電動汽車電氣系統安裝與調試第1章測試與訓練題

一、填空題

1.電動汽車包括（）、（）和（）三種類型。

2.純電動汽車與內燃機汽車相比，具有（）、（）、（）、（）、

（）的優點。

3.混合動力電動汽車按照動力系統結構型式可分為：（）、（）、（）。

4.具備手動選擇行駛模式功能的混合動力電動汽車，車輛可選擇的行駛模式包

括（）、（）和（）o

5.燃料電池電動汽車可分為（）和（）。

6.榮威550是上汽集團自主研發的（）電動轎車。

7.高壓電氣系統主要由（）、（）和（）等大功率高電壓電氣

設備組成。

8.鹵素燈泡內含高壓氣體，處理不當會使燈泡爆炸成碎片，為避免人身傷

害，在更換時燈泡要避免沾（）和（）。

9.布線按照（）和（）進行，走向要清楚，將露在外面的線束與

插接器編號，方便查找。

10.汽車電氣線路一般采用（），而以汽車金屬機體作為另一根導線：

但現代汽車上也有一些部&沒有與汽車金屬機體相連，這些地方必須采

用（）。

11.新能源汽車的電子控制器越來越多，線路越來越來復雜，為便于通信和

數據共享，現多采用（）。

12.圖形符號分為（）、（）和（）3種。

13.汽車導線主要根據導線的（）、（）和（）三個方面的要求

進行選擇。

14.蓄電池搭鐵電纜俗稱搭鐵線，是由銅絲編織成的扁形軟銅線。國產汽車

常用搭鐵線長度有（）、（）、（）、（）毫米四種。

15.國產汽車用高壓導線有（）與（）兩種。

16.為了使汽車繁多的導線不零亂、方便安裝和保護導線的絕緣層，除高壓導

線外，都應用（）或用（）包裹成束。

二、判斷題

1.純電動汽車（BatteryElectricVehicle：簡稱BEV）,驅動能量完全由電能提

供的汽車。（）

2.純電動汽車與內燃機汽車相比，具有續航里程低、充電設施不夠完善、電池衰

減、保值率降低等缺點。（）

3.電動汽車采用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾

氣污染，不污染環境。（）

4.混合立力電動汽車按照動力系統結構型式可分為串聯式混合動力電動汽車和

并聯式混合動力電動汽車。（）

5.混合動力電動汽車（HybridElectricVehicle：簡稱HEV）是指能夠至少從可

消耗的燃料或可再充電能或能量儲存裝置中獲得動力的汽車。（）

6.為了避免損壞動力電池，安裝時勿將車輛在-201低溫環境下放置超過1天,

要及時放置到溫暖環境中。（）

7.燃料電池電動汽車（簡稱FCEV）是以燃料電池系統與可充電儲能系統作為混合

動力源的電動汽車。（）

8.汽車線路導線分為低壓線與高壓線兩種。低壓線又有普通線、起動電纜和蓄電

池搭鐵電纜之分：高壓線又有銅芯線與阻尼線之分。汽車導線主要根據導線的絕

緣、通過電流的大小和機械強度三個方面的要求進行選擇。（）

9.汽車電氣系統中所用的導線截面積最小不小于0.5平方毫米。（）

10.汽車線路導線分為低壓線與高壓線兩種。其中低壓導線主要有普通導線和搭

鐵電纜。（）

11.高壓導線的絕緣包層很厚、線芯截面積很小，耐壓性能很好。（）

12.汽車電路圖一般都以原理圖來表達，采用國家和汽車制造廠家規定標準的專

門符號，來表示電路元件連接的網絡。（）

13.電路圖根據汽車各用電設備功能的不同概括起來主要有電源回路原理圖、點

火回路原理圖、起動回路原理圖、指示與報警回路和其他輔助回路。（）

14.汽車電路是多線制，各電器相互并聯，繼電器和開關串聯在電路中。（）

15.注意電源的搭鐵極性，各搭鐵均相通。各用電器之間是相互并聯的。電流從電

源正極一導線一保險絲一開關一用電器一搭鐵（電源正極），從而形成回路。

（）

16.線束安裝完畢后，先檢查線束端插接器與電器設備連接是否可靠，先接好蓄電

池正極，負極不接。（）

三、選擇題

1.新能源汽車的動力來源來自于（）。

A.低壓蓄電池B.外接充電裝置C.動力電池

2.車輛長期停放，動力電池應保證（）的電量。

A.10%?20%B.30%?40%C.50%?60%D.70%?80%

3.混合動力汽車除了有動力電池車上還安裝了（）o

A.燃料電池B.發電機C.發動機D.混合燃料

4.充電時若充電袋置與車輛接觸不良好，可能會導致動力電池（）o

A.虧電B.充不滿電C.不影響

5.純電動車電池長時間使用后，續航里程必然會逐年減少，衰減速度一般為第一

年（）左右。

A.8%B.4%C.1%

6.電動汽車高壓動力電池額定電壓為（）

A.300VDC?380VDCB.280VDC?380VDCC.100VDC-280VDC

7.新能源汽車的電子控制器越來越多，線路越來越來復雜，為便于通信和數據共

享，現多采用（）

A.多線制B.CAN數據總線系統C.單線制D.并聯

8.基本符號不能單獨使用，不表示獨立的電器元件，只說明電路的某些特征。下列

哪個說法是不正確的？（）

A.“一”表示直流B.“+”表示電源的正極

C.”表示交流D."N”表示中性點

9.汽車電氣系統中所用的導線截面積最小不小于（）平方毫米。

A.0.05B.0.5C.0.15D.0.1

10.起動線路導線截面受通過電路的電壓降的制約。這是因為導線橫截面積小時，

導線電阻將（）,溫度將（）,電壓將（）。

A.增大，升高，增大；B.增大，降低，增大；

C.減小，降低，減小；D.減小，升高，減小。

11.為了便于維修，低壓導線常以不同顏色來區分。其中橫截面積在4平方毫米以

上的采用單色，而4平方毫米以下的采用雙線，搭鐵均用（）色。

A.紫B.白C.紅D.黑

12.（多選題）電動汽車的日常保養與傳統汽車存在哪些不同？（）

A.絕緣檢測B.安全防護

C.動力電池健康檢測D.冷卻液檢查

13.（多選題）為車輛充電時，車輛控制系統需要確認哪些信息后才能允許接通充

電高壓回路（）

A.車輛是否需要保養B.電池的健康狀況

C.車輛允許的最大充電電流D.充電插頭連接信息

14.（多選題）國產汽車常用搭鐵線長度有（）毫米四種。

A.300B.450C.600D.760

15.（多選題）電動汽車包括（）三種類型。

A.純電動汽車B.活塞式內燃機汽車

C.混合動力電動汽車D.燃料電池電動汽車

四、簡答題

1.什么是新能源汽車？新能源汽車有哪些類型？

2.闡述什么是電動汽車？什么是純電動汽車？分別包括哪些類型？各有什么特點？

3.列出照明燈泡更換的注意事項

4.簡述動力電池及溫度控制裝置在裝調時的注意事項

5.簡述新能源汽車電氣設備布線原則

6.什么是汽車電路圖？汽車電路圖采用什么表達？可以分為哪些原理圖？

7.簡述汽車線路導線的分類

8.電動汽車電氣系統有什么構成？并簡述純電動汽車與普通電控汽油發動機汽

車的不同之處。

第1章測試與訓練題參考答案

一、填空題

1.純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車

2.環保、低噪音、經濟、易保養、節約能源

3.串聯式混合動力電動汽車、并聯式混合動力電動汽車、混聯式混合動力電動

汽車

4.純電動模式、熱機模式、混合動力模式

5.燃料電池混合動力電動汽車、純燃料電池電動汽車

6.插電式混合動力

7.動力電池、驅動電機、功率變換器

8.灰塵、濕氣

9.汽車電氣設備安裝工藝流程、布線圖

10.單線制、雙線制

11.CAN數據總線系統

12.基本符號、一般符號、明細符號

13.絕緣、通過電流的大小、機械強度

14.300.450.600、760

15.銅芯線、阻尼線

16.棉紗編織、聚氯乙烯塑料帶

二、判斷題

1.X2.V3.V4.X5.V6.X7.X8.V9.V10.X11.V12.V13.X14.X15.V16.X

三、選擇題

l.C2,C3.C4.B5.A6.A7.B8.D9.B10.A11.D12.ABC13.BCD14.ABCD

15.ACD

四、簡答題

1.答：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用

燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,

形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車主要包括氣體燃料汽車、電動汽車、氫燃料汽車（簡稱FCEV）、生物

