城市軌道交通土建工程設計安全風險評估規范II目 次前言范圍 1規范性引用文件 1術語和定義 1基本規定 2工程安全風險辨識與分級 3工程自身風險分析與評價 7環境風險分析與評價 10工程安全風險控制 11風險評估成果文件編制 13附錄A（資料性）常見工程安全風險表 14附錄B（資料性）風險工程分級清單表 18參考文獻 19PAGEPAGE10城市軌道交通土建工程設計安全風險評估規范范圍面的內容。工作。規范性引用文件本文件沒有規范性引用文件。術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1風險risk不利事件發生的可能性或概率（頻率）及其損失的組合。[來源：GB50652—2011，定義2.0.1]3.2風險因素 riskfactors導致風險發生的各種主客觀的有害因素、危險事件或人員錯誤行為的統稱。[來源：GB50652—2011，定義2.0.3]3.3風險事件 riskevent工程施工對工程圍（支）護結構、作業面和周邊環境等承險體等產生的不利事件。3.4周邊環境surroundingconditions城市軌道交通工程施工影響范圍內的既有軌道交通設施、建（構）筑物、地下管線、橋梁、高速公路、道路、河流、湖泊等環境對象的統稱。[來源：GB50911—2013，定義2.1.2]3.5工程自身風險 engineeringrisk因工程結構自身特點、地質條件復雜性或工程施工影響等可能導致的工程結構安全風險。注：地質條件等。3.6周邊環境風險 surroundingsrisk因工程鄰近周邊環境，施工導致工程自身與周邊環境相互影響所產生的工程結構和環境安全風險。注：周邊環境風險工程主要包括鄰近或下（旁）穿建（構）物、重要市政管線、既有道路、下穿或上跨既有線等。3.7風險辨識 riskidentification調查識別工程建設中潛在的安全風險類型、發生地點、時間及原因，并進行篩選、分類。[來源：GB50652—2011，定義2.0.7]3.8風險分級 riskclassification在風險辨識的基礎上，對安全風險進行等級評定與風險排序所做的工作。3.9風險評估 riskassessment對風險進行分析和評價，對風險危害性及其處置措施進行決策。[來源：GB50652—2011，定義2.0.12]3.10風險控制 riskcontrol制定風險處置措施及應急預案，實施風險監測、跟蹤與記錄。注：風險處置措施包括風險消除、風險降低、風險轉移和風險自留四種方式。[來源：GB50652-2011，定義2.0.10]3.11風險管理 riskmanagement對工程建設風險進行風險界定、風險辨識、風險估計、風險評價與風險控制。[來源：GB50652—2011，定義2.0.5]基本規定評估原則施工圖設計兩個階段，施工階段變更設計也應以安全評估作為前置條件。為評估單元。專家咨詢或審查意見等，結合具體設計方案開展。建設工期、造價對工程安全質量的影響。和結構型式發生重大調整時，應重新進行安全風險評估。IIIII險降級措施。評估內容安全風險評估應包括風險辨識、風險分級、風險分析與評價、風險控制措施建議等內容。評估成果應在設計文件中體現。案進行安全風險評估，并重點包括如下主要內容：線位、站位選擇的合理性及風險；所采用敷設方式存在的風險；環境條件及與軌道交通土建工程的相互影響風險；施工方法的合理性及風險，必要時可建議對其他施工方法進行比選；圍（支）護結構的合理性及風險；主體結構的合理性及風險；所確定的技術方案對環境影響的風險、對周邊環境的保護方案；對工程的風險大小進行綜合評價和分級；給出必要的建議等。