PAGE19名稱項目一汽車運行材料的使用任務1汽車常用燃料的合理使用授課課時1授課形式講練結合使用教具實物教學目的一、知識目標1、車用牌號的使用性能及評價指標。2、車用汽油的牌號和規格。二、能力目標1、車用汽油的合理選擇。2、車用汽油的使用注意事項。三、情感與態度目標1.通過教學活動與教學過程培養同學對課程學習的熱情。教學重點1、車用汽油牌號和規格。2、車用汽油的使用注意事項。教學難點車用汽油的使用注意事項。更新、補充、刪節內容刪節：汽車發動機汽油蒸氣的回收課外作業書后習題教學后記授課主要內容或板書設計一、任務引入二、任務分析三、知識點（一）、汽油(和柴油相比)（二）、評價指標四、汽油的規格五、汽油的選用六、小結和布置課后作業課堂教學安排課堂教學安排一、任務引入90，93，97三種汽油，該加哪種？二、任務分析辛烷值：表示抗爆性的指標。標號越高，價格越高，抗爆性越好三、知識點（一）、汽油(和柴油相比)密度小，燃點高，易揮發，無色到黃色透明的，有芳香味的液體。（二）、評價指標評定車用汽油的主要性能指標有蒸發性、抗爆性、化學安定性、防腐性和清潔性等。蒸發性汽油由液體狀態轉變為氣體狀態的性質稱為汽油的蒸發性。通常評價汽油蒸發性的指標有：餾程和飽和蒸氣壓。(1)餾程是指在石油產品餾程測定儀上對100ml油品蒸餾時，從初餾點到終餾點的溫度范圍。汽油的餾程以初餾點、10％餾出溫度、50％餾出溫度、90％餾出溫度、終餾點和殘量來表示。初餾點指對100ml汽油在規定條件下蒸餾時，流出第一滴汽油時的溫度。10％餾出溫度指對100ml汽油在規定條件下蒸餾時，得到10％汽油餾分的溫度，表示汽油中所含輕質餾分的多少，對汽油機冬季起動的難易程度及夏季是否發生“氣阻”有很大的關系。該溫度低，發動機易起動，起動時間短，耗油少；但不易過低，過低時，在夏季易產生“氣阻”。(2)汽油的飽和蒸氣壓在一定的溫度下，汽油的液氣兩相達到平衡狀態時汽油蒸氣所產生的壓強叫飽和蒸氣壓。課堂教學安排汽油的飽和蒸氣壓越高，汽油含輕質餾分越多，揮發性、起動性好。課堂教學安排2.抗爆性汽油的抗爆性表示汽油在發動機燃燒室內燃燒時防止爆燃的能力。(1)通常采用汽油辛烷值作為汽油抗爆性的評定指標辛烷值(或抗爆指數)越高，表示汽油的抗爆性越好。測定方法有研究法(RON)和馬達法(MON)兩種。=1\*GB3①《汽油辛烷值測定(研究法)》GB/T5487-1995。它以較低的混合氣溫度(一般不加熱)和較低的發動機轉速(一般在600r/min)的中等苛刻條件為其特征的實驗室標準發動機測得的辛烷值。=2\*GB3②《汽油辛烷值測定(馬達法)》GB/T503一1996。它以較高的混合氣溫度(一般加熱至149℃)和較高的發動機轉速(一般達900r/min)的苛刻條件為其特征的實驗室標準發動機測得的辛烷值。以測定條件可知：馬達法辛烷值表示汽油在發動機重負荷條件下高速運轉的抗爆能力，它模擬載貨汽車在公路條件下行駛的工況；研究法辛烷值表示汽油發動機在常有加速條件下低速運轉時的抗爆能力，它模擬轎車在城市道路條件下行駛的工況。同一種汽油用研究法測定的辛烷值比馬達法測定的辛烷值要高6～10個單位，這一差值叫做汽油的靈敏度，可用來反映汽油抗爆性隨運轉工況激烈程度的增加而降低的情況，汽油靈敏度越小越好。