中國建筑股份有限公司徐州觀音機(jī)場二期擴(kuò)建工程中建股份徐州觀音機(jī)場二期擴(kuò)建工程不停航條件下新建圍界、巡場路及氣象觀測站施工專項(xiàng)方案徐州觀音機(jī)場二期擴(kuò)建工程總承包項(xiàng)目經(jīng)理部2015年5月28日目錄第一章 工程簡介 因此處電纜線設(shè)計(jì)機(jī)場用電及通訊，為確保機(jī)場的正常運(yùn)營，我方將全部采用人工開挖探溝，探溝具體尺寸視現(xiàn)場情況而定。2)新建巡場路的準(zhǔn)備：2:8灰土、防滑鋼板等材料。3)施工準(zhǔn)備階段做好施工人員的安全教育工作，為不停航施工做好準(zhǔn)備。2、施工內(nèi)容及區(qū)域1)臨時(shí)圍界區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有管線保護(hù)；2）巡場路灰土基礎(chǔ)及鋼板路面施工。3、施工流程石灰土拌和→石灰土攤鋪→粗平整型→穩(wěn)壓→精平整型→碾壓成活→養(yǎng)生

4、操作工藝

1)石灰土拌和：原材料進(jìn)場檢驗(yàn)合格后，按照生產(chǎn)配合比生產(chǎn)石灰土，當(dāng)原材料發(fā)生變化時(shí)，必須重新調(diào)試灰土配比。應(yīng)對石灰土的含水量、灰劑量進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控，檢驗(yàn)合格后方能允許攤鋪。

2)石灰土攤鋪：在濕潤的下承層上按照設(shè)計(jì)要求開始虛鋪?zhàn)鳂I(yè)，然后用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，必要時(shí)用裝載機(jī)配合。

3)粗平整型：先用推土機(jī)進(jìn)行粗平1~2遍，粗平后宜用推土機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行排壓1~2遍，以暴露潛在的不平整，根據(jù)大面的平整情況，對局部高程相差較大（一般指超出設(shè)計(jì)高程±50mm時(shí)）的面繼續(xù)用推土機(jī)進(jìn)行整型，推土機(jī)整平過程中本著“寧高勿低”的原則，大面基本平整高程相差不大時(shí)（一般指±30mm以內(nèi)時(shí)），再用平地機(jī)整型。

4)穩(wěn)壓：先用平地機(jī)進(jìn)行初平一次，質(zhì)檢人員及時(shí)檢測其含水量，必要時(shí)通過灑水或晾曬來調(diào)整其含水量，含水量合適后，壓路機(jī)不開振快速全寬靜壓一遍，為精平創(chuàng)造條件。

5)精平整型：人工再次拉線用白灰撒出高程點(diǎn)，平地機(jī)進(jìn)行精平1~2次，并及時(shí)檢測高程、橫坡度、平整度。對局部出現(xiàn)粗細(xì)集料集中的現(xiàn)象，人工及時(shí)處理。對局部高程稍低的灰土面嚴(yán)禁直接采取薄層找補(bǔ)，應(yīng)先用人工或機(jī)械耕松100mm左右后再進(jìn)行找補(bǔ)。6)碾壓：在最佳含水量—1%~+2%時(shí)進(jìn)行碾壓，試壓后及時(shí)進(jìn)行高程復(fù)核。碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先低后高”為宜。碾壓注意事項(xiàng)：直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)重疊200mm~300mm，壓路機(jī)后輪必須超過兩段的接縫。壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍以1.5~1.7km/h為宜，以后宜采用2~2.5km/h。首先壓路機(jī)靜壓一遍，再進(jìn)行振動壓實(shí)3~5遍，根據(jù)試驗(yàn)段的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，結(jié)合現(xiàn)場自檢壓實(shí)的結(jié)果，確定振動壓實(shí)的遍數(shù)，最后用鐵三輪壓路機(jī)靜壓1~2遍，碾壓速度宜采用最終消除輪跡印，使表面達(dá)到堅(jiān)實(shí)、平整、不起皮、無波浪等不良現(xiàn)象，壓實(shí)度達(dá)到質(zhì)量要求。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證土層表面不受破壞。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。7）、接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩個(gè)工作段的銜接處，采用搭接形式。前一段整形后，留5-8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，應(yīng)與前段留下未壓部分一起再進(jìn)行碾壓。機(jī)械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定層上調(diào)頭。如必須調(diào)頭，應(yīng)采取措施保護(hù)調(diào)頭部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。8）、養(yǎng)生石灰土的養(yǎng)生期不小于7天，但現(xiàn)場施工養(yǎng)生可縮短至2天，養(yǎng)生采用人工灑水，使灰土養(yǎng)生期間始終保持濕潤。養(yǎng)生期間，避免車輛通行。施工藝流程為：5、壓實(shí)度檢測

