飛行員教員取業(yè)技能培訓(xùn)題及答案

單選題

1.座艙高度上升時(shí)變化率過(guò)大的影響

A、引起人體皮膚組織水腫

B、引起脹耳感覺；

C、引起壓耳感覺。

參考答案：B

2.左或右IRS系統(tǒng)失效或故障(FAULT)燈亮：

A、?動(dòng)駕駛將斷開

B、?動(dòng)駕駛將保持接通在CMD?式

C、?動(dòng)駕駛將保持接通在CWS?式

D、?動(dòng)駕駛沒有影響

參考答案：A

3.最有可能影響有效交流的因素是

A、教員采用抽象化語(yǔ)言；

B、沒有邏輯性的描述；

C、教員與學(xué)生之間缺乏共同經(jīng)歷。

參考答案：A

4.最低下降高度MDA在飛行中使用的氣壓撥正值是:

A、QFE

1st

B、QNH

C、QNE

參考答案：B

5.最大的速度叫最快上升速度

A、上升率

B、上升角

參考答案：A

6.縱向穩(wěn)定性包括

A、飛機(jī)繞立軸的運(yùn)動(dòng)；

B、飛機(jī)繞橫軸的運(yùn)動(dòng)；

C、飛機(jī)繞縱軸的運(yùn)動(dòng)。

參考答案：B

7.綜合備用飛行顯示在超過(guò)30度俯仰角時(shí)，會(huì)顯示紅色的V型

標(biāo)志，V型標(biāo)志指向地平線。這種說(shuō)法是否正確？

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：A

8.姿態(tài)指示上的坡度指針什么情況下會(huì)變成琥珀色？

A、當(dāng)所指示的坡度角為20度或20度以上時(shí)

B、當(dāng)所指示的坡度角為35度或35度以上時(shí)

C、當(dāng)所指示的坡度角為45度或45度以上時(shí)

D、當(dāng)所指示的坡度角為60度時(shí)

2nd

參考答案：B

9.裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，失去地空聯(lián)絡(luò)時(shí)空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于

A、A7500;

B、A7600;

C、A7700o

參考答案：B

10.裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，飛行中遇到劫持時(shí)，空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)

置于

A、A7500;

B、A7600;

C、A7700o

參考答案：A

11.直線飛行中由于操縱不當(dāng)出現(xiàn)左側(cè)滑，飛機(jī)易出現(xiàn)

A、機(jī)翼向右傾斜，且航向增加

B、機(jī)翼向左傾斜，且航向減小

參考答案：A

12.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)

間最早不得早于日出前

A、10分鐘；

B、15分鐘；

C、20分鐘。

參考答案：C

3rd

13.只有當(dāng)輸入了較高的假設(shè)溫度時(shí)，推力方式顯示上才會(huì)顯示R-

TOo

A、正確

B、錯(cuò)誤

參考答案：B

14.只有當(dāng)時(shí)天氣情況不低于機(jī)長(zhǎng)飛行的氣象最低條件，才能在（）

米以下進(jìn)行目視飛行

A、100;

B、200;

C、300o

參考答案：C

15.正常情況下應(yīng)在下降頂點(diǎn)（T/D）之前完成下降程序。如因其

他原因，不得晚于：

A、在到達(dá)下降頂點(diǎn)（E/D）之前

B、在到達(dá)下降頂點(diǎn)（T/D）之后約100海里內(nèi)

C、10000英尺或過(guò)渡高度層之前完成

參考答案：C

16.正常情況下，可以在哪些顯示組件上觀察到液壓減的壓力和油

量？

A、下顯示組件上

B、機(jī)長(zhǎng)或副駕駛內(nèi)側(cè)顯示組件上

C、以上都可以

4th

參考答案：A

17.真北與磁北之間相差一個(gè)

A、偏流

B、磁差

C、羅差

參考答案：B

18.著陸時(shí)使用的襟翼偏度大，可以

A、使飛機(jī)接地速度不變，同時(shí)飛機(jī)的空氣阻力小，易于減速

B、使飛機(jī)接地速度小，同時(shí)飛機(jī)的空氣阻力大，易于減速

參考答案：B

19.著陸前機(jī)組給自動(dòng)剎車選擇了檔位2,接地滑跑過(guò)程中發(fā)現(xiàn)飛

機(jī)的減速太慢，此時(shí)機(jī)組可以采取的措施是什么？

A、增大反推，以產(chǎn)生更大的反推力

B、飛機(jī)輪速小于60海里以前選擇更高檔位的自動(dòng)剎車

C、增大反推，同時(shí)進(jìn)行人工剎車

D、B和C都對(duì)

參考答案：D

20.著陸期間，在無(wú)線電高度250英尺時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)滑油濾即將旁通,

此時(shí)會(huì)有什么警告？

A、顯示警戒并且在該發(fā)動(dòng)機(jī)非顯示位置顯示琥珀色實(shí)心框；三

個(gè)框穩(wěn)定亮，10秒鐘后實(shí)心框消失

B、顯示警戒并且在該發(fā)動(dòng)機(jī)非顯示位置顯示琥珀色實(shí)心框；三

5th

個(gè)框閃亮5秒鐘，然后警戒保持穩(wěn)定亮且實(shí)心框消失

C、顯示警戒并且在該發(fā)動(dòng)機(jī)非顯示位置顯示琥珀色實(shí)心框；三

個(gè)框穩(wěn)定亮，5秒鐘后實(shí)心框消失

參考答案：A

21.著陸滑跑踩剎車減速時(shí)

A、剎車力矩是剎車壓力形成的阻滾力矩；

B、剎車力矩等于機(jī)輪滑跑總阻滾力矩；

C、踩剎車越重剎車力矩越大。

參考答案：C

22.著陸后，如果“ELEC”（電氣）燈亮,表明:

A、交流電系統(tǒng)有故障

B、交流或直流電系統(tǒng)有故障

C、直流電系統(tǒng)有故障

D、直流電系統(tǒng)或備用電源系統(tǒng)有故障

參考答案：D

23.著陸后，將反推手柄拉起來(lái)到連鎖位，何時(shí)可以繼續(xù)向后拉？

A、當(dāng)相應(yīng)的反推裝置打開到全開位時(shí)

B、當(dāng)相應(yīng)的反推裝置打開60%時(shí)

C、當(dāng)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的反推裝置都打開到全開位時(shí)