(2)提高車用汽油辛烷值的方法=1\*GB3①采用二次加工的煉制工藝(如烷基化、加氫裂化)，以得到含有較高比例的異構烷烴和芳香烴，可使辛烷值大幅提高。=2\*GB3②在汽油中調入辛烷值改善組分。高辛烷值汽油調合組分——含氧化合物如甲基叔丁醚(MTBE)和叔丁醇(TBA)等。MTBE的研究法辛烷值為117，不僅抗爆性好，因含氧，燃燒性能也好，使車用汽油在有較高辛烷值的同時，排放更加干凈，它已成為提高汽辛烷值的主要手段。課堂教學安排3.安定性課堂教學安排汽油的化學安定性是指汽油在常溫和液態下，抵抗氧化生膠的能力，也稱氧化安定性。評定汽油安定性的指標是實際膠質和誘導期。（1）實際膠質。是指在規定條件下測得的發動機燃料的蒸發物，以mg／100mL表示。對于汽油的實際膠質，規定出廠時不大于5mg／100mL；出廠后4個月檢查封樣時不大于10mg／100mI，油庫交付給使用單位時，允許不大于25mg／100mL。（2）誘導期。是指在規定的加速氧化條件下，油品處于穩定狀態下所經歷的時間周期，以min表示。誘導期越長，越不易氧化，生成膠質的傾向越小，其安定性越好，適宜長期貯存。一般國產汽油出廠時誘導期在600～800min，在普通條件下儲存21個月后，誘導期仍在400～500min。4.腐蝕性引起腐蝕的物質主要是硫、硫化物、有機酸、水溶性酸、堿等。評定汽油腐蝕性的指標是硫含量、銅片腐蝕試驗、水溶性酸或堿、酸度和博士試驗。汽油中硫含量高，使汽車排放尾氣中有害物增多，污染嚴重，硫還會使催化轉化器中的催化劑中毒，使催化劑活性下降，甚至失效。因此，先進的發動機技術需要清潔的燃料，安裝了三元催化轉換器的現代電噴發動機對燃料的鉛和硫都有嚴格要求，隨著我國無鉛化汽油的實現，使用清潔燃料將是今后燃料發展的方向，在2000年執行的《車用無鉛汽油國家標準》中明確規定：“從2000年1月1日起，在北京、上海和廣州銷售的車用無鉛汽油中應加入有效的汽油清凈劑”。課堂教學安排5.清潔性課堂教學安排汽油的清潔性主要指汽油中是否含有機械雜質及水分。四、汽油的規格90、93、97五、汽油的選用選擇汽油就是選汽油的辛烷值，即汽油的牌號。選擇汽油牌號過高，會增加費用。選擇的牌號過低，則會使汽車發動機產生爆震，影響動力性和經濟性，嚴重時還會使汽油機損壞。1.根據汽車使用說明書的要求選擇。選擇時應注意說明書上要求的辛烷值是研究法辛烷值還是馬達法辛烷值。2.根據汽車發動機壓縮比選擇。壓縮比高的發動機應選用牌號（即辛烷值）較高的汽油；壓縮比低的發動機應選用牌號（即辛烷值）較低的汽油3.根據使用條件選擇。高原地區大氣壓力小，空氣稀薄，汽油機工作時爆震傾向減小，可以適當降低汽油的辛烷值。一般海拔每上升100m，汽油辛烷值可降低約0.4.根據使用時間調整汽油牌號的選擇。發動機使用時間較長后，由于燃燒室積炭、水套積垢等會使發動機壓力增加，此時再使用原牌號汽油時發動機會有爆震。因此，這類汽車在維護后應該用高一級的汽油。5.汽油、柴油不能混用。6.溶劑汽油不能與車用汽油混合使用。六、小結和布置課后作業1、小結汽油的性能指標、汽油的選用及使用注意事項2、課后習題名稱項目一汽車運行材料的使用任務2車用柴油的合理使用授課課時0.5授課形式講練結合使用教具黑板、粉筆教學目的一、知識目標1、車用柴油的使用性能和評價指標。