新能源考試試題庫及答案

1、正弦波振蕩器的振蕩頻率取決于（）。

A、電路的放大倍數(shù)

B、反饋網(wǎng)絡(luò)元件參數(shù)

C、正反饋的強(qiáng)弱

D、外接電源的大小

答案：B

2、輕量化材料技術(shù)是汽車輕量化的重要關(guān)健技術(shù),基本原則是滿足性能的

前提下，在（）用合適的材料。

A、合適的位置

B、特定的位置

C、車身部位

D、底盤

答案：A

3、對(duì)于三相對(duì)稱交流電路,線電壓不變時(shí),三相對(duì)稱負(fù)載做△形聯(lián)結(jié)時(shí)的

功率是做Y形聯(lián)結(jié)（）倍。

A、5

B、3

C、2

D、4

答案：E

4、動(dòng)力電池包內(nèi)通常存儲(chǔ)著電能,在下列（）情況下動(dòng)力電池包帶的是高

壓電。

A、在任何時(shí)候，即使車輛己經(jīng)斷電

B、在電池的荷電量SOC下降到低于40%之前

C、在電池的荷電流S0C下降到低于20%之前

D、只有當(dāng)高壓電池繼電器閉合,且READY為ON時(shí)

答案；A

5、使用（）測量驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組直流電阻，測量時(shí)通過繞組的試驗(yàn)電流不超

過其額定電流的10%,通電時(shí)間不超過Imino

A、微歐計(jì)

B、電阻表

C、電流表

D、兆歐表

答案：A

6、傳感技術(shù)要在物聯(lián)網(wǎng)中發(fā)揮作用，必須具有如下特征:傳感部件（或稱傳

感觸點(diǎn)）要敏感、型小、節(jié)能。這一特征主要體現(xiàn)在（）上。

A、微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)

B、芯片技術(shù)

C、無線通信技術(shù)D.存儲(chǔ)技術(shù)

答案：A

7、在汽車輕量化材料中，鋁合金的分類有變形鋁合金和（）兩種。

A、鑄造鋁合金

B、熱處理鋁合金

C、不可熱處理鋁合金

D、己上都不對(duì)

答案：A

8、晶閘管觸發(fā)電路中，若使控制電壓UC=O,改變（）的大小，使觸發(fā)角

a=90。，可使直流電機(jī)負(fù)載電壓Ud=0。達(dá)到調(diào)整移相控制范圍，實(shí)現(xiàn)整流、逆變

的控制要求。

A、偏移調(diào)正電壓

B、控制電壓

C、同步電壓

D、控制電流

答案：A

9、驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)由（）代號(hào)、尺寸規(guī)格代號(hào)、信號(hào)反饋元件代號(hào)、冷卻方

式代號(hào)、預(yù)留代號(hào)五部分組成。

A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)大小

B、驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型

C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)尺寸

D、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成

答案：B

10、動(dòng)力電池系統(tǒng)由動(dòng)力電池模組、（）、動(dòng)力電池箱及輔助元器件組成。

A、電池管理系統(tǒng)

B、電池輸入系統(tǒng)

C、電池輸出系統(tǒng)

D、高壓保險(xiǎn)系統(tǒng)

答案：A

11、直流電機(jī)定子裝設(shè)換向極是為了（）。

A、改善換向

B、減小氣息磁場

C、將交流電機(jī)換成直流電機(jī)

D、增加氣息磁場

答案：A

12、使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)(電源)的方法有0種。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

13、靜態(tài)交通信息主要包括:城市基礎(chǔ)地理信息、()及交通管理信息。

A、城市道路網(wǎng)基礎(chǔ)信息

B、交通動(dòng)態(tài)控制管理信息

C、車輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息

D、環(huán)境狀況信息

答案：A

14、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(AdvancedDriverAssistanceSystems,先AS)是利

用()技術(shù)采集汽車、駕駛員和周圍環(huán)境的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析處理，通過提醒

駕駛員或執(zhí)行器介入汽車操縱以實(shí)現(xiàn)駕駛安全性和舒適性的一系列技術(shù)的總稱。

A、環(huán)境感知

B、觸覺感知

C、嗅覺感知

D、聽覺感知

答案：A

15、安裝車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的乘用車，當(dāng)車輛最遲報(bào)警線位于車道邊界處