D、當(dāng)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的反推裝置都打開60%時(shí)

參考答案：B

24.在長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存細(xì)節(jié)信息的能力上，人比機(jī)器

6th

A、強(qiáng)；

B、弱

C、一,樣好。

參考答案：B

25.在增強(qiáng)型的近地警告系統(tǒng)中，地形數(shù)據(jù)在ND上顯示點(diǎn)狀綠

色區(qū)域時(shí)，表示什么意思？

A、地形低于飛機(jī)當(dāng)前高度2000英尺以上

B、地形低于飛機(jī)當(dāng)前高度500英尺（起落架放下時(shí)為250英尺）

到低于飛機(jī)當(dāng)前高度2000英尺之間

C、地形低于飛機(jī)當(dāng)前高度2000英尺以上到低于飛機(jī)當(dāng)前高度3

000英尺之間

參考答案：B

26.在云中飛行時(shí)，下述何種現(xiàn)象表示飛機(jī)正在接近雷暴云

A、能見度變差，有降水出現(xiàn)；

B、無(wú)線電羅盤指針左右搖擺，飛機(jī)顛簸增強(qiáng)；

C、出現(xiàn)飛機(jī)積冰。

參考答案：B

27.在儀表飛行條件下，引起空間定向障礙的情境是

A、常發(fā)生在剛開始儀表飛行的飛行員身上，但從不發(fā)生在有一

定儀表飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員身上；

B、注意力完全集中在儀表上，并要完全依賴飛行儀表的指示；

C、大多數(shù)情況下，發(fā)生在從目視飛行到儀表飛行的過(guò)渡期間。

7th

參考答案：C

28.在學(xué)習(xí)的各階段中，以下哪一種順序是正確的

A、記憶、理解、聯(lián)系、運(yùn)用；

B、記憶、理解、運(yùn)用、聯(lián)系；

C、記憶、運(yùn)用、理解、聯(lián)系。

參考答案：A

29.在夏季暖氣團(tuán)不穩(wěn)定時(shí)，在冷鋒的層狀云系中可產(chǎn)生

A、層積云；

B、鋒面霧；

C、積雨O

參考答案：C

30.在下面哪種情況下最容易出現(xiàn)凍雨

A、雨水從氣溫高于0℃處落向氣溫為0℃或小于0℃處；

B、雨水從氣溫等于或小于32OF處落向氣溫高于32OF處；

C、溫度為0℃或0℃以下的過(guò)冷卻雨水掉向氣溫高于0℃的空氣

處。

參考答案：A

31.在下面何種條件下能形成霜

A、聚集層的溫度在冰點(diǎn)或低于冰點(diǎn)，并有小水滴落下；

B、聚集層的溫度低于周圍空氣的露點(diǎn)，且露點(diǎn)溫度低于冰點(diǎn)；

C、聚積層有露水，且溫度低于冰點(diǎn)。

參考答案：B

8th

32.在下面何種情況下飛機(jī)積冰的速率最大

A、在凍雨中飛行

B、在雨層云中飛行

C、在大雨中飛行

參考答案：A

33.在下列哪種情況下，交叉匯流條連接繼電器會(huì)自動(dòng)斷開,以便將

DCBUS2和DCBUS1隔離？

A、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)斷電

B、匯流條轉(zhuǎn)換電門放到了OFF位

C、在F/D（飛行指引）成自動(dòng)駕駛的DLS進(jìn)近中，截獲了下滑

道后

D、B和C都對(duì)

參考答案：D

34.在系統(tǒng)上升運(yùn)動(dòng)中形成的云是層狀云，它包括

A、Ci、Cs、As、Ns;

B、Ci、Cs、Ac、St;

C、Cu、TCu>Cb、Cco

參考答案：A

35.在我國(guó)，下列何種天氣系統(tǒng)是由于特殊的地形造成的

A、西南低渦；

B、熱帶風(fēng)暴；

C、錮囚鋒。

9th

C、使重心前移。

參考答案：A

36.在穩(wěn)定上升中，上升率是依靠()而得

A、剩余功率；

B、剩余拉力；

C、可用拉力。

參考答案：A

37.在穩(wěn)定飛行中，前緣縫翼在打開可以增加升力

A、大速度；

B、小速度；

C、任何速度。

參考答案：B

38.在穩(wěn)定的直線上升飛行中，下述關(guān)于飛機(jī)升力的說(shuō)法哪一個(gè)正

確

A、升力大于飛機(jī)的重量；

B、阻力大于發(fā)動(dòng)機(jī)的拉力；

C、升力略小于飛機(jī)的重量。

參考答案：C

39.在衛(wèi)星云圖上，根據(jù)下述何種現(xiàn)象可以區(qū)別云和高山積雪

A、高山積雪有樹枝狀分支，而云卻沒有

B、高山積雪有紋理和暗影，而云卻沒有

C、高山積雪常顯白色，而云卻常顯灰白色

10th

參考答案：A

40.在衛(wèi)星云圖的可見光云圖上，大塊厚云，積雨云表現(xiàn)為何種色

調(diào)

A、白色；

B、灰白色；

C、灰色。

參考答案：A

41.在外部交流電源插座面板上有一個(gè)狀態(tài)指示燈花的作用是什

么？

A、用來(lái)判斷地面電源的電壓和頻率是否符合使用要求

B、用來(lái)判斷地面電源的負(fù)荷是否超限

C、用來(lái)判斷地面電源是否正被飛機(jī)使用

參考答案：C

42.在雙通道自動(dòng)駕駛復(fù)飛期間,MCP的速度窗顯示：

A、空白

B、V2

C、V2+20

D、V2+15

參考答案：A

43.在適當(dāng)?shù)膫?cè)風(fēng)條件下，飛機(jī)在跑道上著陸，在接地的瞬間，飛

行員應(yīng)如何操縱飛機(jī)

A、飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向及飛機(jī)的橫軸必須與跑道方向垂直；

11th

B、飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向及飛機(jī)的縱軸必須與跑道方向平行；

C、飛機(jī)向下風(fēng)方向傾斜到能有效地消除飛機(jī)偏移的趨勢(shì)。

參考答案：B

44.在使用機(jī)載氣象雷達(dá)識(shí)別某些天氣狀況時(shí)，下述說(shuō)法哪個(gè)是正

確的

A、雷達(dá)觀測(cè)不能保證避開某些云和降水

B、當(dāng)在最強(qiáng)回波間飛行并剛好處于最強(qiáng)回波區(qū)外面時(shí)，肯定可

以避開冰雹

C、在強(qiáng)回波之間的無(wú)回波區(qū)飛行時(shí)，可始終目視看見雷暴云體

參考答案：A

45.在使用備用襟翼系統(tǒng)放襟翼期間，前緣襟翼過(guò)渡燈會(huì)不會(huì)亮？

A、會(huì)