當(dāng)振動壓路機(jī)碾壓完第二遍以后，開始按規(guī)范要求的檢測頻率檢測其壓實(shí)度，灰土壓實(shí)度采用環(huán)刀法檢測，然后每碾壓一遍均測取其壓實(shí)度，直至壓實(shí)度達(dá)到合格為止，并做好記錄。6、質(zhì)量通病及防治（1）、攪拌不均勻

①現(xiàn)象：石灰和土摻和后攪拌遍數(shù)不夠，色澤呈花白現(xiàn)象。有的局部無灰，有的局部石灰成團(tuán)。

②原因分析：a.攪拌遍數(shù)不夠。

b.無強(qiáng)制攪拌設(shè)備，偷工減料。

③危害：石灰土的強(qiáng)度將達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，影響道路施工效果和使用壽命。④治理方法：按施工技術(shù)規(guī)程的規(guī)定：將備好的土和石灰按比例交疊堆在拌合場地上，盡量多拌合幾遍，達(dá)到拌合均勻，色澤一致，無花白現(xiàn)象。土干時(shí)隨拌隨打水花，加水多少以最佳含水量控制。

（2）、石灰土厚度不夠

①現(xiàn)象：石灰土達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度。②原因分析：

a.道路填筑上層施工中縱橫斷面高程、平整度、寬度指標(biāo)未予控制。

b.石灰土攤鋪厚度控制不均勻。

③危害：造成道路承載力大小不同，投入使用后出現(xiàn)沉降變形。

④治理方法：要按質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的道路填筑工序，控制每層填土的密實(shí)度、縱橫斷面高程、平整度、寬度。盡量將石灰土攤鋪均勻，及時(shí)進(jìn)行標(biāo)高檢查。

（3）、灰土過干或過濕碾壓

①現(xiàn)象：摻拌攤鋪的灰土過干或過濕，都偏離最佳含水量較大；往往是過干時(shí)，在進(jìn)行碾壓后，再在表面進(jìn)行灑水，這樣只濕潤表面，不能使水分滲透到整個(gè)灰土中。過濕時(shí)，碾壓出現(xiàn)顫動、扒縫現(xiàn)象。

②原因分析：

a.土料在開挖、運(yùn)輸或就地過篩翻拌過程中，土料中原有的水分大量蒸發(fā)，翻拌過程中又未重新加水。

b.所取土料過濕或遇雨或灰土摻拌后未碾壓遇雨，沒有進(jìn)行晾曬，在大大超過最佳含水量的狀態(tài)下碾壓。

③危害：灰土在過干或過濕狀態(tài)下碾壓，均不能達(dá)到最佳密實(shí)度。過干的土料或過濕的石灰均不能攪拌均勻；這樣將導(dǎo)致灰土層承載力降低，危及整個(gè)結(jié)構(gòu)的壽命。

