航空航天技術(shù)原理與實踐技能練習(xí)題姓名_________________________地址_______________________________學(xué)號______________________-------------------------------密-------------------------封----------------------------線--------------------------1.請首先在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名，身份證號和地址名稱。2.請仔細(xì)閱讀各種題目，在規(guī)定的位置填寫您的答案。一、選擇題1.航空航天技術(shù)的定義及其在我國的發(fā)展歷程。

A.航空航天技術(shù)是利用航空器、航天器進(jìn)行航空活動、航天活動的技術(shù)和理論體系。

B.航空航天技術(shù)是利用火箭發(fā)動機(jī)進(jìn)行航天活動、航空器進(jìn)行航空活動的技術(shù)和理論體系。

C.航空航天技術(shù)是研究宇宙空間及其資源的開發(fā)和利用的技術(shù)體系。

D.航空航天技術(shù)是研究地球大氣層內(nèi)飛行器飛行的技術(shù)和理論體系。

2.火箭發(fā)動機(jī)的工作原理及其分類。

A.火箭發(fā)動機(jī)通過化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能，再轉(zhuǎn)化為動能，推動火箭飛行。

B.火箭發(fā)動機(jī)通過核能轉(zhuǎn)化為動能，推動火箭飛行。

C.火箭發(fā)動機(jī)通過太陽能轉(zhuǎn)化為動能，推動火箭飛行。

D.火箭發(fā)動機(jī)通過地球重力轉(zhuǎn)化為動能，推動火箭飛行。

3.飛機(jī)空氣動力學(xué)的基本原理。

A.飛機(jī)的升力來自于機(jī)翼產(chǎn)生的向下氣流。

B.飛機(jī)的升力來自于機(jī)翼產(chǎn)生的向上氣流。

C.飛機(jī)的升力來自于機(jī)翼產(chǎn)生的側(cè)向氣流。

D.飛機(jī)的升力來自于機(jī)翼產(chǎn)生的垂直氣流。

4.衛(wèi)星軌道的幾種類型及其特點(diǎn)。

A.地球同步軌道的衛(wèi)星與地球自轉(zhuǎn)周期相同，因此看起來總是固定在同一個地點(diǎn)上。

B.地球同步軌道的衛(wèi)星與地球自轉(zhuǎn)周期不同，因此會時間移動。

C.地球同步軌道的衛(wèi)星與地球自轉(zhuǎn)周期相同，但需要調(diào)整軌道高度才能保持固定。

D.地球同步軌道的衛(wèi)星與地球自轉(zhuǎn)周期相同，但其速度比地球自轉(zhuǎn)速度快。

5.航空航天器的主要類型及其應(yīng)用領(lǐng)域。

A.載人飛船主要用于搭載宇航員進(jìn)行空間任務(wù)。

B.載人飛船主要用于進(jìn)行地球觀測和通信。

C.載人飛船主要用于發(fā)射和回收衛(wèi)星。

D.載人飛船主要用于軍事目的。

6.航空航天器發(fā)射過程中的主要環(huán)節(jié)。

A.載荷搭載、火箭點(diǎn)火、飛行、軌道調(diào)整、衛(wèi)星分離。

B.載荷搭載、火箭點(diǎn)火、飛行、燃料消耗、衛(wèi)星分離。

C.載荷搭載、火箭點(diǎn)火、燃料消耗、飛行、衛(wèi)星分離。

D.載荷搭載、火箭點(diǎn)火、軌道調(diào)整、燃料消耗、衛(wèi)星分離。

7.航空航天器回收技術(shù)的種類及其原理。

A.氣墊船回收、網(wǎng)捕捉、降落傘回收。

B.航天飛機(jī)回收、網(wǎng)捕捉、降落傘回收。

C.航天飛機(jī)回收、氣墊船回收、降落傘回收。

D.氣墊船回收、航天飛機(jī)回收、網(wǎng)捕捉。

8.航空航天材料的主要功能要求及其應(yīng)用。

A.耐高溫、抗腐蝕、高強(qiáng)度、輕質(zhì)化、輻射防護(hù)。

B.耐高溫、抗腐蝕、高強(qiáng)度、輕質(zhì)化、電磁屏蔽。

C.耐高溫、抗腐蝕、高強(qiáng)度、輕質(zhì)化、熱穩(wěn)定性。

D.耐高溫、抗腐蝕、高強(qiáng)度、輕質(zhì)化、導(dǎo)電性。

答案及解題思路：

1.答案：A

解題思路：航空航天技術(shù)是涉及航空器和航天器的技術(shù)和理論體系，因此A項正確。

2.答案：A

解題思路：火箭發(fā)動機(jī)通過燃燒化學(xué)物質(zhì)產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動火箭飛行，因此A項正確。

