橋梁工程施工平安教育培訓中鐵十一局集團2021年10月平安培訓中鐵十一局集團平安培訓本局部主要針對橋梁工程下部結構施工平安管理，從基坑、樁根底、掛籃、模板、腳手架、高處作業及起重吊裝作業七個方面，對相應的平安知識、應注意的問題或管理內容在這里不同程度地與大家一起學習和探討。

中鐵十一局集團平安培訓內容提要第一局部基坑工程施工第二局部樁根底施工第三局部掛籃施工第四局部模板工程第五局部腳手架工程第六局部高處作業第七局部起重吊裝作業第一局部基坑工程施工

橋梁工程施工中涉及的基坑工程，主要是明挖根底。明挖根底也叫直接根底或擴大根底，是橋梁墩臺根底埋深較淺時常用的一種施工方法。一、基坑分類、分級及變形監控的規定〔一〕如何區分深基坑與淺基坑在?建設工程平安生產管理條例?第二十六條中明確規定了深基坑施工要執行專項施工方案專家論證審查制度。這里所指的深基坑是以開挖深度大于5m為標準。所以深基坑與淺基坑的區分以此值為標準。中鐵十一局集團平安培訓〔二〕基坑工程的分級及基坑變形監控值的規定

中鐵十一局集團平安培訓

二、基坑施工的平安要求〔一〕淺基坑施工1、淺基坑邊坡無支撐的相關規定當地質情況良好、土質均勻、地下水位低于基坑底面標高時，可不加支撐。可根據實際地質情況采取放坡和不放坡形式開挖。放坡時，邊坡的坡度控制在無成熟的經驗或科學的理論計算并經試驗證明時，邊坡最陡坡度應按下表規定確定。中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓基坑處土的類別坑壁邊坡坡度（高：寬）坡緣無荷載坡緣有靜載坡緣有動載砂類土1：11：1.251：1.5碎石類土1：0.751：11：1.25粘砂土1:0.671:0.751:1砂粘土1:0.331:0.51:0.75粘土帶有石塊1:0.251:0.331:0.67未風化頁巖1:01:0.11:0.25巖石1:01:01:0無支撐淺基坑〔≤5m〕坑壁最大允許坡度說明：靜載或動載距挖方邊緣的距離為1m外；堆土或材料堆積高度不超過1.5m。不放坡時，當無地下水或地下水位低于基坑底面且土質均勻時，垂直挖深高度應不超過下表規定。中鐵十一局集團平安培訓基坑處土的類別不放坡垂直挖深（m）

密實、中密的砂土和含碎石砂土

1.00硬塑、可塑的粉土及粉質黏土1.25硬塑、可塑的黏土和含碎石黏土1.50堅硬的黏土2.00冬季北方施工，當天然凍結的速度和深度，能確保挖土時的平安操作，對于4m以內深度的基坑，開挖時可采用天然凍結法垂直開挖而不加設支撐。但對于枯燥的砂土應嚴禁采用凍結法施工。2、有支撐淺基坑施工的幾種簡易支撐形式⑴間斷式水平支撐①適用范圍：干土或天然濕度的黏土類的土，深度在2米以內。②支撐方法：兩側擋土板水平放置，用撐木加木楔頂緊，挖一層土支頂一層。中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團⑵斷續式水平支撐①活用范圍：挖掘濕度小的黏性土及挖土深度小于3米時。②支撐方法：擋土板水平放置，中間留出間隔，然后兩側同時對稱立上豎木方，再用工具式橫撐上下頂緊。⑶連續式水平支撐①適用范圍：挖掘較潮濕的或散料的土及挖土深度小于5米時。②支撐方法：擋土板水平放置，相互靠緊，不留間隔，然后兩側同時對稱立上豎木方上下各頂一根撐木，端頭加木楔頂緊。平安培訓中鐵十一局集團⑷錨拉支撐①適用范圍：開挖較大基坑或使用較大型的機械挖土，而不能安裝橫撐時。②擋土板水平頂在柱樁的內側，柱樁一端打入土中，另一端用拉桿與遠處錨樁拉緊，擋土板內側回填土。〔二〕深基坑施工對于深基坑〔包括前面所提到的一、二級基坑〕施工，坑壁邊坡都采用有支撐形式，支護類型根據土質情況多種多樣，有深層攪拌水泥土樁墻、鋼板樁、型鋼橫擋板、鉆孔樁、人工挖孔樁、地下連續墻、加筋水泥土樁法〔SMW工法樁〕、土釘墻等。橋梁工程地下局部涉及深基坑施工的不多，在地鐵站場工程施工中常涉及到，但對深基坑施工的支護形式和施工方法，在設計文件大多給出，施工中我們只須按設計施工既可，在此不做太多探討。平安培訓中鐵十一局集團〔三〕橋梁明挖根底〔基坑〕施工的平安要求1、基坑開挖前,要在基坑頂面邊坡以外的四周開挖排水溝，并保持暢通，防止積水灌入基坑引起坍塌。2、處在土石松動坡腳下的基坑，開挖前應做好防護措施，如排除危石，設置擋護墻等，防止土石落入坑內砸傷人員或設備。3、基坑頂面安設機械、堆放料具和棄土，均應在平安距離〔1～1.5m〕之外；引起地面振動的機械平安距離更要嚴格控制，一般在1.5～2m以處。平安培訓中鐵十一局集團4、開挖基坑時，要按規定的坡度，分層下挖到符合基坑承載力要求的設計標高為止，嚴禁采用局部挖深坑，再由底層向四周掏土開挖的方法施工。

