復習檢測：模塊二汽車運行材料的使用項目一

汽車燃料的合理使用1、汽車保險主要有哪些，應如何選擇？2、汽車出險后應如何正確理賠？

完成本學習任務后，你應當能1.敘述汽車用汽油、柴油、天然氣、燃油添加劑等使用性能和規格。2.合理選用車用汽油、柴油、天然氣、燃油添加劑等3.正確使用車用汽油、柴油、天然氣、燃油添加劑等學習目標模塊二汽車運行材料的使用項目一

汽車燃料的合理使用

一輛白色的上海別克轎車駛入了加油站，在幾臺加油機上，分別標有90#

（89#）

、93#(92#)、97#

(95#)等牌號。那么，上海別克轎車應開到哪臺加油機上去加油呢？

項目一

汽車燃料的合理使用一、車用汽油的合理使用2018年3月13日

選擇汽油牌號過高，會增加汽車運行成本；選用汽油牌號過低則會影響汽車的動力性和經濟性。正確選用車用汽油，可以從以下幾個方面入手：

1了解車用汽油的使用性能和評價指標23掌握車用汽油的選用原則和使用注意事項熟悉車用汽油的牌號和規格項目一

汽車燃料的合理使用一、車用汽油的合理使用百克網模塊二汽車運行材料的使用項目一

汽車燃料的合理使用一、車用汽油的使用性能及評價指標

1.蒸發性

蒸發性是指汽油從液態轉化為氣態的能力，汽油的蒸發性影響著燃料的霧化質量。

(1)汽油蒸發性對發動機的影響

蒸發性好，發動機在低溫、冷車下起動性能好，加速能力強，功率大。

蒸發性差，汽油霧化不良，使可燃混合氣品質變壞，發動機起動困難，功率下降，油耗增加。

蒸發性過強，會使燃油系統產生“氣阻”，使供油中斷，使汽油在保管和使用中的蒸發損失加大。項目一

汽車燃料的合理使用一、車用汽油的合理使用一、車用汽油的使用性能及評價指標

（2）汽油蒸發性的評價指標

●餾程餾程是指定量油品在規定條件下蒸餾時，從初餾點到終餾點的溫度范圍。餾程可以看出汽油在使用時啟動、加速和燃燒的性能。汽油餾程以初餾點、10%餾出溫度、50%餾出溫度、90%餾出溫度、終餾點和殘留量來表示。

國家有關標準規定：汽油10%的餾出溫度≤70℃

汽油50%餾出溫度≤120～

145℃

汽油90%餾出溫度≤190℃汽油終餾點溫度≤205℃汽油的殘留量≤1.5％

～

2％

項目一

汽車燃料的合理使用一、車用汽油的合理使用一、車用汽油的使用性能及評價指標●飽和蒸氣壓

飽和蒸氣壓是指汽油的液、氣兩相達到平衡時的汽油蒸氣壓強。汽油飽和蒸氣壓高，說明汽油含輕質成分多，揮發性好、起動性好，但產生“氣阻”的傾向大，在儲存中的蒸發損耗大。