3.答案：B

解題思路：飛機(jī)的升力來源于機(jī)翼上下的氣流速度差產(chǎn)生的壓力差，因此B項正確。

4.答案：A

解題思路：地球同步軌道的衛(wèi)星與地球自轉(zhuǎn)周期相同，因此A項描述正確。

5.答案：A

解題思路：載人飛船的主要目的是搭載宇航員進(jìn)行空間任務(wù)，因此A項正確。

6.答案：A

解題思路：發(fā)射過程中的主要環(huán)節(jié)包括載荷搭載、點(diǎn)火、飛行、軌道調(diào)整和衛(wèi)星分離，因此A項正確。

7.答案：B

解題思路：航天飛機(jī)可以進(jìn)行回收，同時網(wǎng)捕捉和降落傘也是常見的回收技術(shù)，因此B項正確。

8.答案：A

解題思路：航空航天材料需要具備耐高溫、抗腐蝕、高強(qiáng)度、輕質(zhì)化和輻射防護(hù)等功能，因此A項正確。二、填空題1.航空航天技術(shù)主要包括______、______、______等領(lǐng)域。

答案：航天器技術(shù)、運(yùn)載器技術(shù)、測控技術(shù)

解題思路：航空航天技術(shù)是一個涵蓋廣泛的領(lǐng)域，主要包括航天器技術(shù)（如衛(wèi)星、載人飛船等）、運(yùn)載器技術(shù)（如火箭、飛船等）和測控技術(shù)（用于對航天器進(jìn)行跟蹤和控制）。

2.火箭發(fā)動機(jī)的推進(jìn)劑包括______、______、______等。

答案：固體推進(jìn)劑、液體推進(jìn)劑、電推進(jìn)劑

解題思路：火箭發(fā)動機(jī)的推進(jìn)劑種類多樣，包括固體推進(jìn)劑（如硝酸銨、鋁粉等）、液體推進(jìn)劑（如液氫、液氧等）和電推進(jìn)劑（如霍爾效應(yīng)推進(jìn)器等）。

3.飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生的升力主要依靠______、______和______三個力的平衡。

答案：升力、阻力、重力

解題思路：飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生的升力是由空氣動力學(xué)原理決定的，主要依靠升力、阻力（空氣對飛機(jī)的摩擦力）和重力（地球?qū)︼w機(jī)的吸引力）三個力的平衡。

4.衛(wèi)星軌道高度越高，______、______和______等參數(shù)會發(fā)生相應(yīng)的變化。

答案：運(yùn)行周期、線速度、軌道半徑

解題思路：根據(jù)開普勒定律，衛(wèi)星的軌道高度與其運(yùn)行周期、線速度和軌道半徑有關(guān)。軌道高度越高，這些參數(shù)都會發(fā)生變化，通常運(yùn)行周期會變長，線速度會變慢，軌道半徑會增大。

5.航空航天器回收技術(shù)主要包括______、______、______等。

答案：再入大氣層技術(shù)、降落傘技術(shù)、著陸技術(shù)

解題思路：航天器回收技術(shù)涉及多個階段，包括再入大氣層技術(shù)（使航天器減速并進(jìn)入地球大氣層）、降落傘技術(shù)（用于減速和穩(wěn)定航天器）和著陸技術(shù)（使航天器安全著陸）。

6.航空航天材料的主要功能要求包括______、______、______等。

答案：高強(qiáng)度、耐高溫、耐腐蝕

解題思路：航空航天材料需要滿足極端環(huán)境下的使用要求，因此主要功能要求包括高強(qiáng)度（以承受飛行過程中的應(yīng)力）、耐高溫（以抵抗高溫環(huán)境）和耐腐蝕（以防止材料在惡劣環(huán)境中被腐蝕）。三、判斷題1.航空航天技術(shù)起源于歐洲。