燃料汽車等。

2.答：電動汽車是配置大容量電能儲存裝置，行駛的里程中全部或部分由電動機

驅動的汽車。

純電動汽車是驅動能量完全由電能提供的、由電機驅動的汽車。電機驅動電能來

源于車載可充電儲能系統或其他能量儲存裝置。

電動汽車包括純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車三種類型。

特點：①純電動汽車：環保、低噪音、經濟、易保養、節約能源、續航里程低、

電池衰減、保值率降低

②混合動力電動汽車：采用小排量的發動機降低了燃油消耗:將制動和下坡時的

能量回收到蓄電池中再次利用，降低了燃油消耗：在繁華市區，可關停內燃機，由

電動機單獨驅動，實現“零排放"。

③燃料電池電動汽車：燃料電池的能量轉換效率可高達60%?80%,為內燃機的2~3

倍：燃料電池零排放，不會污染環境：氫燃料來源不依賴石油燃料。

3.答：(1)在更換燈泡前，關閉燈開關并使燈泡冷卻：

⑵保持燈開關關閉，直到換完燈泡：

(3)更換鹵素燈泡時，務必戴上護目鏡：

(4)拿燈泡時,只能拿住燈座，避免接觸玻璃：

(5)燈泡要避免沾灰塵和濕氣：

(6)正確處理報廢舊燈泡：

(7)鹵素燈泡要遠離兒童。

4.答：1)避免外界環境溫度過高或過低造成動力電池損害的方法：

⑴請勿將車輛停靠在環境溫度超過45T環境中超過1天：

(2)動力電池加熱裝置僅在充電線纜連接的情況下開啟，因此當未連接充電線纜

時，請勿將車輛停靠在環境溫度低于-20℃環境中超過3天：

(3)純電動汽車包含一組密閉的高電壓鋰離子動力電池。如果動力電池不適當的

裸露在外，會存在劇烈燃燒和觸電的危險，可能導致嚴重傷亡及環境污染。

2)為了避免損壞動力電池，安裝時請遵守以下幾點：

(1)勿將車輛在45℃高溫環境下放置超過1天，要及時放置到陰涼環境中：

(2)勿將車輛在-2(TC低溫環境下放置超過3天，要及時放置到溫暖環境中：

(3)電池電量低于15%時，車輛不得停放超過14天，要及時為車輛充電：

(4)勿將車輛上的動力電池用作其它用途。

5.答:①布線按照汽車電氣設備安裝工藝流程和布線圖進行，走向要清楚，將露在

外面的線束與插接器編號，方便查找：將同路的各導線用棉紗編織或用聚氯乙烯

塑料帶包扎成束，將導線包裹在用塑料制成開口的軟管中，便于檢修：車內高壓

線纜都用橙黃色波紋管包裹。

②新能源汽車整車電氣布局中，高壓的布局設計應當考慮避免熱源，避免駕駛艙,

避免人體容易觸碰的地方，保證安全。

③純電動汽車高壓動力電池額定電壓300VDC?380VDC,安裝時請勿在高壓電未

斷開的情況下裸手觸碰高壓部件。

④汽車電氣線路一般采用單線制，而以汽車金屬機體作為另一根導線：但現代汽

車上也有一些部位沒有與汽車金屬機體相連，這些地方必須采用雙線制：

⑤電源開關是線路的總樞紐，電源開關的一端和電源(蓄電池、交流發電機)相連,

另一端分別接起動開關和用電設備：

⑥蓄電池和交流發電機的搭鐵極必須一致：

⑦汽車用電設備與蓄電池一般采用并聯：

⑧新能源汽車的電子控制器越來越多，線路越來越來復雜，為便于通信和數據共

享，現多采用CAN數據總線系統。

6.答：汽車電路圖是利用圖形符號和文字符號，表示汽車電路構成、連接關系和

工作原理，而不考慮其實際安裝位置的一種簡圖。汽車電路圖一般都以原理圖來

表達，采用國家和汽車制造廠家規定標準的專門符號，來表示電路元件連接的網

絡。電路圖根據汽車各用電設備功能的不同概括起來主要有電源回路原理圖、

點火回路原理圖、起動回路原理圖、照明與信號回路原理圖、指示與報警回路和

其他輔助回路。

7.答：汽車線路導線分為低壓線與高壓線兩種。低壓線又有普通線、起動電纜和

蓄電池搭鐵電纜之分，高壓坡又有銅芯線與阻尼線之分。

8.答：純電動汽車(BEV)系統由電源系統(動力電池包、電池管理系統、車載充電

機及輔助動力源等)、驅動電機系統、整車電控系統、車身電控系統、儀表、空

調系統、能量控制系統、加熱器和輔助電控裝置等組成；

傳統內燃機汽車主要由發動機、底盤、車身、電氣設備四大部分組成。純

電動汽車與傳統汽車相比，取消了發動機，傳動機構發生了改變，根據驅動方式

不同，部分部件已經簡化或者取消，增加了電源系統和驅動電機等新機構。

電動汽車電氣系統安裝與調試第2章測試與訓練題

一、填空題

1.（）是純電動汽車的核心部件，也是新能源汽車上價格最高的部件之一。

2.動力電池系統作為電動汽車的能量源，除了（）和為整車（）外,

還承擔（）、確保電池的（）、（）o

3.動力電池按其原理劃分，主要可分為（）、（）和（）三大類，

其中（）是生活中使用最多的電池。

4.目前電動汽車上最常用的動力電池是（）和（）。

5.鋰離子電池憑借（）、（）等特點，迅速占據了電動汽車電池市場

的絕大部分份額。電動汽車使用的鋰離子電池主要是（）和（）兩

種。

6.（）是連接動力電池和電動汽車的紐帶，其精準的控制和管理為動力電

池的應用保駕護航。

7.生產制造和使用過程的差異性，造成了動力電池單體天然就存在著不一致性。

不一致性主要表現在（）、（）、（）、（）等方面。

8.主動均衡根據儲能原件不同，又可分為：（）、（）和（）三

類。

9.電動汽車動力電池系統主要包括（）、（）和（）三大部分。

10.動力電池箱體內部連接線束主要分為（）、（）和（）o

11.在高電壓組件或連接件上或在其附近不要使用帶有尖銳刃口或邊緣的

工具或物體。禁止使用（）、（）、（）等。允許使用（）o

12.高電壓動力電池單元修理工位必須（）、（）、（）、（）o

13.電池箱密封性測試類型包括（）和（）o

二、判斷題

1.動力電池具有接收和儲存由車載充電機、制動能量回收裝置或外置充電裝置

提供的高壓直流電的功能，并且為電動汽車提供高壓直流電。（）

2.動力電池系統作為電動汽車的能量源，除了儲存驅動所用電能和為整車提供

持續穩定的能量外，還承擔控制最佳行駛電池特性、確保電池的安全性和可靠性

的功能。（）

3.動力電池按其原理劃分，主要可分為生物電池、物理電池和化學電池三大類。

其中化學電池是生活中使用最多的電池。（）

4.儲備電池的正、負極活性物質和電解液可以直接接觸，使用前臨時注入電解液

或用其他方法使電池激活的電池。（）

5.目前電動汽車上最常用的動力電池是鍥氫電池和鋰離子電池。純電動汽車和

插電式混合動力汽車使用的多數是鋰離子電池，而混合動力汽車多數使用的是