外側(cè)()時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警提醒駕駛員。

A、0.3m

B、0.5m

C^0.8m

D、Im

答案：A

16、CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸杏糜诮邮諉卧虬l(fā)送單元請(qǐng)求主動(dòng)發(fā)動(dòng)數(shù)據(jù)

的幀為()。

A、數(shù)據(jù)幀

B、遠(yuǎn)程幀

C、過我?guī)?/p>

D、錯(cuò)誤幀

答案：B

17、在通訊技術(shù)不夠先進(jìn)情況下,根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)方案,

智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)中的車輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)不包含以下0

A、專用通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

B、環(huán)境感知技術(shù)

C、智能決策技術(shù)

D、控制執(zhí)行技術(shù)

答案：A

18、電動(dòng)汽車高壓分配單元中不包含的部件有()。

A、PTC熔斷器

B、負(fù)極接觸器

C、電流傳感器

D、正極接觸器

答案：A

19、研究表明，先進(jìn)駕駛輔助(ADAS)、車-車/車一路協(xié)同(V2X)、高度自動(dòng)

駕駛等車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，可減少汽車交通安全事故()，提升交通通行效

率10%-30%,同時(shí)極大的提高駕駛舒適性。

A、50k80%

B、10%~20%

C、30%"50%

D、80%^100%

答案：A

20、DC-DC變換器包裝箱外壁上應(yīng)有()標(biāo)志。

A、產(chǎn)品名稱、產(chǎn)品規(guī)格、制造廠名、廠址和郵編

B、輸入/輸出極性符號(hào)

C、“高壓危險(xiǎn)”警示

D、制造日期和商標(biāo)

答案：A

21、目前全世界的衛(wèi)星定位系統(tǒng)有()種。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案；B

22、以下電池屬于二次電池的是()。

A、鉛酸電池

B、鎂-氯化銀電池

C、鋰原電池

D、氫氧燃料電池

答案：A

23、電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)繼電器絕緣電阻應(yīng)人于()。

A、1MQ

B、10MQ

C、100MQ

D、1GQ

答案：B

24、開關(guān)三極管主要工作在()。

A、放大區(qū)和截止區(qū)

B、飽和區(qū)和截止區(qū)

C、飽和區(qū)和放大區(qū)

D、以上均不對(duì)

答案：B

25、由于各種因素影響電池實(shí)際比能量()理論比能量。

A、小于

B、大于

C、等于

D、大于或等于

答案：A

26、汽車CAN總線采用()作為傳輸介質(zhì)，是一種。總線。

A、雙絞線，多主

B、雙絞線，單主多從

C、單線，多主

D、單線，單主多從

答案：A

27、汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的電子控制單元通過計(jì)算實(shí)際車距和安全車

距之比及()的大小，選擇()方式。

A、相對(duì)速度,加速

B、相對(duì)速度，減速

C、絕對(duì)速度，加速

D、絕對(duì)速度，減速

答案：B

28、三對(duì)極的異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（）。

A、小于1000r/inin

B、大于lOOOr/min

C、等于1000r/min

D、1000r/min"1500r/min

答案：A

29、實(shí)時(shí)地采集和發(fā)送交通信息，引導(dǎo)道路網(wǎng)中交通流量合理分布,達(dá)到高

效率利用道路網(wǎng)絡(luò)的信息服務(wù)稱為（）。

A、交通流信息誘導(dǎo)

B、在途駕駛員信息服務(wù)

C、出行前信息服務(wù)

D、個(gè)性化信息服務(wù)

答案：A

30、動(dòng)力電池組內(nèi)的電池單體之所以需要電量均衡是因?yàn)椋ǎ?/p>

A、充電時(shí)間長短不一

B、每個(gè)電池單體的一致性不理想

C、放電率不均勻

D、動(dòng)力電池總成內(nèi)溫度不均衡

答案：B

31、路徑引導(dǎo)是引導(dǎo)司機(jī)沿著由路徑規(guī)劃模塊計(jì)算出的路線行駛的過程。

該引導(dǎo)過程可以在旅行前或在途中以實(shí)時(shí)方式進(jìn)行,相關(guān)指令包括（）、街道名

稱、行駛距離和路標(biāo)等。通常，路徑引導(dǎo)通過導(dǎo)航器、顯示器來顯示指令、完成

引導(dǎo)。

A、轉(zhuǎn)向

B、制動(dòng)

