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轉向架的空氣彈簧標題頁動車組技術空氣彈簧系統空氣彈簧空氣彈簧系統組成附加空氣室高度調整閥差壓閥空氣彈簧系統1-列車主風管2-排風塞門（空氣彈簧）3-排風塞門（高度閥）4-高度調整閥5-空氣彈簧6-差壓閥7-附加空氣室8-節流閥空氣彈簧系統高度調節為了保持車體距軌面的高度不變，始終保持水平。調節目的高度調整閥調節空氣彈簧橡膠囊中的壓縮空氣，從而控制空氣彈簧的高度。調節方法空氣彈簧系統高度調節原理H—地板標定高度；h—地板實際高度；空氣彈簧系統高度調節原理（a）在正常載荷位置，即h＝H時，充氣通路

V→L和放氣通路L→E均被關閉；空氣彈簧系統高度調節原理

（b）當車體載荷增加時，此時h＜H，閥動作，使V→L通路開啟，壓縮空氣向空氣彈簧充氣，直至地板面上升到標定高度（即h達到H高度）為止。空氣彈簧系統高度調節原理（c）當車體載荷減小時，此時h＞H，閥動作，使L→E通路開啟，空氣彈簧向大氣排氣，直至地板面下降到標定高度（即h達到H高度）為止。高度調整閥作用：正常的振動下，不發生進排氣作用。不感帶：10±1ｍｍ。通過曲線時，高度調整閥動作，使空氣彈簧的高度基本保持一致，保證車輛的運行安全，同時提高乘客的舒適度。空氣彈簧泄漏時，高度調整閥保證空氣彈簧的正常高度。高度調整閥結構高度調整機構進排氣機構延時機構差壓閥差壓閥安裝位置安裝于轉向架的兩個空氣彈簧附加氣室之間。差壓閥定義：調整兩個空氣彈簧內壓之差不超過限度作用：1.壓力差超過一定值，自動連通兩空氣彈簧，使得壓力平衡。2.可以防止車體異常傾斜。差壓閥結構差壓閥原理：（1）通常狀態，不調整（2）異常狀態，調整兩空簧壓力差大于定值氣囊突然損壞時調整差壓閥思考：為什么要用差壓閥而不是直接用一根氣管將左右兩只氣囊連接起來呢？原因：（1）在曲線上，左右兩只氣囊必須保證一定的壓差，

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