安全風險評估，并包括如下主要內容：分析所采用施工方法的風險，判斷圍（支）護結構設計的合理性；分析工程實施對周邊環境重要建（構）筑物可能產生的影響；評估所采用環境保護措施的合理性和有效性；評估風險監測方案的合理性和可實施性；III工程安全風險辨識與分級一般規定風險辨識階段應對影響工程安全的風險因素和可能導致的風險事件進行識別。（危害等，結合建設規模、技術經濟和社會發展水平、建設管理經驗等確定。工程建設風險類型分為工程自身風險和周邊環境風險。III級、III級、IV級。文地質條件、周邊環境條件及其變化等，對風險等級進行核查和必要的調整。等。工程自身風險辨識與分級AA.1～A.4。明（蓋）文地質條件等進行修正。明（蓋）1表1明（蓋）挖法的工程自身風險分級表自身風險等級基本分級條件分級修正依據I級地下四層或深度超過含基坑對以下情況，宜上調一級：基坑結構平面或斷面復雜；35m；存在高邊坡；基坑工程周邊環境條件復雜；采用裝配式工法，存在動態拆撐換撐工況車站基坑。對以下情況，可下調一級：采用蓋挖逆作法施工；礦山法、盾構（TBM）法工程的施工豎井類基坑；整體工序及斷面工序簡單；對以下情況，可根據情況調整：結合工程風險因素的識別和深入分析，確有需要調整時。II級地下三層或深度在15m～25m（含15m）的深基坑III級地下二層或一層或深度5m～15m(含5m)的基坑IV級基坑深度小于5m注：風險等級修正時，最多只能調整一個等級。2表2礦山法的工程自身風險分級表自身風險等級基本分級條件分級修正依據I級雙層暗挖車站或凈跨超過15.5m的暗挖單層隧道對以下情況，宜上調一級：暗挖結構平面或斷面復雜；暗挖受力體系轉換多；暗挖坡度大；覆土厚度小；相鄰暗挖隧道間距離近；群洞效應顯著；采用平頂直墻工法；結構進入富水砂層，且不具備降水條件；采用盾構（TBM）擴挖方式形成永久結構的暗挖工程；地質條件的礦山法暗挖區間隧道工程等；礦山法隧道穿越受擾動地層。對以下情況，可下調一級：II級斷面大于6m的礦山法工程III級一般斷面礦山法工程IV級隧道建設無相互影響的工程表2礦山法的工程自身風險分級表（續）自身風險等級基本分級條件分級修正依據IV級隧道建設無相互影響的工程位于Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖的暗挖車站及隧道（跨度小于25m）。對以下情況，可根據情況調整：結合工程風險因素的識別和深入分析，確有需要調整時。注：風險等級修正時，最多只能調整一個等級。盾構（TBM）法的工程風險分級以盾構/TBM隧道相互之間的空間位置關系、地質條件的適宜性以及工程部位等為基本依據，并根據工程地質及水文地質條件、盾構（TBM）（TBM）法的工程自身風險分級宜符合表3的規定。表3盾構（TBM）法的工程自身風險分級表自身風險等級基本分級條件分級修正依據I級較長范圍處于非常接近狀態的并行或交疊盾構隧道對以下情況，宜上調一級：1地質條件復雜；單洞雙線盾構/TBM盾構（TBM）機型與地質條件適應性差地段；不良地質地段的盾構區間及聯絡通道；不良地質地段的盾構始發與到達區段等；不良地質段落換刀和不良地質始發段無加固條件的情況。對以下情況，可下調一級：地質條件簡單，穿越地層的均一性較好。對以下情況，可根據情況調整：結合工程風險因素的識別和深入分析，確有需要調整時。II級較長范圍處于接近狀態的并行或交疊發到達區段III級一般的盾構法區間IV級隧道建設無相互影響的工程注：風險等級修正時，最多只能調整一個等級。