國家汽油質量指標規定：飽和蒸氣壓≤

67kPa

項目一

汽車燃料的合理使用一、車用汽油的合理使用一、車用汽油的使用性能及評價指標

2.抗爆性

汽油的抗爆性指汽油在汽油機中燃燒時抵抗爆燃的能力。（1）汽油抗爆性的評定指標

通常采用辛烷值作為汽油抗爆性的評定指標。

測試辛烷值的方法有研究法和馬達法兩種，分別得到研究法辛烷值和馬達法辛烷值。評定工作一般在一臺專門設計的可變壓縮比的單缸發動機上進行。項目一

汽車燃料的合理使用一、車用汽油的合理使用一、車用汽油的使用性能及評價指標馬達法辛烷值(MON)馬達法規定試驗工況為：進氣溫度149℃，冷卻水溫度100℃，發動機轉速900r/min,點火提前角為上止點前14°~26°。試驗時，先用被測定燃油工作，逐漸改變壓縮比，直到爆震儀上指出標準爆震強度為止。然后，保持壓縮比等條件不變，換用標準燃油工作。標準燃油是由抗爆性很高的異辛烷C8H18(定其辛烷值為100)和易爆燃的正庚烷(定其辛烷值為0)的混合液。逐漸改變異辛烷和正庚烷的比例，直到標準燃油所產生的爆燃強度與上述被測燃油相同時為止。這時標準燃油中所含異辛烷的體積百分數就是被測燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。例如：某燃油辛烷值為80，這就是說該燃油與含異辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。這就是對燃油抗爆性的評價標準。

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汽車燃料的合理使用一、車用汽油的合理使用一、車用汽油的使用性能及評價指標研究法辛烷值(RON)

研究法與馬達法的試驗方法相同，只是規定的試驗條件不同而已。研究法規定的工況為：進氣溫度為51.7℃，冷卻水溫度為100℃，發動機轉速600r/min，點火提前角為13°。由于馬達法規定的條件比研究法苛刻，因此所測出的辛烷值比較低。同一種燃油用馬達法測出的辛烷值為85時，相當于研究法辛烷值為92;馬達法為90時，研究法為97。現在加油站用的是研究法辛烷值。

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汽車燃料的合理使用一、車用汽油的合理使用一、車用汽油的使用性能及評價指標（2）改善抗爆性的方法

一是選擇良好的原料和改進加工工藝，例如采用催化裂化、重整等二次加工工藝。二是向產品中調入抗爆性優良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆劑（醇類、醚類、金屬類、胺類、脂類和復配類）。

在低辛烷值汽油中加入抗爆劑，過去廣泛采用的抗爆劑是四乙基鉛，但含鉛汽油燃燒廢氣中有強烈的致癌物質，因此，各國先后取消使用含鉛汽油。

項目一

汽車燃料的合理使用一、車用汽油的合理使用一、車用汽油的使用性能及評價指標

3.安定性

汽油的安定性是指汽油在儲存、運輸、加注和其他作業時抵抗氧化生膠的能力。

安定性不好的汽油，容易發生氧化反應，生成膠狀物質和酸性物質，使辛烷值降低，酸值增加，顏色變深，產生黏稠沉淀。

使用安定性不好的汽油，會給汽車發動機帶來嚴重的危害，從而使發動機的性能顯著下降。項目一

汽車燃料的合理使用一、車用汽油的合理使用一、車用汽油的使用性能及評價指標

汽油安定性的主要評定指標●實際膠質

實際膠質是指在規定條件下測得的發動機燃料的蒸發物，以mg/100mL表示。對于汽油的實際膠質的規定：出廠時≤5mg/l00mL；出廠后4個月檢查封樣時≤l0mg/100mL；油庫交付給使用單位時，允許≤25mg/l00mL。

●誘導期

誘導期是指在規定的加速氧化條件下，油品處于穩定狀態下所經歷的時間周期，以min表示。誘導期越長，越適宜長期儲存。一般國產汽油出廠時誘導期在600～800min，在普通條件下儲存21個月后，誘導期仍在400～500min。項目一

