軸溫升高會導致車軸斷裂，列車脫軌、傾覆等嚴重故障KZSM-I型集中式軸溫報警裝置KZSM-I型集中式軸溫報警裝置「KZS/M-I型軸溫報警裝置的組成」「KZS/M-I型軸溫報警裝置的組成」「KZS/M-I型軸溫報警裝置的組成」「KZS/M-I型軸溫報警裝置的組成」這種方式的優點是所有的信息全部共享，速度快，即使有一臺儀器發生故障也不會使網絡癱瘓。「KZS/M-I型軸溫報警裝置的作用」即時顯示全列車各軸溫和環境溫度。監測全列車各軸位軸溫，只要有任一軸位軸溫高于環溫40℃或軸溫達到90℃時，即聲光同時報警。乘務員在列車任一節車廂均可了解全列車任一軸位軸溫，實行時鐘記錄并存儲報警記錄，以供建立列車維修檔案。自動檢測顯示軸溫傳感器線路是否短路或開路。「KZS/M-I型軸溫報警裝置的特點」1.儀器能與數字式傳感器和模擬式傳感器兼容。「KZS/M-I型軸溫報警裝置的特點」2.具有全列車報警功能和單獨報警功能。儀器采用一體化結構，溫度測量、顯示、數據信號傳輸、電源等都在一臺機器內，只需接上傳感器就可以正常工作。采用先進的模塊式開關穩壓電源，能在直流36～72V范圍內可靠工作。由于該儀器采用大規模集成電路、計算機微處理器(CPU)、智能化處理傳感信息、模塊化結構。采用數字式傳感器。儀器數據的傳輸利用兩根廣播線或兩根專用線完成，在原有的TKZW-1TA型接線的基礎上只加兩根線，接線簡單。儀器的聯網采用分布式結構，任意儀器就可構成網絡，即使某一臺儀器發生故障，也不影響其他儀器的正常使用，如果聯接線從中間斷開，則系統變為兩個獨立的網絡正常工作。帶傳感器智能判斷功能，傳感器短路不報警。「KZS/M-I型軸溫報警裝置的特點」采用高亮度液晶顯示屏，8個軸位的軸溫、環溫及車廂順位號一屏同時顯示。儀器帶有實時時鐘，自帶報警數據記錄，便于隨時查閱。KZSM-I型集中式軸溫報警裝置的工作原理「一、KZS/M-I型軸報器的工作原理」「一、KZS/M-I型軸報器的工作原理」計算機數字傳感器溫度轉換命令讀取溫度并比較「一、KZS/M-I型軸報器的工作原理」模擬傳感器A/D轉換器溫度值濾波計算機「一、KZS/M-I型軸報器的工作原理」報警溫度、環溫報警的時間每隔1min記錄一次報警溫度輸入電壓工作范圍寬，輸入輸出隔離，并具有過熱、過流保護功能。頻移鍵控(FSK)方式，中心頻率為132.45kHz「二、傳感器的工作原理」模擬傳感器數字傳感器「二、傳感器的工作原理」300μA恒流結構簡單精度高溫度系數小漂移小「二、傳感器的工作原理」采用集成恒流源模擬溫度傳感器溫度值或開路短路等狀態送到LCD顯示器顯示轉換速率1s可達上萬次模擬溫度傳感器讀取溫度命令讀取溫度命令溫度校驗值「二、傳感器的工作原理」溫度值開路短路「三、KZS/M-I型軸溫數據監測記錄儀工作原理」對各車廂的溫度進行定時記錄給安裝了KZS/M-I型軸報的車輛建立數據庫查看運行時整列車各個軸位的軸溫可以把數據轉存到大容量的IC卡上報警時間車種車號車廂號軸位軸溫環溫電子防滑器「KZS/M-I型軸溫報警裝置的組成」主要功能：制動時能有效地防止輪對因滑行而造成的踏面擦傷。制動時能根據輪軌間黏著的變化調節制動力。TFX1型電子防滑器的結構與工作原理「一、防滑器組成」「一、防滑器組成」速度傳感器主機防滑排風閥壓力繼電器感應齒輪傳感器「一、防滑器組成」當齒輪旋轉時，齒頂齒谷交替通過傳感器，切割磁力線，即在傳感器輸出線圈上感應出相應的脈沖信號。主機主機極性保護瞬態干擾濾波網絡及自動通斷顯示器電源燈功能按鈕故障小燈診斷按鈕“診斷”按鈕在車輛處于靜止狀態時使用，當速度高于3km/h時，按鈕功能無效。