B、不會(huì)

參考答案：A

46.在山地背風(fēng)波的波峰處可能出現(xiàn)靜止的莢狀云，它預(yù)示

A、該處風(fēng)速很小；

B、該處氣流平穩(wěn)；

C、附近有強(qiáng)烈的湍流。

參考答案：C

47.在氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度低的天氣飛行，飛機(jī)的真實(shí)高度與氣壓

高度表指示的高度（基準(zhǔn)相同）相比，飛機(jī)的其實(shí)高度

A、偏低

12th

B、不變

C、偏鬲

參考答案：A

48.在氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度低的天氣飛行，飛機(jī)的其實(shí)高度與氣壓

高度表指示的高度（基準(zhǔn)相同）相比，飛機(jī)的其實(shí)高度

A、偏鬲

B、偏低

C、相等

參考答案：B

49.在起落航線飛行中，A類航空器之間的距離不得少于

A、500米；

B、1000米；

C、1500米。

參考答案：C

50.在起飛過(guò)程中，無(wú)線電高度400英尺以上時(shí)，若要終止飛行指引

儀的起飛方式，可以：

A、接通一部自動(dòng)駕駛

B、選擇其他的俯仰方式

C、選擇其他的飛行指引橫滾方式

D、以上都對(duì)

參考答案：D

51.在目前，機(jī)載氣象雷達(dá)還不能有效地探測(cè)下述何種天氣現(xiàn)象

13th

A、小雨、小冰雹；

B、升力將增大；

C、升力將減小。

參考答案：B

52.在民用航空器上可以使用的便攜式電子設(shè)備是：

A、遙控玩具

B、電動(dòng)剃須刀

C、手機(jī)

參考答案：B

53.在沒有建？電源的？機(jī)上，起動(dòng)好APU后，為什么還要對(duì)輪

艙？警單？進(jìn)？測(cè)試：

B、5分鐘

C、10分鐘

參考答案：A

54.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征是云中充滿下降氣流

A、積云階段；

B、成熟階段；

C、消散階段。

參考答案：C

55.在雷暴單體的生命期中，對(duì)飛行危害最大的階段是

A、積云階段

B、成熟階段

14th

C、濃積云階段

參考答案：B

56.在雷暴單體的生命期中，對(duì)飛行危害最大的階段是

A、積云階段；

B、成熟階段；

C、濃積云階段。

參考答案：B

57.在空中，你的1號(hào)主油箱有5500LBS（2500KG）的燃油，2號(hào)

主油箱有6750LBS（3060KG）的燃油。此時(shí)你將會(huì)看到：

A、1號(hào)主油箱下有LOW（低）的指示，并伴隨主警告燈和系統(tǒng)

的燃油警告牌亮

B、1號(hào)主油箱下有IMABL（不平衡）的指示，并伴隨主警告燈

和系統(tǒng)的燃油警告窗牌亮

C、1號(hào)主油箱下有IMBAL（不平衡）的指示，主警告燈和系統(tǒng)

的燃油警窗牌不亮

D、2號(hào)主油箱的油量弧和數(shù)字變成琥珀色

參考答案：C

58.在課堂教學(xué)中，教員的恰當(dāng)提問可產(chǎn)生以下哪一種結(jié)果

A、強(qiáng)化需要重點(diǎn)掌握的要點(diǎn)；

B、鼓勵(lì)學(xué)生死記硬背；

C、可引入過(guò)去未曾講到的新材料。

參考答案：A

15th

59.在精密進(jìn)近雷達(dá)進(jìn)近過(guò)程中，要保持在下滑道上飛行，所要求

的下降率將

A、保持不變；

B、隨地速增大而減小；

C、隨地速增大而增大。

參考答案：C

60.在交流過(guò)程中的目光接觸、點(diǎn)頭或者搖頭以及適當(dāng)?shù)恼Z(yǔ)言提示

A、有利于引起信息發(fā)送者的注意力、鼓勵(lì)他做出進(jìn)一步的交流；

B、會(huì)分散信息發(fā)送者的注意力，并使他中斷信息的發(fā)送；

C、使信息發(fā)送者的自尊心受到影響，并使他中斷信息的發(fā)送。

參考答案：A

61.在計(jì)劃教學(xué)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮的首要因素是

A、確定總體目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)；

B、建立教員與學(xué)生雙方的共同基礎(chǔ)；

C、鑒別出構(gòu)成總體目標(biāo)的學(xué)習(xí)單元。

參考答案：A

62.在機(jī)載氣象雷達(dá)上，中雨和大雨區(qū)分別用什么顏色來(lái)表示

A、黑色和黃色；

B、黃色和紅色；

C、綠色和黃色。

參考答案：B

63.在黃昏和日出期間飛行，減少ADF定向誤差的方法是

16th

A、選用低頻率、近距導(dǎo)航臺(tái)，辯清識(shí)別信號(hào)，增加飛機(jī)飛行高

度；

B、降低飛行高度；

C、用近距離的導(dǎo)航臺(tái)。

參考答案：A

64.在航段頁(yè)面上顯示飛航路點(diǎn)"LACRE”航段的方向131°,它表

示：

A、磁航向

B、真航向

C、磁航道

參考答案：A

65.在關(guān)APU前，為了延長(zhǎng)APU的渦輪壽命，應(yīng)讓APU無(wú)氣源負(fù)荷

工作多長(zhǎng)時(shí)間？

A、30秒

B、60秒

C、120秒

參考答案：B

66.在高度高的條件下，有關(guān)飛機(jī)起飛性能，下列那種情況正確

A、因?yàn)檩^輕的空氣產(chǎn)生較小的阻力，加速度有所增加；

B、因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳效率下降，加速度有所下降；

C、因空氣密度小，為此需要比正常指示空速較大的指示空速。

參考答案：B

17th

67.在副駕駛的職責(zé)中，何時(shí)應(yīng)履行機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)？

A、當(dāng)受機(jī)長(zhǎng)委托或機(jī)長(zhǎng)失能時(shí)