5、基坑底部應設置匯水井或采用井點降水，確保基坑不被水浸泡。

6、采用機械開挖基坑，要嚴格遵守有關機械操作規程，吊機、扒桿和土斗下面嚴禁站人。

7、當基坑開挖至接近設計標高時，應注意預留10～20cm，待下一道工序準備就緒，在灌注混凝土之前采用人工挖除。平安培訓中鐵十一局集團第二局部樁根底施工樁根底即在樁位上鉆孔或挖孔，然后在孔內灌注〔鋼筋〕混凝土成樁，構成橋梁根底。從成孔方法上，常用鉆孔樁和人工挖孔樁兩種。一、鉆孔樁施工鉆孔樁根底適應范圍廣，進度快，是橋梁樁基施工的一種常用方法。目前，各類鉆機鉆孔成樁的施工工藝都比較成熟，只要嚴格按照操作規程施工，平安風險不大，這里只簡單說一下根本要求。平安培訓中鐵十一局集團〔一〕鉆孔樁施工一般平安要求1、施工前要對鉆機進行全面檢修，鉆機、鉆具和吊鉆頭的鋼絲繩，必須符合施工要求。2、鉆機就位時，鉆孔位置如果土質比較松軟，應夯實地面或鋪設木排墊平，防止地面出現較大沉陷，保證鉆架的平安穩定和鉆孔的垂直度。鉆架頂端應用纜風繩對稱張拉，地錨應牢固。3、鉆孔時，不得過快或驟然改變鉆速；孔內棄土不得堆積在鉆孔周圍，工人在孔口附近作業要防止跌落。4、鉆孔樁施工現場必須設置平安警示標志，附近泥漿池應設有圍擋，鉆孔結束后要立即回填，嚴禁小孩在附近玩耍或進入戲水。5、停鉆后，鉆頭應提出孔外平安放置，孔口應遮蓋防護。平安培訓中鐵十一局集團〔二〕沖擊鉆機造孔的平安規定1、所用的鉆頭、卷揚機、鋼絲繩等應配置適當。沖擊中，鋼絲繩的松馳度應適宜，制動良好。2、沖孔時，非作業人員不得進入沖擊區范圍內。當檢測鉆孔或其它近孔口作業時，應停止沖擊鉆作業。3、提升鉆頭到接近護筒底緣時，應減速平穩提升。4、巖溶地區施工必須采取防塌陷平安措施。〔三〕旋轉鉆機造孔的平安規定1、旋轉鉆機進鉆時，高壓膠管下不得站人。2、水龍頭與膠管連接處應用雙夾卡住。3、鉆機旋轉時不得提升鉆桿。4、加接鉆桿時，連結螺栓嚴禁用普通螺栓代替。平安培訓中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓5、井孔上、下應設可靠的通話聯絡，如對講機等。孔口處平安梯應掛設牢固。6、挖孔作業人員下班休息時，孔口必須設蓋防護，孔口圍圈應高出地面30cm以上，并設80cm高以上的護身欄桿。7、正在開挖的井孔，每天上班開挖作業前，應對井壁、混凝土支護、井中空氣等進行檢查，發現異常情況，應采取平安措施后，方可繼續施工。8、夜間一般禁止挖孔作業，如需夜班進行作業必須懸掛示警紅燈，并有專人現場指揮和進行平安檢查與監督。9、孔底需抽水時，應在挖孔作業人員上地面以后再進行。10、孔底挖孔作業人員連續工作時間，輪班作業時間不宜超過4h。中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團第三局部掛籃施工一、0＃、1＃號段施工0、1#段為箱梁與墩身連接的隅節點，截面內力最大且受力復雜，鋼筋和預應力管道密集，因此，保證0#、1#段施工質量是箱梁施工的關鍵。

可以采用在承臺上搭設支架，利用支架一次澆筑成型的方法施工。

1、施工支架支架預壓的目的是消除非彈性變形和測定彈性變形量，采用砂袋加載方式進行支架預壓。

2、模板系統平安培訓中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團行走狀態：主要驗算掛籃自重、施工荷載等荷載組合下，軌道的錨固及吊桿等結構。3、掛籃安裝后檢查按順序平安裝完畢后,要對各連接部位、部件等進行平安檢查，發現問題及時處理。