銀氫電池。（）

6.電動汽車使用的鋰離子電池主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。（）

7.有研究表明，單體電芯40%的容量差異，會帶來電池包20%的容量損失。電池單

體的不一致，會隨著時間的推移，在溫度以及振動條件等隨機因素的影響下進一

步惡化。（）

8.主動均衡（無損均衡）：電阻耗能式，將單體能量高的轉移到單體能量低的，通

過儲能原件實現不均衡電池間的能量轉移。（）

9.動力電池儲能系統是新能源汽車的核心，為整車提供驅動車輛行駛的電能。

主要由動力電池箱、電池單體、電池模組、輔助元器件等部分組成。（）

10.比亞迪E6動力電池組由11個動力電池模組，共96節電池單元組成式）

11.動力電池盡可能放在清潔、陰涼、通風、干燥的地方。（）

12.動力電池裝調時為了防止未經授權進入工位以及無法確保高電壓本質安全

或出現不明狀態時應使用隔離帶。離開工作區域時建議豎立發光黃色警告提示。

（）

13.拆卸電池包總成步驟中第4步是斷開動力電池總成上的直流高壓母線線束連

接器。（）

14.如果電池包發生泄漏（有明顯液體流出），用PH試紙檢測，綠色為正常。

（）

15.電池箱密封性測試包括氣密性試驗和浸水試驗。（）

三、選擇題

1.新能源汽車的動力電池充電最好采用（）的方式。

A.淺充淺放B.淺充深放C.深充淺放D.深充深放

2.下列不是磷酸鐵鋰電池優勢的（）

A.安全性能好B.壽命較長C.有記憶性D.環保

3.可以獲得電力的新能源有（）

A.風力B.水力C.核能D.以上都可以

4.主動均衡（無損均衡）是將單體能量高的轉移到單體能量低的，通過儲能原件

實現不均衡電池間的能量轉移。根據儲能原件不同，下列不屬于這三種儲能方

式的是（）

A.飛輪儲能B.電容儲能C.變壓器儲能D.電感儲能

5.采用磷酸鐵鋰電池的主流車型是（）

A.大眾B.BYDC.吉利D.北汽

6.根據電動汽車的安全標準條例，對于高于（）的高壓系統，其上電過程必

須大于100微秒。

A.20VB.40VC.60VD.80V

7.動力電池箱體內部連接線求不包括（）

A.低壓線纜B.CAN信號線C.高壓線纜D.銅芯線

8.鋰離子電池的優點不包括（）

A.電壓高B.比能量大C.循環壽命長D.制作成本低

9.比能量和比功率是我們選擇電池的重要依據，下列電池在這方面具有極強的

競爭力的是（）

A.鉛酸蓄電池B.鎂氫蓄電池C.干電池D.鋰離子電池

10.如果高電壓動力電池單元內部有雜質時，明確原因后應對相關部位進行仔

細清潔，不允許使用哪種清潔劑（）

A.酒精B.自來水C.蒸餡水D.玻璃清洗液

11.（多選題）在常規的電動汽車維修操作中，需要佩戴哪些防護用具？（）

A.耐酸耐壓的安全手套B.絕緣的勞保鞋

C.護目鏡D.絕緣膠帶或者遮布

12.（多選題）電池模組的組合方法主要有（）三種。

A.先并后串B.混聯C.并聯D.先串后并

13.（多選題）電池管理控制器BMS的功能有（）

A、電壓監測B、總電流監測C、SOCtl算D、漏電報警

14.（多選題）電池單體即電芯，是構成動力電池模組的最小單元。按正極材料來

分，主要有（）等。

A.鉆酸鋰B.鎰酸鋰C.磷酸鐵鋰D.鎂鉆鎰酸鋰三元材料

15.（多選題）拆卸與分解動力電池總成最重要的特殊工具包括（）

A.高電壓動力電池模塊充電器；

B.用于拆卸和安裝電池模塊的起重工具；

C.高電壓動力電池拆裝工作區域隔離帶；

D.不需要帶發光條的黃色警示錐簡。

四、簡答題

1.簡述電動汽車動力電池的作用和分類

2.哪些是電動汽車常用的動力電池?請舉例。

3.電動汽車電池管理系統的功能是什么？

4.電動汽車動力電池系統由哪幾部分組成？

5.動力電池組一般安裝在車輛的哪個位置？有什么作用？

6.拆卸與分解動力電池總成最重要的特殊工具包括哪些？

7.動力電池氣密性測試的步驟是什么？

第2章測試與訓練題參考答案

一、填空題

1.動力電池、儲存驅動所用電能、提供持續穩定的能量、控制最佳行駛電池特

性、安全性、可靠性

3.生物電池、物理電池、化學電池、化學電池

4.鍥氫電池、鋰離子電池

5.能量密度高、循環使用壽命長、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池

6.電池管理系統

7.單體容量、內阻、自放電率、充放電效率

8.電容均衡、變壓器均衡、電感均衡

9.動力電池儲能系統、動力電池管理系統、動力電池充電系統

10.高壓線纜、低壓線纜、CAN信號線

11.螺絲刀、側面切刀、刀具、裝配楔。

12.潔凈、干燥、無油脂、無飛濺火花

13.氣密性試驗、浸水試驗

二、判斷題

1.X2.V3.X4,X5.V6.V7.X8.X9.V10.V11.X12.V13.V14.X15.V

三、選擇題

1.A2.C3.D4.A5.B6.C7.D8.A9.D10.B11.ABC12.ABD13.ABCD14.ABCD

15.ABC

四、簡答題

1.答：動力電池是純電動汽車的核心部件，也是新能源汽車上價格最高的部件之

一。動力電池的性能好壞直接決定了這輛車的實際價值。

動力電池具有接收和儲存由車載充電機、發電機、制動能量回收裝置或外

置充電裝置提供的高壓直流電的功能，并且為電動汽車提供高壓直流電，

動力電池系統作為電動汽車的能量源，除了儲存驅動所用電能和為整車提供特

續穩定的能量外，還承擔控制最佳行駛電池特性和確保電池的安全性、可靠性。

動力電池按其原理劃分，主要可分為生物電池、物理電池和化學電池三大類。

2.答：目前電動汽車上最常用的動力電池是鍥氫電池和鋰離子電池。純電動汽

車和插電式混合動力汽車使用的多數是鋰離子電池，而混合動力汽車多數使用

的是鍥氫電池。

3.答：電池管理系統(BMS)是連接動力電池和電動汽車的紐帶，其精準的控制和

管理為動力電池的應用保駕護航。BMS能夠對電池組和單體電池進行電流、電壓、

容量等參數的數據采集；能夠對電池的剩余電量進行估計；能夠對充放電過程

進行監控和管理；能夠進行安全管理，防止電池過度充電或過度放電；能夠對電

池系統進行熱管理，保證各個單體電池溫度均衡；能夠通過CAN總線與車載或

非車載設備進行信息通信和數據交換。能夠對動力電池的歷史故障進行存儲，有

利于對故障的分析。能夠對單體電池間的性能進行均衡，保證系統的正常工作;