解答：錯。航空航天技術(shù)的起源并非局限于歐洲，而是多個國家共同發(fā)展的結(jié)果。例如中國、美國、俄羅斯等國家在航空航天技術(shù)領(lǐng)域都有顯著的貢獻(xiàn)。

2.火箭發(fā)動機(jī)的推力大小與燃燒室的壓力成正比。

解答：對?；鸺l(fā)動機(jī)的推力大小與燃燒室的壓力成正比，這是由于火箭發(fā)動機(jī)的推力主要由燃燒室內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氣體膨脹推動。

3.飛機(jī)的升力主要依靠機(jī)翼的形狀產(chǎn)生。

解答：對。飛機(jī)的升力主要是通過機(jī)翼的形狀產(chǎn)生的。當(dāng)飛機(jī)前進(jìn)時，機(jī)翼上方和下方的空氣流速不同，導(dǎo)致上下表面的壓力差產(chǎn)生升力。

4.衛(wèi)星軌道高度越高，軌道周期越長。

解答：對。衛(wèi)星軌道高度越高，其軌道周期越長。這是因為衛(wèi)星距離地球越遠(yuǎn)，所需的向心力越小，導(dǎo)致其軌道周期延長。

5.航空航天器回收技術(shù)可以提高衛(wèi)星的壽命。

解答：對。航天器回收技術(shù)可以提高衛(wèi)星的壽命。通過回收航天器，可以減少對地球資源的消耗，同時降低發(fā)射成本，延長衛(wèi)星在軌壽命。

6.航空航天材料的質(zhì)量越好，功能越穩(wěn)定。

解答：對。航空航天材料的質(zhì)量越好，功能越穩(wěn)定。高質(zhì)量的材料可以承受更大的載荷，延長航天器的使用壽命，提高航天器的可靠性。四、簡答題1.簡述火箭發(fā)動機(jī)的工作原理。

答案：

火箭發(fā)動機(jī)的工作原理是基于牛頓第三定律，即作用力與反作用力相等且方向相反?；鸺l(fā)動機(jī)通過燃燒推進(jìn)劑產(chǎn)生高溫、高壓氣體，這些氣體從火箭噴嘴高速噴出，產(chǎn)生反作用力，推動火箭前進(jìn)。

解題思路：

首先闡述火箭發(fā)動機(jī)的工作原理與牛頓第三定律的關(guān)系，接著描述推進(jìn)劑燃燒產(chǎn)生氣體，氣體通過噴嘴高速噴出產(chǎn)生反作用力，并說明這種力如何推動火箭。

2.簡述飛機(jī)空氣動力學(xué)的基本原理。

答案：

飛機(jī)空氣動力學(xué)的基本原理主要涉及流體力學(xué)，包括伯努利原理、動量守恒和升力。飛機(jī)通過改變機(jī)翼形狀，使上表面氣流速度大于下表面，產(chǎn)生壓力差，從而產(chǎn)生升力。

解題思路：

首先介紹空氣動力學(xué)的基本原理涉及的流體力學(xué)概念，然后分別闡述伯努利原理、動量守恒和升力的具體內(nèi)容，并說明機(jī)翼形狀對氣流速度和壓力差的影響。

3.簡述衛(wèi)星軌道的幾種類型及其特點(diǎn)。

答案：

衛(wèi)星軌道主要分為地球靜止軌道、太陽同步軌道、傾斜軌道、極地軌道等。地球靜止軌道位于赤道上方，衛(wèi)星周期與地球自轉(zhuǎn)周期相同；太陽同步軌道與地球赤道面保持同一夾角，適用于地球觀測衛(wèi)星；傾斜軌道軌道面與赤道面有一定夾角；極地軌道軌道面經(jīng)過地球南北兩極。

解題思路：

首先列出衛(wèi)星軌道的類型，然后分別介紹每種軌道的特點(diǎn)，包括軌道位置、衛(wèi)星周期、軌道面與地球赤道面的關(guān)系等。

4.簡述航空航天器的主要類型及其應(yīng)用領(lǐng)域。

答案：

航空航天器主要包括火箭、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、載人飛船、空間站等?；鸺饕糜诎l(fā)射衛(wèi)星、導(dǎo)彈等；導(dǎo)彈用于打擊目標(biāo)；衛(wèi)星用于通信、導(dǎo)航、地球觀測等；載人飛船用于載人太空摸索；空間站用于太空科學(xué)研究、長期太空生活等。

