成本，追求最佳財務效率；里格斯則更直接寫道：“工程

師是規劃者和建設者，同步又是問題處理者、管理者和決策者。

工程經濟學波及上述各項活動。.....工程經濟學致力于處理經

營水平和管理決策，遵從次優化原則，注意實現局部目的，通過

搜集大量資料和細致分析，促使風險最小化。”

我們可以看出工程經濟學的詳細對象就涵蓋了工程項目規

劃、投資項目經濟評價、投資決策分析及生產經營管理等領域的

決策問題。

但工程師的一項重要職能是為企業選擇技術,作為為工程師

的經濟學卻沒有為工程師從經濟、技術、社會相結合的角度評價、

選擇技術提供原理和措施。

3.第三種觀點：研究經濟性的學科領域（工程經濟性工學觀點）

日本學者千住鎮雄、伏見多美雄專家和中村善太郎副專家自

20世紀50年代開始，就對西方的工程經濟學進行了研究、反思

和新探索，創立了頗具特色的經濟性工學。他們認為，不管是企

業還是非營利組織為合理地運行發展，都以“經濟性”為準則或

尺度選擇行為方案，基于經濟性的分析稱為經濟性分析。但以往

日勺經濟性分析一直是在多種學科領域中互相孤立地研究發展，如

管理會計、管理經濟學、工程經濟學、運籌學、質量控制、工業

工程等學科領域均從略有不一樣立場、角度探究經濟性，并發展

出實用的分析措施。但從經濟性的綜合性應用角度觀之，這些理

論仍無法充足地發揮應有日勺實踐效果。為此，他們開發出經濟性

工程學這樣一門綜合而實用的研究、分析、評價經濟性的學科。

4?第四種觀點：研究工程項目節省或節省之道的學科

我國學者任隆清、陳云鵬1987年出版了一本《工程經濟》，

該書被西南財經大學吳世經專家贊許為“國內同類出版書籍中很

好的一本。”