4表4高架結構工程自身風險分級表自身風險等級基本分級條件分級修正依據I級單跨跨徑≥100m、斜拉橋、拱橋等體系復雜橋梁跨度小于80m時，可下調一個等級。II級40m≤單跨跨徑＜100m、存在體系轉換的橋梁；獨柱高架車站III級單跨跨徑＜40m、不存在體系轉換的橋梁IV級非獨柱高架車站注1：橋梁承臺、基礎開挖分級參照表1分級標準；注2：存在體系轉換的橋梁主要指采用懸澆、轉體及頂推等施工方法的橋梁。工程地質及水文地質條件風險應重點分析不良地質、特殊性巖土、地下水等不利于工程實施的條件及其對工程的影響。環境風險辨識與分級AA.55表5環境風險分級表環境設施重要性接近關系分級修正依據非常接近接近較接近不接近重要設施Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級Ⅳ級對以下情況，宜上調一級：環境設施現狀安全性較差；（含鐵路城市標志性建筑。對以下情況，可下調一級：盾構、TBM配合地鐵施工改遷后狀態良好的管線、調流道路等設施。對以下情況，可根據情況調整：經驗進行調整；結合工程風險因素的識別和深入分析，確有需要調整時。一般設施Ⅱ級Ⅲ級Ⅳ級—6表6環境設施重要性分級表環境設施類別環境設施重要性類別重要設施一般設施地面和地下軌道交通既有城市軌道交通線路和鐵路——既有地面建（構）筑物省市級以上的保護古建筑，高度超過15層（含）的建筑，年代久遠、基礎條件較差的重點保護的建筑物，重要的煙囪、水塔、油庫、加油站、汽罐、高壓線鐵塔15既有地下構筑物地下道路和交通隧道、地下商業街及重要人防工程等地下人行過街通道等既有市政橋梁高架橋、立交橋的主橋等匝道橋、人行天橋等既有市政管線（直徑≥800（直徑≥500（直徑≥400時間較長的鑄鐵管、承插式接口混凝土管小直徑雨污水管、低壓煤氣管或燃（溝）等既有市政道路城市主干道、快速路、高速公路等城市次干道和支路等水體（河道、湖泊等及水工構筑物江、河、湖和海洋；碼頭結構、岸壩工程；水源地一般水塘和小河溝綠化、植物受保護古樹其他樹木7表7環境設施與新建城市軌道交通結構的接近關系分級表施工方法接近關系非常接近接近較接近不接近明挖法、蓋挖法≤0.7H0.7H～1.0H（含）1.0H～2.0H（含）＞2.0H礦山法（包括鉆爆法、淺埋暗挖等）L≤0.5Bh≤0.7BL=0.5B～1.5B（含）h=0.7B～1.5B（含）L=1.5B～2.5B（含）h=1.5B～2.5B（含）L＞2.5Bh＞2.5B盾構法、頂管法L≤0.5Dh≤0.7DL=0.5D～1.0D（含）h=0.7D～1.5D（含）L=1.0D～1.5D（含）h=1.5D～2.0D（含）L＞1.5Dh＞2.0D沉井法≤0.5H0.5H～1.5H（含）1.5H～2.5H（含）＞2.5H高架法≤1.0d1.0d～3.0d（含）3.0d～5.0d（含）上跨＞5.0d注1：H為地下工程開挖深度或基底埋深；B為礦山法隧道毛洞寬度，當隧道采用爆破法施工時，需研究爆破振動的影響；D為隧道的外徑；L為水平凈距，h為垂直凈距；d為橋梁樁徑；注2：礦山法、盾構法、頂管法與環境設施的接近關系依據水平、垂直凈距等兩項指標確定，為雙控指標。專項檢測等綜合確定。當同一單位（子單位）處理措施時，可歸并為一個環境風險工程群，并按其中較高的風險等級采取措施。風險接受準則針對不同等級風險，應采用不同的風險處置原則和控制方案，各等級風險的接受準則應符合表8的規定。