2、車用柴油的牌號和規格。二、能力目標1、知道車用柴油的選用原則。2、柴油的使用注意事項。三、情感與態度目標1.通過教學活動與教學過程培養同學對課程學習的熱情。教學重點1、車用柴油的使用性能和評價指標。2、車用柴油的牌號和規格。教學難點車用柴油的使用性能和評價指標。更新、補充、刪節內容課外作業書后習題教學后記授課主要內容或板書設計一、任務引入加油站的0號柴油該怎么選擇？汽油和柴油的區別在哪？二、任務分析三、知識點（一）、汽油(和柴油相比)（二）、評價指標四、汽油的規格五、汽油的選用六、小結和布置課后作業課堂教學安排補充：課堂教學安排價格油耗動力性噪音柴油車更貴省油好汽油車輕傳統的柴油車：體積大，噪音大。當然現代柴油車有很大改進（節油、轉速低、發動機故障少）。石油中各種碳氫化合物都有不同的沸點，對石油加熱，不同的溫度使不同沸點的成分蒸發出來。低溫范圍蒸發出來的是汽油。中溫范圍蒸發出來的是柴油，高溫范圍蒸發出來的是潤滑油。蒸發剩下來的是瀝青。一、分析引入南方（高溫）、北方（低溫）是否用一種柴油？二、知識點（一）、柴油輕柴油和重柴油。車用的是輕柴油，書上指的也是輕柴油。特點：密度大、蒸發性弱、味淡的液體。柴油燃燒后，會形成一種有臭味的氣體。柴油常用于大型車輛、船艦、越野車、載重車、貨車、客車、大馬力車。當然柴油轎車也是一種發展趨勢，例如：大眾公司的捷達轎車就是一款柴油轎車。（二）、柴油的主要使用性能及評定指標1.燃燒性（1）是指其自燃能力。評定指標用十六烷值表示柴油從噴油器噴出到燃燒開始所經歷的時間叫做著火延遲期。在規定條件下的標準發動機試驗中，通過與標準燃料進行比較來測定，采用和被測定燃料具有相同著火延遲期的標準燃料中正十六烷的體積百分數表示。標準燃料由兩種碳氫化合物組成，一種是自燃點低，發火性能好的正十六燒，將其十六燒值定為100，另一種是自燃點高，發火性能差的α一甲基萘，將它的十六燒值定為0。兩種化合物按不同的體積混合，就可得到需要的標準燃料十六燒值。課堂教學安排柴油的十六烷值高，其燃燒性能好，著火延遲期短十六烷值過低，則會使著火延遲期長，容易出現工作粗暴，課堂教學安排一般柴油機最好選用十六烷值范圍為45～60的柴油，《城市車用柴油技術要求》Q/SHR006-2000規定輕柴油十六烷值不小于48。2．低溫流動性評定柴油低溫流動性的指標有凝點、濁點和冷濾點等。(1)凝點。(2)濁點(3)冷濾點3．霧化和蒸發性柴油機為了保證動力性和經濟性，可燃混合氣燃燒過程必須在活塞位于壓縮行程上止點附近迅速完成。要求噴油持續時間極為短促，只有15℃～30℃的曲軸轉角，可燃混合氣形成時間只有汽油機的1/20～1/30，在已決定的燃燒室的噴油設備條件下，柴油的霧化和蒸發性決定了柴油在燃燒室內形成混合氣的質量和速度。因此，要求柴油有良好的霧化和蒸發性能。評定柴油的霧化和蒸發性的主要指標有運動粘度、餾程、閃點和密度。(1）運動粘度。液體受外力作用時，液體分子間所呈現的內部摩擦力叫做粘度。運動粘度表示液體在重力作用下流動時內摩擦力的量度。運動粘度不僅影響著柴油的流動性，更主要的是影響著柴油的霧化質量。現代高速發動機，柴油通過噴油器的高壓噴射，使噴入燃燒室的柴油被分散成細小的油滴并在氣缸內散布開來，形成一團由無數細粒組成、外形與火炬相似的油霧。