B、在地面時(shí)

C、在空中巡航階段

參考答案：A

68.在鋒面經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)時(shí)，要特別注意

A、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變；

B、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣；

C、雨層云中的連續(xù)性小雨。

參考答案：A

69.在飛機(jī)沒電而用電瓶起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，可以看到哪些發(fā)動(dòng)機(jī)的

指示？

A、Nl、EGT和滑油量

B、N2、N2和EGT

C、Nl、N2、EGT和滑油量

D、Nl、N2和滑油量

參考答案：D

70.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí)，飛行員應(yīng)注意

A、調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速度；

B、保持飛行高度，保持平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)；

C、及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差。

參考答案：B

18th

71.在飛行中判斷雷暴移動(dòng)的方向，下面何種說(shuō)法是正確的

A、實(shí)測(cè)風(fēng)的風(fēng)向即雷暴移動(dòng)的方向；

B、云砧伸展的方向和雷暴移動(dòng)的方向相反；

C、砧狀云的伸展方向即雷暴移動(dòng)的方向。

參考答案：C

72.在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征:孤立分散的小云塊，底部

平坦，頂部呈圓弧形凸起，象小山丘。這種云是

A、鬲積云；

B、淡積云；

C、濃積云。

參考答案：B

73.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間,最遲在什么時(shí)候必須看到有滑油壓力指

示？

A、N1達(dá)到15%時(shí)

B、N1達(dá)到46%時(shí)

C、N1達(dá)到46%時(shí)

D、慢車轉(zhuǎn)速時(shí)

參考答案：D

74.在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制（EEC）未通電時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門置于

“GRD”位可以向發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制供電，并顯示發(fā)電機(jī)所有參數(shù)的

指針/數(shù)字指示，此說(shuō)法是否正確？

A、對(duì)

19th

D、斷開電源

參考答案：C

75.在地面起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，如果排氣溫度上升過(guò)快或接近起動(dòng)溫

度限制，則會(huì)有什么警告指示出現(xiàn)？

A、EGT數(shù)字讀數(shù)和讀數(shù)方框變?yōu)殓晟㈤W亮

B、EGT數(shù)字讀數(shù)方框和刻度盤都變?yōu)榧t色

C、白色的EGT數(shù)字讀數(shù)方框閃亮

D、白色的EGT數(shù)字讀數(shù)閃亮

參考答案：C

76.在地面起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制可以提供什么保護(hù)？

A、熱起動(dòng)

B、濕起動(dòng)

C、EGT超限

D、以上都對(duì)

參考答案：D

77.在地面，如果SPEEDBREAKESEXTENDED(減速板伸出)

燈亮，地面擾流板的位置如何？

A、在收上位(UP)

B、飛行卡位(FLIGHTDETENT)

C、沒有收進(jìn)

參考答案：C

78.在地面，將減速板手柄放到下卡位，如果液壓系統(tǒng)()壓力低

20th

于（），則即使地面減速板收不回，減速板放出燈也不會(huì)亮

A、A;750PSI

B、A;550PSI

C、B;750PSI

D、B;550PSI

參考答案：A

79.在低空飛行時(shí)，由于空氣密度較大，飛機(jī)的最大允許飛行速度

常用來(lái)限制

A、表速；

B、真速；

C、地速。

參考答案：A

80.在低空飛行時(shí)，飛機(jī)的最大飛行速度往往受（）限制，而在高

空飛行時(shí)，最大飛行速度往往受0限制

A、真空速、飛行M數(shù)

B、地速、真空速

C、表速、飛行M數(shù)

參考答案：C

81.在到達(dá)下降頂點(diǎn)（T/D）之前約（）海里內(nèi)，根據(jù)進(jìn)港條件進(jìn)

行下降前準(zhǔn)備，包括進(jìn)場(chǎng)程序的修改、選擇、輸入、檢查各點(diǎn)的

高度和速度限制等。

A、10

21st

B、80

C、200

參考答案：B

82.在從下降轉(zhuǎn)為平飛期間，迎角

A、增加，升力不變

B、增加，升力增加

參考答案：B

83.在彩色氣象雷達(dá)上，顯示紅色的區(qū)域代表什么天氣

A、大雨區(qū)

B、中雨區(qū)

C、暴雨和滯流區(qū)

參考答案：A

84.在采用示范與練習(xí)教學(xué)法時(shí)，哪兩項(xiàng)單獨(dú)的活動(dòng)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行

A、教員的示范和講評(píng)；

B、學(xué)生的操作和教員的監(jiān)控；

C、教員的解釋和學(xué)生的練習(xí)。

參考答案：B

85.在北半球，近地層風(fēng)從早上到中午的日變化規(guī)律是

A、風(fēng)向向順時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速增大；

B、風(fēng)向向逆時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速增大；

C、風(fēng)向向順時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速減小。

參考答案：A

22nd

86.在拔海200米處氣溫是6℃,氣溫直減率等于標(biāo)準(zhǔn)大氣氣溫遞

減率，那么結(jié)冰層的高度大約在

A、平均海平面高度800米；

B、平均海平面高度900米；

C、平均海平面高度1100米。

參考答案：C

87.在HSI上，飛機(jī)偏離VOR徑向線的情況通過(guò)什么表明

A、預(yù)選航道指針；

B、航道偏離桿；

C、向/背指標(biāo)。

參考答案：B

88.在HSI上，飛機(jī)偏離VOR徑向線的情況通過(guò)什么表明

A、航道偏離桿

B、下滑道偏離桿

C、航向偏離

參考答案：A

89.在HSI上，當(dāng)航道離桿在中？位置，說(shuō)明？機(jī)在VOR航道的

A、不偏

B、偏左

C、偏右

參考答案：A

90.在？要天？預(yù)告圖上，“CAT”表示

23rd

A、碧空

B、晴空顛簸

C、滿天云

參考答案：B

91.在？定條件下才能運(yùn)輸?shù)奶厥饴每蛻?yīng)如何辦理？

A、運(yùn)輸前必須事先取得公司同意

B、?須取得公司同意，由地？？員安排

C、機(jī)？同意即可運(yùn)輸

參考答案：A

92.在？？中使？減速板，應(yīng)該把？柄放在什么位置？

A、在？？卡位之前的任何位置

B、在？？卡位

C、在任？位置

參考答案：B

93.在？？中失去交流電超過(guò)5分鐘，還沒有交流恢復(fù)時(shí)，左、右

IRS是否繼續(xù)？作？

A、左IRS不再？作

B、右IRS不再？作

C、左、右IRS都不再？作

參考答案：B

94.載有危險(xiǎn)品的？機(jī)遇緊急情況的報(bào)告信息從下邊哪個(gè)？件中

獲得？

24th

A、從貨單中獲得信息

B、從艙單中獲得信息

C、從"機(jī)？通知單”中獲得信息

參考答案：C

95.允許旅客攜帶槍支登機(jī)，按規(guī)定應(yīng)該是下面哪一種人員？

A、經(jīng)公司批準(zhǔn)