解題思路：

首先列出航空航天器的主要類型，然后分別介紹每種類型的應(yīng)用領(lǐng)域，包括發(fā)射任務(wù)、打擊目標(biāo)、通信導(dǎo)航、地球觀測、載人太空摸索和太空科學(xué)研究等。

5.簡述航空航天器發(fā)射過程中的主要環(huán)節(jié)。

答案：

航空航天器發(fā)射過程中的主要環(huán)節(jié)包括運(yùn)載火箭的組裝、測試、發(fā)射、飛行、入軌、著陸等。運(yùn)載火箭的組裝和測試保證發(fā)射成功；發(fā)射階段將火箭發(fā)射升空；飛行階段火箭進(jìn)入預(yù)定軌道；入軌階段將衛(wèi)星或載人飛船送入軌道；著陸階段將航天器降落到地面。

解題思路：

首先列出航空航天器發(fā)射過程中的主要環(huán)節(jié)，然后分別介紹每個環(huán)節(jié)的具體內(nèi)容和目的，包括火箭組裝測試、發(fā)射、飛行、入軌、著陸等。

6.簡述航空航天器回收技術(shù)的種類及其原理。

答案：

航空航天器回收技術(shù)主要包括空中回收、地面回收、水面回收等?？罩谢厥绽蔑w機(jī)、直升機(jī)或無人機(jī)將航天器帶回地面；地面回收在預(yù)定地點(diǎn)著陸；水面回收在水面將航天器降落到水面，并通過回收裝置將航天器撈取上岸。

解題思路：

首先列出航空航天器回收技術(shù)的種類，然后分別介紹每種技術(shù)的原理和實施方式，包括空中回收、地面回收、水面回收等。五、論述題1.論述火箭發(fā)動機(jī)在航空航天技術(shù)中的重要性。

（1）火箭發(fā)動機(jī)作為推動航天器進(jìn)入太空的關(guān)鍵設(shè)備，具有以下重要性：

（2）火箭發(fā)動機(jī)能夠提供強(qiáng)大的推力，克服地球引力，使航天器進(jìn)入軌道或到達(dá)預(yù)定目標(biāo)；

（3）火箭發(fā)動機(jī)的可調(diào)節(jié)性使其能夠在不同階段對飛行軌跡進(jìn)行精確控制；

（4）新型火箭發(fā)動機(jī)技術(shù)的突破，如液體燃料火箭、固體火箭等，為航空航天技術(shù)的發(fā)展提供了新的可能性。

2.論述飛機(jī)空氣動力學(xué)在航空航天技術(shù)中的應(yīng)用。

（1）飛機(jī)空氣動力學(xué)是航空航天技術(shù)中的一個重要分支，其主要應(yīng)用包括：

（2）飛機(jī)的翼型設(shè)計、機(jī)身形狀等，可以優(yōu)化氣動功能，降低阻力，提高飛行效率；

（3）空氣動力學(xué)在飛機(jī)的起飛、飛行、降落過程中發(fā)揮著重要作用，如翼尖渦流、氣流分離等；

（4）空氣動力學(xué)原理還應(yīng)用于飛機(jī)的機(jī)動功能、穩(wěn)定性等方面。

3.論述衛(wèi)星軌道設(shè)計對航天任務(wù)的影響。

（1）衛(wèi)星軌道設(shè)計是航天任務(wù)的重要組成部分，其影響

（2）衛(wèi)星軌道設(shè)計決定了衛(wèi)星的運(yùn)行速度、運(yùn)行周期等參數(shù)，進(jìn)而影響衛(wèi)星的覆蓋范圍、定位精度等；

（3）合適的軌道設(shè)計可以提高衛(wèi)星的運(yùn)行壽命，降低運(yùn)行成本；

（4）衛(wèi)星軌道設(shè)計還涉及衛(wèi)星與地面站的通信、遙感等任務(wù)。

4.論述航空航天器回收技術(shù)對航天任務(wù)的意義。

（1）航空航天器回收技術(shù)對航天任務(wù)具有以下意義：

（2）回收技術(shù)可以降低航天任務(wù)的成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；

（3）回收技術(shù)有助于提高航天器的運(yùn)行效率，延長使用壽命；

（4）回收技術(shù)可以促進(jìn)航天技術(shù)的不斷創(chuàng)新，推動航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