C、換擋

D、加速

答案：A

32、對(duì)于燈泡的電功率計(jì)算，說法正確的是：）。

A、可以使用經(jīng)過燈泡的電流與電壓降進(jìn)行計(jì)算

B、可以使用電流與元件電阻計(jì)算

C、不能使用歐姆定律進(jìn)行計(jì)算

D、可以使用經(jīng)過燈泡的電流與其電阻進(jìn)行計(jì)算

答案：A

33、用于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的高壓車載網(wǎng)絡(luò)的電壓高于12V車載網(wǎng)絡(luò)的電壓原因

是（）。

A、當(dāng)驅(qū)動(dòng)功率確定的情況下電流沒有增大,則電壓必須相應(yīng)增加

B、用于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的高壓車載網(wǎng)絡(luò)和12V車載網(wǎng)絡(luò)有不同的高壓電,因此

它們不會(huì)相互干擾

C、三和電流電機(jī)僅在高電壓時(shí)運(yùn)行

D、可用于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的高壓車載網(wǎng)絡(luò)的鋰離子蓄電池有一個(gè)高單格電池電

壓

答案：A

34、對(duì)于空間布置尺寸要求比較高的中小型電動(dòng)汽車來說,功率和扭矩密

度更高的（）是優(yōu)先的選擇，并且更適合頻繁啟停的工況。

A、永磁同步電機(jī)

B、交流感應(yīng)電機(jī)

C、普通電機(jī)

D、集中式電機(jī)

答案：A

35、智能汽車常用的環(huán)境感知傳感器有視覺傳感器、（）、毫米波雷達(dá)、

超聲波雷達(dá)和紅外線傳感器等。

A、激光雷達(dá)

B、預(yù)警雷達(dá)

C、制導(dǎo)雷達(dá)

D、艦載雷達(dá)

答案：A

36、在晶閘管應(yīng)用電路中，為了防止誤觸發(fā)應(yīng)將幅值限制在不觸發(fā)區(qū)的信

號(hào)是（）。

A、干擾信號(hào)

B、觸發(fā)電壓信號(hào)

C、觸發(fā)電流信號(hào)

D、干擾信號(hào)和觸發(fā)信號(hào)

答案：A

37、關(guān)于慣性導(dǎo)航系統(tǒng),描述錯(cuò)誤的是（）。

A、不向外輻射能量

B、受外界電磁干擾影響

C、數(shù)據(jù)更新頻率快

D、不依賴任何外部信息

答案：B

38、用于路網(wǎng)交通信息采集的道路傳感器按其工作方式,主要有磁頻傳感

器、波頻傳感器、光電傳感器、視頻傳感器、()等種類。

A、霍爾傳感器

B、爆震傳感器

C、壓力傳感器

D、水溫傳感器

答案：A

39、CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸饕〝?shù)據(jù)幀、遠(yuǎn)程幀、錯(cuò)誤幀和0。

A、過載幀

B、距離幀

C、監(jiān)控幀

D、傳輸幀

答案：A

40、高精度地圖是指絕對(duì)精度和相對(duì)精度均在()的高分辨率、高豐度要素

的導(dǎo)航地圖,也稱為三維高精度地圖。

A、毫米級(jí)

B、厘米級(jí)

C、分米級(jí)

D、米級(jí)

答案：B

41、鈦的密度為4.5g/cm3,具有()等優(yōu)點(diǎn)，但由于鈦的價(jià)格昂貴,至今只

見在賽車和個(gè)別豪華車上少量應(yīng)用。

A、比強(qiáng)度高

B、高溫強(qiáng)度高

C、耐腐蝕

D、以上都是

答案：D

42、電動(dòng)汽車交流充電車輛接口和供電接口分別包含()對(duì)觸頭。

A、7

B、8

C、9

D、10

答案；A

43、智慧交通的咳心是利用新一代信息技術(shù)，以一種更智慧的方法來改變

城市交通的運(yùn)行方式，遑高（）

A、市民出行效率

B、車輛通行效率

C、車輛運(yùn)輸效率

D、公交利用率

答案：A

44、汽車輕量化的主要途徑下列描述正確的是（）。

A、汽車主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化,規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下,提升整車