B、出示持槍證

C、公司批準(zhǔn)符合政府規(guī)定有警衛(wèi)對(duì)象的警衛(wèi)人員

參考答案：C

96.云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云、濃積云晝間不得少于

A、5公里；

B、10公里；

C、15公里。

參考答案：A

97.云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云，濃積云夜間不得少于

A、5公里；

B、10公里；

C、15公里。

參考答案：B

98.由于以下哪種情況造成的低滑油壓力,使琥珀色的DRIVE［驅(qū)

動(dòng)裝置］燈亮？

A、IDG（綜合驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)）失效

25th

B、使用發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的DISCONNECT（斷開）電門斷開了I

DG

C、由于滑油壓力高,IDG自動(dòng)斷開了

D、A和B都對(duì)

參考答案：D

99.由于可能出現(xiàn)側(cè)滑

A、盤舵不協(xié)調(diào)；

B、空中飛行時(shí)有側(cè)風(fēng)；

C、在側(cè)風(fēng)中飛行時(shí)用航向法修正了偏流。

參考答案：A

100.由于地面效應(yīng)的影響，為了維持俯仰平衡，需

A、增大拉桿量

B、減小拉桿量

參考答案：A

101.由于地磁力的影響，因此直讀磁羅盤不適合在下述地區(qū)工作

A、低緯度地區(qū)；

B、中緯度地區(qū)；

C、高緯度地區(qū)O

參考答案：C

102.用三個(gè)DME進(jìn)行定位，屬于

A、仇。定位；

B、Q-Q-Q定位；

26th

C、Q-。定^立o

參考答案：B

103.影響渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)工作壽命的主要因素是

A、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度和轉(zhuǎn)速；

B、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度和扭矩；

C、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩。

參考答案：B

104.引起應(yīng)激的原因，我們可把它稱為

A、應(yīng)激源；

B、應(yīng)激；

C、情緒。

參考答案：A

105.翼型的中弧曲度越大表明

A、翼型的上下表面外凸程度差別越大

B、翼型的相對(duì)厚度較大

參考答案：A

106.翼梁燃油關(guān)斷活門和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門的供電電源分別是

什么？

A、都是電瓶匯流條供電的

B、翼梁燃油關(guān)斷活門由熱電瓶匯流條供電，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活

門由電瓶匯流條供電

C、翼梁燃油關(guān)斷活門由電瓶匯流條供電，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門

27th

由熱電瓶匯流條供電

D、都是由熱電瓶匯流條供電的

參考答案：B

107.翼尖渦引起的機(jī)翼翼展范圍內(nèi)的？流()運(yùn)動(dòng)，翼展之外的？

流向()運(yùn)動(dòng)

A、向上、向下

B、向上、向上

參考答案：A

108.以下哪一項(xiàng)非“乘務(wù)長(zhǎng)”的職責(zé)？

A、檢查”飛行任務(wù)書”

B、保證所需要的機(jī)載資料、機(jī)組必須攜帶的文件用具已在機(jī)上

C、當(dāng)飛行機(jī)組全部失能時(shí)，接替飛機(jī)的控制權(quán)

參考答案：B

109.以下關(guān)于？切變的描述正確的有？

A、當(dāng)？機(jī)處于？切變時(shí)，GPWS發(fā)出警告

B、在？機(jī)前？如有嚴(yán)？？切變，則由？象雷達(dá)發(fā)出警戒，這些

都是"預(yù)測(cè)？切變警戒”

C、預(yù)警式？切變系統(tǒng)能夠?yàn)樗械模壳凶兲峁┚湫畔?/p>

D、以上A和B

參考答案：D

110.以什么速度飛行，飛機(jī)的阻力最小

A、有利速度；

28th

B、經(jīng)濟(jì)速度；

C、失速速度。

參考答案：A

111.依靠氣源系統(tǒng)來(lái)工作的系統(tǒng)有：

A、空調(diào)/增壓,液壓油箱增壓

B、大翼防冰，發(fā)動(dòng)機(jī)防冰

C、發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，水箱增壓

D、以上都對(duì)

參考答案：D

112.一架航空器的一次雷達(dá)標(biāo)志與另一架航空器的二次雷達(dá)標(biāo)志

之間的距離，是以雷達(dá)標(biāo)志的什么位置測(cè)定的

A、以兩個(gè)雷達(dá)標(biāo)志的中心點(diǎn)；

B、兩個(gè)雷達(dá)標(biāo)志的最近邊緣；

C、一次雷達(dá)標(biāo)志的中心至二次雷達(dá)標(biāo)志的最近邊緣。

參考答案：C

113?一個(gè)位于離某VOR臺(tái)30英里的航空器，其CDI（航道偏離

指示器）顯示1/2刻度偏移，此航空器偏離選定的航道中心線多

遠(yuǎn)

A、1-1/2英里；

B、2-1/2英里；

C、3-1/2英里。

參考答案：C

29th

114.一個(gè)客艙區(qū)域調(diào)節(jié)空氣喪失后,右空調(diào)組件根據(jù)什么調(diào)節(jié)輸

出溫度？

A、駕駛艙溫度選擇器選定的溫度。

B、前客艙溫度選擇器選定的溫度。

C、后客艙溫度選擇器選定的溫度。

D、前后客艙所選溫度的平均值。

參考答案：D

115.一個(gè)飛行員想要了解地面鋒線位置及相伴的云的情況，應(yīng)參

考

A、選定的特殊天氣報(bào)告；

B、天氣實(shí)況圖；

C、重要天氣預(yù)報(bào)圖。

參考答案：C

116.一般而言，氣團(tuán)的水平范圍為

A、幾公里到幾十公里

B、幾十公里

C、幾十公里到上百公里

參考答案：C

117.液壓系統(tǒng)壓力正常，可以利用人工放起落架手柄進(jìn)行人工放

下起落架嗎？

A、可以

B、不可以

30th

參考答案：A

118.嚴(yán)重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云相聯(lián)系

A、積云；

B、普通雷暴云；

C、強(qiáng)烈雷暴云。

參考答案：C

119.煙霧探測(cè)系統(tǒng)也可用來(lái)探測(cè)

