BIM技術在地鐵鋪軌施工中應用主要內(nèi)容MainContents123前言特點亮點4效益和創(chuàng)新主要成果前言前言項目概況項目難點項目概況18車站道床類型多

9種類型北池頭至國際港務區(qū)正線鋪軌55.4Km項目難點312線型控制難施工精度高作業(yè)面狹長施工組織難度大道床類型多工程量計算復雜軟硬件介紹1423規(guī)劃設計施工運營團隊基于“Dassault”（達索）系列軟件，定向開發(fā)了BIM5D施工管理平臺，并在胡家廟至石家街區(qū)間（1.477雙線公里）鋪軌施程成功應用。特點亮點精細建模控制超高生成曲線精細建模精準交底BIM技術交底傳統(tǒng)技術交底工藝仿真精細模型虛擬漫游

專業(yè)開發(fā)插件、材料量精確提取專業(yè)開發(fā)插件材料量精準提取優(yōu)化施工組織BIM5D平臺全線仿真優(yōu)化施工組織動態(tài)作業(yè)面狹長、施工組織難度大，采用全線BIM施工仿真，實現(xiàn)動態(tài)優(yōu)化施工組織。通過動態(tài)調(diào)整作業(yè)面和施工隊數(shù)量，利用BIM5D協(xié)調(diào)管理平臺，實現(xiàn)人、材、機的科學調(diào)配，提高資源利用率，節(jié)約成本主要成果優(yōu)化場地布置場地模型建立北池頭鋪軌基地三維模型，將各固定、臨時、移動設備設施空間位置清晰直觀展現(xiàn)，通過漫游核實場區(qū)布置是否合理。模擬設備進場、運行，預先檢查空間位置互相沖突、碰撞等問題。漫游碰撞檢查施工圖紙審定

BIM圖紙存在問題處理方案1車站段道床（圖一）----道床下層鋼筋間距總長12.375m大于道床長11.980m。根據(jù)軌枕位置及保護層厚度輔設鋼筋2）同張圖紙繪制比例不一致經(jīng)與項目部交涉后，確定相關尺寸……………………本次BIM技術應用對項目施工圖紙進行全面審定，發(fā)現(xiàn)圖紙偏差11處。及時溝通、會審、變更，避免了返工，節(jié)省材料費用約5萬元。進度管理AB進度管理可撐控各節(jié)點工況，

包括提前開工、正常施工、延期施工施工進度監(jiān)控A輸出分析報表，為后期優(yōu)化施工，提供可靠依據(jù)。為該區(qū)間節(jié)省工日5天。

計劃與實際對比分析B安全質(zhì)量管理傳統(tǒng)的“面對面”書面信息傳遞模式處理審核現(xiàn)場整理驗收“指令”現(xiàn)場發(fā)出安全質(zhì)量管理效益和創(chuàng)新應用效果BIM技術在西安地鐵三號線胡家廟至石家街區(qū)間軌道施工的成功運用，實現(xiàn)了設計優(yōu)化、施工過程模擬、三維技術交底、進度及安全質(zhì)量管理等，提高了項目信息化、精細化管理水平。為該區(qū)間節(jié)省工日5天，減少施工成本約12萬元。創(chuàng)新點首次將機械設計領域的CATIA建模軟件應用于鋪軌施工中，突破了曲線、超高等精細化建模的瓶頸；實現(xiàn)了參數(shù)化道床模型庫、施工工藝仿真庫的創(chuàng)建；針對