油霧霧粒的平均直徑小，說明柴油被霧化得好。實踐證明，柴油粘度不可太大，也不可太小。柴油的粘度過大，分子間相互作用力大課堂教學安排混合氣形成不良，燃燒不完全，油耗增加；柴油粘度過小，課堂教學安排使燃燒不完全，柴油機功率下降，同時粘度過小又會影響偶合件的可靠潤滑，引起磨損加劇。所以在柴油的規格中，對每一種牌號的柴油，其運動粘度都規定了一個范圍值(2）餾程。柴油餾程的測定方法與汽油餾程的測定方法基本相同，所不同的是柴油餾程的測定項目為50％、90％和95％餾出溫度。50％餾出溫度溫度低，說明柴油中輕質餾分多，蒸發性就好使柴油機易于起動。柴油50％餾出溫度與起動性能輕質餾分過多，使噴入氣缸的柴油蒸發太快，易引起柴油機工作粗暴。90％和95％餾出溫度溫度越低，說明柴油的重質餾分越少，使混合氣燃燒完全，可以提高柴油機的動力性，減少機械磨損，避免柴油機過熱，還可降低油耗。(3)閃點。是指在規定的試驗條件下，加熱油品所產生的蒸氣和周圍空氣形成的混合物與火焰接觸時發出瞬間閃火的最低溫度，以℃表示。(4)密度。柴油的密度增大，其粘度也將增大，使霧化質量變差，不能形成質量良好的混合氣，使燃燒條件變壞，排氣冒黑煙。柴油的密度提高也是柴油內存在芳香烴的標志，它將導致柴油機的工作粗爆現象。4.防腐性柴油中含有硫及硫化物、水分及酸性物質，即對零件產生腐蝕作用，而且促進柴油機沉積物的生成。所以要求柴油具有無腐蝕性。 柴油的腐蝕性可用硫含量、硫醇硫含量、酸度以及水溶性酸或堿等指標來評定。測定方法與汽油基本相同5.安定性三、柴油的規格目前，我國沒有車用柴油的標準，車用柴油套用GB252一1994輕柴油國家標準，該標準規定十六烷值不低于45，該標準將柴油按凝點分為10、0、-10、-20、-35和-50六種牌號。1998年，在此標準的基礎上進行了修訂，不再按硫含量分優級品、一級品和合格品，并要求硫含量控制為不大于0.2％。2000年，中國石化集團發布了城市柴油企業標準《城市車用柴油技術要求》Q/SHR006-2000(見表7-5)，并規定從2000年4月1日起執行。該標準要求硫含量控制為不大于0.05％，氧化安定性總不溶物不大于2.5mg/100mL，十六燒值不低于48。該標準按凝點分為六個牌號：10號、5號、0號、-5號、-10課堂教學安排四、柴油的使用課堂教學安排（1）．輕柴油的正確選用。選用車用柴油的主要依據是氣溫。應根據不同地區和季節，選用不同牌號的柴油。（2）.柴油使用的注意事項不同牌號的輕柴油，可以摻兌使用，而不需專門換季換油。即根據當地氣溫情況酌情適當調整，以充分利用資源。例如：某地區最低氣溫為0℃，不宜使用0號柴油，但全用-10號柴油又浪費，這時可將其0號油與-10號油按一定比例摻兌，使其在-5℃～-10柴油不能與汽油混合。因為汽油的自燃點高，柴油中摻汽油，著火性變差，導致起動困難，甚至無法起動。柴油加入油箱前，要經過沉淀和過濾，沉淀時間不少于48h，以除去雜質，確保柴油的清潔。冬季使用桶裝高凝點柴油時，不得用明火加熱，以免爆炸。五、課堂練習六、小結和布置作業名稱項目一汽車運行材料的使用任務3車用天然氣的合理使用授課課時0.5授課形式講練結合使用教具實物教學目的一、知識目標1、代用燃料的特點、現狀與前景。2、正在研究的其他代用燃料。