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,降低耗材用量

B、采用輕質(zhì)材料，如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等

C、采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),如采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等

D、己上都對(duì)

答案：D

45、下列描述中不屬于車用鋁合金的劣勢的是（）。

A、材料成本高

B、工藝成本高

C、維修成本低

D、強(qiáng)度偏低

答案：C

46、一個(gè)完整的車輛識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括（）、圖像采集、車牌識(shí)別等幾部分。

A、車輛檢測

B、環(huán)境檢測

C、燈光檢測

D、障礙物檢測

答案：A

47、由于穩(wěn)壓二吸管是工作在反向擊穿狀態(tài),所以把它接到電路中時(shí),應(yīng)該

（）o

A、穩(wěn)壓二極管的正極應(yīng)接被穩(wěn)定電壓的負(fù)吸

穩(wěn)壓二極管的負(fù)極應(yīng)接被穩(wěn)定電壓的正極

B、穩(wěn)壓二極管的正極應(yīng)接被穩(wěn)定電壓的正吸

穩(wěn)壓二極管的負(fù)極應(yīng)接被穩(wěn)定電壓的負(fù)極

C、穩(wěn)壓二極管的正極應(yīng)接負(fù)極

穩(wěn)壓一極管的負(fù)極接正極

D、穩(wěn)壓二極管的正極應(yīng)接正極

穩(wěn)壓二極管的負(fù)極接負(fù)極

答案：A

48、電池的額定容量是5300mAh,用0.5c放電，放電電流是（）。

A、5300mA

B、2650mA

C、530mA

D、5.3A

答案：B

49、純鎂的密度跟鋼相比是其（）。

A、1/4

B、2/3

C、4/2

D、己上都不對(duì)

答案：A

50、下列描述汽車輕量化材料鋁合金優(yōu)缺點(diǎn)錯(cuò)誤的是（）。

A、質(zhì)量輕

B、易加工

C、抗腐蝕性差

D、抗沖擊性優(yōu)

答案：C

51、以下（）不是涓流充電的主要問題。

A、電池溫度過高

B、會(huì)產(chǎn)生枝晶

C、沒有電壓度反饋控制

D、充電速度太慢

答案：A

52、交通信息服務(wù)系統(tǒng)是收集相關(guān)的交通信息，并分析、傳遞、提供信息,

從而在從起點(diǎn)到終點(diǎn)的出行過程中，向交通參與者提供實(shí)時(shí)幫助，使整個(gè)出行過

程更加舒適、方便、高效。按誘導(dǎo)方式可分路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)、（）、停車場信息誘

導(dǎo)系統(tǒng)、個(gè)性化信息服務(wù)系統(tǒng)等。

A、交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)

B、物流誘導(dǎo)系統(tǒng)

C、信息流誘導(dǎo)系統(tǒng)

D、電子流誘導(dǎo)系統(tǒng)

答案；A

53、錦酸鋰離子電池的單體額定電壓值是（）。

A、3.7V

B、3.2V

C、1.2V

D、12V

答案：A

54、以下不屈于正弦交流電表示方法的有（）。

A、解析法

B、圖形法

C^相量法

D、對(duì)比法

答案：D

55、關(guān)于直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)測裝置說法錯(cuò)誤的是0。

A、用于監(jiān)測直流系統(tǒng)絕緣降低或接地,具有支路選線和報(bào)警功能的電子裝

置。

B、用于監(jiān)測直流系統(tǒng)絕緣升高或接地,具有支路選線和報(bào)警功能的電子裝

置。

C、直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)測裝置一般是監(jiān)測對(duì)地絕緣。

