建立綠色物流體系成為現代企業持續發展

的必然

隨著政府和公眾對環境問題的廣泛關注和嚴格管制，建

立綠色物流體系成為現代企業持續發展的必定選擇。本文在

分析綠色物流興起的原因和構成的基礎上，提出了企業構建

綠色物流體系的意義，并對現代企業如何構建綠色

物流體系進行了探索。

供應鏈作為汀算企業能否正常運轉的核心鏈條，一直受

到企業的高度重視。特殊是二十世紀末以來，隨著經濟全球

化趨勢的發展，企業間的競爭程度不斷加劇，企業之間的競

爭已經演變為供應鏈與供應鏈之間的競爭。為了應對入世后

的挑戰，近幾年我國政府、企業和學術界對供應鏈綻開了多

層次、多角度的深入研究，其中最引人注目的是對物流的研

究，“物流熱”成為當前我國經濟領域的一個重要現象，很

多地方政府把對坳流的研究已經上升到產業的高度，甚至有

些地方都提出了建設區域性乃至全國性“物流中心”的口號;

許多企業也期望通過改善物流來降低企業運行成本、獲得新

的競爭優勢。但是，上述對物流的研究絕大多數是以單純的

經濟利益為導向的，我們可以稱之為“經濟物流二但是隨

著社會的不斷進步，人們更加關注環境保護、資源節省等偏

重社會效益方面的問題，這些問題僅僅依靠“經濟物流”體

系是很難解決的，于是社會就召喚一種能夠達到社會效益與

經濟效益“雙贏”的物流體系一一“綠色物流”，本文正是

在這樣的背景下對綠色物流體系綻開了初步探索。

一、企業物流與環境保護

人類對環境的普遍關注可以追溯到第二次世界大戰。當

時在全球范圍出現了嚴重的原材料短缺，這種短缺狀況迫使

人們再用和回收產品。之后隨著人們對經濟活動對環境負面

影響的熟悉，提出構建環境共生型物流系統以最大可能地削

減物流活動對環境的影響。可以說是資源的短缺和對環境問

題的普遍關注促使了綠色物流的產生。近年來，很多原因使

得現代企業物流中的環境行為日益成為社會各界關注的焦

點，加速了企業綠色物流的興起。

首先，政府對環境行為的管制越來越嚴格，對環境污染

者的處罰越來越嚴厲。如美國1990年頒布空氣干凈法令

(TheCleanAirAct),對排放破壞臭氧層的有害物質和氣體

的廠商課以重罰。又如，1997年很多國家在日本城市京都締

結《京都議定書》，議定書規定38個工業國在20XX年的這

類氣體排放總量，必需比1990年的削減5.2%。。其宗旨就是

削減溫室效應氣體的排放量，改善全球環境，造福人類。由

此可見對環境行為進行管制已經成為全世界的共識。

其次，很多原材料、特殊是礦產等不可再生資源的短缺

迫使廠商一方面增加投入以加大對產品的回收利用的范圍

和深度；另一方面提高物流中各個環節的環保技術含量，以

最少的自然資源創造最大的產出。

再次，隨著公眾對生活環境要求的提高，反對和阻擋設

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立垃圾堆場的事件日益增多，政府設立垃圾堆場的數量也呈

快速遞減態勢。這也使得企業尋求環境共生型的企業發展模

式。

以上方面使得忽視環境保護的企業的經濟成本和才二會

成本大大增加，這也正是企業大力推進綠色物流的動因。

二、綠色物流體系的構成

企業物流包括企業從原材料供應，產品生產和產品銷售

的全部活動，它由供應物流、生產物流、銷售物流和逆向物

流構成。綠色物流就是在閉環的物流的各個環節包括運輸、

貯存、包裝、裝卸、流通加工和廢棄物處理等物流活動中，

采用環保技術，提高資源利用率，最大的降低物流活動對環

境的影響。因此綠色物流可以分為綠色供應物流、綠色生產

物流、綠色銷售物流以及逆向物流，其中有學者把綠色供應

物流、綠色生產物流和綠色銷售物流統稱為綠色正向物流。

因此，綠色物流強調了全方位對環境的關注，體現了與

環境共生和可持續發展的理念，是新的物流管理趨勢。

三、企業構建綠色物流體系的意義

構建綠色物流體系是企業在將來的發展中不可回避的

選擇，它不僅對企業自身的發展有利，而且對整個社會的發

展有利，能夠實現企業和社會的“雙贏”，這主要表現在以

下幾個方面：

（一）綠色坳流有利于企業取得新的競爭優勢

綠色物流的核心思想在于實現企業物流活動與社會和

生態效益的協調，進而實現企業的可持續發展。日益嚴峻的