能夠與車輛檢測儀器進行通信，以診斷故障，方便對車輛進行維修。

4.答：電動汽車動力電池系統主要包括動力電池儲能系統、動力電池管理系統

和動力電池充電系統三大部分。動力電池儲能系統是新能源汽車的核心，為整車

提供驅動車輛行駛的電能。主要由動力電池箱、電池單體、電池模組、輔助元

器件等部分組成。

5.答：純電動汽車的動力電池體積較大，一般位于車輛底部前、后橋及兩側縱梁

之間。安裝在這些位置可以有較高碰撞安全性，可以降低車輛重心，車輛操控性

更好。混合動力電動汽車的動力電池個體較小，可在行李箱和后排座椅的下方或

之間。

動力電池安裝在這些地方，不但使得拆裝操作更加簡單，避免了動力電池安裝

分散，減少動力電池之間高壓連接線束的使用，避免了線路連接過多的問題，而

且節約了成本。

G,答：①可移動升降臺以及用于拆卸和安裝高電壓動力電池單元的適配接頭套

件；

②高電壓動力電池模塊充電器；

③高電壓動力電池試運行的專用測試儀；

④用于拆卸和安裝電池模塊的起重工具；

⑤用于松開高電壓動力電池單元內部卡子的塑料楔；

⑥高電壓動力電池拆裝工作區域隔離帶；

⑦帶發光條的黃色警示錐筒。

7.答：動力電池的氣密性測試的前序步驟如下：

拆卸維修開關（等待3分鐘）一打開前機艙蓋，斷開蓄電池負極搭鐵線一舉升車輛

一拆卸機艙底部前護板一排放冷卻液一拆卸電池包總成一測試動力電池氣密性。

后續步驟:安裝機艙底部前護板f放下車輛f加注冷卻液（冰點WT（TC）一連接

蓄電池負極電纜一關閉前機艙蓋一安裝維修開關

電動汽車電氣系統安裝與調試第3章測試與訓練題

一、填空題

1.快速充電模式的電流和電壓一般在（）和（），充電功率大于（）0

2.在快充模式下，充電系統主要由（）、（）、（）、（）、

（）、（）和（）等組成。

3.（）是快速充電功能的主控模塊。將快速充電接口由充電樁連接至

車輛快充接口以后，整車控制器通過（）判斷充電接口已經正確連接,

并啟用喚醒線路喚醒車輛內部充電系統電路及部件。

4.快速充電系統的工作過程包括（）、（）、（）、（）。

5.直流充電柜將（）通過（）給動力電池充電。

6.拆卸直流充電口前的準備有（）、（）、（）o

7.常規充電模式也叫（），是一種采用隨車配備的便攜式充電設備進行充電

的方法，可使用（）或專用的（），即車載充電機或家用壁掛式充電樁。

8.在慢充模式下，充電系統主要由（）、（）、（）、（）、

（）、（）、（）和（）等組成。

9.常規充電口主要是通過家用（）和（）接入交流充電口。通過（）

或（）將高壓交流電轉為高壓直流電給動力電池充電。

10.車載充電機由（）、（）、（）、（）、（）等組成。

11.在拆卸車載充電機時要對車載充電機殼體內的接線端子進行電壓測量，若電

壓值滿足低于（）V安全電壓，再進行后續操作。對拆卸完的車載充電機要進

行防塵防水處理，拆卸完成后及時用（）及（）密封。

12.車輛無法充電可能原因：（）、（）、（）0

13.充電時充電樁跳閘可能原因：（）。

14.充電器指示燈不亮可能原因：（）、（）或（）o

15.充電時間的長短也取決于動力電池的（），荷電狀杰較（）時充

電時間較（），荷電狀態較低時充電時間較長。

二、判斷題

L快速充電模式的電流和電壓一般在150?400A和200?750V,充電功率大于

50kWo（）

2.脈沖快速充電的最大優點為充電時間大為縮短：且可增加適當電池容量，提高

啟動性能，并且可以提高電池壽命。（）

3.快速充電模式實質上為應急充電模式，其目的是短時間內給電動汽車充電，并

且適合任何車型。（）

4.整車控制器是快速充電功能的主控模塊，通過輸出高壓接觸器接通指令至高壓

控制盒，實現快速充電樁與動力電池之間高壓電路的接通。接通并實現充電時，

整車控制器向儀表輸出正在充電顯示信息。（）

5.快速充電系統的工作過程包括準備階段、自檢階段、充電階段、結束階段。（）

6.在快充模式下，充電系統主要由充電樁（直流快充樁）、快充接口、高壓控制盒、

動力電池、整車控制器、高壓線束和低壓控制線束等組成。（）

7.拆卸直流充電口時要拆掉充電口上安裝板，并且在充電口法蘭面安裝螺栓。

（）

8.檢測DC-DC轉換器是否工作時要檢查使能信號輸入是否正常（10V）。（）

9.常規充電模式也叫交流充電模式，是一種采用隨車配備的便攜式充電設備進

行充電的方法，可使用家用電源或專用的充電樁電源，即車載充電機或家用壁掛

式充電樁。（）

10.充電電流較小，一般在16-32A左右，電流通常是兩相交流電，因此視電池組