汽車燃料的合理使用一、車用汽油的合理使用一、車用汽油的使用性能及評價指標

4.防腐性

汽油的防腐性是指汽油阻止與其相接觸的金屬被腐蝕的能力。

汽油的防腐性指標

硫含量、博士試驗、銅片腐蝕試驗、酸度、水溶性酸和水溶性堿等。

汽油中硫含量高，使汽車排放尾氣中有害物質增多，污染嚴重，硫還會使催化轉化器中的催化劑中毒，使催化劑活性下降，甚至失效。項目一

汽車燃料的合理使用一、車用汽油的合理使用一、車用汽油的使用性能及評價指標

5.清潔性

汽油的清潔性是指汽油是否含有機械雜質和水分。

汽油清潔性的評定指標：●機械雜質

機械雜質會造成油路堵塞，磨損加劇等嚴重后果。

●水分

水分混入汽油中，會加速汽油的氧化和金屬的腐蝕。項目一

汽車燃料的合理使用一、車用汽油的合理使用二、車用汽油的牌號和規格

1.車用汽油的牌號

無鉛車用汽油有90號、93號、97號三個牌號。

江蘇沿江8市89號、92號、95號我國車用汽油均用無鉛汽油。其牌號是按照研究法辛烷值(RON)劃分的，汽油牌號中的數字就是辛烷值。

2.根據環保法規的要求，汽車必須使用無鉛汽油

國外開始生產新配方汽油(RFG)。

乙醇汽油是是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成。。項目一

汽車燃料的合理使用一、車用汽油的合理使用三、汽車發動機汽油蒸氣的回收汽油蒸氣排放（EVAP）控制系統

汽油蒸氣排放控制系統的組成與工作原理項目一

汽車燃料的合理使用一、車用汽油的合理使用四、車用汽油牌號的選用

應用案例：

“任務引入”中的上海別克轎車要加幾號汽油呢？選用汽油有哪些原則呢？使用汽油有哪些注意事項呢？95號與92號最大區別就在于抗暴性不同，即所含的異辛烷值不同，我們平時只需按照出廠推薦使用汽油即可，不必追求一定要更高號的汽油。