4、掛籃靜載試驗為確保施工過程中結構的可靠性和平安性，保證橋梁線形及受力狀態符合設計要求，必須對掛籃施工前進行靜載試驗，測試其變化情況，確定其彈性和非彈性變形，為以后箱梁的預拱值設置提供依據，同時也是對掛籃受力情況及平安性的一次檢驗。平安培訓中鐵十一局集團5、掛籃前移本卷須知在張拉壓漿結束、待水泥漿終凝后即可前移。

⑴進行走行前的平安檢查，重點檢查部位為掛籃兩軌道是否相對水平和與橋軸線平行，軌道錨固和支墊情況，掛籃前后支座，掛籃上是否有人員在作業。

⑵T構兩端的掛籃同步對稱移動；

⑶

掛籃移動前安排專職平安員認真檢查新鋪滑移軌道的鋪設質量和平安情況，確認合格前方可前移；⑷

掛籃移動前調整底模平臺和外側模水平，并仔細檢查掛籃各部件聯結情況，檢查掛籃上的平安網、鋼筋頭或其它繩索有無與箱梁鉤掛情況，發現問題及時處理。⑸

掛籃移動統一指揮，力求盡量同步前移，防止脈沖式行走。平安培訓中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團2、油表的校正與千斤頂的標定壓力表、張拉千斤頂等在有資質的單位進行標定。在以下情況須對油表重作校正：