容量大小充電時間為5至84、時。（）

11.常規充電模式充電時間長，充電器和安裝成本較低，可對電池深度充電，提升

電池充放電效率，延長電池壽命。（）

12.在慢充模式下，充電系統主要由供電設備（充電樁）、快充接口、車載充電器、

高壓控制盒、動力電池、整車控制器、高壓線束和低壓控制線束等組成。（）

13.常規充電系統充電完成時充電溫度通常為0?55（,此時以10A的電流充

電：當單體電池最高電壓高于3.6V時，降低充電電流到10A,當電芯電壓達到

3.7V時，充電電流為0A,請求停止充電。（）

14.車載充電機是固定安裝在電動汽車上給電動汽車動力電池充電的充電機，由

交流輸入端口、功率單元、控制單元、低壓輔助單元、直流輸出端口等組成。（）

15.純電動汽車充電時將電量很低的動力電池充至滿電狀態，使用220V交流電

一般需要7h。（）

16.測量電流時，應將電流表并聯在被測電路中。（）

17.新能源電動車儀表顯示車輛當前的充放電電流，正值為放電，負值為充電或

制動能量回收。（）

18.車輛長期停放應保證30%?90%的電量，將12V低壓電源線斷開，每半年至

少對電池進行一次充放電，以保證電池壽命。（）

19.純電動車輛在冬季低溫行駛后，應及時充電，避免因長時間停駛導致動力電

池溫度低，造成用電浪費和充電延時。（）

20.DC-DC在車輛行駛過程中為低壓系統供電，在其內部直接將動力電池的高壓

直流電轉變為低壓直流電并輸出。（）

三、選擇題

L絕對安全電壓指的是（）的電壓。

A.36VB.24VC.12VD.48V

2.純電動汽車維修時戴橡膠手套主要作用是（）。

A.防止電機高溫燙手B.防止電流流過人體

C.防止維修時有水導電D.切斷與車身的任何接觸

3.慢充利用（）將交流電轉換為高壓直流電充入動力電池。

A.DC-DCB.車載充電機C.電機控制器D.供電設備

4.快充充電形式由（）提供高壓直流電在動力電池控制單元的控制下直接充

入動力電池。

A.車載充電機B.快充柱C.DC-DCD.電機控制器

5.充電電流較小，一般在16-32A左右，電流通常是兩相交流電或三相交流電，因

此視電池組容量大小充電時間為（）小時。

A.1至4B.3至7C.5至8D.4至8

6.充電注意事項不正確的是（）。

A.在充電作業的操作過程中，不允許周圍的人接觸操作員、車輛和供電設備；

B.充電前需要檢查插座和插孔以及導線的狀態是否良好；

C.在充電過程中，不允許插入鑰匙并進行起動等操作；

D.下雨天不可以進行充電。

7.上電時，用專用萬用表電壓檔位測量低壓蓄電池的電壓，這時所測的電壓值為

（）的電壓。

A.車載充電機B.DC/DC輸出C.高壓保險盒D.電機控制器

8.在快充模式下，充電系統不包括（）

A.高壓控制盒B.整車控制器

C.充電樁（直流快充樁）D.常規充電接口

9.快充檢測DC-DC轉換器是否工作，方法不包括（）

A.檢查連接器是否正常連接；

B.檢查高壓保險是否熔斷；

C.檢查高壓連接器及線纜是否正確連接；

D.檢查使能信號輸入是否正常（12V）。

10.下列安裝交流充電口步驟哪個是正確的？（）

A.將交流充電口線纜由里向外安裝；

B.打緊2顆充電口法蘭面安裝螺栓；

C.先接插件再接高低壓；

D.分別扣上小支架和水箱上橫梁上面的扎帶孔位

11.（多選題）直流充電插座比交流充電插座多出了4個觸頭，它們有什么功能

（）o

A.與車輛通訊B.為車輛提供低壓電源

C.高壓互鎖通道D.提供充電機控制信號

12.（多選題）直流充電樁可乂提供更大的充電電流，實現更短的充電時間，但

不能大量普及使用的原因是（）

A.直流充電樁建造難度高B.大電流充電對電池有損害

C.電網負荷過高D.不夠安全

13.（多選題）蓄電池的充電方式有哪幾種？（）

A.恒壓充電B.恒流充電C.過充電D.涓流充電

14.（多選題）在慢充模式下，充電系統包括（）

A.供電設備（充電才由）B.常規充電接口C.動力電池D.高壓線束

15.（多選題）快速充電系統的工作過程包括（）

A.準備階段B.自檢階段C.充電階段D.結束階段

四、簡答題

1.什么是快速充電模式？

2.快充模式充電系統的組成和原理是什么?

3.拆裝快速充電口的步驟是什么？

4.快速充電系統的檢測的步驟是什么？

5.什么是常規充電模式？有什么特點？

6.常規充電系統組成和原理是什么？

7.車載充電機的作用是什么？

8.拆裝車載充電機的步驟是什么?