項目一

汽車燃料的合理使用一、車用汽油的合理使用四、車用汽油牌號的選用（1－4）

3.使用汽油的注意事項

●發動機長期使用后，可考慮更換汽油牌號。

●原用低牌號汽油的發動機改用高牌號時，可適當提前點火提前角。

●在炎熱的夏季和高原地區，應加強發動機散熱，或者換用飽和蒸氣壓較低的汽油。

●汽油中不能摻入煤油或柴油。

●不要使用長期存放變質的汽油。

●汽油易燃、易爆、易產生靜電，使用中要注意安全。

項目一

汽車燃料的合理使用一、車用汽油的合理使用

南方炎熱的夏季氣溫高達40℃，而北方寒冷的冬天氣溫低至零下40℃以下。汽車在這兩種不同環境下工作，能使用同一種型號的柴油嗎？南方炎熱的夏天北方寒冷的冬天項目一

汽車燃料的合理使用二、車用柴油的合理使用

學會選擇和使用車用柴油，可以從以下幾個方面入手：

1了解車用柴油的使用性能及評價指標23熟悉車用柴油的牌號和規格掌握車用柴油的選用原則和使用注意事項項目一

汽車燃料的合理使用二、車用柴油的合理使用一、車用柴油的使用性能及評價指標

1.柴油的燃燒性能及評價指標①燃燒性柴油的燃燒性是指其自燃能力

柴油的燃燒性能差，著火延遲期就長，發動機工作粗暴；反之，燃燒性能良好的柴油，柴油機工作柔和。

②評價指標柴油燃燒性的評定指標是十六烷值

十六烷值采用和被測定燃料具有相同著火延遲期的標準燃料中正十六烷的體積百分數表示。

十六烷值高的柴油，其燃燒性能好，著火延遲期短，低溫起動性好。但十六烷值過高，柴油的低溫流動性、噴霧和蒸發性差。

標準規定：輕柴油十六烷值45～60范圍內一、車用柴油的使用性能及評價指標（1－2）

2.霧化和蒸發性及評價指標

①霧化和蒸發性

柴油的霧化和蒸發性決定了柴油在發動機燃燒室內形成混合氣的質量和速度，車用柴油必須具有良好的霧化和蒸發性能。

②評價指標

評定柴油的霧化和蒸發性的主要指標是運動黏度、餾程、閃點和密度。一、車用柴油的使用性能及評價指標（1－3）

●運動黏度

運動黏度表示液體在重力作用下流動時內摩擦力的量度。運動黏度影響著柴油的流動性和霧化質量。

柴油黏度太大或太小都會對發動機產生嚴重的影響，因此

，每一種牌號柴油的運動黏度都規定了一個范圍值。

●餾程

柴油餾程的測定項目有50%、90%和95%餾出溫度。

50%餾出溫度越低，柴油蒸發速度越快，柴油機越易起動。

90%和95%餾出溫度越低，混合氣燃燒越完全。一、車用柴油的使用性能及評價指標（1－4）

●閃點

在規定條件下，加熱油品所逸出的蒸氣和空氣組成的混合物與火焰接觸發生瞬間閃火的最低溫度叫閃點，單位是℃。

閃點低，說明柴油中輕質餾分多，蒸發性能好，但不能過低，否則會引起柴油機工作粗暴。

●密度

柴油的密度增大，其黏度也將增大，使霧化質量變差，不能形成質量良好的混合氣，使燃燒條件變壞。

柴油的密度提高也是柴油內存在芳香烴的標志，它將導致柴油機的工作粗暴現象。一、車用柴油的使用性能及評價指標（1－5）

3.低溫流動性及評價指標

①低溫流動性

柴油的低溫流動性反映了柴油在低溫條件下具有一定的流動狀態的性能。柴油的低溫流動性能直接影響到柴油能否可靠地供給汽缸，發動機能否正常工作。

②評價指標

柴油低溫流動性能的評價指標有凝點、濁點、冷濾點。

●凝點

凝點是將柴油裝在規定的試管內，冷卻到預期的溫度，將試管傾斜45度，經過lmin液面不移動，此時的溫度便是柴油的凝點。

我國的輕柴油按凝點劃分牌號。一、車用柴油的使用性能及評價指標（1－6）

●濁點

濁點是柴油中開始析出石蠟晶體，柴油失去透明時的最高溫度。柴油達到濁點后雖然末失去流動性，但在燃料供給系中易造成油路堵塞，使供油減少以致逐步中斷供油。

●冷濾點

冷濾點是指在規定的冷卻條件下，柴油在1.96kPa壓力下進行抽吸試油，lmin通過縫隙寬度45μm金屬濾網的柴油體積少于20mL的最高溫度。冷濾點可作為根據氣溫選擇柴油牌號的依據。我國用冷濾點和凝點對柴油低溫流動性進行評價。一、車用柴油的使用性能及評價指標（1－7）