A、發(fā)動(dòng)機(jī)著火，起落架艙著火

B、發(fā)動(dòng)機(jī)著火，前貨艙著火

C、起落架艙著火，貨艙著火

D、增壓艙內(nèi)如貨艙和廁所的著火

參考答案：D

120.巡航表速251KM/H以上航空器，目視氣象條件

A、VIS不小于3KM;距云水平距離不小于300M,垂直距離不

小于100M;

B、VIS不小于5KM;距云水平距離不小于500M,垂直距離不小

于100M;

C、VIS不小于5KM;距云水平距離不小于1000M,垂直距離不

小于150Mo

參考答案：C

121.巡航表速250公里/小時(shí)以下的航空器，如果低于最低高度層

飛行時(shí)，距航線兩側(cè)5公里地帶內(nèi)的最高點(diǎn)的真實(shí)高度不得低于

31st

A、平原和丘陵地區(qū)50米；山區(qū)200米；

B、平原和丘陵地區(qū)100米；山區(qū)300米；

C、平原和丘陵地區(qū)150米；山區(qū)400米；

參考答案：B

122.巡航表速250公里/小時(shí)以上的航空器，在同航線、同高度目

視飛行時(shí)，其航空器之間的距離不少于

A、2000米;

B、3000米;

C、5000米。

參考答案：C

123.學(xué)生逐漸能夠?qū)⒁呀?jīng)獲得的知識(shí)要素與其它知識(shí)群相聯(lián)系的

學(xué)習(xí)水平，我們可把它稱之為

A、運(yùn)用水平；

B、聯(lián)系水平；

C、相互關(guān)系水平。

參考答案：B

124.學(xué)生很快變得情緒淡漠的條件是

A、明白了他們?yōu)橹Φ哪繕?biāo)；

B、設(shè)置的目標(biāo)較難，但有可能達(dá)到；

C、認(rèn)為任課教員備課不充分。

參考答案：C

125.選擇出一個(gè)有關(guān)雷暴發(fā)展階段的正確說(shuō)法

32nd

A、雷暴的起始階段是一個(gè)正在發(fā)展的降水云團(tuán)；

B、地面開始下雨表示雷暴已進(jìn)入成熟階段；

C、地面開始下雨表示雷暴已進(jìn)入消散階段。

參考答案：B

126.心智技能轉(zhuǎn)化為動(dòng)作技能的基礎(chǔ)是

A、不斷練習(xí)與實(shí)踐；

B、機(jī)械重復(fù)；

C、心理復(fù)演。

參考答案：A

127.小速度飛行時(shí)，飛機(jī)的側(cè)向安定性都要變差，可用什么來(lái)改

善

A、擾流板

B、偏航阻尼器

參考答案：B

128.小飛機(jī)在落地時(shí)，為了避免進(jìn)入前機(jī)尾流，接地點(diǎn)應(yīng)該選在

A、前機(jī)接地點(diǎn)之前

B、前機(jī)接地點(diǎn)之后

參考答案：A

129.向電臺(tái)飛行，RMI指示:航向315°、電臺(tái)磁方位320°,如

航線角為318°,計(jì)算出的偏離角為

A、-5°;

B、-2

33rd

C、-3°o

參考答案：B

130.相同迎角，飛行速度增加一倍，阻力增加到

A、四倍

B、兩倍

參考答案：A

131.相同？機(jī)？量，當(dāng)？機(jī)？？越靠前，為了維持？機(jī)的平衡,

機(jī)翼產(chǎn)？的升？

A、要減？

B、要增？

參考答案：B

132.顯示？機(jī)數(shù)據(jù)的顯示組件（DU）有：

A、4個(gè)

B、6個(gè)

C、2個(gè)

D、5個(gè)

參考答案：B

133.下述哪種急流預(yù)計(jì)會(huì)引起較強(qiáng)亂流

A、與低壓槽相連的平直急流；

B、與低壓槽相連的彎曲急流；

C、夏季低緯地區(qū)出現(xiàn)的急流。

參考答案：B

34th

134.下列屬于標(biāo)準(zhǔn)喊話的是：

A、PM“500“PF”繼續(xù)進(jìn)近”

B、PM"差100"TPF”檢查”

C、PM"V1"PF"繼續(xù)起?"

D、PF”調(diào)定復(fù)？推？“PM”復(fù)？推？調(diào)定”

參考答案：D

135.下列哪種情況執(zhí)？？正常程序后可以？新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)？

A、發(fā)動(dòng)機(jī)熄？

B、發(fā)動(dòng)機(jī)？警

C、發(fā)動(dòng)機(jī)卡阻

參考答案：A

136.下列哪種情況紅色的起落架指示燈會(huì)亮？

A、起落架的位置與起落架手柄的位置不一■致

B、起落架沒有放下并鎖好（任一或二個(gè)油門桿收回了慢車，并

且高度低于800英尺AGL）

C、起落架手柄在UP或OFF位，起落架收上并鎖好

D、A和B都對(duì)

參考答案：D

137.下列哪種平面形狀的機(jī)翼的誘導(dǎo)阻力最小

A、矩形

B、橢圓

C、梯形

35th

參考答案：B

138.下列哪種飛行時(shí)間不能記作機(jī)長(zhǎng)時(shí)間

A、在飛行教員監(jiān)視下完成機(jī)長(zhǎng)職責(zé)的機(jī)長(zhǎng)座飛行時(shí)間；

B、在取得等級(jí)的航空器上作為操縱裝置的唯一操縱者的飛行時(shí)

間；

C、當(dāng)他是航空器的唯一駕駛員時(shí)的飛行時(shí)間。

參考答案：A

139.下列哪些情況屬于起飛前預(yù)位自動(dòng)剎車RTO方式的條件？

A、飛機(jī)必須在地面

B、防滯和自動(dòng)剎車系統(tǒng)有效，且已經(jīng)選擇了RTO位

C、飛機(jī)輪速小于60海里/小時(shí)時(shí)將兩個(gè)推力手柄收回到慢車位

D、以上條件必須全部滿足

參考答案：D

140.下列哪個(gè)飛行階段不包括在終端區(qū)RNAV運(yùn)行中？

A、進(jìn)場(chǎng)