使用超過三個月；張拉300束預應力筋；在使用中發現超過允許誤差或發生故障檢修后；在運輸、存放和使用過程中防止日曬、受潮和震動，否那么須校正。

3、張拉施工本卷須知

1〕采用伸長值與預應力雙控。

2〕張拉力以千斤頂標定為主，伸長值與設計值的誤差在+6%到～－6%之間。

3〕當超出此范圍后應停止張拉進行原因分析。

4〕整個張拉過程應隨時注意防止滑絲和斷絲現象發生。

5〕張拉過程中注意平安，千斤頂后部不能站人，防止張拉意外事故時傷人。平安培訓中鐵十一局集團四、懸澆箱梁施工平安保證措施

1、混凝土到達設計要求的強度拆模；

2、掛籃上橋前對各部位嚴格檢查，以確保施工平安；

3、掛籃移動前，要對吊帶、軌道錨固等進行全面檢查，遇大風時停止掛籃移動，確保掛籃的行走平安；

4、T構兩端懸臂灌注混凝土作到加載根本平衡；5、已灌梁頂和掛籃四周設欄桿并掛平安網，且平安網網繩不破損，并生根牢固、繃緊、圈牢、拼接嚴密；

6、涉及吊裝作業必須設專人指揮；

7、搭設穩固的扶梯，人員上下橋面走扶梯，不攀爬支架；

8、掛籃全密封，防止橋上物品落落。平安培訓中鐵十一局集團第四局部模板工程橋梁工程中大量的承臺、墩身、現澆梁等大體積混凝土施工，涉及模板工程工作量大，尤其是大模板的存放、吊運、安裝及拆模作業過程中，有時會發生模板傾倒、墜落、崩模、跨塌等，導致人員傷亡事故，存在很大平安風險。平安培訓中鐵十一局集團一、大模板施工平安要點1、大模板如何存放⑴大模板堆放場地應平整堅實，各類模板應按規格分類堆放整齊。⑵存放時，下部應墊通長方木，大模板應成對、面對面存放，要滿足自穩的要求〔自穩角70°～80°〕。⑶長期存放模板，必須用拉桿連接綁牢，將模板連成整體。⑷遇到大風時，要將大模板與結構物連接起來。⑸沒有支架或自穩缺乏的大模板，要存放在專用的插放架上，或平臥堆放，不得靠在其他物體上，防止滑移傾倒。⑹平板重疊放置時，墊木必須上下對齊，綁扎牢固。平安培訓中鐵十一局集團2、大模板的吊運與安裝⑴大模板施工必須有操作平臺、上人梯道、防護欄桿等附屬或防護設施，如有損壞應立即修補。⑵大模板起吊前，應將吊裝機械位置調整適當，穩起穩落，就位準確，嚴禁大幅度擺動。⑶吊運大模板時，不能用吊鉤，必須使用卡環起吊，以保證吊運模板過程中的平安。⑷嚴禁任何人隨大模板起吊。⑸大模板安裝就位后，應及時用螺栓將全部模板連接成整體，防止傾倒。⑹模板安裝就位后，要采取防止觸電保護措施，將大模板串聯起來，并同避雷網等排電裝置接通，防止觸電傷人。平安培訓中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團第五局部腳手架工程腳手架的原意是為施工作業需要所搭設的架子。隨著腳手架品種和多功能用途的開展，現在已擴展使用腳手架材料所搭設的、用于施工要求的各種臨設性構架。其類別劃分多種多樣，叫法不一，這里不去一一列舉，不管對哪一種腳手架，其平安管理要求是共性的。現針對腳手架工程的一些知識和大家一起學習。平安培訓中鐵十一局集團一、我國建筑腳手架的開展歷程建筑腳手架在我國已大致走過了三個階段：第一階段：在上世紀60年代以前為傳統的木、竹腳手架階段；第二階段：上世紀60年代到70年代為扣件式鋼件腳手架與木、竹腳手架并用階段；第三階段：自上世紀80年代始，鐵道部系統結合我國國情及國外先進的架設工具，研制出了“多功能碗扣式鋼管腳手架〞，這種腳手架具有拆裝方便、性能平安、適用經濟等很多優點，受到了施工單位的普遍歡送，顯示出了強大的生命力。目前，我國建筑腳手架已處于扣件式鋼管腳手架和碗扣式鋼管腳手架并用的第三階段，木、竹腳手架很少使用或根本消失。現階段，施工現場越來越多地使用碗扣式鋼管腳手架。平安培訓中鐵十一局集團二、腳手架工程多發事故的主要類型1、整架傾倒或局部跨架；2、人員從腳手架上高處墜落；3、落物傷人〔物體打擊〕；要想防止或減少這些事故，就要求我們在腳手架的支搭、使用和撤除過程中嚴格執行相關的平安規定。平安培訓中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓5、架設材料要隨上隨用，以免放置不當時掉落。6、每次收工以前，所有上架材料必須全部搭設上，不能存留在架子上，而且一定要形成穩定的構架，不能形成穩定構架的局部應采取臨時撐拉措施予以加固。7、在搭設作業進行中，地面上的配合人員必須配戴平安帽，并應隨時注意躲開可能的墜落物。8、架子工登高到兩步以上〔距地面2m以上〕時，應穿防滑鞋和佩掛好平安帶。9、架子搭設時，到達與建筑物連接高度后，就要及時進行拉接。10、鋼管架子的每一個扣件均要擰緊或扣緊。中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓8、雨、雪之后上架作業時，應把架面上的積雪、積水去除掉，防止發生滑跌。9、當架面高度不夠、需要墊高時，一定要采取穩定可靠的墊高方法，且墊高不要超過0.5m，超過0.5m時，應按搭設規定升高架子的鋪板層。在抬高作業面時，要相應加高防護設施。10、工程外腳手架使用時間較長，因此在使用過程中也需要進行檢查，發現根底下沉，桿件變形嚴重，防護不全，拉接松動等問題要及時解決。