④治理方法：

a.石灰土攪拌必須具備灑水設(shè)備，及時(shí)在翻拌過程中隨攪拌隨打水花，直到達(dá)到最佳含水量。同時(shí)在碾壓成活后，如不攤鋪上層結(jié)構(gòu)，應(yīng)不斷灑水養(yǎng)生，保持經(jīng)常濕潤。

b.取來的土料過濕或遇雨后過濕都應(yīng)進(jìn)行晾曬，使其達(dá)到或接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行加灰摻拌。如拌和后的灰土遇雨，也應(yīng)晾曬，達(dá)到最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。如灰土擱置時(shí)間過長，還要經(jīng)過試驗(yàn)，如果石灰失效，還應(yīng)再加灰摻拌后碾壓。2:8灰土鋪設(shè)完成后再采用2cm厚的防滑鋼板進(jìn)行鋪設(shè)。（3）施工間不停航安排1)圍界材料、、施工機(jī)械（挖機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、鋼板拖車等）等大型機(jī)械、材料等從現(xiàn)有貴賓通道進(jìn)入巡場路、后通過氣象站北側(cè)預(yù)留口進(jìn)出氣象站。2)本階段施工不涉及飛機(jī)運(yùn)行區(qū)域，具體施工時(shí)間由指揮部協(xié)調(diào)。。3）新巡場路計(jì)劃2015年6月1日開始施工，2015年6月30日完成。2.3新建氣象站施工（1）施工準(zhǔn)備工作：1)根據(jù)業(yè)主對新圍界區(qū)域內(nèi)電纜、給排水等管道的交底，我方負(fù)責(zé)挖探溝，確定管網(wǎng)的具體位置、做好警示標(biāo)示；需要遷移的，做好遷移工作。因此處電纜線設(shè)計(jì)機(jī)場用電及通訊，為確保機(jī)場的正常運(yùn)營，我方采用人工配合機(jī)械的形式挖探溝。2)山皮石、防滑鋼板、灰土、混凝土圓管等材料的準(zhǔn)備。3)施工準(zhǔn)備階段要做好施工人員的安全教育工作，為不停航施工做好準(zhǔn)備。（2）施工內(nèi)容及區(qū)域1)施工區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有管線保護(hù)；2)交通道路80cm厚2:8灰土處理及2cm厚防滑鋼板施工（施工工序見新建巡場路施工）；3)蓋板排水溝的施工（圖2.3-1）圖2.3-1 石砌暗溝標(biāo)準(zhǔn)斷面圖4)場內(nèi)溝塘清淤回填的施工:（具體施工方案見觀音機(jī)場二期擴(kuò)建工程場內(nèi)排洪溝及溝塘回填清淤施工方案） 河塘回填料為2:8灰土，其質(zhì)量要求應(yīng)按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。按照河塘回填施工工藝施工，但要保證壓實(shí)要求，要求以每層壓實(shí)20cm的分層填筑至既定的塘頂高程處，壓實(shí)度達(dá)到93%。河塘坡度較大的，要求先挖去多余土方，以形成梯形臺階形式，保證與原地面搭接為一整體。在氣象站北側(cè)原排洪溝處埋暗管，暗管上修建一條南北向6m寬的施工道路(具體施工工序同新建巡場路施工)，將巡場路與氣象站連接，供施工機(jī)械、材料進(jìn)場使用。進(jìn)出氣象站施工便道（排洪溝處埋暗管）進(jìn)出氣象站施工便道（排洪溝處埋暗管）（3）施工間不停航安排1)圍界材料、蓋板排水溝材料、施工機(jī)械（挖機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、鋼板拖車等）等大型機(jī)械、材料等從現(xiàn)有貴賓通道進(jìn)入巡場路、后通過氣象站北側(cè)預(yù)留口進(jìn)出氣象站。2)本階段施工不涉及飛機(jī)運(yùn)行區(qū)域，可全天施工。3）氣象站內(nèi)施工便道、蓋板排水溝、溝塘清淤回填等計(jì)劃2015年6月1日開始施工，2015年6月30日完成。第三章 施工期間車輛運(yùn)行路線1）新圍界及新巡場路施工期間，保障車輛按既有線路運(yùn)行，施工車輛、人員等從西側(cè)貴賓通道出口進(jìn)出（見圖3.2-1）。2）臨時(shí)圍界施工完成后，保障車輛在此區(qū)域內(nèi)無法按原路線運(yùn)行，改由沿臨時(shí)圍界北側(cè)新建巡場路行駛。