D、該裝置具備抗干擾能力強(qiáng)、運(yùn)行速度快等特點(diǎn)。

答案：B

56、（）是一種專門用來標(biāo)記接線與連接器的實(shí)際位置、色碼、線型等信

息的指示圖。

A、接線圖

B、線束圖

C、原理框圖

D、原理圖

答案：A

57、DC-DC變換器產(chǎn)品上應(yīng)有（）標(biāo)志。

A、輸入/輸出極性符號(hào)

B、產(chǎn)品名稱、廠址和郵編

C、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)

D、標(biāo)明防潮、不準(zhǔn)倒置、輕放等

答案：A

58、雷達(dá)能夠主動(dòng)探測周邊環(huán)境，比視覺傳感器受外界環(huán)境（），是自動(dòng)駕

駛汽車的重要傳感器之一。根據(jù)電磁波波段，雷達(dá)可細(xì)分為激光雷達(dá)、毫米波雷

達(dá)和超聲波雷達(dá)等3類。

A、影響更小

B、影響更大

C、影響更廣

D、影響更深

答案：A

59、目前用于高性能復(fù)合材料的玻璃纖維主要有高強(qiáng)度玻璃纖維、（：和

高硅氧玻璃纖維等。

A、環(huán)-玻璃纖維

B、石墨玻璃纖維

C、石英玻璃纖維

D、高模量玻璃纖維

答案：C

60、電動(dòng)汽車充電時(shí),連接電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車供電設(shè)備的組件，除電纜外,

還可能包括（）、車輛接口、纜上控制保護(hù)裝置和帽蓋等部件。

A、供電接口

B、充電接口

C、供電插頭

D、車輛插頭

答案：A

61、汽車整備質(zhì)量的大小對(duì)于汽車的油耗起著重要作用，汽車的質(zhì)量會(huì)影

響汽車的（），這些阻力都會(huì)影響油耗。

A、滾動(dòng)阻力

B、坡度阻力

C、加速阻力

D、以上都是

答案：D

62、弧光中的紅外線可造成對(duì)人眼睛的傷害，引起（）。

A、畏光

B、眼睛流淚

C、白內(nèi)障

D、電光性眼炎

答案：C

63、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知是指基于車-車、車-路、車-人、車-后臺(tái)通信，實(shí)時(shí)獲

取()，與車載傳感器的感知信息融合,作為自車決策與控制系統(tǒng)的輸入。

A、導(dǎo)航等輔助信息

B、車輛周邊交通環(huán)境

C、車輛決策信息

D、車輛周邊交通環(huán)境信息，及車輛決策信息

答案：B

64、高精度地圖幫助各種傳感器更好的完成對(duì)環(huán)境的感知，為自動(dòng)駕駛汽

車提供更完備豐富的周邊環(huán)境信息和更精確的定位,也可以視為是一種特殊形式

的傳感器,可視為自動(dòng)駕駛汽車先驗(yàn)知識(shí)積累形成的()，對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛具有

重要的作用，是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的關(guān)鍵技術(shù)。

A、短期記憶

B、長期記憶

C、實(shí)時(shí)計(jì)算

D、離線計(jì)算

答案：B

65、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間是指當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器被切斷電源

后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器支撐電容放電至()所經(jīng)過的時(shí)間。

A、0V

B、12V

C、30V

D、60V

答案：C

66、關(guān)于電位下列說法不正確的是()。

A、高于參考點(diǎn)的電位是正電位

B、低于參考點(diǎn)的電位是負(fù)電位

C、同一電路中只能選一個(gè)點(diǎn)作為參考點(diǎn)

D、電路中兩點(diǎn)間的電壓值是不固定的,與零電位參考點(diǎn)的選取有關(guān)

答案：D

67、對(duì)于同一弧焊電源，當(dāng)使用的負(fù)載持續(xù)率增大時(shí),其許用電流應(yīng)(

A、增加

B、減小

C、保持不變

D、熔化速度加大

答案：B

68、驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)空轉(zhuǎn)靈活，無定轉(zhuǎn)子相擦現(xiàn)象或異響；驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)具