中鐵十一局集團平安培訓六、撤除腳手架時應注意哪些問題腳手架撤除作業危險性大于搭設作業。在撤除各種腳手架之前，應根據撤除架子的具體情況，擬定撤除方案，架子撤除人員要按方案拆架子，并應注意以下問題：1、拆架子時要設架子撤除禁區，設專人監護，上方作業時禁止現場人員進入禁區。2、拆架子人員作業時必須戴掛好平安帶，戴好平安帽，穿好膠底鞋。3、架子撤除時一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后構架材料、先輔件后結構件、先結構件后連墻件的順序撤除。總之，把握所有桿件材料均按先搭后拆、后搭先拆的原那么施工。中鐵十一局集團平安培訓4、撤除架子不準上下同時作業，要逐層撤除。撤除件要逐件松開聯結、逐件取出并隨即吊下。5、拆架子人員一般為2～3人一組，協同作業，互相照顧、相互監督，禁嚴不按程序或原那么任意撤除。6、防止單人進行撤除作業，因單人作業極易因把持桿件不穩、失衡而出現事故。7、拆架子時，拆下的材料要隨拆隨清理，嚴禁將拆下的桿件從高處向下拋投物料。從架子上向下送料時要上下配合，做到上呼下應。中鐵十一局集團平安培訓七、南方與北方支搭腳手架的主要區別有哪些〔了解〕南北方腳手架除了選材不同外，在支搭方法上也有不同之處。1、鋼管腳手架是南北共用的架子，根本支搭標準和方法卻有所不同。北方鋼管架子的小橫桿是放在大橫桿上面的，卡扣只起固定小橫桿的作用。腳手板直接放在小橫桿上。北方的這種習慣做法是因為架子鋪設均是5cm厚的木板腳手板或鋼腳手板。南方鋼管架子那么有所不同，許多地區使用竹腳手板，為了適用這種腳手板，南方鋼管架子上的小橫桿是用扣件固定在大橫桿的下弦，然后再用一根鋼管將所有小橫桿連在一起，上面放置腳手板。小橫桿放在大橫桿下弦，使固定小橫桿的扣件成為受力扣件。中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓八、對腳手架搭設情況應如何進行檢查驗收〔即腳手架驗收標準〕1、腳手架所用材料的質量必須符合要求。2、腳手架地基堅實，不積水，有符合要求的墊板。3、大橫桿的全長水平誤差不得超過6cm。立桿垂直偏差不得超過架高的1/200，小橫桿撓度不大于桿長的1/150，桿件間距步距符合設計要求。4、要有足夠的連墻點，垂直距離每4m設一根，水平距離第6m設一根，并且與建筑物拉接牢固可靠。中鐵十一局集團平安培訓5、作業層鋪板要嚴、要平、要穩，拐角要交圈〔即縱放腳手板與橫放腳手板壓接到位〕。鋪板長短寬窄到位，不得有探頭板。腳手板材質符合要求。6、作業面防護，立掛平安網加擋腳板或綁兩道護身欄桿，加18cm擋腳板，作業面端頭封死。7、平安網，要有出廠合格證和檢測合格證，支設平網要外高里低，兩兩搭接嚴密，受力均勻。立網與大橫桿綁扎牢固，立網底部要壓在作業面腳手板下。8、外腳手架搭設后，必須經過有關人員檢查驗收簽字認定合格后才能投入使用。做到分層搭設、分層驗收、分層使用，發現問題及時加固。驗收合格后的外腳手架未經批準，任何人不得任意拆改。中鐵十一局集團平安培訓九、腳手架的預壓1、哪些腳手架必須預壓⑴對于首次使用，沒有先例的高、難、新腳手架，在周密設計的根底上，還需要進行必要的荷載預壓試驗，檢驗其承載能力和平安儲藏，在確保可靠后才能正式使用；⑵對于用做模板支架的腳手架，不僅要求架體滿足設計承載能力，還對其允許變形量有明確的要求，所以支搭完成后必須進行荷載預壓試驗，以檢驗其承載和變形性能。中鐵十一局集團平安培訓2、對上述兩類腳手架進行預壓的目的總體來說，對上述兩類腳手架進行預壓，目的是檢驗包括地基在內的整個腳手架工程是否滿足設計承載能力和允許變形量。具體來說：⑴檢驗腳手架地基承載能力；⑵檢驗架體本身的承載能力和承載后的變形量；⑶可以檢驗腳手架扣件連接是否牢固，能否確保架體的整體穩定性。中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓一、高處作業概述1、高處作業的含義：按國家標準?高處作業分級?〔GB3608—2021〕規定：凡在墜落高度基準面2m以上〔含2m〕有可能墜落的高處進行作業，都稱為高處作業。所謂基準面，即墜落下去的底面，是發生墜落時可能墜至最低點的墜落著落點的水平面，也可是理解為最大的墜落高度。2、高處作業的分級墜落高度越高，危險性就越大，所以按不同的墜落高度，高處作業可分為四個等級中鐵十一局集團平安培訓一級高處作業指作業高度在2～5米范圍內；二級高處作業指作業高度在5～15米范圍內；三級高處作業指作業高度在15～30米范圍內；特級高處作業為30米以上的高處作業。人和物體從高處墜落時，往往并不是完全垂直下墜的，有時是以拋物狀態墜落，故由于高度〔h〕不同，可能墜落的范圍半徑〔R〕也不同，其關系可見下表：中鐵十一局集團平安培訓h（米）2～55～1515～30大于30R（米）23453、高處作業的分類按高處作業的性質和環境，可分為一般高處作業和特殊高處作業兩大類。⑴一般高處作業：指在正常作業環境下的各項高處作業；⑵特殊高處作業是指在較復雜的環境下的高處作業，又可分為8小類。