施工進(jìn)出口（機(jī)場貴賓通道）新圍界及新巡場路施工期間進(jìn)出場道路氣象站施工區(qū)域施工進(jìn)出口（機(jī)場貴賓通道）新圍界及新巡場路施工期間進(jìn)出場道路氣象站施工區(qū)域圖3.2-1 施工車輛、人員通行路線第四章 施工現(xiàn)場安全管理措施1、不停航施工危險(xiǎn)源辨識序號危險(xiǎn)源名稱易發(fā)生危險(xiǎn)原因風(fēng)險(xiǎn)評估等級措施1管線破壞地下管線相互疊加，縱橫交錯(cuò)無法確定具體位置1現(xiàn)場施工時(shí)對管線交底探挖管線嚴(yán)禁使用機(jī)械開挖，必須采用人工開挖運(yùn)輸車輛等通過地下管網(wǎng)埋深不夠的地方時(shí)，采用20mm厚鋼板進(jìn)行保護(hù)。2火災(zāi)閘具、插座等損壞，維修不及時(shí)，電焊作業(yè)機(jī)操作失當(dāng)，氣割、氣焊殘留物亂扔，在施工現(xiàn)場明火取暖，隨處吸煙或亂擲煙蒂等引起火災(zāi)。1焊工操作前辦理動火手續(xù)施工人員進(jìn)入前進(jìn)行安全教育培訓(xùn)3.進(jìn)入施工區(qū)嚴(yán)禁攜帶打火機(jī)3人員。機(jī)械進(jìn)入飛行區(qū)施工區(qū)域在機(jī)場內(nèi)部，無全封閉防護(hù)圍擋1施工人員進(jìn)入前進(jìn)行安全教育培訓(xùn)?，F(xiàn)場設(shè)置專職管理員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理現(xiàn)場設(shè)置警示牌同時(shí)警示彩旗將施工區(qū)域圍起來2、施工現(xiàn)場的安全管理教育（1）、對參加不停航施工的全體人員，在進(jìn)場前進(jìn)行一次不停航的施工安全教育，并針對各不同專業(yè)的不同特點(diǎn)，分別進(jìn)行一次安全知識培訓(xùn)。參工人員經(jīng)安全考核合格后方可允許上崗。（2）、每天開工前由各工序安全員根據(jù)實(shí)際情況，針對工序特點(diǎn)提出安全注意事項(xiàng)。3、安全警戒及安全檢查（1）、臨時(shí)圍界施工區(qū)域現(xiàn)場管理工作由徐州觀音機(jī)場二期擴(kuò)建指揮部辦公室（以下簡稱擴(kuò)建辦）負(fù)責(zé)。（2）、施工期間擴(kuò)建辦派一名管理人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)和安全管理。（3）、開工前我方指定一名施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人（劉，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全管理，負(fù)責(zé)與機(jī)場擴(kuò)建辦管理人員的聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告和解決。（4）、西側(cè)貴賓通道出入口、新建氣象站北側(cè)圍界預(yù)留口由機(jī)場安保人員管理，進(jìn)出的施工人員及機(jī)械提前辦理通行證，并提前向機(jī)場相關(guān)部門報(bào)備。（5）、參與施工的人員、車輛按《飛行區(qū)證件管理制度》要求辦理通行證，憑證進(jìn)出飛行區(qū)并主動接受機(jī)場安檢護(hù)衛(wèi)人員和現(xiàn)場安全管理人員的檢查，嚴(yán)禁無證人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，同時(shí)注意保管好人員及車輛通行證件，不得轉(zhuǎn)借、偽造、涂改。（6）、施工區(qū)域邊線往北3m處用彩條旗進(jìn)行標(biāo)識，由機(jī)場安保人員負(fù)責(zé)，我方設(shè)專人配合管理及看管，施工人員不得超出此區(qū)域，確保我方施工人員、機(jī)械不進(jìn)入飛行區(qū)。（7）、涉及飛行區(qū)保障安全問題，我方無條件服從機(jī)場安保部門的管理。我部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全管理小組，負(fù)責(zé)對現(xiàn)場施工中的項(xiàng)目安全等管理等問題；由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、安全總監(jiān)、區(qū)段長、安全員、后勤主任組成，負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全生產(chǎn)檢查、方案的落實(shí)等。