有滿足整車要求的通訊功能、（）的功能。

A、故障診斷

B、高壓分配

C、電池電壓監(jiān)控

D、預(yù)充

答案：A

69、高精度地圖幫助各種傳感器更好的完成對(duì)環(huán)境的感知，為自動(dòng)駕駛汽

車提供更完備豐富的周邊環(huán)境信息和更精確的定位,也可以視為是一種特殊形式

的傳感器,可視為自動(dòng)駕駛汽車先驗(yàn)知識(shí)積累形成的（），對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛具有

重要的作用，是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的關(guān)鍵技術(shù)。

A、短期記憶

B、長期記憶

C、實(shí)時(shí)計(jì)算

D、離線計(jì)算

答案：B

70、初級(jí)冷卻介質(zhì)是溫度比電機(jī)某部件的溫度低的（）或液體介質(zhì)，它與電

機(jī)的該部件相接觸,并將其釋放出的熱量帶走。

A、固體

B、降溫裝置

C、冷卻裝置

D、氣體

答案：D

71、用電流表測量電流時(shí),在不能預(yù)先估計(jì)電流的情況下，下面做法正確是

（）。

A、先拿電路的一個(gè)線頭迅速試觸最大量程的接線柱，若數(shù)字顯示在較小

量程的范圍內(nèi)，再使用較小的量程

B、不必經(jīng)過試觸，馬上使用最大量程測量

C、不必經(jīng)過試觸，馬上使用最小量程測量

D、先拿電路的一個(gè)線頭迅速試觸最小量程接線柱，若數(shù)字變化，接著使

用較大量程測量

答案：A

72、金屬材料在破壞前所能承受的最大應(yīng)力叫（）。

A、屈服強(qiáng)度

B、抗拉強(qiáng)度

C、斷裂強(qiáng)度

D、沖擊韌性

答案：B

73、在汽車輕量叱材料也鋁合金的回收量是()。

A、80%

B、100%

C、95%

D、85%

答案：B

74、二極管PN結(jié)加正向電壓時(shí),空間電荷區(qū)將()。

A、變窄

B、基本不變

C、變寬

D、以上均不對(duì)

答案：A

75、汽車的輕量化,就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下,盡可能地

降低()。

A、油耗

B、速度

C、汽車的整備質(zhì)量

D、加速性能

答案：C

76、模式2充電系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)插座，能量傳輸過程中應(yīng)采用單相交流供電。

電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插頭插座時(shí)輸出不能超過()。

A、13A

B、14A

C、15A

D、16A

答案：A

77、直接耦合放大電路存在零點(diǎn)漂移的主要原因是0。

A、電阻阻值有誤差

B、晶體管參數(shù)的分散性

C、晶體管參數(shù)不匹配

D、溫度的變化

答案：D

78、液壓成形按成形毛坯的不同可以分為管材液壓成形和（）液壓成形。

A、卷材

B、棒材

C、板材

D、以上都不是

答案：C

79、三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)為（）。

A、能量密度高

B、耐高溫性能好

C、大功率放電性能好

D、安全性能好

答案：A

80、剝離、腐蝕、退磁、老化、異常磨損屬于0故障模式。

A、損壞型

B、退化型

C、松脫型

D、失調(diào)型

答案：B

81、觸電者神志喪失、心跳停止、但有微弱的呼吸時(shí)，此時(shí)應(yīng)對(duì)觸電者進(jìn)

行（）。

A、心肺復(fù)蘇

B、人工呼吸

C、躺平就地安靜休息

D、搬移或送往醫(yī)院

答案：A

82、國際上現(xiàn)階段的車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)路線主要分為（）和LTE-V2X兩個(gè)陣

營。

A、DSRC

B、5G

C、4G

D、蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)

答案：A

83、若無特殊規(guī)定，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)能承受85℃、持續(xù)時(shí)間

2h的高溫儲(chǔ)存試驗(yàn)。高溫儲(chǔ)存2h期間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器為（）狀態(tài)。

A、非通電

B、通電狀態(tài)

