建設項目環境影響報告表(生態影響類) 期工程建設單位(蓋章):泰安市通達投資有限公司編制日期：2025年3月中華人民共和國生態環境部制建設項目名稱項目代碼建設單位聯系人建設地點終點(117度16分48.006秒，36度39分36.396秒)建設項目行業類別130等級公路用地(用海)面積(m2)/長度(公里)68.2公里，永久占地建設性質□新建(遷建)口擴建口技術改造建設項目申報情形?首次申報項目目口超五年重新審核項目項目審批(核準/備案)部門(選填)服務局項目審批(核準/備案)文號(選填)審批投資函[2024]18號總投資(萬元)環保投資(萬元)環保投資占比(%)施工工期24個月是否開工建設□是：專項評價設置情況專項評價的類別涉及項目類別噪聲公路涉及環境敏感區(以居住、醫療衛生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區域)的項目生態項目穿越水泊梁山風景名勝區東平湖風景區規劃情況《山東省沿黃生態廊道保護建設規劃(2023-2030年)》(魯政發[2023]9號)《山東省黃河流域生態保護和高質量發展交通運輸“十四五”專項規劃》(魯交規劃[2022]51號)《泰安市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》(泰政字[規劃環境影響無規劃及規劃環境影響合性分析行評價。本項目實施內容為實施大汶河流域水生態綜合沿復合林地水涵養能力提升綜合生態修復工程(邊坡治理)37.4公頃，濱水綠地緩沖帶水土保持工程、路堤填方路基段邊坡生態修復工程68.2公里，疏導排水設施改建13座；建設雨污分流設施；排水設施20公里；近河重點區域排水設施綜合治理；改造提升生態隔離路面68.2公里；設置安全護欄或警示設施68.2公里。其余建設內容均在二期實施。根據《泰安市國土空間總體規劃(2021-2035年)》:(1)明確城市性質規劃著眼泰安在未來發展格局中的地位、作用，以“國泰民安城、世界遺產地”為愿景，建設國際旅游勝地和國家歷史文化名城、山東省重要(2)筑牢國土空間安全底線(3)優化國土空間格局立足資源環境稟賦和社會經濟發展水平，優化國土空間格局。一是落實主體功能區戰略，構建“山城相依，田汶相畔”的市域國土空間開發保護總體格局。二是保護泰山、東平湖等重要生萬笏，五汶歸湖帶多廊"的生態安全格局，推進全流域治理和生態修復，提升生態服務功能。三是依托大汶河、東平湖，構建上游林果農業區、中游糧食農業區、下游水產農業區，保護以“汶陽田”為代表的優質耕地，保障糧食安全，增強優質農產品供應能力。四是強化中心城區引領，培育濟泰協同發展軸、山前城鎮發展軸和南部城鎮發展軸，完善市域規模等級和職能等級體系，提升公共服務設施水平。二、符合性分析本項目與國土空間總體規劃確定的選線基本一致，符合國土空間總體規劃要求。本項目與泰安市國土空間總體規劃(2021-2035年)--泰安市域綜合交通規劃位置關系見附圖3。運輸發展規劃的通知(魯政字〔2021〕127號)中指出，“十四五”期間要求完善綠色交通體系。推進結構性減排，建設公路綠色服務區、綠色鐵路站、綠色機場、生態航道及其他綠色交通廊道。河。發源于沂源，匯泰山、蒙山支脈諸水，自東向西匯注東平湖，出陳山口后入黃河，是黃河下游最大支流，大汶河不僅僅是齊魯文明發展過程中的經濟動脈和生態水脈，在漕運、漁業、水利灌溉等方面發揮重要作用，而且具有重要的歷史文化價值。大汶河串聯泰安境內6個區縣、40個鄉鎮、2460個村、60余個知名景點(其中4A及以上景點11個，3A景點21個),同時沿線還分布有大量的特色旅游景點如歷史悠久大汶口文化；省內現存最長古石橋——明石橋；七分朝天子，三分下江南的戴村壩；自古文明膏腴地，齊魯必爭的汶陽田。紅色教育、悠閑度假、自然風光、歷史古跡、采摘農業共同構建起了一條豐富多彩的沿河旅游廊道，打造生態旅游廊道勢在必行。山東省委、省政府高度重視黃河、大運河、長城國家文化公園建設工作。2022年1月，山東省國家文化公園建設工作領導小組發布文件，要求省交通運輸廳、省文化和旅游廳、山東黃河河務局負責暢通旅游交通網絡，建設沿黃綠道、風景道、慢行道等，打造融交通、旅游、休憩一體的復合廊道。根據《泰安市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》持強基礎、補短板、重銜接、優治理、促轉型的總體思路，構建“3060”市際市域兩個交通圈，打造支撐濟泰一體化和全域旅游的綜合交通網絡，初步建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，交通互聯互通水平走在全省前列。加快旅游交通網絡建設，加快推進泰山等重點景區快速連接高速公路工程；堅持安全至上、靈活設計、功能完善、因縱一橫三環多區域”的旅游示范公路，打造移動生活方式新載體；實現泰山景區、東平湖景區、沿汶河景區、徂徠山景區、蓮花山景區的高效串聯，泰安市環山而建，依山傍水，是第一批對外開放旅游城市，也是國家歷史文化名城、中國優秀旅游城市。坐從6500年前誕生大汶口文化，到現在的兩山相應、一水繞城的泰安布局，沿汶河打造生態旅游廊道恰逢其時，本項目的建設對開啟高質量發展和生態文明背景下的泰安發展的新篇章為全面貫徹落實黨的二十大精神，深入落實習近平總書記關于黃河流域生態保護和高質量發展系列重要講話和指示批于2023年10月10日印發了《山東省沿黃生態廊道保護建設規劃(2023-2030年)》(魯政發〔2023〕9號)的通知。《通知》中提出，堅持以保為主、以綠為本、以治為要，通過清淤疏浚、維修岸堤、污水治理、生態補水、綠化造林、生態修復等多種手段，全面提高大汶河防洪標準和生態水平；要嚴守生態保護紅線，以“環東平湖、沿大汶河”沿湖生態防護林等工程建設，完善環湖生態隔離2023年10月10日，泰安獲批建設山東省黃河流域生態保護和高質量發展先行區，這是省委、省政府制定的首個以黃河戰略為主題的重大區域戰略，也是首次為泰安量身打造的重大省級戰略。泰安市開展了一系列大汶沿汶河打造生態保護隔離帶恰逢其時，項目的建設為持續改善大汶河下游、東平湖湖區及周邊生態環境提升，為開啟高質量發展和生態文明背合性分析本項目屬于國家發改委《產業結構調整指導目錄(2024年本)》中的“鼓勵類”,三十四、旅游業，2.旅游新業態：旅游基礎設施建設和運營、態廊道(顏謝壩至戴村壩段)項目核準意見的函》(泰審批投資函〔2024〕為實施大汶河流域水生態綜合治理68.2公力提升工程，其中復合林地生態修復工程25.5公頃，濕地修復工程42.5公頃，綜合生態修復工程52公頃，濱水綠地緩沖帶水土保持工程、路堤填方路基段邊坡生態修復工程68.2公里，疏導排水設施改建13座；建設雨污分流及畜禽糞污暫存、發酵深度處理等設施10套；排水設施20公里；近河重點區域污染綜合治理；改造提升沿河道路路面68配套服務設施5處；構建生態隔離帶，防治農業面源和工業園區污染；實施凈化和保護生態濕地工程，設置安全護欄或警示設施68.2公里。及面廣，計劃分兩期實施，本次環評僅對一期工程進行一期工程實施內容為實施大汶河流域水生態綜合治理68.2公里；實施路沿復合林地水涵養能力提升綜合生態修復工程(邊坡治理)37.4公頃，濱水綠地緩沖帶水土保持工程、路堤填方路基段邊坡生態修復工程68.2公里，疏導排水設施改建13座；建設雨污分流設施；排水設施20公里；近河重點區域排水設施綜合治理；改造提升生態隔離路安全護欄或警示設施68.2公里。其余建設內容均在二期實施。本項目與《關于加強公路規劃和建設環境影發[2007]184)中符合性分析見下表1-1。環發[2007]184項目情況公路工程建設應當盡量少占耕地、農田環境保護方案。