B、離場(chǎng)

C、等待

D、復(fù)飛

參考答案：D

141.下列何種天氣是屬于重要航空天氣預(yù)報(bào)的內(nèi)容

A、顯著的山地背風(fēng)波，凍雨；

B、低能見度，低云；

36th

C、低空風(fēng)切變，積狀云。

參考答案：A

142.下列何種天？是屬于？要航空天？預(yù)報(bào)的內(nèi)容

A、顯著的？地背？波，凍？

B、低能？度，低云

C、低空？切變，積狀云

參考答案：A

143.下列對(duì)于乘客登機(jī)、離機(jī)或在機(jī)上時(shí)加油說(shuō)法錯(cuò)誤的是：

A、如果在乘客登機(jī)、離機(jī)或在機(jī)上時(shí)加油，則應(yīng)使？？機(jī)的內(nèi)

話系統(tǒng)或其他適當(dāng)?shù)模糠ǎ３直O(jiān)督加油的地？？員、客艙乘務(wù)

員與機(jī)？之間的雙向通信

B、加油期間應(yīng)打開安全帶信號(hào)燈

C、僅允許添加JET

A、JETA-1燃油

參考答案：B

144.下降時(shí)你需要使用減速板來(lái)減速。減速板手柄的正確位置應(yīng)

在哪里？

A、ARMED（預(yù)位）

B、FLIGHTDETENT（飛行卡位）

C、UP（伸出）

D、任何中間的位置

參考答案：B

37th

145.下？關(guān)于TCAS警告受抑剩的說(shuō)法，哪項(xiàng)錯(cuò)誤？

A、GPWS和？切變警告可以抑制所有的TCAS警告

B、在？線電1000英尺以下，所有的RA警告降被抑制

C、在？線電1500英尺以下，“增加下降""INCREASEDECEND”

的TA警告降被抑制

D、在？線電？度2500英尺以下，所有的TCAS語(yǔ)？警告將被抑

制

參考答案：D

146.五邊進(jìn)近航跡偏離的修正可用哪幾種切入法

A、倍角、固定角、偏離角；

B、倍角、變換角、偏離角；

C、倍角、固定角、變換角。

參考答案：C

147.無(wú)風(fēng)時(shí)，偏流和風(fēng)角為

A、沒有；

B、兩者為正值；

C、兩者為負(fù)值。

參考答案：A

148.我們飛機(jī)一般在()巡航

A、對(duì)流層

B、平流層

C、電離層

38th

參考答案：A

149.我國(guó)所處的西風(fēng)帶在冬季時(shí)

A、風(fēng)速最大最靠南

B、風(fēng)速最大最靠北

C、風(fēng)速最小最靠南

參考答案：B

150.未通過(guò)筆試或飛行考試的申請(qǐng)人，自考試不合格之日起多長(zhǎng)

時(shí)間內(nèi)不得申請(qǐng)?jiān)俅慰荚?/p>

A、20天；

B、30天；

C、60天。

參考答案：B

151.為了抑制飄擺，常采用哪種措施

A、安裝翼刀；

B、安裝擾流板；

C、偏航阻尼器。

參考答案：C

152.為了確保交流的準(zhǔn)確性，應(yīng)該采用閉環(huán)式的交流，閉環(huán)式交

流的一個(gè)關(guān)鍵概念是

A、對(duì)傳遞的信息進(jìn)行系統(tǒng)的描述；

B、反饋；

C、編碼。

39th

A、RMI;

B、DME;

C、HSIo

參考答案：C

153.為了可靠熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)火警，733NG飛機(jī)配備()滅火瓶

A、2個(gè)

B、4個(gè)

C、1個(gè)

D、3個(gè)

參考答案：A

154.為促進(jìn)學(xué)生對(duì)未來(lái)學(xué)習(xí)的積極性，教員應(yīng)該

A、隨時(shí)讓學(xué)生知道他們所取得的進(jìn)步；

B、不斷激勵(lì)學(xué)生以使其保持動(dòng)機(jī)水平；

C、制定略高于學(xué)生實(shí)際能力的學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)。

參考答案：A

155.陀螺半羅盤經(jīng)人工校正后，可以指示出飛機(jī)的

A、磁航向；

B、轉(zhuǎn)變角度；

C、俯仰和傾斜角。

參考答案：A

156.同時(shí)有按IFR和VFR飛行的飛機(jī)時(shí)，它們之間的間隔應(yīng)按()

執(zhí)行

40th

A、VFR;

B、IFR;

C、IFR和VFR的中間值。

參考答案：B

157.同？種除防冰液，第？個(gè)樣本混合？為50:50,第？個(gè)樣本混

合？為75:25,下？哪種說(shuō)法正確

A、第？個(gè)樣本的保持時(shí)間？第？個(gè)樣本的保持要？

B、第？個(gè)樣本的保持時(shí)間？第？個(gè)樣本的保持時(shí)間要短

C、不？定，要視除防冰液的類型？定

D、兩個(gè)樣本的保持時(shí)間是？樣的

參考答案：B

158.通過(guò)按壓綜合備用飛行顯示的復(fù)位按鈕來(lái)復(fù)位姿態(tài)，大概需

要：

A、5秒

B、B秒

C、20秒

參考答案：B

159.通常在跑道的每個(gè)進(jìn)近端，設(shè)置有兩條明顯的粗的白色條塊。

請(qǐng)問這兩個(gè)明顯粗的白色條塊是什么？有什么用？

A、跑道入口標(biāo)志

B、跑道距離標(biāo)志。為駕駛員提供距離參考

C、跑道的瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志。為駕駛員操縱飛機(jī)著陸提供目視參考

41st

參考答案：C

160.條件航路點(diǎn)不需要對(duì)應(yīng)？個(gè)固定的地理位置，它反映？個(gè)時(shí)

間位置或？度要求，這種說(shuō)法是否正確？

A、正確

B、不正確

參考答案：A

161.所有的ILS識(shí)別碼等一個(gè)字母都是

A、I;

B、K;