（8）、施工期間，我方施工人員統(tǒng)一著裝，穿著反光背心，便于管理。（9）、施工期間，我方做好揚(yáng)塵控制，安排固定人員對施工區(qū)域，特別是8、9號停機(jī)坪附近進(jìn)行清掃，確保文明施工，防止碎石等雜物影響飛機(jī)運(yùn)營。4、施工現(xiàn)場的標(biāo)示標(biāo)志（1）、按《民用機(jī)場不停航施工管理規(guī)定》設(shè)置統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)志。（2）、在低能見度天氣和夜間，加設(shè)紅色恒定燈光（安裝于施工區(qū)域圍界上）。5、施工區(qū)用電及消防安全措施（1）、嚴(yán)格按指揮部的規(guī)定，因工期較短，采用小型發(fā)電設(shè)備；（2）、在施工區(qū)根據(jù)工程特點(diǎn)及相關(guān)部門的規(guī)定，安放消防滅火設(shè)備和相關(guān)材料。確保一旦有火警發(fā)生，可及時(shí)處置；（3）、施工作業(yè)動用明火前須到機(jī)場安檢站申請辦理動火手續(xù)；（4）、施工現(xiàn)場禁止吸煙；（5）、施工前對施工人員開展用電及防火安全知識教育，并做好臺賬記錄。6、施工區(qū)機(jī)械安全施工措施（1）、對所有將要進(jìn)入施工現(xiàn)場的機(jī)械車輛，一律提前將其規(guī)格型號，特別是高度提前告知機(jī)場當(dāng)局。施工方無條件服從飛行安全需要。（2）、車輛駕駛員必須嚴(yán)格執(zhí)行《道路交通安全法》和《民用機(jī)場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》（第170號令），禁止酒后駕駛和疲勞駕駛。7、人員安全控制措施（1）、選派紀(jì)律觀念強(qiáng)、思想作風(fēng)過硬、技術(shù)素質(zhì)高的作業(yè)班子擔(dān)任不停航部分的施工。（2）、對參加不停航施工的人員進(jìn)行一次嚴(yán)格的審查，防止敵特分子、法輪功分子等混入施工隊(duì)伍，對于有犯罪前科、對社會不滿的人、思想情緒不穩(wěn)定的人，不安排從事不停航施工。（3）、各入口設(shè)安全值班員，施工人員憑機(jī)場公安局發(fā)的有效許可證進(jìn)入。入場時(shí)由現(xiàn)場工程師集體帶隊(duì)進(jìn)入，安全員清點(diǎn)人數(shù)；退場時(shí)安全員清點(diǎn)人數(shù)，并核對與入場人數(shù)是否相符。8、建立必要的協(xié)調(diào)機(jī)制（1）、項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理辦公室與擴(kuò)建辦和機(jī)場公安派出所建立可靠的通信聯(lián)系，施工期間設(shè)專人值守，確保聯(lián)系通暢。（2）、建立每日情況通報(bào)制度。及時(shí)向機(jī)場管理和公安局匯報(bào)工程進(jìn)展，通報(bào)將要進(jìn)入的機(jī)械、車輛及需要配合協(xié)調(diào)解決的問題等，既配合對方，同時(shí)也取得對方的配合和支持。（3）、項(xiàng)目部針對不停航施工成立應(yīng)急預(yù)案小組，確保飛行施工區(qū)域的安全和航班的正常運(yùn)營。第五章 地下管線保護(hù)措施本工程施工區(qū)域內(nèi)地下管線較多，相互疊加，縱橫交錯(cuò)，保護(hù)好綜合管網(wǎng)及遷建是確保工程在規(guī)定工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)高效完工的關(guān)鍵。因此應(yīng)采取如下措施保護(hù)管網(wǎng)：1、施工前根據(jù)業(yè)主對新圍界區(qū)域內(nèi)、氣象站內(nèi)的電纜、給排水等管道交底，我方組織人員開挖探溝，確定管網(wǎng)的具體位置、做好警示標(biāo)示；需要遷移的，做好配合遷移工作。因此處電纜線設(shè)計(jì)機(jī)場用電及通訊，為確保機(jī)場的正常運(yùn)營，我方將全部采用人工開挖探溝，探溝具體尺寸視現(xiàn)場情況而定。2動工前，項(xiàng)目經(jīng)理部組織工程施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底會，將各種管線的詳細(xì)情況對施工班組作業(yè)人員作詳細(xì)說明，并針對管線的保護(hù)措施進(jìn)行交底。