生動物和野生植物的生存環境產能阻斷野生動物遷徙通道的，應當通道或通行橋，避免造成生境島嶼的，應優先采取工程避讓措施，必要時進行異地保護。本項目建設不涉及重點保護野生動噪聲環境影響預測應嚴格按照國家和行業有關技術規范導則進行，并結合公路工程可行性研究階段線位不確定性的特點，提出相應的防治噪聲污染措施。本項目噪聲環境影響預測嚴格按照(HJ2.4-2021),采用Cadna/A噪聲測結果，近期、中期晝間和夜間噪聲敏感點均達標，暫不設置降噪措施。感點增加隔聲窗，建議預留設置隔聲窗費用1.5萬元/每個敏感點，預留費用55.5萬元。公路建設應特別重視對飲用水水繞避飲用水水源保護區。為防范危險化學品運輸帶來的環境風險，對護區和二類以上水體的橋梁，在確保安全和技術可行的前提下，應在橋梁上設置橋面徑流水收集系統，并在橋梁兩側設置沉淀池，對發生污染事故后的橋面徑流進行處理，確保飲用水安全段瀝青混凝土橋面下鋪設了防水層監控設備，并設置路面徑流水收集系統，橋面徑流經縱向排水管收集后進入事故池，防止直接排入保護水體。知》(環發[2007]184)相關要求。本項目與《泰安市生態環境管控單元準入清單(2023年調整版)》的符合性分析如下：(1)生態紅線根據《泰安市國土空間總體規劃(2021-2035制線規劃圖(詳見附圖5),本項目不占用生態保護紅線，僅生態評價范圍內涉及生態保護紅線。詳見“生態環境影響專項評價”。(2)環境質量底線根據《2024年12月及1-12月泰安市環境空氣1-12月，泰安市環境空氣質量綜合指數為4.28,同比改善2.7%;PM?.5濃度為38μg/m3,同比改善5.0%;PM?濃度為65μg/m3,同比改善5.8%;SO?濃度為10μg/m3,同比持平；NO?濃度為24μg/m3,同比改善4.0%;CO濃度為1.1mg/m3,同比改善8.3%;O?濃度為193μg/m3,同比反彈2.7%;優良天數比例為65.0%,同比升高5.5個百分點。根據《關于2023年重點河流水環境質量狀況及重點水污染防治項目建設進展的通報》(泰環境函[2024]8號):2023年1-12月份均值顯示，全市53個地表水監測斷面，優良水體38個，占71.7%,同比增加7.5個百分點；劣V類2個，占3.8%,同比增加1.9個百分點。6個國控斷面均達標；2個省控斷面均達標；18個市控斷面中，17超標(梳洗河泰良路趙莊橋斷面);4個南四湖流域斷面均達項目區域內主要地表水系為大汶河，根據泰環境函[2024]8號，2023年省控大汶口斷面水質類別為Ⅲ類、戴村壩(王臺大橋)水質類別為Ⅱ類，標準，不會加重對環境質量的不利影響，對周圍環境影響較小，工程建設(3)資源利用上線資源是環境的載體，資源利用上線是各地區能源、水、土地等資源消耗不得突破的“天花板”。本項目為生態影響型項目，工程建設占用土地資源，符合保護耕地、節約集約用地的要求，用地選址和用地規模比較合理。工程運營過程中主要消耗電力，消耗量相對區域資源利用總量較少。本項目不會對當地的資源供應產生明顯的影響，符合資源利用上限要求。(4)生態環境準入清單本項目位于泰安市岱岳區、肥城市、東平縣。根據《泰安市“三線一單”生態環境分區管控方案》(泰政字[2021]41號)、《泰安市生態環境管控單元準入清單(2023年調整版)》,工程沿線屬于管控單元、岱岳區馬莊鎮重點管控單元、肥城市汶陽鎮一般管控單元、肥城市安莊鎮重點控制單元、肥城市孫伯鎮一般管控點管控單元，泰安市生態環境準入清單見表1-2。管控內容空間布局約束除法律規定的國家能源、交通、水利、本項目不占用永久基本農田1.17禁止在飲用水水源一級保護區內新建、改建、擴建與供水設施和保護水源無關的建設項目；禁止在飲用水水源二級保護區內新建、改建、擴建排放污染物的建設項目。對新建城市、城鎮及農村水源地和應急或備用水源地，應按照范化建設。按照飲用水水源保護區標志技術要求，設立保護區界碑、界樁、宣水源地規范化建設環境保護技術要求，設置物理隔離防護設施、防撞護欄、集中排水設施等措施。按國家相關要求，有序推進地下水型水源地規范化建設。調查評估和保護區劃定。護區準保護區，本項目屬于生態隔離道路改建項目，不屬于控2.8嚴格落實《山東省揚塵污染防治管理辦法》。建筑工地施工現場按照規定落實工地周邊圍擋、物料堆放覆蓋、灑水清掃保潔、路面硬化、出入車輛清洗、監控設備并與當地有關主管部門聯網，輛管控，規范渣土運輸車輛通行時間和路線，對不符合要求上路行駛的按上限處罰并取消渣土運輸資格。按照上級部面積塵實時監控技術。實施縣(市、區)降塵考核，各縣(市、區)平均降塵量源點、運輸企業、道路兩側大型車輛維修點，一律實施地面硬化、建設車輛清洗設施，嚴格帶泥帶土上路。對拆除的建筑垃圾及時清運，暫時堆存的要嚴格落實《山東省揚塵污染防治管理辦法》等各項標準政策，施工圍擋、物料堆放覆蓋、灑水清掃保潔、施。施工期間，使用使用高排放、檢測不路日常保潔工作，增次(結冰期等特殊氣象情況除外)以降低重污染天氣下施工車輛引起的揚塵污2.13對達不到國三排放標準的非道路移動機械禁止入場作業。禁止超標排放工程機械使用，消除冒黑煙現象。實施非不達標機械入場施資源利用效率4.6嚴格控制農用地轉為建設用地。加強用地規模。強化建設用地總量和強度雙控行動。嚴格控制各類建設用地，建設用地優先安排交通、水利、能源、原材料等重點建設項目，其它建設項目按照本項目全線從選線、避讓基本農田，減少管控方面管控要求項目情況空間布局約束區域的要求進行管理。嚴禁不符合禁任意改變用途。東武水源地飲用水水源保護區內的建設排放污染物的建設項目污染物排放管控進城鄉生活污染和農業面源污染工業園區污水集中處理設施穩定不斷改善污染物的建設項目急管理資源利用效率不涉及管控方面管控要求項目情況空間布局約束境監管不涉及污染物排放管控污染物的建設項目禁止使用劇毒、高毒、高殘留農藥。全面推廣低毒、低殘留農工程，增加有機肥使用量。大力推廣精準施藥和科學用藥技術，不涉及資源利用效率不涉及表1-5汶陽鎮一般管控單元環境準入清單管控方面管控要求項目情況空間布局約束護辦法》對區域開發行為進行管本項目不涉及大汶河省級濕地公園。污染物排放管控進城鄉生活污染和農業面源污染工業園區污水集中處理設施穩定不斷改善污染物的建設項目管部門不涉及資源利用效率不涉及管控方面管控要求項目情況空間布局約束污染物排放管控備配套率和畜禽糞污資源化利用污染物的建設項目1.當預測到區域將出現重污染天氣時，根據預警發布，按級別啟2.禁止使用劇毒、高毒、高殘留農藥。全面推廣低毒、低殘留農作業頻次(結冰期等特殊氣象情況除外)以降低重污染天氣下施工車輛引工程，增加有機肥使用量。大力3.區域內土壤污染重點監管單位應嚴格控制有毒有害物質排放，并按年度向生態環境主管部門害物質的生產裝置、儲罐和管道，或者建設污水處理池、應急應當按照國家有關標準和規范的要求，設計、建設和安裝有關防腐蝕、防泄漏設施和泄漏監測裝置，防止有毒有害物質污染土壤和地下水。建立土壤污染隱患排查制度，保證持續有效防止有毒有害物質滲漏、流失、揚散；監測數據報生態環境主管部門。資源利用效率不涉及管控方面管控要求項目情況空間布局約束污染物排放管控工業園區污水集中處理設施穩定污染物的建設項目不斷改善急響應，落實各項應急減排措施作業頻次(結冰期等特殊氣象情況除外)以降低重污染天氣下施工車輛引資源利用效率不涉及管控方面管控要求項目情況空間布局約束污染物排放管控污染物的建設項目當預測到區域將出現重污染天氣急響應，落實各項應急減排措施作業頻次(結冰期等特殊氣象情況除外)以降低重污染天氣下施工車輛引資源利用效率不涉及(泰政字[2021]41號)、《泰安市生態環境管控單元準入清單(2023年調整版)》的相關要求，滿足岱岳區大汶口鎮一般重點管控單元、肥城市汶陽鎮一般管控單元、肥城市安莊鎮重點管控單元、肥城市孫伯鎮一般管控單元、東平縣接山鎮重點管控單元生態環境準入清根據《山東省人民政府關于印發山東省“十四五”生態環境保護規劃的通知》(魯政發[2021]12號)要求，“全面加強各類施工工地、道路、工業企業料場堆場、露天礦山和港口碼頭揚塵精細化工，將綠色施工納入企業資質評價。