4.柴油的安定性

①安定性

柴油的安定性是指柴油在運輸、儲存和使用過程中保持其外觀顏色、組成和使用性能不變的能力。使用安定性差的柴油，易生成膠狀物質使發動機供油系統堵塞。

②評價指標

實際膠質、10%蒸余物殘炭、顏色。一、車用柴油的使用性能及評價指標（1－8）

5.柴油的腐蝕性

①腐蝕性

柴油中含有硫及硫化物、水分及酸性物質，對零件產生腐蝕作用，燃燒后的排放污染嚴重，而且促進柴油機沉積物的生成。要求車用柴油具有無腐蝕性。

②評價指標

腐蝕性可用硫含量、硫醇硫含量、酸度、銅片腐蝕試驗、水溶性酸或堿等指標評價。評價指標的測定標準與汽油機相同。一、車用柴油的使用性能及評價指標（1－9）

●硫含量

柴油中硫含量高，不僅會增加柴油機機件的磨損(見圖a)，還會使柴油機的沉積物增加，排氣污染嚴重。

●硫醇硫含量

硫醇硫含量用其在柴油中所占的質量百分數表示。

硫醇硫含量高會增加柴油機機件的磨損，特別是供油系統零件的磨損(見圖b)，并對人造橡膠有不良影響。圖a圖b二、車用柴油的牌號和規格（2－1）

目前，我國車用柴油套用《輕柴油》（GB252—2000）國家標準。

該標準將柴油按凝點分為10、5、0、-10、-20、-35和-50七種牌號。同時規定車用柴油十六烷值≥45，硫含量≤0.2%，實際膠質≤

70mg/100mL。二、車用柴油的牌號和規格（2－2）

城市車用柴油的技術要求

項目質量指標10號5號0號-10號-20號-35號色度/號不大于3.5氧化安定性/mg·(100mL)-1

不大于2.5硫含量(質量分數)/%不大于0.05酸度/mgKOH·(100mL)-1

不大于710%蒸余物殘炭(質量分數)/%不大于0.3灰分(質量分數)/%不大于0.01銅片腐蝕(50℃,3h)/級不大于1水分(體積分數)/%不大于痕跡二、車用柴油的牌號和規格（2－3）

城市車用柴油的技術要求

項目質量指標10號5號0號-10號-20號-35號機械雜質無運動黏度(20℃)/m㎡·s-1

3.0～8.02.5～8.0凝點/℃不高于1050-10-20-35冷濾點/℃不高于1284-5-14-29閃點(閉口)/℃不低于55十六烷值不小于45餾程:50%溜出溫度/℃不高于90%溜出溫度/℃不高于95%溜出溫度/℃不高于300355365密度(20℃)kg·m-3實測三、車用柴油的開發和利用（3－1）

1.生物柴油

生物柴油是植物柴油和動物柴油的總稱。生物柴油是優質的石油柴油代用品，是典型的“綠色能源”。植物柴油可以由米糠、大豆、油菜仔、玉米、棉籽、藻類等提煉得到；動物柴油可以由工農業生產中的有機廢物、動物油脂、排泄物、廢棄食物中提取。

2.復合柴油

復合柴油是以各種化工廠、石化廠、煉油廠副產品為主要原材料，按一定工藝及配方勾兌調配而成的。復合柴油與市售柴油基本相同，它無毒性，無異味，不分層，起動快，馬力大，尾氣有害物的排放量低，既可以單獨使用，也可以同純柴油相混使用。

一、柴油牌號的選擇（1－1）

應用案例：

前面“任務引入”中提到的同一輛汽車在不同地區、不同季節能否使用同一種牌號的柴油呢？如何選擇車用柴油的牌號呢？使用車用柴油有哪些注意事項呢？

1.案例分析

不同規格柴油的凝固點在-50℃～10℃之間，不同地區、不同季節不能使用同一種牌號的柴油，而是要根據具體情況進行選擇。不同牌號的柴油除凝點有明顯區別，其余指標基本相同，因此可以按照柴油的牌號（凝點）總結出車用柴油的選擇方法。同時，我們也可以根據柴油的性能特點得出車用柴油的使用注意事項。一、柴油牌號的選擇（1－2）

2.柴油牌號的選擇

①按所在地區季節氣溫來選用

所選柴油牌號(凝點)要比當地當月最低氣溫還低3～5℃，氣溫高選用高牌號油，氣溫低選用低牌號油。

為了充分利用資源與降低成本，不同牌號的柴油可以摻兌使用。

②對照當地當月風險率為10%的最低氣溫選擇柴油牌號

風險率為10%最低氣溫，反映最低氣溫低于該值的概率為10%。例如河北省:一月份風險率為10%、最低氣溫為-14℃，指一個月按30天計算，可能有3～4天氣溫低于-14℃。一、柴油牌號的選擇（1－3）各地選用車用柴油可參考下表

牌號適用地區季節適用最低氣溫/℃10號全國各地6～8月和長江以南地區4～9月120號全國各地4～9月和長江以南地區冬季3-10號長江以南地區冬季和長江以南地區嚴冬-7-20號長城以北地區冬季和長城以南、黃河以北地區嚴冬-17-35號東北和西北地區嚴冬-32-50號黑龍江的漠河和新疆的阿爾泰地區嚴冬-45一、柴油牌號的選擇（1－4）城市車用柴油一般可按照下列情況選用：

●10號城市車用柴油適用于有預熱設備的柴油機。

●5號城市車用柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在8℃以上的地區使用。●0號城市用柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區使用。