中鐵十一局集團平安培訓①在風力〔陣風〕6級〔風速10.8m/s〕以上的情況下進行的高處作業，為強風高處作業。②高溫或低溫環境下進行的高處作業，為異溫高處作業。③降雪時進行的高處作業，為雪天高處作業。④降雨時進行的高處作業，為雨天高處作業。⑤室外完全采用人工照明時，進行高處作業，稱為夜間高處作業。⑥在接近或接觸帶電體條件下進行高處作業，稱帶電高處作業。⑦在無立足點或無牢靠立足點的條件下進行的高處作業，為懸空高處作業。⑧對突然發生的各種災害事故進行搶救的高處作業，稱為搶救高處作業。中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓3、應確保高處作業人員正確佩戴和使用必須的個人平安防護用品前方可上崗作業。高處作業人員必須衣著整齊，嚴禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋等進行高處作業。高處作業人員嚴禁打鬧。4、高處作業施工現場相關部位必須有針對性的懸掛各類平安警示標識，標明高處作業標記。夜間應設置紅燈示警。5、高處作業時，不準上下拋擲工具和材料，確有需要時，必須要有相應的隔離防護措施。中鐵十一局集團平安培訓6、高處作業必須設置人員上下的扶梯，不得作業人員沿立桿、欄桿等攀登上下。7、在雷電、暴雨、大風等惡劣天氣下，盡量不安排露天高處作業施工。雨、雪天露天高處作業必須采取防滑措施。8、高處作業上下應設置聯系信號裝置，并有專人負責。9、高處撤除作業要設置禁區，并在有人監護的條件下進行，對拆下的物料、建筑垃圾都要加以清理并及時運走。中鐵十一局集團平安培訓10、高處作業所用的物料、機具堆〔擺〕放平穩，不可放置在臨邊或洞口附近，并不可阻礙通行。11、高處作業施工及照明用電必須標準接設，確保電線、用電設備與操作平臺、腳手架等隔絕。12、因作業需要，臨時撤除或變動高處作業平安防護設施時，必須經施工負責人同意，并采取相應的可靠措施，作業后應立即恢復。13、水上高處作業人員除采取一般防護措施外，還必須穿好救生衣方可進行水上高處作業。中鐵十一局集團平安培訓三、橋梁施工涉及到的臨邊與洞口高處作業1、定義⑴臨邊作業：施工現場中工作面邊沿無圍護或圍護設施高度低于80cm時的高處作業。〔橋梁墩臺及上部結構混凝土工程施工過程大多涉及臨邊作業〕⑵洞口作業：洞與孔邊旁的高處作業，包括施工現場及通道旁有深度在2m以上的樁孔、基坑等邊沿上的作業均稱為洞口作業。〔橋梁施工現場挖孔樁、墩臺基坑旁施工均可視為洞口作業〕中鐵十一局集團平安培訓2、應采取的防護措施