5.論述航空航天材料在航空航天技術(shù)中的重要作用。

（1）航空航天材料在航空航天技術(shù)中具有以下重要作用：

（2）輕質(zhì)高強(qiáng)的航空航天材料可以降低航天器的質(zhì)量，提高載荷能力；

（3）耐高溫、耐腐蝕、高強(qiáng)度等特殊功能的材料可以提高航天器的抗惡劣環(huán)境能力；

（4）新型航空航天材料的應(yīng)用，如碳纖維、復(fù)合材料等，為航空航天技術(shù)的發(fā)展提供了更多可能性。

答案及解題思路：

1.火箭發(fā)動機(jī)在航空航天技術(shù)中的重要性：

解題思路：從火箭發(fā)動機(jī)的作用、可調(diào)節(jié)性、新型火箭發(fā)動機(jī)技術(shù)的突破等方面論述。

2.飛機(jī)空氣動力學(xué)在航空航天技術(shù)中的應(yīng)用：

解題思路：從翼型設(shè)計、機(jī)身形狀、氣動功能、機(jī)動功能等方面論述。

3.衛(wèi)星軌道設(shè)計對航天任務(wù)的影響：

解題思路：從衛(wèi)星的運(yùn)行速度、運(yùn)行周期、覆蓋范圍、定位精度等方面論述。

4.航空航天器回收技術(shù)對航天任務(wù)的意義：

解題思路：從降低成本、提高運(yùn)行效率、延長使用壽命、促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新等方面論述。

5.航空航天材料在航空航天技術(shù)中的重要作用：

解題思路：從輕質(zhì)高強(qiáng)、耐高溫、耐腐蝕、高強(qiáng)度、新型材料應(yīng)用等方面論述。六、計算題1.計算火箭發(fā)動機(jī)推力與燃燒室壓力的關(guān)系。

題目：假設(shè)火箭發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)的壓力為\(P\)，燃料的熱值為\(Q\)，發(fā)動機(jī)的燃燒效率為\(\eta\)，燃料流量為\(\dot{m}\)，計算火箭發(fā)動機(jī)的推力\(F\)。

解題思路：根據(jù)火箭發(fā)動機(jī)的推力公式\(F=\dot{m}\cdotv_e\)，其中\(zhòng)(v_e\)為發(fā)動機(jī)的排氣速度。根據(jù)能量守恒定律，發(fā)動機(jī)的排氣速度\(v_e\)可以表示為\(v_e=\sqrt{\frac{2\cdotQ\cdot\eta}{M_f}}\)，其中\(zhòng)(M_f\)為燃料的摩爾質(zhì)量。因此，推力\(F\)可以表示為\(F=\dot{m}\cdot\sqrt{\frac{2\cdotQ\cdot\eta}{M_f}}\)。

2.計算飛機(jī)升力與機(jī)翼形狀的關(guān)系。

題目：一個飛機(jī)機(jī)翼的形狀參數(shù)為\(AR=\frac{b^2}{S}\)，其中\(zhòng)(b\)為機(jī)翼的弦長，\(S\)為機(jī)翼面積。假設(shè)飛機(jī)以速度\(V\)在空氣流中飛行，空氣密度為\(\rho\)，動壓為\(q\)。計算升力\(L\)。

解題思路：升力\(L\)與動壓\(q\)和機(jī)翼的翼面積\(S\)成正比，即\(L=q\cdotS\)。動壓\(q\)可以表示為\(q=\frac{1}{2}\cdot\rho\cdotV^2\)。因此，升力\(L\)可以表示為\(L=\frac{1}{2}\cdot\rho\cdotV^2\cdotS\)。將\(S\)表示為\(b\cdotL\)（機(jī)翼升力系數(shù)\(c_L\)乘以弦長\(b\)），則\(L=\frac{1}{2}\cdot\rho\cdotV^2\cdotAR\cdotb\)。

3.計算衛(wèi)星軌道高度與軌道周期的關(guān)系。

題目：一顆衛(wèi)星繞地球運(yùn)行，其軌道高度為\(h\)，地球半徑為\(R\)，地球質(zhì)量為\(M\)，引力常數(shù)為\(G\)。計算衛(wèi)星的軌道周期\(T\)。