●-5號城市車用柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在-1℃以上的地區使用。●-10號城市車用柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在-5℃以上的地區使用。

●-20號城市車用柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在-14℃以上的地區使用。一、柴油牌號的選擇（1－5）

3.柴油的使用注意事項

①柴油加入油箱前，要充分沉淀（不少于48h），然后用麂皮、綢布或細布仔細過濾，除去雜質。

②在寒冷地區，缺乏低凝點柴油時，可向高凝點、輕柴油中摻入10～40%的裂化煤油以降低凝點，摻兌后應注意攪拌均勻。③嚴禁向柴油中摻入汽油，因為汽油發火性差，摻汽油會導致起動困難，甚至不能起動。

④在低溫起動困難時，可采用適當的預熱措施，提高發動機溫度，也可另用起動燃料幫助起動。二、故障診斷與排除（2－1）

應用案例：一輛裝有預熱塞的柴油車（見下圖），在結冰的天氣不能起動，手摸預熱塞外表，沒有溫度升高的感覺，其他檢查均未發現異樣，請問該車出現了什么故障？能否起動？如何處理？不能啟動的柴油車二、故障診斷與排除（2－2）

1.案例分析

手摸預熱塞外表，沒有溫度升高的感覺，說明該車預熱電路或元件出現了故障。結冰的天氣，外界氣度很低，進入發動機汽缸的新鮮空氣的溫度也很低，從而使噴入汽缸的柴油的蒸發性變差，不能很好的霧化，缸內氣體被壓縮后的溫度不能達到柴油的閃點溫度，柴油不能自燃，所以發動機不能啟動。

只要提高汽缸內的溫度，發動機是可以啟動的。二、故障診斷與排除（2－3）

2.故障處理

待水溫達到正常溫度后，將汽車開到修理廠進行預熱裝置的維修先放掉發動機的冷卻液，然后向水箱內加入熱水

在發動機進氣口點燃火把加熱進入汽缸的新鮮空氣使汽缸內溫度升高，然后起動發動機，充分預熱1.了解代用燃料的特點、現狀和前景3.了解未來汽車燃料發展方向2.熟悉各種代用能源項目一

汽車燃料的合理使用三、代用燃料的合理使用

電動汽車和氫氣汽車是已經開發或正在研究的新型“綠色”汽車，它使用新能源代替傳統的石油燃料。那么，目前已經出現或正在研究的代用能源有哪些呢？其各自的特點、現狀和發展前景怎樣呢？

電動汽車氫燃料汽車

現階段，常用的汽車代用能源有電能、天然氣、液化石油氣、醇類燃料和氫氣等。要了解這些燃料的特點，正確使用新能源汽車，我們必須：1學習汽車代用能源的性能特點2了解汽車代用能源的現狀和前景3把握汽車代用能源未來的發展方向一、電能（1－1）

以電能為動力的汽車稱為電動汽車。目前電動汽車上常用的蓄電池主要有鉛酸電池、鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰電池及燃料電池等。

1.性能特點

電能直接污染小，來源方式多，結構簡單。電動汽車持續行駛里程短，動力性差，成本高。充電時間長，蓄電池使用后會對環境產生污染。

2.現狀與前景

電動汽車在限定范圍內應用的技術已經成熟，但電動汽車的廣泛應用還存在許多問題，但有希望成為未來汽車的主體。二、天然氣（2－1）

天然氣主要成分是甲烷，約占85%～95%，其余為乙烷、丙烷、丁烷和少量其他物質。按其存在形式分為壓縮天然氣和液化天然氣兩種，目前廣泛用于汽車上的是壓縮天然氣。

1.性能特點●熱值高●抗爆性能好●混合氣發火界限高●著火溫度高二、天然氣（2－2）

2.現狀與前景

天然氣是世界公認的“清潔燃料”，天然氣以其豐富的自然資源和低排放性能受到各國的普遍重視。包括富氣貧油的國家和環保要求嚴格的國家。

我國天然氣汽車起步于20世紀50年代的“氣囊車”。現在，我國改裝壓縮天然氣技術汽車已經成熟，成立了“全國天然氣汽車協調領導小組”，計劃未來大力發展天然氣汽車。我國汽車用壓縮天然氣行業標準是《汽車用壓縮天然氣》（SY/T7546-1996）。

