信號基礎設備維護ZD(J)9電動轉轍機

01ZD(J)9電動轉轍機結構組成02ZD(J)9電動轉轍機動作原理03ZD(J)9電動轉轍機動作原理04外鎖閉裝置ZD(J)9電動轉轍設備及外鎖閉裝置ZD(J)9電動轉轍機ZD(J)9電動轉轍機概述ZD(J)9系列電動轉轍機借鑒了國內外同類產品成熟的先進結構具有結構簡單、轉換鎖閉可靠、維護工作量少、耐腐蝕、長壽命等特點性能指標滿足客運專線、干線（提速線）及其他線路站（場）道岔轉換需要ZD(J)9型號含義Z D (J)9設計序號交流電動轉轍機ZD（J）9轉轍機運用（第一次上道試驗）ZD(J)9與ZD6的主要不同：（1）采用滾珠絲杠減速，效率高（2）能適應交、直流電源1999年西安局華縣站12#60AT道岔角鋼安裝ZD(J)9電動轉轍機組成結構滾珠絲杠交流電動機減速齒輪箱套手搖把動作桿速動片安全接點推板套滾輪滑動面內鎖閉裝置自動開閉器表示桿ZD(J)9電動轉轍機各組成部分及作用

交流電動機為ZDJ802-4型額定電壓三相380V轉速大于/等于1300r/min可根據需要更換直流或交流電機直流電機輸入電壓為DC160V（1）交流電動機ZD(J)9電動轉轍機各組成部分及作用

減速器分為兩級減速：A、齒輪減速：包括與搖把相連的搖把齒輪、電機輸出小齒輪、中間齒輪。

減速比為38/26（2）減速器減速齒輪ZD(J)9電動轉轍機各組成部分及作用B、滾珠絲杠減速：包括滾珠絲杠、螺母、推板套減速比為46/18兩級總減速比為3.74（2）減速器推板套滾珠絲杠螺母ZD(J)9電動轉轍機各組成部分及作用其齒輪與滾珠絲杠固定

在一起用來保護電機（3）摩擦聯結器摩擦連接器ZD(J)9電動轉轍機各組成部分及作用ZD(J)9系列電動轉轍機摩擦聯結器采用

片式粉末冶金摩擦方式作用是使轉轍機輸出的轉換力保持在規

定標準內：當道岔轉換阻力小于摩擦聯結器的規定值時，電動機轉動，摩擦聯結器不打滑，牽引道岔尖軌（心軌）轉換；當道岔阻力大于摩擦聯結器的規定值時或受到卡阻時，電動機轉動，摩擦聯結器打滑空轉，保護電機不燒損。外鎖閉裝置——內鎖閉回顧轉轍機分為內鎖閉方式、外鎖閉方式兩種。內鎖閉在轉轍機內部進行鎖閉，由動作桿經外部桿件對道岔實現位置固定。受沖擊時，沖擊力直接由動作桿作用于轉轍機內部不適合用于提速線路外鎖閉裝置通過尖軌本身所依附的鎖閉裝置，直接把其與基本軌密貼夾緊并固定，稱為道岔的外鎖閉。基本不依靠轉轍機內部的鎖閉裝置由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有連接桿，在道岔轉換過程中，兩根尖軌分別動作，所以又稱分動外鎖閉道岔。外鎖閉道岔尖軌受到的側向沖擊力基本上傳不到轉轍機，有利于延長轉轍機使用壽命，可用于沖擊更大的提速線路。ZD(J)9、S700K轉轍機均采用。外鎖閉道岔外鎖閉裝置結構鎖閉桿鎖鉤鎖閉鐵鎖閉框尖軌連接鐵銷軸外鎖閉裝置結構鎖閉塊外鎖閉道岔一次轉換過程外鎖閉道岔一次轉換，共經歷解鎖、轉換、鎖閉三個過程鎖閉解鎖轉換準備鎖閉鎖閉外鎖閉動作分解-1（1）鎖閉狀態（左側尖軌鎖閉）鎖鉤尾端鎖閉鐵鎖閉塊底部缺口左側尖軌與基本軌密貼左側鎖閉塊將鎖鉤尾端頂起，尾端斜面與鎖閉鐵斜面緊貼（鉤住），鎖閉密貼側尖軌和基本軌右斥離側，鎖閉塊與鎖鉤底部缺口重合，鎖閉斥離側尖軌外鎖閉動作分解-2（2）解鎖狀態鎖閉桿向右平移右側鎖閉塊帶動鎖鉤及尖軌向右移動，向基本軌靠近左側鎖閉塊向左移動，逐漸滑入左側鎖鉤缺口，左側鎖鉤尾部逐漸落下直到解鎖，但左鎖鉤并未移動且尖軌仍保持密貼外鎖閉動作分解-3（3）轉換狀態鎖閉桿持續向右平移右側鎖閉塊繼續帶動鎖鉤及尖軌向右移動，接近基本軌左側鎖閉塊帶動左鎖鉤及尖軌向右移動，斥離基本軌外鎖閉動作分解-4（4）準備鎖閉狀態鎖閉桿持續向右平移右側尖軌與基本軌密貼，不再右移，但鎖閉塊在鎖閉桿帶動下繼續向右，并從缺口斜面滑出缺口，頂起右鎖鉤尾部左側鎖閉塊帶動左鎖鉤及尖軌向右移動，斥離基本軌外鎖閉動作分解-5（5