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環境問題和日趨嚴厲的環保法規，使企業為了持續發展，必

需積極解決經濟活動中環境問題，放棄危及企業生存和發展

的生產方式，建立綠色物流體系，追求高于競爭對手的相對

競爭優勢。哈佛大學Nazli?Choucri教授深刻闡述了對這

一問題的熟悉：“假如一個企業想要在競爭激烈的全球市場

中有效發展，它就不能忽視日益明顯的環境信號，連續像過

去那樣經營……對各個企業來說，接受這一責任并不意味著

經濟上的損失，因為符合并超過政府和環境組織對某一工業

的要求，能使企業削減物料和操作成本，從而增加其競爭力。

實際上，良好的環境行為恰似企業發展的馬達而不是障礙J

（二）綠色物流可以避免資源鋪張，增加企業的社會責

任感，提高其聲譽度

隨著可持續發展觀念不斷的深入人心，消費者對企業的

接受與認可不再僅僅取決于其是否能夠供應質優價廉的產

品與服務，消費者越來越關注企業是否具有社會責任感，即

企業是否節省利用資源、企業是否對廢舊產品的原料進行回

收、企業是否注意環境保護等等，這些都成為打算企業形象

與聲譽的重要因素。綠色物流從產品的開發設計，整個生產

流程，到其最終消費都將對這些因素的考慮附著在其中，其

構建不但可以降低舊產品及原料回收的成本，而且有利于提

高企業的聲譽度，增加其品牌的價值和壽命，延長產品的生

命周期，從而間接的增加了企業的競爭力。

（三）綠色物流體系是適應國家法律的要求的有效措施

隨著社會進步和經濟的發展，世界上的資源日益緊缺，

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同時由于生產所造成的環境污染進一步加劇，為了實現人口、

資源與環境相協調的可持續發展，很多國際組織和國家相繼

制定出臺了與環境保護和資源保護相關的協議、法律體系，

例如《蒙特利爾議定書》（1987）、《里約環境和發展宣言》

（1992）、《工業企業自愿參與生態管理和審核規則》（1993）、

《貿易與環境協定》（1994）、《京都協議書》（1997）等；中

國制定了《環境保護法》等一系列法律法規。這些法律要求

產品的生產商必需對自己所生產的產品造成的污染負相應

的責任，并且采取相應的措施，否則將會受到嚴厲處罰。比

如歐盟規定輪胎生產商每賣出一條新的輪胎必需回收一條

舊的輪胎進行處理或再利用。同時，一些國家的法律對一次

性電池生產廠商也作出了類似的規定。這就要求生產類似產

品的企業必需構建相應的綠色物流體系，以降低經營風險和

違反法律的成本。

四、企業應當如何構建綠色物流體系

（一）綠色正向物流體系的建立

L綠色供應商的選擇。

由于政府對企業的環境行為的嚴格管制，并且供應商的

成本績效和運行狀況對企業經濟活動構成直接影響。因此在

綠色供應物流中，有必要增加供應商選擇和評價的環境指標,

即要對供應商的環境績效進行考察。例如：潛在供應商是否

曾經因為環境污染問題而被政府課以罰款？潛在供應商是

否存在因為違反環境規章而被關閉的危急？供應商供應的

零部件采用了綠色包裝了嗎？供應商通過IS014000環境管

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理體系認證了嗎？

2.廢棄物料的處理。

企業正向物流中產生廢棄物料的來源主要有兩個：一是

生產過程中未能形成合格產品而不具有使用價值的物料，如

產品加工過程中產生的廢品、廢件，鋼鐵廠產生的鋼渣，機

械廠的切削加工形成的切屑等等；另外一個是流通過程中產

生的廢棄物，如被捆包的物品解捆后產生的廢棄的木箱、編

織袋、紙箱、捆繩等。由于垃圾堆場的日益削減，因此廠商

查找削減廢棄物料的方法就顯的更加重要。一方面廠商要加

強進料和用料的運籌支配；另一方面在產品的設計階段就要

考慮資源可得性和回收性能，削減生產中的廢棄物料的產生。

3.產品的設計、包裝和標識。

綠色物流建設應當起自于產品設計階段，以產品生命周

期分析等技術提高產品整個生命周期環境績效，在推動綠色

物流建設上發揮先鋒作用。包裝是綠色物流管理中的一個重