嚴格落實建筑工地揚塵防治“六項措施”,道路、水務等線性工程科學有序施工。加大部、支路街巷等道路沖洗保潔力度，提高機械化清掃率和灑水率，擴大主次干道深度保潔覆蓋范圍，實施道路分類保潔分級作業方式。”本項目在施工期對揚塵精細化管控，科學有分類保潔分級作業方式，符合《山東省人民政府關于印發山東省“十四五”《中華人民共和國水污染防治法》(2018.1.1第五十六條國家建立飲用水水源保護區制度。飲用水水源保護區分為一級保護區和二級保護區；必要時，可以在飲用水水源保護區外圍劃定一第五十八條禁止在飲用水水源一級保護區內新設施和保護水源無關的建設項目；已建成的與供水設施和保護水源無關的建設項目，由縣級以上人民政府責令拆除或者關閉。禁止在飲用水水源一級保護區內從事網箱養殖、旅游、游泳、垂釣或者其他可能污染飲用水水第五十九條禁止在飲用水水源二級保護區內新建、改建、擴建排放污染物的建設項已建成的排放污染物的建設項目，由縣級以上人民政府責令拆除或者關閉。在飲用水二成保護區內從草網箱養當安照規定采取措施，防止染使水水體。第六十條禁止在飲用水水源準保護區內新建、擴建對水體污染嚴重的符合性分析：本項目穿越東武水源地飲用水水源保護區準保護區，本項目屬于生態隔離道路改建項目，不屬于排放污染物的建設項目，不設置第十二條飲用水地表水源各級保護區及準保護區內必須分別遵守下一、一級保護區內：禁止新建、擴建與供水設施和保護水源無關的建設項目；禁止向水域排放污水，已設置的排污口必須拆除；不得設置與供水需要無關的碼頭，禁止停靠船舶；禁止堆置和存放工業廢渣、城市垃圾、糞便和其他廢棄物；禁止設置油庫；禁止從事二、二級保護區內：禁止新建、改建、擴建排放污染物的建設項目；原有排污口依法拆除或者關閉；禁止設立裝卸垃圾、糞便、油類和有毒物三、準保護區內禁止新建、擴建對水體污染嚴重的建設項目；改建建設項目，不得增符合性分析：本項目穿越東武水源地飲用水水源保護區準保護區，本項目屬于生態隔離道路改建項目，不屬于排放污染物的建設項目，不設置排污口。根據《山東省飲用水水源保護區管理規定(試行)》(魯政字[2022]196號)的規定：第十五條(一)飲用水水源保護區內不得目；已建成的，應依法予以拆除或者關閉。(二)飲用水水源一級保護區二級保護區內農業種植和經濟林應實行科學種植和非點源污染防治。(三)離水源地取水口，不得向保護區內水體直接傾倒畜禽糞便和排放養殖污水。(四)飲用水水源一級保護區內不得新建或存在集中式污水處理設施；飲用水水源二級保護區內，居住人口大于或等于1000人的區域，生活污人口不足1000人的，采用因地制宜的技術和工藝處理處置。飲用水水源保護區內產生的生活垃圾應全部集中收集，并在保護區外進行無害化處符合性分析：本項目穿越東武水源地飲用水水源保護區準保護區，本項目屬于生態隔離道路改建項目，不屬于排放污染物的建設項目，不設置排污口。二、建設內容地理位置本項目位于泰安市岱岳區、肥城市、東平縣境內，本項目共68.2公里，分為岱岳區段、肥城段、東平謝壩至大汶口鎮段、G3京臺高速至岱岳區-肥城界，路線全長22.915公里；肥城段為大汶河北大堤岱岳區與肥城市界至大汶河北大堤肥城市與東平縣界，路線全長35.533公里；東平段為大汶河北大堤肥城市與東平縣界至黃徐莊村南側濱河大道，路線全長9.736公里。本項目地理位置圖見附圖1,線路走項目組成及規模(1)堤頂路(顏謝壩-大汶口鎮東側)該段道路現狀為堤頂路，起于顏謝壩，向西南沿堤頂路經顏謝村、申村、柏子村東大吳村與四坡路平交后繼續向前下穿京滬高速鐵路后止于大汶口鎮東側，為瀝青路面，斷面組成為2×3.25m機動車道=6.5m,現狀道路狀況良好。但現狀道路條件不能滿足旅游公路建成后帶來的交通需求，需要造，并增設慢行系統。(2)堤頂路(京臺高速-岱岳肥城界(西張村南))該段道路現狀為堤頂路，起自京臺高速向西經送駕莊村、王家院水庫、平家村、南李村后止于岱岳肥城界(西張村南),為瀝青路面機動車道=6.5m。現狀道路狀況良好，但現狀道路條件不能滿足旅游公路建成后帶來的交通需求，需要對現狀道路進行拓寬改造，并增設慢行系統。(3)堤頂路(岱岳肥城界(西張村南)-S104)該段道路現狀為堤頂路，起于岱岳肥城界(西張村南),向西經磚舍村、孫孝門村、三娘廟村、東史村、明新村、塔房村、張樓村、汪城宮村、肖家店止于S104。現狀路面結構為瀝青路面，路面狀況良好，斷面組成為2×3.25m,總寬6.5m。現狀道路狀況良好，但現狀道路條件不能滿足旅游公路建成后帶來的交通需求，需要對現狀道路進行拓寬改造，并增設慢行系(4)堤頂路(S104-東平肥城界)該段道路現狀為堤頂路，起于S104繼續向西經南夏輝村、張家杭村、東程村、西程村止于肥城東平界(鄣城村東),現狀路面為瀝青路面，路面狀況良好，斷面組成為2×3.25m,總寬6.5m;以西現狀斷面為大汶河堤頂路，瀝青路面，路面狀況良好，斷面寬度5m。現狀道路狀況良好，但現狀道路條件不能滿足旅游公路建成后帶來的交通需求，需要對現狀道路進行拓寬改造，并增設慢行系統。(5)堤頂路(東平肥城界-戴村壩)該段道路現狀為堤頂路，起于肥城東平界(鄣城村東),向西經鄣城村、東楊郭村、口頭村、劉所村后止于戴村壩。現狀路面為瀝青路面，路面狀況良斷面寬度5m。現狀道路狀況良好，但現狀道路條件不能滿足旅游公路建成后帶來的交通需求，需要對現狀道路進行拓寬改造，并增設慢行系建設單位：泰安市通達投資有限公司項目起點和終點：本項目共68.2公里，分中岱岳地區段為顏謝壩至大汶口鎮段、G3京臺高速至岱岳區-肥城界，路線全長22.915公里；肥城段為大汶河北大堤岱岳區與肥城市界至大汶河北大堤肥城市與東平縣界，路線全長35.533公里；東平段為大汶河北大堤肥城市與東平縣界至黃徐莊村南側濱河大道，路線全長9.736公里。實施大汶河流域水生態綜合治理68.2公里；實施路沿復合林地水涵養能力提升綜合生態修復工程(邊坡治理)37.4公頃，濱水綠地緩沖帶水土保持工程、路堤填方路基段邊坡生態修復工程68.2公里，疏導排水設施改建13座；建設雨污分流設施；排水設施20公里；近河重點區域排水設施綜合治理；改造提升生態隔離路面68.2公里；設置安全護欄或警示設施68.2公里。本項目永久占地185.2335公頃，其中新增占地69.1073公頃，利用原堤防用地116.1262公頃。本項目生態隔離道路采用的設計速度為40公里/段路面寬度12米，路基寬度14米，路基設計洪水頻率為1/50(大堤加寬終點至濱河大道平面交叉口連接線路基設計洪水頻率為1/20),橋涵設計汽車荷載等級為公路—I級。橋涵設計洪水頻率為：除匯河橋外，大、中橋1/50;小橋、涵洞1/50,匯河橋在滿足原設計洪水頻率的基礎上，對原漫水橋進行加寬改造；地震動峰值加速度系數為0.05g和0.10g。(1)顏謝壩至汶口鎮東側段：起自顏謝壩(K13+410),沿既有堤防道路向南，過顏謝村后折向西南，經申村、柏字村、東大吳村，與四坡路平面交叉后繼續向前下穿京滬高速鐵路后止于大汶口鎮東側(K25+316),此段路線全長11.906(2)G3京臺高速(K29+440)至岱岳區、肥城界段(K40+447)段：起自G3京臺高速，向西經送駕莊村、平家村、南李村，止于岱岳路線全長11.009公里。岱岳區段路線全長22.915公里。2、肥城段：本路段起于大汶河北大堤岱岳區河北大堤向西加寬改建，途經汶陽鎮、安駕莊鎮、與S104濟微線平面交叉后繼續向西經孫伯鎮，止于大汶河北大堤肥城市與東平縣界，路線全長353、東平段：本路段位于東平縣接山鎮，項目起于大汶河北大堤肥城市與東平縣界，整體路線沿大汶河北大堤向西加寬改建，途經鄣城村后路線折向西南繼續沿大堤加寬改建，止于黃徐莊村南側濱河大道平面交叉，路線全長9.736公里。