第3章測試與訓練題參考答案

一、填空題

1.150?400A、200?750V、50kW

2.充電樁（直流快充樁）、快充接口、高壓控制盒、動力電池、整車控制器、

高壓線束、低壓控制線束

3.整車控制器、CC線

4.準備階段、自檢階段、充電階段、結束階段

5.高壓直流電、直流充電口

6.啟動開關OFF檔、蓄電池斷電、拆掉前保險杠總成

7.交流充電模式、家用電源、充電樁電源

8.供電設備（充電樁）、常規充電接口、車載充電器、高壓控制盒、動力電池、整

車控制器、高壓線束、低壓控制線束

9.220V插座、交流充電柜、主載充電設備、VTOG

10.交流輸入端門、功率畢元、控制單元、低壓輔助畢元、直流輸出端3

11.36V、堵蓋對接線口、低壓線束接線

12.動力電池控制器故障、動力電池故障、通信故障

13.充電器內部短路

14.充電器內部故障、充電喚醒信號中斷、互鎖電路故障

15.荷電狀態、高、短

二、判斷題

1.V2.X3.X4.V5.V6.V7.X8.X9.V10.X11.V12.X13.X14.V15.V16.X

17.V18.X19.V20.V

三、選擇題

1.C2.B3.B4.B5.C6.D7.B8.D9.C10.D11.AB12.BCD13.ABD14.ABCD15.ABCD

四、簡答題

1.答：快速充電模式又稱直流充電模式，這是一種能夠快速充滿電的充電方法。

通過非車載充電機采用大電流給電池直接充電，使電池在短時間內可充至80%

左右的電量，因此也稱為應急充電。

2.答：在快充模式下，充電系統主要由充電樁（直流快充樁）、快充接口、高壓控制

盒、動力電池、整車控制器、高壓線束和低壓控制線束等組成。

原理：整車控制器是快速充電功能的主控模塊。將快速充電接口由充電樁連接至

車輛快充接口以后，整車控制器通過CC線判斷充電接口已經正確連接，并啟用喚

醒線路喚醒車輛內部充電系統電路及部件。

整車控制器通過輸出高壓接觸器接通指令至高壓控制盒，實現快速充電樁與動

力電池之間高壓電路的接通。接通并實現充電時，整車控制器向儀表輸出正在充

電顯示信息。

4.答：拆卸直流充電口前的準備

1.啟動開關OFF檔：

2.蓄電池斷電：

3.拆掉前保險杠總成。

拆裝直流充電口

1.拆卸直流充電口

(1)拆掉充電口上安裝板和充電口法蘭面安裝螺栓：

(2)打掉兩顆搭鐵螺栓：

(3)退掉高低壓接插件并拆掉扎帶：

⑷按圖方向取出直流充電口

2.安裝直流充電口

(1)先將直流充電口高底壓線束穿過車身安裝飯金：

⑵將直流充電口小壓板裝上，打緊2個法蘭面螺栓：

(3)打緊4顆法蘭面安裝螺栓：

(4)固定好高壓線束扎帶并接上所有高低壓接插件，打緊2個搭鐵螺栓。

5.答：快充的檢測

1.檢測充電樁顯示車輛是否連接，方法如下：

(1)檢查快充口CC1端與PE端是否有1000Q電阻：

(2)檢查快充口導電層是否脫落：

⑶檢查充電槍CC2與PE是否導通。

2.檢測動力電池繼電器是否閉合，方法如下：

(1)檢查充電樁輸出正極喚醒信號是否正常：

⑵檢查充電樁輸出負極喚醒,言號與PE是否導通：

⑶檢查充電樁CAN通訊是否正常。

3.檢測動力電池繼電器正常閉合，是否有輸出電流，方法如下：

(1)檢查充電樁與動力電池BMS軟件版本是否匹配：

(2)檢查高壓連接器及線纜是否正確連接：

(3)用診斷儀查看充電監控狀態。

4.檢測DC-DC轉換器是否工作，方法如下：

(1)檢查連接器是否正常連接：

⑵檢查高壓保險是否熔斷：

⑶檢查使能信號輸入是否正常(12V)。

6.答：規充電模式也叫交流充電模式，是一種采用隨車配備的便攜式充電設備進

行充電的方法，可使用家用電源或專用的充電樁電源，即車載充電機或家用壁掛

式充電樁。

特點：充電時間較長，但其對充電的要求并不高，充電器和安裝成本較低；可充分

利用電力低谷時段進行充電，降低充電成本；更為重要的優點是可對電池深度充

電，提升電池充放電效率,延長電池壽命。因充電時間較長，可大大滿足白天運作,

晚上休息的車輛。

7.答：組成：在慢充模式下，充電系統主要由供電設備(充電樁)、常規充電接口、

車載充電器、高壓控制盒、動力電池、整車控制器(VCU)、高壓線束和低壓控制

線束等組成。

原理：充電槍連接通過車載充電機（充電器）反饋到整車控制器，再喚醒儀表顯示