二、能力目標1、熟悉各種代用燃料的基本知識。2、了解未來汽車燃料的現狀。三、情感與態度目標1.通過教學活動與教學過程培養同學對課程學習的熱情。教學重點熟悉各種代用燃料的基本知識。教學難點熟悉各種代用燃料的基本知識。更新、補充、刪節內容補充：開發代用燃料的迫切性課外作業書后習題教學后記授課主要內容或板書設計補充一、開發代用燃料的迫切性1、汽車尾氣的危害性2、治理汽車尾氣的各項措施二、任務分析三、知識點電能天然氣液化石油氣氫氣醇類燃料可燃冰課堂教學安排一、開發代用燃料的迫切性課堂教學安排1、汽車尾氣的危害性1）熱島效應汽車和空調一樣都是城市的散熱器，使城市的“體溫”不斷升高。2）COHCSO2NOX一輛轎車一年排出的廢氣平均是自重的3倍，并消耗地球資源。汽車上使用的汽油約占全球汽油消費量的1/3。高速行駛：白煙。緩慢行駛：黑的，燃燒不完全。2、治理汽車尾氣的各項措施1）報廢制度2)安裝三元催化器3）推廣電噴車二、任務分析中國是富煤、貧油、少氣的國家，哪么推廣什么燃料更為合適呢？三、知識點（一）、電能（EV）電能是二次能源，它可以來源于風能、水能、核能、熱能、太陽能等多種方式。以電能為動力的汽車就是電動汽車。電動汽車普及率最高的是法國、英國。我國由電池驅動非公路行駛電動汽車早就出現了（游樂場、電瓶車），國內研制的目的是技術不落后。性能直接污染少、結構簡單、噪音小、電能儲量少、壽命短2、電池：氫鎳電池、鋰電池：較好、成本高鉛酸電池：行駛低，不適用鎘鎳電池燃料電池：燃料的化學能轉化為電能，無需充電課堂教學安排3、現狀與前景課堂教學安排（1）、城市可以使用，走走停停，停止時不消耗能量。（2）、能否普及，在于電池或電池容量。一次充電，行駛短；二次充電，效率低。（3）二次能源，石油是不可再生的能源。（4）、美國通用、日本豐田、法國雪鐵龍都開發電動車。補充：1噸=7桶；1桶=160升（二）、天然氣(NG)天然氣主要來源于油田，它是地表下巖石儲集層中自然存在的以輕質碳氫化合物為主體的可燃氣體，其儲量非常豐富。天然氣的主要成分是甲烷（CH4〕。1、按儲存方式分類：壓縮天然氣：（CNG）主要儲存方式，因為NG不易液化，通常壓縮后使用。液化天然氣：（LNG）溫度降到-162°吸附天然氣：（ANG）尚在研究階段。2、性能：熱值高、天然氣辛烷值高，抗爆性好、天然氣價格低、成本小，污染很小，技術成熟3、現狀與前景（1）、不易液化、經壓縮后使用，攜帶量少，行駛里程短，建立許多充氣站。（2）、動力差（和汽油比較）（3）、汽車用戶初始投資大（4）、單燒天然氣，設計專門發動機。（5）、天然氣汽車大多為雙燃料汽車，可以通過裝置選擇。（6）、天然氣難以液化，-82°到-162°，液化后的天然氣極易氣化。需要特別保護，不安全。（7）、環保，使用成本低。課堂教學安排（三）、液化石油氣（LPG）課堂教學安排1、液化石油氣是從石油的開采和加工中得到的可燃氣體，主要由丙烷、丁烷以及其他氣體混合而成。2、性能熱值和辛烷值均高于汽油，有較好的抗爆性。液化石油氣混合均勻，燃燒性能好。易爆：較汽油和天然氣廢氣排放污染很小。3、現狀單燒LPG，設計專門發動機。推廣雙燃料汽車（四）、醇類燃料分類甲醇：來源于天然氣、煤、石腦油、重質燃料，會產生有毒物質乙醇：糖類，淀粉類食物