C、拆解

D、組合

答案：A

84、普低鋼焊接時(shí)，應(yīng)避免采用（）。

A、焊前預(yù)熱

B、焊后緩冷

C、堿性焊條

D、大熱輸入及單道焊

答案：D

85、在汽車重量為1/3時(shí)，車身材料的選擇對(duì)汽車的輕量化至關(guān)重要。汽

車選材一般應(yīng)遵循基本原則有（）。

A、滿足汽車零件使用性能的要求,如安全性,舒適操控性等

B、具有良好的工藝性能,如形性,焊接性

C、具有良好的經(jīng)濟(jì)性，如成本低、可回收性

D、以上都對(duì)

答案：D

86、在采用測量二極管的正、反向阻值方法判斷二極管極性時(shí)，如果測得

的阻值較小,則說明（：。

A、紅表棒內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極與之相接的那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極,與

黑棒表內(nèi)接表內(nèi)電池的正極相接的那個(gè)電極為二吸管的正極

B、紅表棒內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極與之相接的那個(gè)電極就是二極管的正極，與

黑棒表內(nèi)接表內(nèi)電池的正極相接的那個(gè)電極為二吸管的負(fù)極

C、二極管已經(jīng)擊穿

D、二極管完好

答案：A

87、智能自動(dòng)駕駛汽車控制系統(tǒng)立足于主動(dòng)安全控制，以微型計(jì)算機(jī)為控

制核心的電子系統(tǒng),通常由8個(gè)功能不同的子系統(tǒng)組成，包括（）、車距控制系

統(tǒng)、限速識(shí)別系統(tǒng)、并線警告系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、夜視儀系統(tǒng)、周圍環(huán)境識(shí)

別系統(tǒng)及綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。

A、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)

C、汽車電器系統(tǒng)

D、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

答案：A

88、數(shù)據(jù)庫涉及到方方面面，尤其是要與智慧交通統(tǒng)籌發(fā)展建設(shè)，因此亟待

政府的高度參與，需要考慮安全、（）等方面，完美地將數(shù)據(jù)庫的建設(shè)適應(yīng)全新的

智慧交通體系。

A、管理

B、驅(qū)動(dòng)

C、駕駛

D、體驗(yàn)

答案：A

89、動(dòng)力電池的實(shí)際容量是在一定條件下所能輸出的電量,這里的一定條

件不包括（）。

A、環(huán)境溫度

B、放電率

C、終止電壓

D、電池己用時(shí)間

答案：D

90、在我國汽車行業(yè)中，塑料在整車質(zhì)量的占比是（）。

A、7%"10%

B、10%"15%

C、5%?7%

D、己上都不對(duì)

答案：A

91、車間距是指

A、前車尾部與本車頭部之間的距離

B、前車尾部與本車尾部之間的距離

C、前車頭部與本車尾部之間的距離

D、前車頭部與本車頭部之間的距離

答案：A

92、電動(dòng)汽車動(dòng)力電池包的接觸器線圈由以下（）控制。

A、12V電路

B、工作電壓為動(dòng)力電池組電壓的電路

C、高壓電路

D、工作電壓為動(dòng)力電池組電壓50%的電路

答案：A

93、鎂鑄件在汽車上使用最早的實(shí)例是（）。

A、活塞

B、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體

C、車架

D、車輪輪用同

答案：D

94、（）具有比強(qiáng)度高、高溫強(qiáng)度高和耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，由于其價(jià)格昂貴，至

今只見在賽車和個(gè)別豪華車上少量應(yīng)用。

A、硅

B、鈦

C、鎂

D、鋁

答案：B

95、鐵殼開關(guān)在咋控制電機(jī)啟動(dòng)和停止時(shí)，要求額定電流要大于或等于（）

倍電動(dòng)機(jī)額定電流。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

96、BMW5系鋁合金外部板件一般是什么合金：（）。

A、鋁鎂

B、鋁硅

C、鋁鎂硅

D、鋁鋅鎂

答案：A

97、用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，電池負(fù)極是石墨，電池單體標(biāo)

稱電壓為（）。

A、3.2V

B、1.2V

C、3.6V

D、2.IV

答案：A

98、LTE-V技術(shù)以LTE作為通信的基礎(chǔ),解決交通實(shí)體之間的“共享傳感”