C、Bo

參考答案：A

162.速度帶上洋紅？所指示的空速為：

A、空速/?赫數(shù)窗中？？選擇的空速

B、FMC計(jì)算的空速

C、FCC計(jì)算的空速

D、A或B

參考答案：D

163.速度帶上的速度趨勢(shì)線箭頭指示的速度為：

A、5秒內(nèi)的預(yù)達(dá)空速

B、8秒內(nèi)的預(yù)達(dá)空速

C、10秒內(nèi)的預(yù)達(dá)空速

D、15秒內(nèi)的預(yù)達(dá)空速

42nd

參考答案：C

164.速度帶上的速度趨勢(shì)線箭頭所指示的預(yù)達(dá)空速是根據(jù)以下哪

個(gè)因素來(lái)計(jì)算？

A、當(dāng)前的空速和N1

B、當(dāng)前的空速和加速度

C、當(dāng)前的地速和N1

D、當(dāng)前的地速和加速度

參考答案：B

165.順風(fēng)可使相同表速飛行時(shí)，經(jīng)過(guò)相同飛行時(shí)間所飛過(guò)的距離

A、增長(zhǎng)

B、不變

參考答案：A

166.水平轉(zhuǎn)彎中，坡度增加一倍，則過(guò)載

A、隨坡度增加，過(guò)載增加的速度先較慢而后較快

B、隨坡度增加，過(guò)載增加的速度先較快而后較慢

參考答案：A

167.升力主要由機(jī)翼的產(chǎn)生

A、上表面前段；

B、上表面后段；

C、下表面。

參考答案：A

168.升力主要由機(jī)翼的（）產(chǎn)生

43rd

A、下表面中段

B、上表面前段

參考答案：B

169.什么時(shí)候自動(dòng)剎車的RTO方式自動(dòng)解除預(yù)位？

A、當(dāng)任一空地邏輯系統(tǒng)傳感器探測(cè)到空中方式后

B、當(dāng)兩個(gè)空地邏輯系統(tǒng)傳感器探測(cè)到空中方式后

C、只有當(dāng)所有的空地邏輯系統(tǒng)傳感器探測(cè)到空中方式后

參考答案：B

170.什么時(shí)候藍(lán)色的RAMDOORFULLOPEN［沖壓門全開］燈亮：

A、飛機(jī)在空中，起落架放下

B、飛機(jī)在地面或者飛機(jī)在空中襟翼收上的時(shí)候

C、飛機(jī)在空中的任何時(shí)候

D、飛機(jī)在地面或者飛機(jī)在空中襟翼放出的時(shí)候

參考答案：D

171.什么時(shí)候,SOURCEOFF［源斷開］燈亮：

A、沒有人工選擇電源向相應(yīng)的轉(zhuǎn)換匯流條供電

B、人工選擇的電源已被斷開了

C、如已選擇了一個(gè)電源向另一側(cè)的轉(zhuǎn)換匯流條供電，兩個(gè)轉(zhuǎn)換匯

流條就都有電了

D、以上都對(duì)

參考答案：D

172.上升角是

44th

A、飛機(jī)姿態(tài)角與水平面之間的夾角

B、飛機(jī)上升軌跡與水平面之間的夾角

參考答案：B

173.上升高度與上升經(jīng)過(guò)的距離之比叫

A、上升角；

B、上升率；

C、上升梯度。

參考答案：C

174.商用駕駛員執(zhí)照課程（飛機(jī)）必須至少包括（）的飛行訓(xùn)練

A、70小時(shí)；

B、100小時(shí)；

C、190小時(shí)。

參考答案：C

175.三色目視進(jìn)近指示器通常由什么組成

A、沿航道方向發(fā)射三色光的單一組件；

B、三種分開的燈光組件，每一組件沿航道方向發(fā)射一種色光；

C、三種分開的燈光組件，共燭光極強(qiáng)，白天能照到大約5英里

處。

參考答案：A

176.若在飛行中，襟翼未收上，空速與指令值相差+10或-5海里，且

未趨向指令值時(shí)，自動(dòng)油門（A/T）脫開燈會(huì)出現(xiàn)什么情況？

A、紅色閃亮

45th

B、紅色穩(wěn)定地亮

C、琥珀色閃亮，自動(dòng)油門空速錯(cuò)誤

D、琥珀色穩(wěn)定地亮

參考答案：C

177.若遇有通信故障，SSR的特殊識(shí)別碼應(yīng)該是

A、7500;

B、7600;

C、7700o

參考答案：B

178.若要抑制某？DME臺(tái)對(duì)FMC進(jìn)？的位置更新，應(yīng)在CDU

的哪個(gè)？？上實(shí)現(xiàn)？

A、基準(zhǔn)導(dǎo)航數(shù)據(jù)？

B、導(dǎo)航選項(xiàng)？

C、導(dǎo)航狀態(tài)？

參考答案：B

179.若是液壓B系統(tǒng)漏油，則B系統(tǒng)油量最終將會(huì)指示多少？

A、20%

B、0%,但是PTU可以正常工作

C、0%,此時(shí)PTU也將不能正常工作

D、22%

參考答案：B

180.若某個(gè)學(xué)生集體”一盤散沙”，教員應(yīng)該

46th

A、經(jīng)常對(duì)個(gè)別學(xué)生進(jìn)行批評(píng)；

B、想方設(shè)法增強(qiáng)集體的凝聚力和團(tuán)結(jié)；

C、對(duì)個(gè)別學(xué)生進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰。

參考答案：B

181.若ND上出現(xiàn)琥珀色的"WXRRANGEDISAGREE”信息，表

明：

A、電子飛行儀表EFIS系統(tǒng)控制面板所選范圍與地圖顯示范圍

一致

B、電子飛行儀表EFIS系統(tǒng)控制面板所選范圍與氣象雷達(dá)顯示范

圍不一致

參考答案：B

182.如外界溫度低于-35”，起動(dòng)后至少應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)工

作多長(zhǎng)時(shí)間？

A、30秒

B、1分鐘

C、2分鐘

D、5分鐘

參考答案：C

183.如果早上天空出現(xiàn)了絮狀云高積云，那么通常

A、下午有雷雨

B、早上下雨

C、晚上雷雨

47th

參考答案：A

184.如果在你預(yù)計(jì)降落的機(jī)場(chǎng)附近有雷暴活動(dòng)，那么在著陸近進(jìn)

中可能會(huì)遇到

A、風(fēng)切變亂流

B、緩慢靜電放電

C、龍卷

參考答案：A

185.如果在近地面有強(qiáng)的逆溫層