本項目組成基本情況見表2-1。序號名稱主要內容備注1路線長度68.2公里/大橋564.3米/4座除新建1座中橋113米/2座小橋(含涵閘)120.7米/7座拼寬利用交叉工程3處//涵洞部分拼款接長3臨時工程取棄土場不設置棄土場，設置取土場共5處，不占用永久基本農田施工生產生活區利用施工臨時主體設計沿道路主線建設縱向施工便道需求。4環保工程期回用，無法回用的泥漿經沉淀后上清液回用于綠化或路面灑水，沉渣利用沉淀池進行固/工便道粒料壓實灑水抑塵、出入車輛清洗、/聲環境低噪聲機械設備，施工機械夜間(22:00-06:00)在敏感點附近路段應停止施工作業，合理設置運輸路線和運輸方案。/固體廢物可利用的建筑垃圾運送至鄰近碎石加工廠加工后回用，無法綜合利用的及時清運至指定棄渣場堆放；生活垃圾交由環衛部門清運處/工范圍，開挖邊坡及填方采取植草植樹及鋼筋混凝土網格植草護面墻防護，防治水土流/陸生動物保護措施：在林地較密集路段施工活動高峰時段。/水生動物保護措施：工程施工盡量選在枯水期進行，本工程涉及河流枯水期為12-2月，/渣和護坡建設過程中，嚴格做好渣土防護，防止水土流失對近岸水域水生生境的擾動破/運營期/固體廢物往來車輛和行人丟棄的垃圾由當時環衛部門統一清運。/噪聲/本項目主要技術指標見表2-2。表2-2(1)主要技術指標表序號指標名稱1設計速度2路基寬度3圓曲線極限最小半徑(Imax=4%)4圓曲線一般最小半徑5不設超高最小半徑6最大縱坡7橋涵設計汽車荷載等級公路-I級8設計洪水頻率大、中橋1/50;小橋、涵洞及路基9豎曲線最小半徑凸型凹型表2-2(2)主要技術指標表路段起止名稱(公里/h)岱岳段顏謝壩大汶口鎮東側岱岳區、肥城界岱岳區、肥城界東平段(三)交通量預測根據項目工程可行性報告，預測的特征年設為2027年、2035年、2045年。表2-3本項目公路交通量預測結果(單位：pcu/d)2027年2035年2045年岱岳段東平段全線平均參照《公路工程技術標準》(JTGB01-2014),結合該項目的特點，本報告采用工可中車輛劃分類別，將車型細分為小客、大客、小貨3類，車型分類標準及換算系數見表2-4。各預測年不同車型比例見表2-序號車型對應車型1小貨小型車2小客小于19座(含19座)的客車小型車3大客大于19座的客車中型車小貨根據工可提供的車流量資料，各車型晝間(06:00-22:00)交通量與夜間(22:00-06:00)交通量的比例見表2-6。時段小型車中型車夜間占比擬建公路營運期各車型交通量預測結果見表2-7~表2-9。表2-7~表2-9中，小型車包括小貨、小客，中型車包括大客；本次評價分別選取2027年、2035年、2027年2035年2045年岱岳段東平段2027年2035年2045年車型小型中型小型中型小型中型岱岳段東平段預測年2027年2035年2045年車型小型中型大型小型中型大型小型中型大型晝間岱岳段405050405050東平段405050夜間岱岳段101010101010東平段101010(1)生態隔離路基標準橫斷面①K13+410～K15+950路段。該路段加寬后的生態隔離路面寬度為12m,路基寬土路肩+2.5m硬路肩+3.5m行車道+3.5m行車道+2.5m硬路肩+1.0m土路肩。K34+780～K37+595、K37+650～K38+220、K38+350～K4該路段加寬后的生態隔離路面寬度為12m,路基寬土路肩+2.5m硬路肩+3.5m行車道+3.5m行車道+2.5m硬路肩+1.0m土路肩。該路段加寬后的生態隔離路面寬度為12m,路基寬土路肩+2.5m硬路肩+3.5m行車道+3.5m行車道+2.5m硬路肩+1.0m土路肩。該路段生態隔離路面寬度為8m,路基寬度為9m,橫斷面為：0.5m硬路肩+3.5m行車道+3.5m行車道+0.5m硬路肩。⑤K37+595～K37+650、K38+220～該路段生態隔離路面寬度為6m,路基寬度為7行車道。該路段加寬后的生態隔離帶寬度為12m,路基寬度為14m,土路肩+2.5m硬路肩+3.5m行車道+3.5m行車道+2.5m硬路肩+1.0m土路肩。該路段加寬后的生態隔離帶寬度為9m,橫斷面為：1.0m土路肩+1.0m硬路肩+3.5m行車道+3.5m行車道+1.0m硬路肩+1.0m土路肩。該路段新建后的生態隔離帶寬度為12m,路基寬土路肩+2.5m硬路肩+3.5m行車道+3.5m行車道+2.5m硬路肩+1.0m土路肩。(2)路拱橫度行車道和硬路肩一般路段路拱橫坡為2%,土路肩為4%(3)加寬和超高圓曲線半徑小于或等于250米時，應設置圓曲線內側加寬，具體加寬設計見圖紙；平曲線半徑小于600m路段設置超高，全線設置最大超高2%。行車道超高方式：①一般超高路段：整體式路基超高繞縱斷面設計線旋轉，從ZH(或HZ)點向緩和曲線上距ZH(或HZ)點Lc處漸變完成超②反向曲線相接時：將拐點作為超高段起點，即在拐點③同向曲線相接時：超高漸變可在兩圓曲線間的卵形曲度內布設。超高過渡段的長度Lc既要符合最小長度所要求的中線1/15變率，又要滿足路面排水所必須的最小漸變率1/330的要求，超高的過渡可不在(4)邊坡防護邊坡防護采用植物防護與工程防護相結合的形式，達①根據征地拆遷實際范圍，在路面加寬側根據現場實際情況增設不同類型的擋墻防護形式，如衡重式路堤墻、仰斜式路肩墻、護肩墻、護腳墻等。擋墻的形②為防止路面水沖刷路肩，同時為了美化路容，加強環境保護，土路肩采用(5)邊坡坡率結合水利部門意見按堤防工程有關規范，本項目道路填方路段的邊坡坡率采(6)路基邊坡生態修復填筑為增加路基邊坡生態修復拼接的整體協調性，避免或減少橫向錯臺和縱向裂縫的發生，在路基邊坡生態修復拼接前，先對老路基邊坡進行20cm(垂直于坡面方向)的清坡處理，并對基底進行填前壓實，驗收標準按現行規范的壓實度提本次設計拼接部采用開挖臺階方式，坡腳往上第一級臺階寬度2m,高度1.33m,其余臺階高度為80cm,寬度不小于100cm。開挖后及時進行拼接填筑，自下而上開挖一階及時填筑一階。開挖拼接至路床底面的臺階時根據路基生態修復的填高確定其臺階高度和寬度，臺階面距離路床底面小于100cm時應將其作為一個臺階開挖回填，距離路床底面大于100cm時應等分成兩個臺階高度開挖回填；路床部位作為單獨一個臺階開挖處理，其開挖位置為路面基層拼接縫處垂直向下。路基生態修復填筑過程中，在基底鋪設一層土工格室，上路床底鋪設一層土工格柵，并用鋼筋釘固定。為減小新舊土基不均勻沉降，填土高度H≥3m路段，為使土體壓縮、土基提前固結、減小工后沉降，對基底和下路床頂采用沖擊式壓路機進行補強壓實，并在基底鋪設土工格室；填土高度1.38m<H<3m的路段，對下路床頂采用沖擊式土工格柵：采用雙向拉伸聚丙烯土工隔柵(TGSG5050PP),技術參數：每延米縱/橫向拉伸強度≥50kN/m,縱/橫向標稱延伸率≤15%/13%,縱/橫向2%伸長率時的拉伸強度≥17.5kN/m,縱/橫向5%伸長率時的拉伸強度≥35kN/m。(7)特殊路基邊坡生態修復處理路基邊坡生態修復段未見巖溶、滑坡、危巖、崩塌與巖堆、泥石流、積雪、沿線路基邊坡生態修復占壓的普通水井采用排水、回填石渣夯實及設置鋼筋混凝土蓋板等處理方案。對于直徑大于3m的水井，采取回填石渣后強夯、重錘夯實等措施加強壓實，直徑大于等于0.5m而小于等于3m,且井壁為石質的，井口增加鋼筋砼蓋板；對于直徑小于0.5m的機井，采用碎石進行回填夯實。(8)路基邊坡生態修復支擋工程擋土墻設計應根據橫斷面、地形、地址條件和地基承載能力，合理確定擋土墻位置、起訖點、長度和高度。