問題，可將車載傳感器的識(shí)別范圍有效擴(kuò)展到（）以上,成倍提高車載AI的效能。

A、數(shù)十米

B、百米

C、千米

D、萬米

答案：B

99、進(jìn)行DC-DC變換器殼體機(jī)械強(qiáng)度檢查時(shí),分別在DC-DC變換器各表面

任意()接觸面積上均勻緩慢地施加100kg的祛碼，檢查殼體是否有明顯的塑性

變形。

A、30cmX30cm

13、3cmX3cm

C、lOcmX10cm

D、5cmX5cm

答案：A

100、高壓連接系統(tǒng)導(dǎo)體與導(dǎo)體之間、導(dǎo)體與外殼之間、導(dǎo)體與屏蔽層之

間的絕緣電阻應(yīng)不小于()。

A、1MQ

B、10MQ

C、100MQ

D、1GQ

答案：C

10k當(dāng)前網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互的數(shù)據(jù)傳輸主要通過兩種途徑,「BOX(遠(yuǎn)程信

息處理器)和()。

A、主機(jī)

B、手機(jī)APP

C、后臺(tái)系統(tǒng)

D、車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)

答案：D

102、利用交流接觸器作欠壓保護(hù)的原理是當(dāng)電壓不足時(shí)，線圈產(chǎn)生的()

不足，觸頭分?jǐn)唷?/p>

A^磁力

B、渦流

C、熱量

D、電量

答案：A

103、某款動(dòng)力電池的電芯容量:30.5Ah、連接方式:3P91S、工作電壓范

圍:250~382V、額定電壓:332V,請(qǐng)計(jì)算：電芯最高充電電壓是()。

A、4.2V

13、4.15V

C、2.65V

D、2.75V

答案：A

104、下列描述汽車輕量化的途徑錯(cuò)誤的是（）。

A、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化

B、材料輕量化

C、制作工藝創(chuàng)新化

D、己上都不對(duì)

答案：D

105、自動(dòng)駕駛的毫米波雷達(dá)由芯片、天線、算法共同組成，基本原理是發(fā)

射一束（），觀察回波與入射波的差異來計(jì)算距離、速度等。主要用于交通車輛

的檢測，檢測速度快、準(zhǔn)確,不易受到天氣影響。

A、電磁波

B、脈沖波

C、無線電波

D、光波

答案：A

106、純電動(dòng)汽車是驅(qū)動(dòng)能量完全由（）提供的、由（）驅(qū)動(dòng)的汽車。

A、電能

發(fā)動(dòng)機(jī)

B、電能

電機(jī)

C、發(fā)電機(jī)

電機(jī)

D、發(fā)電機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)

答案：B

107、下列描述碳纖維在汽車輕量化領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢正確的是（）。

A、提高安全性能

B、更好的駕駛性能

C、輕量化

D、已上都對(duì)

答案：D

108、一臺(tái)并勵(lì)直流發(fā)電機(jī)希望改變電樞兩端正負(fù)極性，采用的方法是（）。

A、同時(shí)改變?cè)瓌?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向勵(lì)磁繞組的接法

B、改變勵(lì)磁繞組的接法

C、改變?cè)瓌?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向

D、勵(lì)磁繞組串電阻

答案：A

109、鋁、鎂、鈦合金都有（）特點(diǎn)。

A、耐高溫

B、剛度高

C、可綠色回收

D、安全

答案：C

110、關(guān)于電力電子技術(shù)和信息電子技術(shù)說法錯(cuò)誤的是（）。

A、半導(dǎo)體器件制造技術(shù)理論基礎(chǔ)一樣

B、許多分析方法一致

C、在信息電子技術(shù)中，半導(dǎo)體器件可工作于放大區(qū)，也可工作于開關(guān)狀態(tài)

D、在電力電子技術(shù)中，半導(dǎo)體器件工作于放大區(qū)

答案：D

111、汽車輕量化主要有以下三種方法：1結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)；2輕量化新材

料；3輕量化成形制造工藝。其中又以新材料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的效果最為顯著。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

112、汽車的輕量化,就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下,盡口能

地降低汽車的整備質(zhì)量,從而提高汽車的動(dòng)力性,減少燃料消耗,降低排氣污染。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

113、直流支撐電容器又稱DC-Link電容器，主要應(yīng)用于逆變電路中，可以

防止來自于