表8風險接受準則等級接受準則處置原則控制方案應對部門Ⅰ級不可接受必須采取風險控制措施降低風險，至少應將風險降低至可接受或不愿接受的水平應編制風險預警與應急處置方案，或進行方案修正或調整等政府主管部各方Ⅱ級不愿接受應實施風險管理降低風險，且風險降低的所需成本不應高于風險發生的損失應實施風險防范與監測，制定風險處置措施Ⅲ級可接受宜實施風險管理，可采取風險處理措施宜加強日常管理與監測工程建設各方Ⅳ級可忽略可實施風險管理可開展日常審視檢查工程自身風險分析與評價一般規定I、II風險分析與評價可采用核查設計計算成果、工程類比分析、專家評議等方法，必要時應輔以理論分析和數值模擬等定量方法予以驗證。風險等進行。能發生工程風險事件或事故的類型、發生位置、部位和工序，并給出必要的工程風險控制措施建議。明（蓋）挖法明（蓋）挖法應主要從以下各方面進行自身風險分析與評價：工法選擇的適宜性；圍（支）護結構的合理性；所采用設計計算模型的合理性，各項基坑穩定安全性等；地下水處理方案；土方開挖方式、程序及風險分析；所采用地層加固措施的適宜性；蓋挖逆作法豎向承載結構施工工藝的合理性和安全性；吊腳樁（墻）腳穩定性；爆破對圍（支）護結構的影響；主體結構上浮風險分析。對明（蓋）地下結構沉降或變形控制指標。礦山法序、受力轉換、計算模型等進行工程自身風險分析與評價。礦山法應重點對下列情況進行工程自身風險分析與評價：降水方案及止水帷幕措施；隧道開挖范圍內存在富水砂層、淤泥質地層等不良地質地層；大斷面隧道；平頂直墻隧道；不良地層暗挖斷面從小變大的隧道；馬頭門位置；明暗挖接口位置；轉彎處暗挖工程；帶泵房的聯絡通道；穿越斷裂帶、破碎帶、采空區、巖溶等不良地質的隧道；鄰近隧道（交疊隧道、小間距隧道）；典型上軟下硬地層；拱蓋法挑高進洞；拱蓋法大拱腳及高邊墻；拱蓋法出洞；爆破對超前支護、初支、拱腳的影響；二襯結構上浮風險分析；排水型礦山法隧道開挖及使用階段，水量評估和監測。法（接收端頭加固等進行工程自身風險分析與評價。盾構法（TBM）工程應重點對下列情況進行工程自身風險分析與評價：穿越富水砂層、砂卵石地層；穿越復合（不均勻）地層、空洞、（大）漂石、采空區、巖溶等不良地質的隧道；穿越斷裂帶或有水庫、河流、湖泊、池塘以及近海、跨海等大型水體及高水頭地層；始發（接收）井設計方案及始發（接收）段不良地層加固；鄰近隧道（交疊隧道、小凈距隧道）；聯絡通道開洞；盾構（TBM）淺埋施工（1.0D）；管片設計及拼裝；較大埋深段始發（接收）地層加固；平面曲線地段、縱向大坡度地段始發（接收）。TBM（TBM）工程應重點對下列情況進行工程自身風險分析與評價：穿越水量大、滲透性強、軟弱地層，強風化巖石地層或鄰近強風化巖石地層施工；地下水豐富的水庫、河流、湖泊、池塘以及近海、跨海等高地下水位地層掘進施工；穿越斷層或破碎帶施工局部掉塊風險；始發（接收）井開挖施工及始發（接收）段不良地層加固；鄰近隧道（交疊隧道、小凈距隧道）；聯絡通道開洞；TBM（1.0D）；管片設計及拼裝。高架結構評價。高架結構符合下列條件時，應進行工程自身風險分析與評價：斜拉橋、拱橋等體系復雜橋梁；承臺埋深較大（同深基坑）；橋梁基礎鄰近地質斷層、滑坡、巖溶等不良地質；地質條件復雜、無類似工程經驗的大直徑樁基；獨柱高架車站的抗震性能；墩身高大模板混凝土澆筑；上部結構采用高支架施工、架橋機架設、懸澆、平轉轉體、頂推等特殊施工方法；三層及以上高架車站抗風；高架車站大跨鋼結構屋蓋穩定；高架車站與復雜外立面聯接節點；建筑物、橋完全分離島式車站基礎不均勻沉降；高架車站考慮架橋機架梁、運梁車運梁過站；位于路中地表架空高架車站結構柱防撞；獨柱、大懸挑高架車站的抗震性能；支座選型及安裝工藝；容易產生徐變下撓的大跨徑橋梁。環境風險分析與評價一般規定關系及環境保護方案或措施等進行。