⑴設置防護欄桿。①防護欄桿由上下兩道橫桿及欄桿柱組成，上桿離地面高度為1.0～1.2m，下桿離地面高度0.5～0.6m。當橫桿長度大于2m時，必須設置欄桿柱。②欄桿柱的固定：當在基坑四周固定時，可采用鋼管并打入地面0.5～0.7m深，鋼管離邊口的距離不應小于0.5m；當在橋梁上部結構為混凝土底面時，可用預埋件與鋼管焊接牢固。中鐵十一局集團平安培訓③必要時可在防護欄桿底部橫桿下沿設置嚴密固定的高度不低于18cm的踢腳板。④防護欄桿上任何處應能經受任何方向的1000N的外力。⑤沿街、居民密集區及主要施工便道附近，設置的防護欄桿必須自上而下采用密目式滿掛平安網封閉。除此之外，施工現場必須設置平安警示標志，夜間還應設紅燈示警。⑥鋼管防護欄桿應采用∮48×〔2.75～3.5〕mm的管材，以扣件或電焊固定。中鐵十一局集團平安培訓⑵架設平安網橋梁墩身施工及現澆梁施工過程中，涉及臨邊高處作業較多，而架設平安網那么是臨邊高處作業平安防護的重要措施。A平安網的構造平安網一般由網體、邊繩、系繩、筋繩、網繩、試驗繩等組成。①邊繩：圍繞網體的邊緣，決定平安網公稱尺寸的繩；②系繩：把平安網固定在支撐物上的繩；③筋繩：增加平安網強度的繩；④網繩：編結網體的繩或線；⑤試驗繩：供判斷平安網材料老化變質情況試驗用的繩。⑥網體：由邊繩、系繩、筋繩、網繩、試驗繩及配件等組成的整體。中鐵十一局集團平安培訓B平安網的分類：按平安網架設的形式及作業不同，可分為平網和立網兩種。平網是指用于安裝平行于水平面、主要用來承接人和物墜落的平安網，其寬度不小于3m；立網是指用于安裝垂直于水平面、主要用來阻止人和物墜落的平安網，其高度不低于1.2m。C平安網的表示方法：用平安網的寬度〔高度〕和長度表示其公稱尺寸，單位是“m〞；用字母P、L分別表示平網和立網。如：平安網—P—3×6：表示寬3m，長6m的平網；平安網—L—4×6：表示寬4m，長6m的立網。中鐵十一局集團平安培訓D如何安裝平安網①安裝時，在每個系結點上，邊繩應與支撐物〔架〕靠緊，并用一根獨立的系繩連接。系結點沿網邊均勻分布，且距離不得小于75cm。系結應符合打結方便，連接牢固而又容易解開，受力后不會散脫的原那么。有筋繩的網在安裝時，也必須把筋繩連接在支撐物〔架〕上。②多張網連接使用時，相鄰局部應緊靠或重疊。連接繩材料與網繩相同，強力不得低于網繩張力。③當在輸電線路附近安裝平安網時，必須預先請示有關部門，遵守規定。中鐵十一局集團平安培訓④外腳手架施工時，在操作層架子外側應有擋腳板、護身欄桿和在欄桿上立掛平安網。欄桿高度應在1～1.2m,網的下口掛搭必須封嚴繃死(即形成兜網)。⑤安裝平網應外高里低，一般以15°為宜，網不要繃緊。網的負載高度一般在6m〔含6m〕以內，最大不應超過12m。負載高度在5m〔含5m〕以下時，網應最少伸出最邊緣作業點2.5m，負載高度在5m以上至12m時，應最少伸出3m。⑥安裝立網時，網平面應與水平面垂直，網平面與支撐人員的作業平臺邊緣之間的最大間隙不得大于10cm。中鐵十一局集團平安培訓⑶嚴格要求和檢查催促個人平安防護用品的配戴①嚴格進入現場必須戴平安帽，登高作業必須系平安帶的要求。②必須確保采購的個人平安防護用品〔平安帽、平安帶〕是符合現行國家標準要求的合格產品。③平安帶應高掛低用，防止擺動和碰撞。平安帶使用每兩年應進行一次抽檢，最多使用5年應報廢。中鐵十一局集團平安培訓四、水上高處作業平安要求1、水上高處作業必須與地方水運管理部門聯系，辦理相關手續，并按其要求組織水上作業施工。2、航運河道水上作業架設鋼便橋、鋼板樁圍堰結構必須編制專項施工方案，并報相關單位審批，必要時請專家論證。3、航運通道水上作業架設鋼便橋通道兩側必須設置相應防撞設施或平安警示標志。4、水上高處作業人員必須穿好救生衣、系好平安帶等防護用品，施工現場必須配備齊全救生衣、救生圈、救生船等水上救生器材和救援設備。5、鋼便橋邊緣必須按要求高度和強度設置防護欄桿、平安警示標識牌。6、水上作業施工用電線路及配電設備必須嚴格按施工用電要求布設。中鐵十一局集團平安培訓