與里格斯專家百余萬言W、J《工程經濟學》相比，任隆清、陳

云鵬的《工程經濟》以其實際的21萬言之篇幅，自難望其項背,

從而不得不將研究對象壓到極致，僅僅研究“工程項目的節省即

經濟性”。更詳細地說，就是“對擬議中的一種或若干個工程項

目，從投資的財務和經濟效果出發，運用事先的成本效益分析措

施，通過對同一工程項目的方案優選和最佳方案的可行性判斷,

或不一樣工程項目財務和經濟效果的排隊和最佳項目組合，力爭

實現最大程度的節省或節省，從而為對時的工程項目決策（投資

決策）提供可靠根據，介于工程學科與經濟學科之間的一門邊緣

性應用性的管理學科”。

3o什么叫工程經濟學

工程經濟學：它是經濟學的原理在投資問題上，重要是與工程

有關的投資問題上的應用。波及工程和經濟之間的關系。研究怎樣使

各項工程活動獲得最大經濟效益的一門學科。

在本門課程中，我們著重于項目的經濟方面，暫不考慮有關工程

設計技術方面的問題。例如：建一種民用客機--它并不關懷怎樣設計一種

飛機或怎樣制造飛機，它關懷的問題是:我們目前要建一種寬體民用飛機嗎？假

如要建將花多少錢？市場需求怎樣？回收期是多少年？投資回報率？其他：鐵

路定線、建筑物高度選擇、買還是租機器（車、房）等等。不僅用于工程上，并

且也用于我們的個人經濟決策中:例如我應當貸款購房還是租房；工作還是讀研

還是出國？等等

經濟學日勺主題是社會資源的最佳運用，分為：微觀經濟學和宏觀

經濟學。工程經濟學是微觀經濟學的一種特殊領域，關系到資本投資

問題。重點：怎樣對的評價投資項目和進行經濟效益的計算，從而作

出對的的決策C本門學科作為原理：為處理在工程實踐中最也許碰到

歐J經濟問題而必須理解歐J方方面面。

4、為何要開設這門課？

我國科技和工程技術人員中，絕大多數不懂經濟，而研究經

濟的人員又不懂技術。客觀上導致技術、經濟兩層皮現象存在，

無法保證投資項目決策的科學化。

之一：據報道，美國麻省理工學院電機專業的初期畢業生到一

家企業工作后，設計了一種電機，技術上夠得上一流水平，但因成本

太高，價格太貴，在市場上卻賣不出去。美國rJ教育家從這里找出了

原因是學生不懂經濟。后來就在這所著名的學校里成立了斯隆管理學

院，對未來的工程師們進行經濟知識教育，讓他們懂得什么是市場，

什么是競爭，什么是成本，以及怎樣使新產品做到既物美又價廉。

之二：美國貝爾研窕所日勺工程技術人員曾在I960年研制成

功一種電子互換機，通過聯機試驗，證明性能很好，優于當時世

界廣泛使用H勺縱橫式互換機。不過，開發出來的這種新產品并沒

有立即投入生產，其原因就在于成本太高，物雖然美，價卻不廉,為

使這種產品具有經濟上競爭力，確能在市場上替代老式的縱橫式互換

機，貝爾研究所和西方電器企業組織設計師和工藝師們以低于縱橫式

互換機的成本為目的，設法減少電子互換機的成本。貝爾研究所向工

程技術人員通過三年努力，終于把電子互換機H勺成本減少到了縱橫式

互換機的水平，至此，西方電器企業的董事會才決定停止縱橫互換機

的生產，轉而生產電子互換機°可見，假如要把T程設計付諸于生產，

實現其真正的價值，僅有技術上的先進性是不行的。

之三：在美國和歐洲，許多人幾乎同步有了生產帶有發動機H勺車輛

H勺想法，但只有想法是遠遠不夠日勺。要想把這個想法轉化成可以在市場

上發售日勺產品，需要處理技術問題和價格問題。

假如你參觀一種初期汽車博物館，你會發現這些技術問題是許多獨

立工作口勺人用不一樣方式加以處理的。在上世紀末到本世紀初，底特律

周圍地區到處都是開發汽車H勺創新者——蘭塞姆?E奧爾茲（Ransom

E?Olds)、道奇兄弟(Dodgebrothers)以及亨利?福特(HenryFord)0

其興旺景象一定頗像近來1/4世紀處在計算機發展中心日勺“硅谷”：激

感人心的蓬勃生氣、不停獲得多種重大突破、抵達一種又一種新日勺里程

碑。各式各樣日勺汽車研制者從“空中出現"日勺大量想法中吸取靈感。許

多開發了多種新技術和新工藝口勺專業化廠商對他們也大有裨益：例如，

新日勺合金可以使發動機更輕，而新的加工技術可以使馬力更大、精度更

高、設備更耐用。

一般認為，亨利?福特最先認識到在合理的價格上生產汽車的潛在價

值。在福特之前，汽車只是奢侈品，只有尤其富有的人才買得起。他預

見到了提供廉價運送工具的潛在收益。在1923年以900美元的“低廉”

價格推出T型車之后，他仍然不停地削價——1923年降到了440美元，

1923年降到了360美元。銷售量從1923年的5?8萬輛直線上升到1923

年的73萬輛，福特有關存在廉價汽車的巨大市場的預言應驗了。

福特由于向大眾提供廉價汽車的賺得數百萬美元，數百萬美國人由

于可以更輕易、更廉價、更快捷地抵達目的地而生活得更好，同步也為

美國的上萬人處理了就業問題，也增進了美國的經濟騰飛！

之四：RFID技術的推廣與普及

RFID系統無論是標簽、解讀器還是天線，成本一直居高不下。

網絡調查中，23.1%日勺被調查者認為新技術成本太高，42.3%日勺人認為

高價格導致在這方面的投入太少。RFID無論是二戰時用于識別戰斗

機，還是后來參與構建微軟日勺“魔幻家居”,都不用考慮成本。但一

旦要大規模商用，成本就必須降下來。RFID在單體低價物品上的使

用就會導致成本陡漲，在牙膏、刀片、口香糖之類小物件上使用，甚

至也許超過物品自身的價值。對應來說，條形碼只要申請到后，就可

以印刷到產品包裝上，成本幾近于無。AMRResearch企業估計，僅為

了滿足沃爾瑪的規定，一般消費品生產商就需要投資130萬?230萬

美元。

?一項技術的推廣與普及，與當時的社會需求與應用環境有關,

但最終取決于它可以帶給采納者的利益，即成本與收益的對比。對于

企業而言，采用某項技術最重要的目的不外乎兩個：獲得豐厚的短期

利潤、鞏固或者尋求長期競爭優勢。RFID之因此長期以來沒有得到

很好的發展，是由于一直受到以上原因的制約。

諸多讀工程的學生認為“有關錢的事其他人會處理，這并不

是我要考慮的問題”。實際上，任何工程項目并不是僅在技術上

可行就可以了，它還必須在經濟上可行。一般的I如：一種小朋友

三輪車既可以使用鋁做骨架，也可以使用合成材料做骨架。某些

人也許認為合成材料比鋁更輕、更結實，應當選用合成材料，不

過市場上很少有人會樂意花1000美元去買一輛小朋友三輪車。

你也許覺得稍有常識的人都會選擇鋁作為骨架材料。這個例子有

點夸張，不過它強調了一點，那就是在工程設計過程中經濟原因

占有很重要的地位。可以說，不考慮經濟性日勺工程一般是沒有任

何意義的。一種項目（產品）與否成功取決于兩個方面：其一技

術上與否可行，其二經濟上與否合理。工程師設計方案時除了功

能、性能，經濟性也是重要指標。

■工程經濟學重要論述工程項目經濟評價的原理與措施；目

的I使學生系統理解工程經濟評價的基礎知識，掌握工程經濟評價

的基本技能。它為工程師提供了在經濟上評估其決策及設計所需

的工具。它能讓工程師與商業日勺世界互相溝通，而不僅僅是技術

性能與規格指標。

?工程經濟學科可為國民經濟各部門培養“懂技術，懂經濟,

會管理”的復合人才。

5.國外開設相近專業的學校

近若干年來，國外不停有學校開設與國內技術經濟學科相近

的專業或專業方向，這里不妨略做羅列如下：

第一類，技術管理。開設這一專業或專業方向的重要有澳大

利亞昆士蘭州大學、新加坡國立大學、新加坡南洋大學技術大學、

韓國科學與技術政策研究院、澳大利亞格里菲恩大學、瑞士洛桑

大學、英國布萊德福行大學、英國利物浦約翰穆爾大學、美國紐

約州立大學斯托尼布魯克分校、美國新奧爾良大學、美國馬里蘭

大學科利