環境風險分析與評價應針對環境保護設計方案、相關工程措施及選用計算模型（如有）性、合理性、可實施性和施工對環境安全性影響等進行，并給出相應的環境風險控制措施建議。事件或事故的類型、發生位置、部位和工序。理論分析、實驗室仿真模型試驗、數值模擬法等定量方法。環境風險分析與評價I、II明（蓋）響情況進行預測分析。初步專項設計方案I、III、II1初步專項設計方案確定評估對象收集基礎資料確定評估范圍及項目確定評估對象收集基礎資料確定評估范圍及項目施工影響預測否施工影響變形施工影響預測否施工影響變形是否滿足控制值是得出施工影響預測變形形成專項設計給出主要監測項目及控制指標（值）提出剩余抗力指標環境設施加固預處理施工附加影響分析圖1I、II給出主要監測項目及控制指標（值）提出剩余抗力指標環境設施加固預處理施工附加影響分析I、II工程安全風險控制一般規定風險工程設計中采取安全可靠、經濟適用的風險控制方案或措施。過選擇合理的施工方法、圍（支）護結構、地下水控制、環境保護等方案降低風險。并給出合理的監測控制值。工程自身風險控制明（蓋）風險，可根據情況采取下列措施：可采用加密鋼支撐、加大鋼支撐直徑、設置倒撐、設置臨時立柱等措施，以滿足鋼支撐穩定性要求；基坑陽角應在兩邊同時設置支撐，必要時局部應設置混凝土支撐；對變形控制要求嚴格或易產生較大變形的基坑，宜采用混凝土支撐施工，并考慮砼支撐達到設計強度之前對基坑的臨時加固措施；當坑底承壓水不滿足突涌穩定性要求時，可采用止水帷幕隔斷承壓水或打設降壓井等措施；對支護結構各構件施工順序及相應的基坑開挖深度、基坑周邊荷載限值、地下水和地表水控制、鋼支撐防墜落措施、支撐端頭型式等提出明確要求；吊腳樁（墻）底鎖腳梁應采用混凝土型式，并采用錨索等加強措施；吊腳樁（墻）底預留巖肩處應采用控制爆破或靜態破碎等措施保護巖肩。形式等措施控制工程自身風險，可根據情況采取下列措施：采用注漿小導管、管棚、管幕等超前支護措施；采用水平旋噴樁、洞內帷幕注漿、地面注漿等提前加固措施；加強初支剛度，必要時增設中隔壁或臨時仰拱；采取打設鎖腳錨桿、施作“L”型拱腳或其它控制拱腳沉降的措施；合理選擇格柵間距，快速封閉初支，并對初支背后及時充填注漿；有斷面變化的礦山法隧道，宜從大斷面向小斷面開挖；當從小斷面向大斷面開挖時宜先設置過渡段；隧道斷面采用拱形；設臨時仰拱、打設管棚或雙排長導管、設置加強環梁等；對隧道施工步序、核心土留置、地面荷載限值、地下水控制提出明確要求；通道進拱蓋法斷面采用門型鋼架逐榀調高后，斷面由低變高，設置初支鋼架進行轉換，然后再破除門型鋼架進入正洞施工；大拱腳設置在完整巖層上，若局部存在節理破碎帶設置拱腳梁、拱腳樁；拱蓋法采用“先二襯后開洞”或“先支護后開洞”的原則出洞，支護措施采用密排型鋼、超前管棚、漲殼式預應力錨桿等；大拱腳處施工采用控制爆破或靜態破碎等措施保護拱腳。盾構（TBM）法工程宜通過調整盾構/TBM掘進參數、加強同步注漿等措施控制工程自身風險，并宜符合下列規定：嚴格控制盾構/TBM/TBM嚴格控制同步注漿量，必要時進行二次注漿，確保盾尾密封；嚴格控制盾構/TBM始發（接收）端頭采取地層加固措施，以使端頭井土體的強度及滲透性滿足盾構（TBM）或接收要求。仍不能滿足要求時，應采取注漿、降水、冷凍法等其他輔助措施；盾構/TBM/TBM/TBM明（蓋）采用止水帷幕或注漿止水等地下水處理方案。