連接狀態（負觸發）：充電機同時喚醒整車控制器和動力電池管理模塊（正觸發），

整車控制器喚醒儀表啟動顯示充電狀態（負觸發）：正、負主繼電器由整車控制器

發出指令由動力電池管理模塊控制閉合。

9.答：車載充電機是固定安裝在電動汽車上給電動汽車動力電池充電的充電機。

具有為電動汽車動力電池安全、自動充滿電的能力，車載充電機依據電池管理系

統提供的數據，能動態調節充電電流或電壓參數，執行相應的動作，完成充電過

程。車載充電機是以交流電源作為輸入，輸出為直流，直接給動力電池充電。

10.答：拆卸車載充電機的前序步驟：打開前機艙蓋f斷開蓄電池負極搭鐵線f拆

卸維修開關f拆卸前機艙底部護板一打開膨脹罐蓋將車輛支撐起，把冷卻液排

出，并收集一拆卸車載充電機。

后續步驟：安裝前機艙下護板f將車輛降下加注冷卻液f復位維修開關f連接

蓄電池負極搭鐵線。

電動汽車電氣系統安裝與調試第4章測試與訓練題

一、填空題

1.直流電機是輸出或輸入為直流電能的旋轉電機，它是能實現（）和（）

互相轉換的電機。

2.異步電機的內側為（），在其內部纏繞繞組，繞組由（）三組構成三

相分布繞組。

3.電機從很早以前就已經實用化，并且產品種類、形式也越來越豐富。按照電機

電源供給進行的分類，主要包括（）、（）、（）、（）。

4.同步電機是指（）與（）磁場的轉速同步的電凱。

5.永磁同步電機主要是由（）、（）、及（）等各部件組成的，永

磁同步電機通常會被分為三大類：（）、（）以及（）o

6.比亞迪的純電動汽車使用的驅動電機為交流無刷永磁同步電機，具有（）、

（）、（）、（）、（）、（）等優點。

7.定子是由（）構成的回路，三項繞組分別為（），以（）型方

式連接。

8.驅動電機型號由（）、（）、（）、（）、（）五部分組

成O

9.預留代號用（）或（）組合,其含義由制造商自行確定。

10.驅動電機控制器型號由（）、（）、（）、（）、（）、

（）六部分組成。

H.MCU的主要功能是（）、（）以及（）o

12.電機控制器要對（）、（）、（）等輸入信號進行處理，并將驅

動電機系統的運行狀態通過（）發送給整車控制器。

13.電機控制器以（）為核心，主要由（）、（）、（）、（）、

（）及（）組成。

14.IGBT是由（）和（）組成的復合全控型電壓驅動式功率半導體器

件。

15.變頻器是通過改變（）方式來控制電機的電力控制設備。一般由整

流、濾波、逆變、（）、（）、（）、（）等組成。

16.新能源汽車驅動電機除了常見的（）、（）外，還有（）、（）、

（）等其他部件。

17.旋轉變壓器用來測量驅動電機的（）和（）。由（）、（）

和（）3個線圈組成。

18.拆卸檢修具有高壓電的配件時應準備齊高壓防護用品（）o

19.電機性能的測量參數有（）、（）、（）、（）、（）、

（）o

20.負載試驗的目的是確定電機的效率、（）、轉速、（）等。

二、判斷題

1.電機也稱為電動機、動力電機或驅動電機，是一種將電能轉化成機械能，并可以

再使機械能產生動能，用來驅動其他裝置的電氣設備。（）

2.汽車用驅動電機在中速以下時要求恒定功率輸出，轉矩與速度組合決定電機

的運轉情況,根據坡道起步、急加速、行駛區域等不同的行駛狀態，會發生很大

的變化。（）

3.電動汽車用驅動電機的特點有體積大、功率密度大，效率高、高效區廣、重量

輕，安全性與舒適度好。（）

4.電機從很早以前就已經實用化，并且產品種類、形式也越來越豐富。按照電機

電源供給進行的分類，主要包括直流電機、交流異步電機、永磁同步電機、磁阻

電機。（）

5.直流電機是輸出或輸入為直流電能的旋轉電機，它是能實現直流電能和機械

能互相轉換的電機。（）

6.交流異步電機，又稱"感應電動機”，即轉子置于旋轉磁場中，在旋轉磁場的作用

下，獲得一個轉動力矩，因而轉子轉動。（）

7.異步電機的內側為凹槽，在其內部纏繞繞組，繞組由U、V、W三組構成三相分

布繞組。（）

8.異步電機的主要特點是轉子與定子磁場變化之間存在轉速差。（）

9.比亞迪的純電動汽車使用的驅動電機為交流無刷永磁同步電機，具有高密度、

小型輕量化、高效率、高可靠性、高耐久性等優點。（）

10.定子是由三項繞組構成的回路，三項繞組分別為U、V、W,以Y型方式連接。（）

11.驅動電機型號由驅動電機類型代號、尺寸規格代號、信號反饋元件代號、冷