要方面，如白色塑料的污染已經引起社會的廣泛關注；過度

的包裝造成了資源的鋪張。因此再生性包裝由于簡單回收的

性質得到越來越廣泛的使用，可以重復使用的集裝箱也是綠

色包裝的例子。另外通過標簽標識產品的化學組成也非常重

要，通過標識產品原料特殊是可塑零件的組成，會使將來的

回收、處理工作進展順當。這些綠色技術在物流中的應用同

時也提高了生產效率。

4.綠色運輸體系

原材料和產品的運輸是物流中最重要的一部分，它貫穿

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于物流管理的始終。運輸環節對環境的影響主要體現在三個

方面。首先是交通運輸工具的大量能源消耗；其次是運輸過

程中排放大量有害氣體，產生噪聲污染；第三是運輸易燃、

易爆、化學品等危急原材料或產品可能引起的爆炸、泄漏等

事故。現在政府部門對運輸污染采取極為嚴格的管理措施，

如Y市對機動車制訂了嚴格的尾氣排放標準。同時政府交通

部門還將充分發揮經濟杠桿的作用，依據機動車的排污量來

收取排污費。由此，企業假如沒有采取綠色運輸，將會加大

經濟成本和社會環境成本，影響企業經濟運行和社會形象。

企業綠色運輸的主要措施有：（1）合理配置配送中心，制訂

配送計劃，提高運輸效率以降低貨損量和貨運量；（2）合理

采用不同運輸方式。不同運輸方式對環境的影響不同，盡量

選擇鐵路、海運等環保運輸方式。（3）評價運輸者的環境績

效，由專業運輸企業使用特地運輸工具負責危急品的的運輸,

并制訂應急保護措施。

（二）逆向坳流體系的建立

逆向物流使指物料流從消費者向生產企業流淌的物流。

合理高效的逆向物流體系結構分為五個環節：

1.回收舊產品

回收舊產品是逆向物流系統的始點，它打算著整個逆向

物流體系是否能夠贏利。舊產品回收的數量、質量、回收的

方式以及產品返回的時間選擇都應當在掌握之下，假如這些

問題不能得到有效的掌握，那很可能使得整個逆向物流體系

一團遭，從而使得對這些產品再加工的效率得不到保證。要

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解決這個問題，廠商必需和負責收集舊產品的批發商及零售

商保持良好的接觸和溝通。

2.舊產品運輸

產品一旦通過批發商和零售商收集以后，下一步就是把

它們運輸到對其進行檢查、分類和處理的車間。如何對其運

輸和分類沒有固定的模式，這要依據不同產品的性質而定，

比如，對易碎品象瓶子、顯示器等的處理方式和輪胎、家具

等完全不同。但是，我們需要留意的一點是我們不僅要考慮

產品的運輸和貯存成本，還要考慮產品隨著回收時間延長的

“沉沒成本”，從而對不同產品在時間上賜予不同的對待。

3.檢查與處置

回收產品的測試、分類和分級是一項勞動和時間密集型

的工作，但是假如企業通過設立質量標準、使用傳感器、條

形碼以及其它技術使得測試自動化就可以改進這道工序。一

般說來，在逆向物流體系中，企業應當在質量、產品外形或

者變量的基礎上盡早的作出對產品的處置決策，這可以大大

降低物流成本，并且縮短再加工產品的上市時間。

4.回收產品的修理或復原

企業從回收產品中獲取價值主要通過兩種方式來實現：

第一是取出其中的元件，經過修理后重新應用；第二是通過

對該產品全部的重新加工，再重新銷售。但是，相對于傳統

的生產而言，對回收產品的修理和再加工有很大的不確定性,

因為回收的產品在質量以準時間上可能差異回很大，這就要

求我們在對回收產品分類時，盡量把檔次、質量及生產時間

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類似的產品分為一組，從而降低了其可變性。

5.再循環產品的銷售

回收產品經過修理或復原后就可以投入到市場進行銷

售。和平凡產品的供求一樣，企業假如計劃銷售再循環的產

品，首先需要進行市場需求分析，從而打算是在原來市場銷

售，還是開拓新的市場，在此基礎上企業就可以指定出再循

環產品的銷售決策，并且進行銷售，這就完成了逆向物流的

一個循環。

總之，逆向物流作為一個新生事物，其理論與實踐都尚

處于摸索階段，沒有固定的模式可以模仿。但是，從當前一

些在逆向