根據征地拆遷實際范圍，在道路加寬側根據現場實際情況增設不同類型的擋墻防護形式，如路堤墻、仰斜式路肩墻擋土墻構造設計應符合下列要求：①應做好擋土墻與其他構造物的銜接處理。擋土墻與接，墻端應伸入路堤內不小于0.75m;路塹擋土墻端部應嵌入原地層的深度，土質地層不應小于1.5m,風化軟質巖層不應巖層不應小于0.5m。②墻身應設置傾向墻外且坡度不小于4%的排水孔，墻水孔的位置及數量應根據擋土墻墻背滲水情況合理布設，排水孔可采用管型材料，進水口應設置反濾層，并宜采用透水土工布。墻背反濾層宜采用透水性的砂礫、碎石，含泥量應小于5%,厚度不應小于0.50m。③具有整體式墻面的擋土墻應設置伸縮縫和沉降縫。沿面變化處、與其他構造物相接處應設置伸縮縫，在地形、地基變化處應設置沉降(1)拼寬段岱岳段：K13+410～K18+574、K18+652～K23+250、K23+370～K24+200、K24+400～K25+317、K29+441～K31+780、K34+840～K37+535、K37+710~K38+160、K38+410～K40+453,小計19.036公里。肥城段：K40+447～K46+035、K46+710～K75+980,小計34.858公里。東平段：K75+980～K85+260,小計9.28公里。以上路段采用方案：瀝青混凝土+黏層+4cmAC-13C(SBS改性廠拌熱再生)瀝青混凝土+熱瀝青預拌碎石封層+透層+2×17cm水泥穩定碎石基層+17cm水泥穩定碎石底基層(廠拌冷再生),硬路肩鋪筑上面層彩色瀝青。②加寬段利用老路部分：加鋪銑刨瀝青，按設計開挖臺階后，鋪筑：3cmCAC-10彩色瀝青混凝土/3cmAC-10(SBS改性)瀝青混凝土+粘層+4cmAC-13 (SBS改性)瀝青混凝土+封層+透層+17cm水泥穩定碎石基層+17cm水泥穩定碎石基層(兼調平層)。硬路肩鋪筑上面層彩色瀝青。(2)K34+340～K34+780,共0.44公里。對K34+340~K34+780路段采用罩+4cmAC-13(SBS改性)瀝青混凝土+黏層+4cmAC-13C(SBS改性廠拌熱再生)瀝青混凝土+熱瀝青預拌碎石封層+透層+17cm水泥穩定碎石基層+17cm水泥穩定碎石基層(兼調平層),硬路肩鋪筑上面層彩色瀝青，路面抬高36cm。(2)罩面小計3.085公里。以上路段采用罩面方案，老路路面病害處理后鋪筑：3cmAC-10(SBS改性)瀝青混凝土/3cmCAC-10(SBS改性)彩色瀝青混凝土+熱瀝青預拌碎石封層，硬路肩鋪筑上面層彩色瀝青混凝土，路面抬高3cm。肥城段：K46+035～K46+710(現狀存在文物),共0.675公里。采用罩面方案，鋪筑：3cmAC-10(SBS改性)瀝青混凝土+熱瀝青預拌碎石封層，路面抬高3厘米。(3)挖除新建k38+350～k38+410,共0.598公里。青混凝土/3cmAC-10(SBS改性)瀝青混凝土+黏層+4cmAC-13C(SB改性廠拌熱再生)瀝青混凝土+熱瀝青預拌碎石封層+透層+2×17cm水泥穩定碎石基層+17cm水泥穩定碎石底基層(廠拌冷再生),硬路肩鋪筑上面層彩色瀝青混凝土，路面標高抬高4cm。(4)完全新建東平段：K85+260~K85+716,小計0.456公里。采用完全新建方案，鋪筑：3cmCAC-10彩色瀝青混凝土/3cmAC-10(SBS改性)瀝青混凝土+黏層+4cmAC-13C(SBS改性廠拌熱再生)瀝青混凝土+熱瀝青預拌碎石封層+透層+2×17cm水泥穩定碎石基層+17cm水泥穩定碎石底基層(廠拌冷再生),硬路肩(5)原狀利用K24+200～K24+400,共0.2公里，下穿京滬高鐵，本次路面不做處理。(1)工程規模根據初步設計，主線設大橋4座、中橋2座、小橋2座，涵閘5座。(2)設計方案該路段共有小橋1座，涵閘2座。表2-11(1)岱岳區段橋梁及涵閘設計方案中心樁號結構類型(度)X總寬(m)長(m)原橋結構改造利用上部結構下部結構基礎1申東凝土空心板薄壁臺樁基礎右側拼寬序號中心樁號結構類型交角(度)孔數x孔涵閘總長左洞口右洞口改造利用方案1簡支板閘門八字墻寬2簡支板閘門八字墻寬該路段全線共設置大橋3座，中橋2座，小橋1座；其中新建5座，拼寬利用小橋1座。設置涵閘3道，涵洞14道。序號中心樁號橋名交角交角(度)結構類型備注上部結構下部結構1小橋預應力簡支空心板基礎右側拼寬2中橋柱式墩臺、樁基礎3漕河大橋(右)預應力簡支空心板柱式墩臺、樁基礎4漕河大橋(左)預應力簡支空心板柱式墩臺、樁基礎5小匯河預應力簡支空心板柱式墩臺、樁基礎6月河中橋預應力簡支空心板柱式墩臺、樁基礎序號樁號結構類型角度(孔改造方案左側右側1簡支板閘門八字墻右側拼寬2簡支板閘門八字墻右側拼寬3簡支板閘門八字墻右側拼寬該路段共設置大橋1座，為拆除新建橋梁；設置涵洞2中心橋名交角合結構類型備注上部上部下部下部樁號(度)(孔結構結構1橋樁柱式墩臺改造本項目主要道路平面交叉采用渠化設計，與次要道路平面交叉口采用順接設計。(1)岱岳區段岱岳區段主要平面交叉口(X008)共1處。本項目在K23+310處與X008(四坡路)平面交叉(十字交叉)。被交道X008現狀路面寬面。對X008平交口范圍內進行渠化設計，原右側被交道部分區域用于拼接加寬后，銑刨原路面瀝青面層，鋪筑：4cmAC-13C(SBS改性)+封層。岱岳區段與次要道路平面交叉共107處。根據原被交道路的寬度及功能，確定被交路路面順接情況如下：原次要連接道路為瀝青路面時，采用4cmAC-1水泥穩定碎石順接；水泥路面以及土路采用20cm厚C厚砂礫找平層進行順接；當次要連接道路為土路且位于隔離帶右側加寬段落時，臨近路面20m范圍采用20cm厚C30水泥穩定土面層+15cm厚砂礫找平層進行順接，其余部分采用12cm砂礫磨耗層進行順接。(2)肥城段本項目主要連接道路1處：K60+007與S104濟激線主要連接。S104濟激線為二級公路，設計速度60km/h。本次設計主要連接道路S104維持原路面寬度不主路汶河旅游路加寬路面至12米，與路線正常段寬度保持一致。主要道路連接范圍內采用加鋪轉角設計，西側加鋪轉角半徑為20米，東側加鋪轉角半徑為15米，加鋪轉角路面結構同主線：3cmCAC-10+4cmAC-13(SBS改性)廠拌熱再生面層+17cm水泥穩定碎石底基層+2×17cm水泥穩定碎石基層。(3)東平段本項目主要道路連接1處：K85+722與濱河大道主要連接。濱河大道現狀為雙向兩車道二級公路，設計速度60km/h,路面寬15米設計主要連接濱河大道維持原路面寬度不變，主路汶河旅游路加寬路面至12與路線正常段寬度保持一致。主要道路連接范圍內采用加鋪轉角設計，轉角半徑為15米，加鋪轉角路面結構同主線：3cmCAC-10+4cmAC-13(SBS改性)廠拌熱再生面層+17cm水泥穩定碎石底基層+2×17cm水泥穩定碎石基層。本項目與次要道路連接共50處；根據原次要連接道路的路面形式，平面鏈原次要連接道路為瀝青路面時，采用4cmAC-1水泥穩定碎石基層順接；次要連接道路為水泥路面時，采用20cm厚C30水泥穩定土面層+15cm厚砂礫找平層進行順接；次范圍采用20cm厚C30水泥穩定土面層+15cm厚砂礫找平層進行順接，其余部分采用12cm砂礫磨耗層進行順接。本項目為擴建路段，既有復合林地水涵養能力提升設施有部分缺失，以喬灌木結合或復合林地水涵養能力提升平臺為主。結合旅游生態隔離道路復合林地水涵養能力提升，對復合林地水涵養能力提升設施缺失部分進行補植或設(1)復合林地水涵養能力提升設計原則1)功能性原則：充分考慮生態隔離道路的特點，以滿足生態隔離道路交通2)具有超前性，兼顧經濟性、功能性、適宜性和社會效益的原則：生態隔離道路復合林地水涵養能力提升是一種隨時間推移的動態設計工程，所以復合林地水涵養能力提升設計既要保證近遠期的效果，又要注重設計的超前性和易于后3)生態防護的原則：路基生態邊坡兩側邊坡防護設計以生態防護為主，生態防護與結杓防護并舉，保護沿線生態環境，即是以生態學理論為依據，尊重自然，正視自然，保護自然，恢復自然。