三、液化石油氣（3－1）

液化石油氣(英文縮寫LGP)是由以三個或四個碳原子的烴類如丙烷、丙烯、丁烷、丁烯為主的一種混合物。

1.性能特點

●熱值高●抗爆性能好

●燃燒完全、積炭少、排放污染物低●著火溫度高三、液化石油氣（3－2）

2.現狀與前景

液化石油氣汽車在替代能源汽車中發展最快，在美國、加拿大、意大利和荷蘭等國，LPG汽車有520萬輛。

我國近年來LPG汽車的發展很快，北京已經在2002年建立了數百個加氣站，并將部分汽車改建為燃氣汽車。一汽大眾公司完成了捷達三種車型燃用液化石油氣的開發工作，安裝了當今世界上最先進的LPG液態電噴系統。上海桑塔納轎車也完成了雙燃料汽車的試制。我國汽車用石油氣行業標準是《車用液化石油氣》（SY7548—1998）。四、醇類燃料（4－1）

醇類燃料汽車是指以甲醇或乙醇為燃料的汽車。

1.性能特點●辛烷值比汽油高●蒸發潛熱大●常溫下為液體，儲帶方便●可燃界限寬，可以實現稀燃技術●與傳統的發動機技術有繼承性●熱值低●沸點低，蒸氣壓高，容易產生氣阻●甲醇有毒●腐蝕性大●醇混合燃料容易發生分層

四、醇類燃料（4－2）

2.現狀與前景

醇類燃料汽車發展得較早，和天然氣汽車一樣，都是新能源和低公害汽車。到目前為止，在技術方面和成本方面醇類汽車已達到實用階段。

在巴西，有30%以上的汽車是乙醇汽車。

我國醇類燃料有著廣泛的發展前景。2001年4月15日起開始實施的《變性燃料乙醇》、《車用乙醇汽油》兩項國家強制性標準，以促進車用醇類燃料的使用。五、氫氣（5－1）

氫氣的來源主要是從水中通過裂解制取，或者來源于各種工業副產品。用氫氣作為燃料的汽車稱為氫氣汽車.

1.特點氫氣熱值高，熱效率高，辛烷值高，燃燒后不產生有害氣體。氣態氫能量密度小，儲運不方便，液態氫技術難度大，成本高。

2.現狀與前景氫氣作為汽車燃料最大的問題是制取與攜帶。氫氣制取的成本高，氫氣汽車還處在研究探索階段。但隨著石油資源的減少和人類科技的不斷進步，氫氣汽車的前景十分光明。六、正在研究、開發的其他代用燃料（6－1）

●英國—水燃料—水燃料發動機

●美國華盛頓大學—空氣燃料—空氣發動機

●冰合天然氣（甲烷氫氧化物）—燃冰

●我國—納米汽油一、代用能源汽車狀況分析（1－1）

應用案例：

替代能源在不斷的研究、開發和出現，與之相適應的新型汽車也應運而生。那么，這些代用燃料汽車的特點、現狀與前景又怎樣呢？

1.案例分析

目前已經出現或正在研究的代用能源汽車很多，使用較為普遍的清潔代用燃料汽車有：天然氣、液化石油氣、電能、氫、太陽能、醇類、醚類和合成燃料汽車等。

這些汽車以代用燃料的使用為研發出發點，動力部分的結構也因不同燃料性能特點造型各異，車型的優缺點以及目前的現狀和將來的發展前景值得我們關注。一、代用能源汽車狀況分析（1－2）

2.替代能源汽車的汽車類型比較替代能源汽車優點缺點現狀與前景電動汽車