施工工人、機(jī)械作業(yè)人員應(yīng)服從工地管理人員的安排，有責(zé)任向有關(guān)人員詳細(xì)了解地下管線的情況。3、施工管理人員嚴(yán)格要求作業(yè)人員按交底要求施工，并在可能預(yù)見有重要管線的部位施工時(shí)，親自在現(xiàn)場指揮作業(yè)，做好日常巡查、監(jiān)督和檢查、驗(yàn)收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。4、施工管理人員是現(xiàn)場管線保護(hù)的直接責(zé)任人，發(fā)生事故應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)上報(bào)，同時(shí)應(yīng)采取有力措施協(xié)助有關(guān)單位做好保護(hù)和搶救工作，防止發(fā)生人員傷亡和制止事故的擴(kuò)大。5、管網(wǎng)分布范圍內(nèi)的土石方開挖盡量采用人工開挖，防止直接使用機(jī)械破壞地下管線。若必須采用機(jī)械開挖時(shí)，必須保留安全距離。在已探明各種管線結(jié)構(gòu)的上、下、左、右分別為1m、1m、2m、2m范圍嚴(yán)禁采用機(jī)械作業(yè)。6、若管線需要進(jìn)行遷移，積極配合業(yè)主、監(jiān)理工程師和管線單位做好管線的遷移工作，為其提供必要的服務(wù)。7、機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛主要通道下地下管網(wǎng)埋深不夠時(shí)，應(yīng)采用20mm厚鋼板進(jìn)行保護(hù)。第六章 不停航施工應(yīng)急預(yù)案鑒于本工程不停航施工的特殊性，為加強(qiáng)對緊急突發(fā)事件的處理能力，確保機(jī)場運(yùn)行安全，根據(jù)民航總局191號令《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》以及徐州觀音機(jī)場二期擴(kuò)建工程指揮部編號為JCEQGC-2015-9的工程聯(lián)系單，特制定本應(yīng)急救援措施1、建立必要的協(xié)調(diào)機(jī)制（1）、項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理辦公室與擴(kuò)建辦和機(jī)場公安派出所建立可靠的通信聯(lián)系，施工期間設(shè)專人值守，確保聯(lián)系通暢。（2）、建立每日情況通報(bào)制度。及時(shí)向機(jī)場管理和公安局匯報(bào)工程進(jìn)展，通報(bào)將要進(jìn)入的機(jī)械、車輛及需要配合協(xié)調(diào)解決的問題等，既配合對方，同時(shí)也取得對方的配合和支持。（3）、項(xiàng)目部針對不停航施工成立應(yīng)急預(yù)案小組，確保飛行施工區(qū)域的安全和航班的正常運(yùn)營。2、應(yīng)急機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的應(yīng)急小組，負(fù)責(zé)對不停航施工中的項(xiàng)目安全、文明施工管理等問題進(jìn)行決策和管理；由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、安全總監(jiān)、區(qū)段長、安全員、后勤主任組成，負(fù)責(zé)不停航施工區(qū)域的安全生產(chǎn)檢查、方案的落實(shí)等。（1）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：于西偉副組長：吳高峰、張洪濤、許波、何杰、劉暢成員：仲敏年、陳永、賈永康、侍光耀、朱文超、王游游、方舟、朱學(xué)祥等。（2）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的具體職責(zé)如下：組長：負(fù)責(zé)不停航施工區(qū)域的施工及監(jiān)控的領(lǐng)導(dǎo)工作，協(xié)調(diào)統(tǒng)一安排，監(jiān)督成員是否按方案的部署進(jìn)行工作。副組長：協(xié)助組長工作，側(cè)重于施工現(xiàn)場的指導(dǎo)、督促，組織