4)因地制宜，適地適樹原則：生態隔離道路植物生長的立地條件比較嚴酷，車輛行駛高速、頻繁，因此應選擇適應性強、生長強健、管理粗放的植物，并在5)突出地域特色：充分考慮復合林地水涵養能力提升方案的可實施性，以鄉土植物造景為主，既體現粗獷、氣魄和力度，又具有簡潔、明快、統一流暢的風格和動態的觀賞效果，同時展示其地方性與文化6)選用的林地水涵養能力提升植物：品種應適合本地區的土壤、氣候條并應具有耐貧瘠和易生長的特性。盡可能選擇具有吸附有害氣體、凈化空氣的品種，花卉可以為多年生長的草本或木本類植物，應能適應野外生長條7)點線結合，保證復合林地水涵養能力提升工程的連續性和多樣(2)復合林地水涵養能力提升工程植物種的選擇1)植物選擇原則①以鄉土樹種為主，容易獲得苗木和種子的樹種；②不會產生其他環境污染，不影響交通，不會成為附近農作物傳播病蟲害的中間媒介；③樹木萌發性強，易成活，耐修剪；④抗逆性強，要求病蟲害少，便于管護；⑤不會給當地生態環境帶來種間入侵的生態災害。2)區域復合林地水涵養工程現狀調查生態隔離道路復合林地水涵養工程無論在功能要求還是在立地條件方面均與城市園林復合林地水涵養工程有著較大的區別，確定一條生態隔離道路項目復合林地水涵養能力提升工程植物種類的途徑主要有四其一，調查當地現有生態隔離道路復合林地水涵養現狀；其二，調查當地城市園林復合林地水涵養(含城市道路復合林地水涵養、公園復合林地水涵養和城市園林復合林地水涵養苗圃等三大類)現狀；其三，通過查找地方志等歷史文獻資料確定；其四，調查路線所經區域現有自然植被類型及群落組3)復合林地水涵養能力提升工程植物的篩選通過現場調研和資料收集，確定利用如下復合林地水涵養能力提升工程植物種類：①左側：土路肩1m寬度范圍內僅鋪植草皮，不做其他處理；紅葉石楠球(冠幅80cm)、冬青球(冠幅80cm)、女貞球(冠幅80cm)等；距離河較遠的路段，在土路肩1m寬范圍內種植鳶尾、法桐(冠幅180cm)、楊樹(冠幅180cm)。②灌木的質量標準：根系發達，生長茁壯，無嚴重病蟲害危害，灌叢勻枝條分布合理，有主干的灌木主干應明顯。③露地栽培花卉的質量標準：a.一、二年生花卉，應植株健壯，色澤明亮。b.宿根花卉，根系必須完整，無腐爛變質。c.球根花卉，球根應茁壯、無損傷，幼芽飽滿。d.藤本植物莖干健壯，分枝明顯，葉密。3、邊坡生態修復防護工程路基邊坡生態修復采用植草防護，生態隔離路面左側邊坡不做防護處理，右側根據擋墻的段落間隔，交替種植苜蓿、百里香、龍牙槐木、紫苑。(1)永久占地面積統計本項目路線全長68.2公里，永久占地185.2335公頃，其中新增占地69.1073公頃，利用原堤防用地116.1262公頃。本項目不涉及占用永久性基本農田，土地利用現狀情況為農用地84.9036公項(耕地31.6936公頃),建設用地97.8784公(2)臨時占地面積統計公頃，大型臨建工程占地3.98公頃。本項目的實施需拆遷建筑物57000.3平方米，線桿1本項目拆遷全部為工程拆遷，不涉及環保搬遷。主體工程設計拆遷安置補助費中計列投資，項目建設拆遷安置等工作具體由該項目沿線地方政府進行統一安經水土保持分析評價后，工程共計挖方總量15.822萬m3,填方總量159.214萬m3,借方145.650萬m3,本樁利用12.434萬m3,遠運利用1.130萬m3,無棄土石方調配表見表2-14。表2-14土石方調配表單位：m3IIII本項目法人為泰安市通達投資有限公司，具體負責本項目的建設和管理工作，項目資金20%作為項目資本金，除申請上級補助外，由建設單位自籌。其余80%采用專項債券、銀行貸款等多種方式進行籌本項目建設1處拌合場，為化馬灣拌合場。表2-16大型臨建工程設置情況一覽表序號名稱工程說明面積(公頃)占地類型備注1化馬灣拌合場站、瀝青拌合站臨時建設用地臨時用地合同見附件8化馬灣拌合場占地面積嚴格按照辦理的臨時用地范圍，不得隨意外擴，拌合站綜上，化馬灣拌合場設置位置500米范圍內沒有村莊、學校等敏感點，臨時工程在城鎮開發邊界內，不占用永久基本農田和生態保護紅線(詳見附圖11),根據《自然資源部關于規范臨時用地管理的通知》(自然資規[2021]2號),“臨時用地使用期限一般不超過兩年。建設周期較長的能源、交通、水利等基礎用地使用期限，從批準之日起算”。本項目設置的上述各類大型臨時工程時用地恢復責任，堅決防范“臨時變永久”,具體包括：①臨時用地使用人應當按照批準的用途使用土地，不得轉讓、出租、抵押當自臨時用地期滿之日起一年內完成土地復墾，因氣候、災害等不可抗力因素影響復墾的，經批準可以適當延長復墾期限。②嚴格落實臨時用地恢復責任，臨時用地期滿后應當拆除臨時建(構)筑物，使用耕地的應當復墾為耕地，確保耕地面積不減少、質量不降低；使用耕地以外的其他農用地的應當恢復為農用地；使用未利用地的，對于符合條件的鼓勵復墾為耕地。化馬灣拌合場產品方案見表2-18,原輔材料消耗情況見表2-19。產品1萬噸/年2萬噸/年產品原輔料備注水泥穩定土萬噸/年外購，汽運砂(石粉)萬噸/年6外購，汽運水泥萬噸/年1外購，汽運水萬噸/年自來水萬噸/年外購，汽運萬噸/年外購，汽運萬噸/年1外購，汽運全線不設棄土場，設置5處取土場，詳見下■■■根據主體設計，該項目沿主路路基共布設縱向施工便道總長度69.26km,以滿足工程施工需求，施工便道寬度控制在7.5m,施工便道占地面積約49.2公總平面及現場布置本項目實施內容為實施大汶河流域水生態綜合治理68.2公里；實施路沿復合林地水涵養能力提升綜合生態修復工程(邊坡治理)37.4公頃，濱水綠地緩沖帶13座；建設雨污分流設施；排水設施20公里；近河重點區域排水設施綜合治理；改造提升生態隔離路面68.2公里；設置安全護欄或警示設施68本項目建設1處大型臨建工程：化馬灣拌合場，設置水泥穩定土、瀝青拌合站，占地3.98公頃。本項目沿主路路基共布設縱向施工便道總長度69.26km,以滿足工程施工需求，施工便道寬度控制在7.5m,施工便道占地面積49.2公頃。本項目不設置棄土場，設置取土場共5處，占地面積22.8公頃，不占用永久施工方案(1)石料(2)砂本工程附近有多家砂場，砂質純凈，含泥量小，運輸便(3)工程及生活用水(4)工程用電公路沿線村鎮密集，電力網較為完善，施工用電可考慮經電力部門從當地供電系統直接接入。本項目所經區域交通比較便捷，干線公路主要有S104、G104國省道及G3京臺高速等，其它縣鄉公路網也較為發達，路況較好。施工隊伍、施工機械的進場、轉移和地方性材料及外購材料的運輸提供了良好的運輸條件，運輸以汽車運輸為主。(1)施工機構、施工力量及施工組織外購材料、施工機具設備、施工技術、竣工驗收及工程決算進行統一管理；為保證按期優質施工，選擇和組織具有相關技術實力、施工經驗的施工隊伍進場施工。重點和關鍵工程盡早開工，充分利用工期，對工程實施進行縝密組織和科學管理。路基工程、排水工程、跨河橋梁等，宜安排在少雨季節施工，降低橋梁基礎工程施工的難度，從而確保工程質量，加快工程進對控制工期的關鍵工程，宜創造多個作業面同時工，確保全段按時完工，及時發揮效益。(2)準備工作①施工準備工作對可利用的鄉村道路根據需要先進行整修、加寬，修建臨時橋涵和加鋪砂石路面。便橋、便涵的修建應充分注意當地水網和農田水利設施，不能影材料運輸以汽車為主，各料場大部分有便道相通，交通較方便。(3)路基土石方工程路基土方工程以機械為主輔以人工施工，以裝載機械、推土機伴以人工找平、平地機找平，碾壓密實。高填路堤施工須加強施工管理、嚴格控制工序，以確保施工質量。