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文檔簡介

鄭州鐵路職業(yè)技術學院列車新技術主講人：李長留209T型客車轉向架>>>209型轉向架自1972年定型以來，經(jīng)過不斷的改進和發(fā)展，已形成209T型（T表示踏面制動）、209P型（P表示盤形制動）、209PK型（K表示空氣彈簧）、209HS型、PW－200型等系列。209T型轉向架最大的特點就是采用了縱向牽引拉桿裝置，用以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的縱向搖枕擋，其結構如圖所示。該型轉向架主要用于25G型客車上。209T型轉向架構架輪對軸箱裝置搖枕彈簧裝置基礎制動裝置發(fā)電機皮帶傳動裝置1.構架>>>在構架側梁外部裝有橫向緩沖器，它由擋軸、緩沖橡膠組成。組裝時，將緩沖橡膠壓入構架側梁外部的緩沖器座內即可。橫向緩沖器和搖枕每側間隙為（25±2）mm，兩側間隙之和不大于50mm。構架兩側梁中心距為1943mm。H形構架側梁橫梁小端梁搖枕吊座托架搖枕吊座軸箱彈簧支柱座閘瓦托吊座緩解彈簧座固定杠桿支點座制動拉桿吊座209T型轉向架的構架為鑄鋼一體式H形構架，如圖所示。2.搖枕彈簧懸掛裝置在構架側梁外側和搖枕兩端斜對稱焊有牽引拉桿座，用具有橡膠彈性節(jié)點的牽引拉桿將搖枕和構架相連。牽引拉桿的組裝應在落車找平后進行。搖枕彈簧裝置由圓彈簧組和油壓減振器組成。搖枕彈簧橫向中心距為2510mm。搖枕吊搖枕吊軸安全吊彈簧托梁搖枕搖枕彈簧油壓減振器下旁承橫向緩沖器下心盤中心銷縱向牽引拉桿搖枕彈簧懸掛裝置下旁承用螺栓組裝在搖枕端部，位于構架側梁外側，兩旁承中心距為2390mm。209T型轉向架的搖枕彈簧懸掛裝置為搖動臺式，采用單節(jié)長吊桿、構架外側懸掛、帶油壓減振器的搖枕圓彈簧組。其結構如圖所示3.輪對軸箱彈簧裝置干摩擦導柱式彈性軸箱定位裝置209T型轉向架的輪對軸箱彈簧裝置為無導框式結構，所選用的軸承型號為42726QT、152726QT單列向心短圓柱滾子軸承。軸箱彈簧采用單卷圓柱螺旋彈簧，軸箱定位裝置采用了干摩擦導柱式彈性定位結構，如圖所示。4.基礎制動裝置所有鋼襯套均在其內表面鍍銅并覆以聚四氟乙烯耐磨材料。為保證耐磨性能要求與其配合的銷或軸的表面粗糙度達到3.2。鋼襯套與圓銷的配合間隙0.3~-0.7mm在不降低銷套最小間隙的情況下，對銷、套配合間隙上限進行壓縮，以增大銷、套的接觸面積，降低接觸應力和沖擊力，達到提高銷、套耐磨性的目的。209T型轉向架的基礎制動裝置采用杠桿傳動，雙側閘瓦制動，為雙片吊掛直接作用式。5.軸溫報警裝置軸溫報警裝置主要由儀器(含傳感器)軸體轉向架配線配線盒接線盒軸箱安裝孔等結構組成。其中軸溫傳感器安裝于轉向架軸箱頂部的安裝孔內，并通過配線最終與乘務員室的報警儀連接，以監(jiān)視列車運行中的軸溫情況。6.軸端發(fā)電裝置由感應子發(fā)電機和發(fā)電機軸端三角皮帶傳動裝置組成。發(fā)電機吊架焊接在一-位轉向架構架懸臂小端梁外端

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