10.5高架結構宜通過采用合理結構型式和施工方案等措施控制工程自身風險，并符合下列規定：大跨度梁橋、斜拉橋、拱橋等體系復雜橋梁，除在計算和構造上保證自身結構安全性外，還應關注主梁后期徐變變形、拉索和吊桿更換對運營安全影響；高支架施工方案宜與預制架設和移動模架現澆施工等方案進行安全經濟比選后確定；當采用架橋機整孔預制架設、節段預制拼裝以及存在體系轉換的懸臂澆筑、轉體和頂推等施工方案時，設計階段應按實際施工步驟和施工工況進行模擬計算、驗算結構強度及穩定性；設計階段應選用合理的支座類型及布置方式，并對安裝工藝等提出相關要求；高架車站結構與外立面節點聯接應有加強措施，驗算結構強度和穩定性；獨柱高架車站抗震性能應滿足要求；路中高架車站基礎及墩臺應當采取防撞措施；頂蓋預埋件設置位置應受力合理，并保證預埋件節點混凝土澆筑質量滿足設計要求。環境風險控制（支（墻地層加固、基礎托換、頂升等保護措施，確保周邊環境的正常使用及安全。明（蓋）周邊環境進行同步監測，確保地下水位變化下周邊環境的正常使用及安全。I高架結構的環境風險控制宜符合下列規定：樁基施工時，采用適宜的成樁工藝，并加強防護；上跨既有軌道交通線、鐵路、市政道路或橋梁等建構筑物時，滿足產權部門相關規定，并采取專門防護措施；臨時墩、臨時支撐等施工臨時結構應進行強度、穩定性等驗算，且施工臨時結構不得侵入周邊環境對象限界。工程監測與信息反饋測頻率、監測成果及信息反饋提出相關技術要求。I、II級周邊環境風險工程的風險源監測控制值，應根據專項安全風險評估成果和專項設計文件，并結合專家審查意見給出。III反饋及施工。風險評估成果文件編制初步設計階段宜編制安全風險評估專篇，評估內容至少應包括下列內容：工程概況及設計范圍；地形地貌、工程地質與水文地質概況；B各級工程風險分析及設計控制措施；有關附圖、附表。II、II附錄A（資料性）常見工程安全風險表明(蓋)挖法常見風險因素及風險事件見表A.1。表A.1明(蓋)挖法常見風險因素及風險事件設計方案或工程措施風險因素可能導致的安全風險圍(支)護結構陽角處支撐布置不當圍護結構變形、基坑失穩鋼支撐需要換撐時，未考慮最不利工況或最不利工況考慮不周全圍護結構變形、基坑失穩（錨索如鄰近地下室等周邊環境破壞，或超出建筑紅線，影響后期的鄰近工程施工基坑放坡支護時坡面及坡頂的護坡措施不合理邊坡變形、開裂、坍塌、基坑失穩基坑深度變化處的支撐體系布置不當圍護結構變形、基坑失穩荷載或邊界條件非對稱，計算模型未能反映實際情況圍護結構變形、圍護樁配筋不合理、基坑失穩、影響周邊環境正常使用或周邊建構筑物變形過大受相鄰在建基坑開挖影響，未考慮相互開挖順序或未采取相應措施或計算模型未能反映實際情況圍護結構變形、圍護樁配筋不合理、基坑失穩、影響周邊環境正常使用或周邊建構筑物變形過大地下水控制圍護樁樁間、地下連續墻接縫處止水措施不合理，止水效果差圍護結構滲漏、樁（墻）背土體顆粒流失、圍護結構變形大、基坑失穩、影響周邊環境正常使用或周邊建構筑物變形過大降水、排水方案未充分考慮水文地質條件，不合理周邊環境沉降、變形大；或水位降不下去坑底存在富水粉細砂層，降水方案不合理坑底涌水、涌砂采用止水措施不合理及可能受承壓水影響較大，止水效果差圍護結構滲漏、樁（墻）背土體顆粒流失、圍護結構變形大、基坑失穩、影響周邊環境正常使用或周邊建構筑物變形過大承壓水未進行處置或處置不當坑底突涌地層加固當坑底為軟土（淤泥、淤泥質土）地層，無法提供圍護結構被動區抗力，導致坑底變形較大時，坑底未加固或加固措施不合理圍護結構變形、基坑失穩土方開挖土方開挖方案在實施時可能導致基坑邊坡坡頂附加荷載過大邊坡變形、開裂、基坑失穩土方開挖方案（如分層開挖厚度等）對地層、周邊環境的適應性周邊環境沉降、變形超限土方開挖方案導致鋼支撐不能及時架設鋼支撐架設不及時，圍護結構變形、基坑失穩軟土（淤泥、淤泥質土）地層中基坑土方開挖，分層開挖厚度過大，或未采取地層加固措施開挖面坍塌，圍護結構變形深厚富水砂層中基坑土方開挖，坑內降水失效，或分層開挖厚度過大開挖面坍塌采用“中拉槽”方式開挖，未設置試挖段，未有針對性的監測方案圍護結構變形、開挖面坍塌、基坑失穩、開裂礦山法工程常見風險因素及風險事件見表A.2。