五、高處作業的禁忌癥有哪些因為高處作業經常要在活動面積小、四邊臨空及風力較大的作業環境中使用設備或工具進行操作，是一項既復雜又危險的作業。操作者身體狀況不佳，隨時可能發生墜落事件。所以，在我們建筑施工行業對高處作業人員規定幾條禁令：

1、年齡不滿18周歲，不得從事高處作業；

2、患有心臟病、貧血病、高血壓病、低血壓病、癲癇病及其他不適于高處作業的病癥者，不得從事高空作業；

3、酒后禁止從事高處作業；

4、思慮過重、心事重重、情緒低落的人不宜安排從事高處作業。另外，遇有6級以上的風天、雷暴雨天禁止露天高空作業。中鐵十一局集團平安培訓第七局部起重吊裝作業橋梁施工過程中，涉及吊裝作業多，且起重吊裝作業專業性強、危險性大，如樁根底鋼筋籠的吊裝就位，承臺、墩臺及現澆梁模板的安裝和撤除，混凝土的澆注等都可能涉及到吊裝作業。故將吊裝作業的一些平安知識和大家學習一下。中鐵十一局集團平安培訓一、吊裝作業吊點的選擇1、在吊運機械設備、構件時吊點位置應采用原設計的吊耳或吊環起吊。2、吊運的設備或物件沒有吊耳或吊環時，可在設備兩端四個點上捆綁吊索，然后根據設備的形狀通過適當調整選擇吊點，使吊點與重心在同一垂直線上。3、平吊長形物件，兩個吊點的位置應在距重心相等距離的兩端〔因重心在中間〕，吊力的作用線應通過重心。豎吊物件的吊點位置應在重心的上端。4、吊運方形物件時，四根吊索應栓在吊物重心的四邊起吊。中鐵十一局集團平安培訓5、細長物件的吊點位置選擇⑴吊裝作業中一般對細長物件不宜采用單點起吊。應采用二點起吊，二點起吊每個吊點分別距桿件各端0.21L〔L為桿件全長〕。⑵三個吊點：先以0.13L得出兩端的兩個吊點的位置，然后把兩個吊點距離等分，中間一點就是第三個吊點的位置，也是桿件的中間位置。⑶四點吊：用0.1L得出兩端兩個吊點位置，再將二個吊點位置之間的距離三等分后的中間二個點就是另外兩個吊點的位置。注：三個和四個吊點起吊法盡可能不要采用。因為多設吊點雖然等于給構件增加支點，可以分散起吊力，但卻給施工帶來很多麻煩，因此一般多采用單吊點或雙吊點起吊法。中鐵十一局集團平安培訓二、吊裝作業常用吊具〔吊鉤和卡環〕的平安使用1、吊鉤：是起重裝置鉤掛重物的吊具。吊鉤有單鉤、雙鉤兩種型式，鉤掛重量在80t以下時常用單鉤型式，雙鉤用于80t以上大型起重機裝置。⑴吊鉤的報廢標準：對吊鉤應經常進行檢查，假設發現吊鉤有以下情況之一時，必須應報廢更換：①當外表有裂紋、破口；開口度比原尺寸增加15%；②危險斷面及鉤頸有永久變形，扭轉變形超過10度；③掛繩處斷面磨損超過原高度10%；④危險斷面與吊鉤勁部產生塑性變形。中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓⑴卡環允許荷載的計算在我們建筑施工現場使用最多的是螺栓式卡環，在現場施工過程中，如想要迅速知道直形卡環的許用荷載，但現場又相應工具書可查，可分別采用下面兩個經驗公式進行卡環允許荷載的估算。按式1計算：P≈3.5×d2式中：P——允許荷載〔kg〕；d——銷子的直徑〔mm〕。按式2計算：P≈6×d2式中：P——允許荷載〔kg〕；d——卡環彎環的直徑〔mm〕。為保守起見，取二者結果較小值做為卡環的允許荷載值。中鐵十一局集團平安培訓中鐵十一局集團平安培訓三、最常用的索具——鋼絲繩的平安使用1、鋼絲繩如何分類及其適用條件：鋼絲繩的分類可按繩芯、捻繞次數〔單捻和雙捻〕、繩股的捻向〔右向捻和左向捻〕、捻繞方法〔同向捻、交互捻和混合捻〕、繩股斷面形狀〔圓形股和異型股〕等有多種分類方法。⑴鋼絲繩常見的分類方法是按捻繞方法分類，其優缺點和適用條件：①同向捻鋼絲繩的優點是：繩子比較柔，容易曲折，它和滑輪式卷筒凹槽的接觸面比較大，因此壓力較小，磨損較輕。但其缺點是：各股子繩和鋼絲都扭轉了一定角度，使鋼絲繩本身中鐵十一局集團平安培訓具有一個回轉反撥的趨勢，在吊重時會使重物旋轉，非常危險；其次，同向捻的鋼絲繩易于扭結，糾纏，給工作帶來很多麻煩，故一般只用于拖拉繩和牽引裝置上，不適用于起重機和滑車上。②交互捻的鋼絲繩消除了同向捻鋼絲繩的缺點。它的優點是：各根鋼絲繩的載荷分布比較均勻，因而鋼絲繩之強度較高；扭轉糾纏的傾向較小，工作平安性大，各股子繩不易分開。故在建筑施工機械和起重吊裝作業中廣泛采用。中鐵十一局集團平安培訓③混合捻鋼絲繩性能更好一些，但制造麻煩，本錢較高，故只在特殊場合才用，平時很少見。⑵有時也常根據繩芯的不同來選用鋼絲繩。按繩芯的不同，鋼絲繩可分為麻芯、棉芯、石棉芯和金屬芯4種。①用浸油的麻或棉紗作繩芯的鋼絲繩比較柔軟，容易彎曲，但不能受重壓和在較高溫度下使用。②石棉芯的鋼絲繩可以適用于較高溫度下工作。③金屬芯的鋼絲繩可以在較高溫度下工作，而且耐重壓，但鋼絲繩太硬不易彎曲。中鐵十一局集團平安培訓2、如何選用鋼絲繩鋼絲繩在使用過程中受拉伸，彎曲、擠壓，鋼絲之間存在著相對磨擦。正確地選用鋼絲繩對保證起重機機械及起重吊裝作業的平安生產有著非常重要的意義。⑴選用鋼絲繩的根本原那么：①吊裝作業中必須使用交互捻的鋼絲繩。②常用作纜風繩的鋼絲繩為6×7〔6股、每股7絲〕，此鋼絲繩的剛性大、繞曲性差。③用于吊索和卷揚機上，一般用6×19鋼絲繩。④高速轉動的起重機械和穿繞滑輪組的鋼絲繩用6×37。〔因為在鋼絲繩直徑相同的情況下，鋼絲繩每股絲數越多，那么鋼絲越細，鋼絲及鋼絲繩就越柔軟，進而其撓性也就越好〕。中鐵十一局集團平安培訓⑵鋼絲繩的破斷拉力：所謂鋼絲繩的破斷拉力即是將整根鋼絲繩拉斷所需要的拉力大小，也稱為整條鋼絲繩的破斷拉力。用Sp表示，單位kg。求整條鋼絲繩的破斷拉力值，常用兩種方法：①查表法：根據鋼絲繩的規格型號從金屬材料手冊中的鋼絲繩規格性能表中查出鋼絲繩破斷拉力總和ΣS值，再乘以相應的整條鋼絲繩破斷拉力換算系數ф值，即：Sp=ΣS×ф。常用鋼絲繩的換算系數如下：1×7，1×19為0.9；6×19、6×24為0.85；6×37為0.82〔查金屬材料手冊〕。為什么要乘以換算系數？實際上鋼絲繩在使用時由于搓捻的不均勻，鋼絲之間存在互相擠壓和摩擦現象，各鋼絲受力大小是不一樣的，要拉斷整根鋼絲繩，其破斷拉力要小于鋼絲破斷拉力總和，因此要乘以一個小于1的系數。即換算系數ф值。中鐵十一局集團平安培訓②經驗估算法：用查表法求鋼絲繩破斷拉力，必須首先查鋼絲繩出廠銘牌，先弄清規格型號，再查金屬材料手冊或有關手冊，然后再換算。但在工地上往往不知道鋼絲繩的規格型號，也無手冊可查。這時可采用經驗公式估算：即ΣS=Kd2；Sp=Kd2ф式中：

K——經驗系數，取52.5kg/mm2

d——鋼絲繩的直徑(mm)；用此經驗公式估算計算的結果,誤差較小,在工地上完全可以采用。中鐵十一局集團平安培訓⑶鋼絲繩的平安系數和允許拉力平安系數〔n〕：鋼絲繩的允許拉力應低于鋼絲繩破斷拉力的假設干倍〔一般實際工作中是3～14倍〕，而這個倍數就是鋼絲繩的平安系數。它說明了鋼絲繩有使用過程中的平安可靠程度，因此合理的選擇鋼絲繩的平安系數，要根據荷載情況、使用的頻繁程度等因素決定。鋼絲繩的允許拉力〔Pmax〕：為了保證吊裝作業的平安，鋼絲繩根據使用時的受力情況，規定出所能允許承受的拉力，叫鋼絲繩的允許拉力。即Pmax=Sp/n