顯示按鈕“顯示”和“清除”按鈕還可用于車輛運行狀態下故障碼的顯示與清除。“診斷”和“顯示”兩按鈕除了具有本身的功能外，還具有接通電源30min的功能。清除按鈕在車輛入庫后，它既無風壓又無速度，防滑器處于斷電狀態。維護人員若想對防滑器進行檢查，可按下“診斷”或“顯示”按鈕。電源指示燈亮電源即被接通，并能執行按鈕的功能。電源指示燈滅之后經30min,電源又被自動斷開。要想使用某個功能按鈕，需按下該按鈕約3s,當LED顯示器顯示“89”時，該按鈕的功能才能執行。膜板活塞活塞頂桿壓力調整彈簧微動開關當列車管壓力達到要求數值時，膜板活塞上移，通過活塞頂桿推動微動開關，使其常開觸點閉合，常閉觸點斷開。當列車管壓力低于彈簧調整值時，微動開關恢復原狀，常開觸點斷開，常閉觸點閉合，觸發主機內部的定時線路。微動開關膜板二、防滑器工作原理TFX1防滑器系統采用了兩種防滑判據，即減速度和速度差。分別計算出各軸的速度和減速度，并將各輪對的轉動線速度與車輛運行速度進行比較得到相應的速度差，再將各軸的減速度和速度差分別與相應的判據進行比較。TFX1型電子防滑器的功能「一、監視、故障存儲和顯示及診斷功能」監視功能（1）對速度傳感器的監視「一、監視、故障存儲和顯示及診斷功能」監視功能（1）對速度傳感器的監視（2）是對防滑排風閥的監視（3）是對程序運行的監視采用微處理器的監視定時器對軟件運行進行監督。一旦因某些干擾使程序出現問題時，監視定時器能強迫系統復位，程序自動再啟動。主機「2.故障存儲及顯示功能」當監視功能發現各種故障時，在防滑作用進行必要的切斷或轉換的同時，將故障以代碼形式顯示和存入主機的故障存儲器。在斷電時該存儲器所存故障信息能繼續保存，直到故障排除后人工清除存儲器內容為止。顯示按鈕清除按鈕3.故障信息的清除顯示按鈕89消除按鈕9988「4.自診斷及診斷試驗功能」當防滑器電源接通后，主機立即對系統進行診斷，對主機內部的CPU,各存儲單元進行例行檢查。“診斷”功能按鈕用于對整個防滑系統進行逐項檢查和試驗，此功能只在靜止狀態下使用。在施行常用全制動之后進行診斷，可獲得直觀的試驗效果。診斷按鈕TFX1型電子防滑器的功能代碼如圖所示按下“診斷”按鈕約3s,主機先對CPU、ROM、RAM逐項進行檢查，然后對各輪對的速度傳感器進行檢查，最后對各輪對防滑閥進行檢查和試驗，防滑排風閥的試驗過程為：階段排風：1.0s;排風保壓：1.0s;一次排風：2.0s;保壓：5.0s;階段充風：1.0s;保壓：1.0s;充風：1.0s。診斷按鈕閃爍每個輪對經歷的試驗時間為12s,輪對之間的試驗間隔時間為10s。診斷過程中若遇到列車啟動，當速度高于3km/h時，主機自動停止診斷而轉入防滑主程序，并開始對各部分進行運行中的監視。診斷過程中發現的故障同樣以代碼形式存入存儲器中，并顯示故障碼，但并不影響防滑器的繼續運行，這是由于TFX1防滑器具有完善的切斷和轉換功能。檢修人員應根據顯示的故障部位及時檢修或更換部件。二、相鄰軸速度部件互補與防滑作用自動切換功能速度傳感器故障防滑排風閥良好該防滑排風閥的動作由同轉向架的另一轉對控制，即該輪對的防滑作用與另一輪對同步；速度傳感器故障防滑排風閥良好速度傳感器故障速度傳感器故障司機正常的制動作用不受影響。三、防滑器電源自動通斷功能當列車管壓力超過200kPa時，通過壓力開關的觸發，電源自動接通。指示燈亮當列車管壓力低于160kPa后30min,電源自動切斷，電源指示燈熄滅。指示燈滅四、車輛運行里程