表A.2礦山法工程常見風險因素及風險事件設計方案或工程措施風險因素可能導致的安全風險事件超前支護、支護方法小導管、大管棚等超前支護方法與地層適應性差拱頂滲漏、坍塌，地表沉降隧道開挖大斷面隧道施工方法的選擇是否合理護要求豎井側向開口進洞、橫通道側向開口進洞的開挖方案是否合理護要求平面轉角處、斷面變化處、馬頭門處、明暗挖交界處，施工的受力體系轉換復雜，工序多護要求大跨度平頂直墻斷面礦山法施工要求鄰近隧道施工相鄰隧道凈距小（≤0.5B）隧道受偏壓，中間土體易坍塌地下水控制施工降水失效或水位異常掌子面滲漏、坍塌基巖張性裂隙帶中強透水帶、巖溶水止水失效掌子面突水、坍塌盾構法工程常見風險因素及風險事件見表A.3。表A.3盾構法工程常見風險因素及風險事件設計方案或工程措施風險因素可能導致的安全風險事件盾構機選型與地層適應性盾構機選型與地層的適應性無法進行淤泥、淤泥質地層掌子面坍塌，盾構姿態難以控制上軟下硬地層易發生盾構抬頭，偏離設計界限大卵石、巨型漂石掌子面坍塌，掘進困難、盾構姿態難以控制深厚富水砂層掌子面坍塌、地面沉降超限、盾構機噴涌盾構下臥層為軟土層盾構下沉、管片錯臺、偏離設計界限端頭加固盾構端頭加固方法與地層的適應性塌端頭加固范圍不足地面沉降、引起滲漏、坍塌近接隧道施工相鄰盾構隧道間距小工隧道管片破損重疊隧道盾構下沉、管片接縫張開量加大、管片開裂隧道掘進小半徑盾構掘進軸線方向控制難、曲線外側偏移大、管片錯臺地下水控制始發、接收段存在高地下水與砂層地面沉降、坍塌高地下水壓力涌水高架結構常見風險因素及風險事件見表A.4。表A.4高架結構常見風險因素及風險事件設計方案或工程措施風險因素可能導致的安全風險事件基礎及墩臺基礎、承臺深基坑施工基坑失穩、坍塌超長樁施工偏差、塌孔、斷樁運營期間存在被撞風險結構破壞，經濟損失支架現澆高支架施工支架倒塌架橋機架設架橋機、運梁車荷載主梁\橋墩開裂、強度破壞、架橋機傾覆、主梁傾覆、橋墩失穩、主梁\橋墩局部承壓破壞懸澆0#塊臨時固接措施主梁傾覆體系轉換方案主梁混凝土超方、懸臂施工不平衡荷載主梁傾覆、橋墩失穩、主梁開裂、強度破壞平轉轉體主梁混凝土超方、施工不平衡荷載主梁傾覆、撐腳失穩、無法轉體、脫架球鉸偏心設置不合理主梁傾覆、撐腳失穩頂推臨時墩布置及驗算主梁傾覆、臨時墩坍塌、主梁開裂、強度破壞、侵入相交限界滑道、牽引、糾偏系統設計無法滑動、局部構件損壞、臨時墩失穩頂升及落梁主梁開裂、強度破壞人行天橋架設天橋安裝過程中對現狀交通存在影響人員傷亡、經濟損失、工期延誤頂蓋預埋件預埋件節點混凝土澆筑質量施工偏差、局部構件損壞其它支座安裝錯誤小常見環境風險因素及風險事件見表A.5。表A.5常見環境風險因素及風險事件類型風險因素可能導致的安全風險事件受工程施工附加影響受地層加固影響的既有城市軌道交通工程、周邊的房屋、道路、橋涵等建構筑物不均勻沉降、傾斜、坍塌、影響運營受堆載影響的既有城市軌道交通工程、周邊的房屋、道路、橋涵等建構筑物不均勻沉降、傾斜、坍塌、影響運營受車站及豎井等明挖施工影響的既有城市軌道交通工程、周邊的房屋、道路、橋涵等建構筑物不均勻沉降、傾斜、坍塌、影響運營受盾構、暗挖等隧道施工影響的既有城市軌道交通工程、周邊的房屋、道路、橋涵等建構筑物不均勻沉降、傾斜、坍塌、影響運營建（構）筑物、橋梁保護措施基坑鄰近既有城市軌道交通工程，無加固、隔離等保護措施不均勻沉降、開