路基雨季施工應采取切實可行路基施工質量。路基臨時防護、排水工程與路基土方工程施工同時進行，在雨季形成路基排水系統。(4)路面工程路面工程開工前，應檢查路基工程質量，合格后方可進行路面施建議選用大型拌合攤鋪設備，確保路面施工質量。在施工中要嚴格按照路面面層、基層施工技術規范執行，在保證質量的前提下力爭在當年雨季前完成基層、底基層施工。路面各結構層材料應滿足設計有關規范、規程的要求，施工單位應加強試驗，及時為施工提供依據，并隨時檢測工程質量。為確保路面工程的質量，建議路面各結構層全部由專業隊伍承擔，底基層、基層均采用機械拌合，攤鋪機分層攤鋪，壓路機壓實；各面層采用灑布機噴灑透層油，攤鋪機配以自卸車連續攤鋪瀝青混合料，壓路機碾壓密實成(5)排水防護工程路基防護工程及排水工程，石砌圬工可采用人工安砌，在工程技術人員(6)環保綠化工程沿線地表覆蓋土，是提供植物生長的最佳種植填料，清表后妥善安置作本項目技術要求高，分塊多，材料需求量大，建設銜接緊密，施工組織難度大，工期較短，資金和原材料的使用比較集中，為保證工程質量和工程進度，必須加強領導，通力協作，周密計劃，精心組織，合理安排。本項目工期安排如下：2025年3月完成前期及施工準備工作；2025年3月開工建設，2026年10月底建成，工期20個月。無三、生態環境現狀、保護目標及評價標準生態現狀根據《山東省國土空間規劃(2021-2035年)》,農產品主產區縣(市、區)共52個，全部為國家級，主要位于魯北、魯西南、魯西北、膠萊、沂沭、淄濰等平原地區，是黃淮海平原國家農產品主產區的重要組成部分，保障糧食安全和農產品供給的重要區域。重點生態功能區縣中國家級14個、省級3個，主要位于泰山、沂蒙山、昆崳山、黃河三角洲、南四湖等地區，是保障生態安全、維護生態系統服務功能、提高生態產品供給能力的重要區域。城市化地區縣(市、區)共67個，其中國家級49個、省級18個，主要集中在濟南、青島都市圈的核心區域，設區市市轄區，以及膠濟、京滬等重要交通廊道和樞紐地區，是綠色低碳高質量發展的主要動力角洲、南四湖、魯中南山地丘陵、魯東低山丘陵等重點區域劃入生態保護紅線，總面積不低于2.06萬平方千米。陸域生態保護紅線分為生物多樣性維護、水源涵養、水土保持、防風固沙4種生態功能類型，面積不低于1.11萬平方千米。將各類海洋自然保護地、濱海濕地、砂質岸線及鄰近海域、重要河口、灘涂及淺海生態系統、特殊保護海島等劃入海洋生態保護紅線，面積不低于 全省管轄無居民海島數量的75%。本項目沿線區域環境空氣功能區劃分屬于二標準。①根據《聲環境功能區劃分技術規范》(GB/T15190-功能區，公路兩側紅線35m以內區域執行《聲環境質量標準》(GB3096-2008)4a類標準，35m以外區域執行2類標準。②當臨街建筑高于三層樓房以上(含三層)時，臨街建筑面向交通干線一側至交通干線邊界線的區域執行4a類區標準；其他區域執行2類標準。[2003]94號)有關規定，其室外晝間按60分貝、夜間按50分貝執行，執行標準具體見表3-1。晝間夜間晝間夜間公路兩側用地界35m范圍內公路兩側用地界35m范圍外根據《2024年12月及1-12月泰安市環境空氣質量狀況》,2024年1-12月，泰安市環境空氣質量綜合指數為4.28,同比改善2.7%;PM?.5濃度為38μg/m3,同比改善5.0%;PM1o濃度為65μg/m3,同比改善5.8%;SO?濃度為10μg/m3,同比持平；NO?濃度為24μg/m3,同比改善4.0%;CO濃度為1.1mg/m3,同比改善8.3%;O?濃度為193μg/m3,同比反彈2.7%;優良天數比例為65.0%,同比升高5.5個百分點。根據《關于2023年重點河流水環境質量狀況及重點水污染防治項目建設進展的通報》(泰環境函[2024]8號):2023年1-12月份均值顯示，全市53個地表水監測斷面，優良水體38個，占71.7%,同比增加7.5個百分點；劣V類2個，占3.8%,同比增加1.9個百分點。6個國控斷面均達標斷面均達標；18個市控斷面中，17個斷面達標，1個斷面超標(梳洗河泰良路趙莊橋斷面);4個南四湖流域斷面均達項目區域內主要地表水系為大汶河，根據泰環境函[2024]8號，2023年省控大汶口斷面水質類別為Ⅲ類、戴村壩(王臺大橋)水質類別為Ⅱ類，2個省控斷面均達標。項目所在區域主要屬于農業用水區域，確定地下水質量功能為Ⅲ類，區域內地下水質較好，滿足《地下水質量標準》(GB/T148根據區域附近的噪聲監測資料，區域晝間噪聲與夜間噪聲均符合《聲環境質量標準》(GB3096-2008)2類區標準的要求，聲環境質量良好。為調查本項目道路周邊聲環境現狀，委托山東藍城分析測試有限公司于2024年10月28日~2024年11月1日對本項目周邊38個敏感點的噪聲進行了現狀檢測。監測結果表明沿線敏感目標中晝間噪聲、夜間噪聲均滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中2類區、4a類標準。(1)土地利用現狀調查與評價搞清楚評價區的土地利用狀況，對于生態影響評價尤為重要，為此，本次評價以評價區所在區域的土地利用現狀資料為基礎數據，對評價區的土地根據全國土地利用/覆蓋分類系統及衛星影像數據，結合本項目的實際，本次評價共確定區分出耕地、林地、園地、草地、商服用地、住宅用地、交通運輸用地、水域及水利設施用地、其他用地共9類土地利用和地表覆蓋景觀類型。(2)陸生生物多樣性現狀評價①植被類型工程區處于南北植物交匯的暖溫帶，隸屬于暖溫帶落葉闊葉林區域，但由于歷史因素和長期人類活動的影響，境內原始天然植被已不復存在，進而改變了區域生態系統的天然演替規律和方向，取而代之的是此生的或人工生態系統。根據現場勘查，工程區所占地植被主要為人工種植的樹林以及荒地等，其中以人工種植的楊樹林居多。據《山東稀有瀕危保護植物》研究統計，山東省主要珍稀瀕危植物有86種，其中一類保護植物15種(已列為或即將列為國護植物26種(建議為省級重點保護植物),三類保護植物35種(建議為省級一般保護植物)。根據實地調查，沿線評價區內未發現珍稀瀕危珍稀瀕危保護動物。(3)水生生物本項目區域主要河流為大汶河以及其支流漕河、小匯河、匯河等。河流生態系統類型較為復雜，流域兩岸植被較為稀少。根據調查，大汶河浮游植物種類數在7-18種之間，種群密度在812-3790個/mL之間。枯水期優勢種為小環藻屬；豐水期優勢種睦里莊為針桿藻還鄉店和大碼頭為小環藻屬；平水期優勢種還鄉店為碼頭為針桿藻屬。浮游動物種類數在1-3種之間，種群密度在1-18個/mL之間，優勢種有哈氏蟲屬、變形蟲屬、輪蟲屬、劍水蚤目、鐘蟲屬、裸腹澤屬等。底棲動物種類數在0-9種之間，種群密度在0-512個/m2之間。枯水期優勢種為圓田螺屬、環棱螺屬和水絲蚓屬；豐水期優勢種為圓田螺屬；平水期2022年水生生物種類與上年相比變化不大，種群密度較上年有所上升，綜上，本項目所在流域內無珍稀瀕危水生生物。與項目有關的原有污染和生壞問題現狀生態隔離道路路面均為堤頂路，為瀝青路面機動車道=6.5m。環境噪聲主要為社會生活噪聲和交通噪聲。為調查本項目道路周邊聲環境現狀，委托山東藍城分析測試有限公司于2024年10月28日~2024年11月1日對本項目周邊38個敏感點的噪聲進行了現狀檢測。監測結果表明沿線敏感目標中晝間噪聲、夜間噪聲均滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008)生態環境保護目標1、聲環境評價范圍：道路中心線兩側各200m范圍內的區域。道路沿線共有敏感點38處，其中37個村莊、1所學校，詳見表3-2。2、環境空氣評價范圍線路兩側200m范圍。