卻方式代號、預留代號五部分組成。（）

12.電機的散熱方式主要有自然冷卻和液體冷卻兩種，新能源汽車普遍采用液體

冷卻方式，俗稱水冷。（）

13.旋轉變壓器是一種電磁式專感器，又稱作同步分解器，簡稱旋變。用來測量驅

動電機的轉軸角位移。（）

14.拆卸檢修具有高壓電的配，牛時應準備齊高壓防護用品（絕緣鞋、絕緣手套、絕

緣鉤、絕緣墊）。（）

15.電機性能的測量參數有負載特性測試、T-N曲線、耐久測試、空載測試、堵

轉測試、啟動電流。（）

16.校正萬用表時紅表筆與驅動電機殼體連接，將黑表筆與車身搭鐵點連接，觀

察萬用表數值變化，測試殼體連通性。（）

17.非電量參數包括轉速、轉矩、溫度、阻抗、噪聲、振動、諧波等。（）

18.MCU的主要功能是控制電機的旋轉速度、旋轉方向以及再生能量回收。（）

19.由于可以直接通過對電機調速，控制新能源車輛的前進，后退及加速，所以

新能源汽車不需要裝備減速器。（）

20.同步電機的轉子旋轉方向與定子旋轉磁場的旋轉方向相同。（）

三、選擇題

1.在新能源汽車中，人體的最安全電壓通常是（）。

A.交流25V以下B.直流60V以下C.交流與直流均36V以下D.12V以下直流

2.純電動汽車維修過程中，如維修技師觸電，首選要做的事情是（）。

A.打緊急報警電話B.馬上通知車間安全負責人

C.馬上切斷車輛電源D.馬上跑到安全區域

3.在新能源汽車上（）三色分別代表U/V/W三個相序。

A.紅、綠、黃B.黃、綠、紅C.黃、藍、黑D.黑、綠、黃

4.電機的同步，指的是（

A.電流方向同步B.電壓方向同步

C.定子磁場轉速與轉子轉速同步D.定子磁場方向與轉子磁場方向同步

5.電動汽車上的電動機轉子位置傳感器有以下幾種形式，哪一種是目前最適合電

動汽車電機工況的（）o

A霍爾傳感器B.電磁位置專感器C.旋變位置傳感器D.分布器型轉角傳感器

6.下列屬于驅動電機控制器所執行的功能的是（）o

A.將高壓直流電轉換為整車低壓12V直流電；

B.將220V交流電轉換為動力電池的直流電；

C,將輸入的直流電變為頻率可調的三相交流電；

D.完成動力電池電源的輸出及分配，實現對支路用電器的保護及切斷。

7.驅動系統電流傳感器、電壓傳感器和溫度傳感器均用來來提供驅動電機系統的

工作信息，以下選項中，表述不正確的是（）o

A.電流傳感器：用以檢測電機工作的實際電流（包括母線電流、三相交流電流）;

B.電壓傳感器：用以檢測供洽電機控制器工作的實際電壓（包括動力電池電壓、

12V蓄電池電壓）；

C.溫度傳感器：用以檢測電機控制系統的工作溫度（包括IGBT模塊溫度、電

機控制器板載溫度）；

D.旋變傳感器主要監測電機轉子的轉速和轉子的位置，并反饋給整車。

8.下列驅動電機類型代號對應錯誤的是（）

A.TZ------正弦控制型永磁同步電機B.YR------異步電機（鼠籠式）

C.ZL------直流電機D.TF------方波控制型永磁同步電機

9.下列哪個不是電機控制器的組成部分（）

A.霍爾元件B.UVW高壓插件C.直流高壓插件D.IGBT模塊

10.下列哪個選項是拆卸驅動電機總成的前序步驟（）

A.回收制冷劑一打開前機艙蓋一斷開蓄電池負極搭鐵線一拆卸維修開關，等

待3分鐘f拆卸前艙儲物盒總成一舉升車輛一拆卸左、右前輪一拆卸機艙底部

前護板一排放減速器油一拆卸驅動電機總成。

B.打開前機艙蓋f回收制冷劑一斷開蓄電池負極搭鐵線一拆卸維修開關，等

待3分鐘一拆卸前艙儲物盒總成一舉升車輛一拆卸機艙底部前護板一拆卸左、

右前輪一排放減速器油一拆卸驅動電機總成。

C.打開前機艙蓋一回收制:令劑f斷開蓄電池負極搭鐵線一拆卸維修開關，等

待3分鐘一拆卸前艙儲物盒總成一舉升車輛一拆卸左、右前輪一拆卸機艙底部

前護板一排放減速器油一拆卸驅動電機總成。

D.打開前機艙蓋一回收制冷劑一拆卸維修開關，等待3分鐘一拆卸前艙儲物

盒總成f舉升車輛f拆卸左、右前輪一拆卸機艙底部前護板f排放減速器油一

拆卸驅動電機總成。

11.（多選題）三相交流永磁同步電機電機主要由（）等組成。

A.定子B.轉子C.碳刷D.旋變傳感器

12.（多選題）用來檢測動力電機轉子位置的旋轉變壓器具有（）。

A.勵磁繞組B.激勵繞組C.余弦繞組D.正弦繞組

13.（多選題）電機控制內部包含的有（