解題思路：根據(jù)開普勒第三定律，軌道周期\(T\)與軌道半長軸\(a\)的立方成正比，即\(T^2=\frac{4\cdot\pi^2\cdota^3}{G\cdotM}\)。對于圓形軌道，半長軸\(a\)等于軌道半徑\(Rh\)。代入公式得到\(T^2=\frac{4\cdot\pi^2\cdot(Rh)^3}{G\cdotM}\)。

4.計算航空航天器回收技術(shù)的回收效率。

題目：某航空航天器采用空氣動力回收技術(shù)，已知回收過程中的阻力\(F_r\)和推力\(F_t\)的比值為\(\frac{F_r}{F_t}=0.5\)，航空航天器在回收過程中的總能量消耗為\(E\)。計算回收效率\(\eta\)。

解題思路：回收效率\(\eta\)是航空航天器回收過程中所回收的能量與消耗的總能量之比，即\(\eta=\frac{E_{\text{recovered}}}{E}\)。其中\(zhòng)(E_{\text{recovered}}=F_t\cdot\Deltah\)（回收過程中的高度變化），\(\Deltah\)為回收過程中的高度變化。因此，\(\eta=\frac{F_t\cdot\Deltah}{F_r\cdot\DeltahF_t\cdot\Deltah}=\frac{F_t}{F_rF_t}=\frac{1}{1\frac{F_r}{F_t}}=\frac{1}{10.5}=\frac{2}{3}\)。

5.計算航空航天材料的質(zhì)量與功能的關(guān)系。

題目：一種航空航天材料在特定溫度\(T\)下，具有密度\(\rho\)和彈性模量\(E\)。假設(shè)材料的質(zhì)量\(m\)為1kg，計算該材料的比剛度\(\frac{E}{\rho}\)。

解題思路：比剛度\(\frac{E}{\rho}\)是材料的彈性模量\(E\)與密度\(\rho\)之比，表示材料單位質(zhì)量承受的彈性力。因此，比剛度\(\frac{E}{\rho}=\frac{E}{\rho}\)，已知\(E\)和\(\rho\)，可以直接計算出比剛度。

答案及解題思路：

1.推力\(F=\dot{m}\cdot\sqrt{\frac{2\cdotQ\cdot\eta}{M_f}}\)。

2.升力\(L=\frac{1}{2}\cdot\rho\cdotV^2\cdotAR\cdotb\)。

3.軌道周期\(T=\sqrt{\frac{4\cdot\pi^2\cdot(Rh)^3}{G\cdotM}}\)。

4.回收效率\(\eta=\frac{2}{3}\)。

5.比剛度\(\frac{E}{\rho}=\frac{E}{\rho}\)。

解題思路中簡要說明了如何從公式或物理定律出發(fā)進(jìn)行計算，以及如何將已知參數(shù)代入公式求解。七、應(yīng)用題1.分析火箭發(fā)動機(jī)在不同飛行階段的推力需求。

題目：火箭發(fā)動機(jī)在起飛、一二級火箭分離、進(jìn)入軌道和返程著陸階段，其推力需求有何不同？請結(jié)合實際型號進(jìn)行分析。

解題思路：研究火箭發(fā)動機(jī)在不同飛行階段的任務(wù)需求，如起飛階段需要克服重力，二級火箭分離后需要達(dá)到軌道速度，進(jìn)入軌道后需要維持速度，返程著陸時需要減速等。結(jié)合實際火箭型號如長征系列火箭，分析不同階段的推力需求。

2.分析飛機(jī)在起飛、爬升、巡航和降落階段的空氣動力學(xué)特點(diǎn)。

題目：請詳細(xì)描述飛機(jī)在起飛、爬升、巡航和降落階段所面臨的空氣動力學(xué)問題，以及相應(yīng)的解決方案。

解題思路：分析飛機(jī)在各個階段的速度、高度、升力、阻力和重力等因素的變化，結(jié)合實際飛機(jī)型號，探討如何通過設(shè)計機(jī)翼、尾翼、起落架等來優(yōu)化空氣動力學(xué)功能。

3.分析衛(wèi)星軌道高度對航天任務(wù)的影響。

題目：衛(wèi)星軌道高度如何影響航天任務(wù)的成功率？請舉例說明不