3、地表水：跨河橋梁上游200m~下游1000m河4、生態環境：穿越非生態敏感區時，以線路中心線向兩側外延300m;穿越生態敏感區(水泊梁山風景名勝區東平湖風景區)時，以線路中心線向兩側外延1km;臨時用地邊界外擴200m。評價區總面積為4882.99hm2。主要環境敏感目標見表3-2,敏感目標分布圖見附圖10。類別保護對象相對距中離心保護內容環境功能區規模保護對象保護級別路線位置道線路空聲環境W居民準》(GB3095-2012)中及修改單中二級標標準》(GB3096-2008)2類及4a類申村N居民N居民東大吳村居民大汶口鎮第一中學師生N居民N居民N居民南李村N居民西張村N居民N居民西南莊村N居民張孝門村N居民孫孝門N居民N居民W居民N居民馬東史村N居民明新村W居民東南莊W居民N居民張樓村N居民N居民N居民肖家店村N居民南夏輝村E居民E居民瓦屋村E居民張家杭村E居民E居民東程村居民西程村居民N居民東楊郭莊村居民后口頭村W居民前口頭村W居民N居民居民水大汶河沿線/1/準》(GB3838-2002)IV類漕河跨越///小匯河跨越///跨越///地下水東武水源地飲用水水源保護區跨越///生態穿越非生態敏感區時，以線路中心線向兩側外延300m;穿越生態敏感區(水泊梁山風景名勝區東平湖風景區)時，以線路中心線向兩側外延1km;臨時用地邊界外擴200m,評價區總面積為4882.99hm2根據《山東省人民政府關于調整泰安市東武水源源保護區的批復》(魯政字[2024]143號),東武水源地飲用水水源保護區一級保護區面積0.91平方千米，準保護區面積47.67平方千米。本項目穿越東武水源地飲用水水源保護區準保護區，本項目改建前后穿越保護區的情況詳見下表。占用面積(占用面積(hm2)穿越方式樁號范圍 占用長度類別改建后標準1、環境空氣執行《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)中的二級標準；2、地表水執行《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)IV類3、地下水執行《地下水質量標準》(GB/T14848-2017)Ⅲ類標準。4、聲環境執行《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中2類、4a類標準。1、廢氣施工期間，水穩拌合站、瀝青拌合站等臨時工程有放執行《建材工業大氣污染物排放標準》(DB37/2373-2018)表2重點控制區的排放濃度限值要求(≤10mg/m3);瀝青煙和苯并[a]芘排放執行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)表2二級標準；導熱油爐產生的顆粒物、SO2、NOx執行《鍋爐大氣污染物排放標準》(DB37/2374-2018)表2中重點控制區(DB37/2373-2018)表3無組織排放濃度限值；瀝青煙和苯并[a]芘執行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)表2標準。施工期間，道路施工期場界執行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)表2中限值標類別污染物產生環節織水穩拌合拌合站(DB37/2373-2018)表2重點控制區標準站(DB37/2374-2018)表2重點控制區瀝青煙建筑攪拌《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)表2二級標準苯并[a]芘瀝青生產和加工(GB16297-1996)表2二級標準非甲烷總烴計)瀝青生產和加工他行業》(DB37/2801.7-2019)表1II時段標準織拌合站(DB37/2373-2018)表3無組織排放監苯并[a]芘素制品生(GB16297-1996)表2二級標準(GB16297-1996)表2中限值2、廢水：施工期生活污水設置化糞池，委托3、噪聲：施工期場界噪聲執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》(GB12523-2011);運營期有交通噪聲產生，執行《聲環境質量標準》四、生態環境影響分析瀝青拌合站主要原料為瀝青、石料、機制砂和礦粉等。瀝青拌合站生產工藝流程：②石子上料：石子、機制砂(稱為"骨料")由鏟車裝斗下方的皮帶給料機自動計量后落入輸送皮帶，傳送到烘干滾筒內。該過程主要產生上料粉塵、鏟車及輸送設備運輸噪聲。③礦粉輸送：礦粉由筒倉下料口的計量螺旋輸送機計量、輸送至攪拌機內。該過程主要產生礦粉筒倉呼吸粉塵、螺旋輸送設備噪聲。0.5:0.5。該過程主要產生導熱油爐天然氣燃燒廢氣(SO?、NOx、煙塵)、瀝青罐呼吸廢氣(瀝青煙、苯并芘)、瀝青泵運行噪聲。⑤烘干加熱：骨料進入密閉烘干滾筒后，由天然氣直接燃燒烘干骨料，溫度控制在200℃左右，烘干滾筒不停轉動，使骨料受熱均勻。該過程主要產生天然氣燃燒廢氣(SO2、NOx、煙塵)、烘干粉塵及烘干滾筒運行噪⑥熱料提升：烘干滾筒出料口與提升機密閉連接，熱骨全密閉式提升機內，提升至攪拌樓上方的振動篩⑦攪拌：熱骨料在自動計量系統的控制下落入封閉式攪粉充分攪拌，使其混合均勻后即為瀝青混凝土成品。此過程主要產生攪拌廢氣(瀝青煙、苯并芘)及攪拌機運行噪聲。⑧出料：瀝青混凝土成品由攪拌機出料口落入成品料倉落入運輸車輛外運至工地。成品出料時瀝青煙廢氣會隨物料由出料口逸廢氣、廢導熱油導熱油爐噪聲噪聲出料噪聲①廢氣：瀝青儲罐、攪拌過程產生的廢氣，出料過程的瀝青煙廢氣，經“水噴淋+電捕焦油器+活性炭吸附”裝置處理后，經15m高排氣筒排放，瀝青煙廢氣污染物排放滿足《大氣污染物綜合放標準》(GB16297-1996)表2二級標準要求；上料過程采用自動化配料，上料口設置集氣罩并配備垂收集粉塵經布袋除塵器收集后，經15m高排氣筒排放，粉塵排放濃度滿足《區域性大氣污染物綜合排放標準》(DB37/2376-2019)重點控制區排放標準要求；粉熱油爐采用天然氣加熱，采用國際領先低氮燃燒器，經15m高排氣筒排放，煙塵、SO?、NOx排放滿足《鍋爐大氣污染物排放標準》(DB37/2374-2018)表2重點控制區要求。④固體廢物：主要為瀝青煙氣處理裝置產生的廢活性炭、廢焦油、導熱油爐產生的廢導熱油等，屬于危險廢物，委托有資質單位進行處理；除塵系統收集的粉塵、實驗室廢瀝青拌合料、沉淀池池渣、實驗室廢石料渣等回用于生產；瀝青拌合站電捕集產生的瀝青回用；生活垃圾有當地環衛部門定期清水泥穩定土拌合站生產工藝流程如下：②攪拌：石子、砂料、礦粉、粉煤灰、水泥、水采用計全密封式攪拌機后充分攪拌均勻。攪拌機采用自動蓋料，密閉攪拌，外部為彩鋼板密封，此過程不會產生攪拌粉塵，主要為攪拌機運行噪聲。③成品：物料攪拌均勻后由攪拌機下方落料口落入密閉倉內，由成品料倉下料口落入運輸車輛，外運至工地。水泥穩定土生產工藝流程圖見圖4-2。粉塵、噪聲粉塵添加劑噪聲噪聲 噪聲成品 噪聲水箱水水泥穩定土拌合站采取的環保措施如下：清洗廢水和料場防塵噴淋水，經沉淀處理后回用生產，不外排。生產，不外排；生活垃圾有當地環衛部門定期清運。二、公路工程施工對生態環境的影響施工過程中需要使用多種施工機械和運輸車輛，這些設備運行時會產生噪聲，測距(m)聲級(dB)備注55/55/5/5/5/5//自卸車5//盡管施工期噪聲會對敏感點產生一定影響，但相對于運營期來說，施工期畢竟是短期的，敏感點所受的噪聲影響也主要是發生在敏感點附近路段的施中，可以采取一定的管理措施降低影響，例如合理安排施工時間、敏感點路段避免夜間施工、晝間施工采取必要的噪聲控制措施、設置移動式聲屏障等。(1)道路揚塵(2)灰土拌合揚塵灰土拌合施工工藝基本上可以分為兩種：路拌和站拌，兩種拌合