京臺高速公路（某某段）第三標段

H匝道橋墩柱施工方案

北京H3政路就

編制：___________________

審核：___________________

批準：___________________

某某市政建設總承包公司總承包公司

京臺高速公路（某某段）第三標段項目經理部

202*年11月

目錄

1.編制依據..................................................1

2.工程概況....................................................1

3.施工部署及計劃安排..........................................2

4.施工準備....................................................3

5.主要施工方法及技術措施......................................4

6.質量檢驗評定標準...........................................1()

7.質量保證措施...............................................12

8.安全施工措施...............................................13

9.環境保護與文明施工措施.....................................17

10.冬季施工措施...............................................17

11.雨季施工措施..............................................19

京臺高速公路（某某段）工程第三標段

H匝道橋墩柱施工方案

1.編制依據

1）京臺高速公路（某某段）工程施工圖設計

2）《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-202*）

3）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-202*）

2.工程概況

2.1工程概述

京臺高速公路（某某段）工程第三標段（K6+400?K8+850）,設計起點

K6+400,位于主線收費站以南，新鳳河以北，與二標終點相接；設計終點

K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。

主要構筑物為互通式立交1座，其中包括京臺主線橋、A?H線匝道橋,

東某村橋、K8+146.5通道橋、北野場灌渠跨河橋。橋梁下部結構為鉆孔灌

注樁，上接承臺，承臺上為墩柱、蓋梁及橋臺；上部結構為預應力混凝土連

續箱梁、鋼箱梁、預制小箱梁等。

H匝道橋共有墩柱32棵，混凝土標號均為C45（H20軸帶鋼板箍為C45

補償收縮），墩柱形式為花瓶A型及B型中墩、公用墩以及圓形墩柱（H20#

軸），墩柱高7.3?10m。A型公用墩底寬2m；墩頂寬4.77m；厚1.3m,A型

中墩底寬2m；墩頂寬4.77m；厚1.6m,B型公用墩底寬2.4m；墩頂寬6.46m；

厚1.3m,B型中墩底寬2.4m：墩頂寬6.46m：厚1.6m。另外，橋梁在六環

中隔帶位置的H20軸墩柱為鋼板箍防護的DI80cm圓形（墩梁固結）墩柱。

2.2參建單位

建設單位：某某市首都公路發展總承包公司總承包公司

設計單位：某某市市政工程設計研究總院總承包公司

監理單位：某某市首發高速公路建設管理總承包公司

施工單位：某某市政建設總承包公司總承包公司

2.3主要工程數量

序號橋名類型數量（根）

1花瓶A型公用墩2

2花瓶A型中墩2

3H匝道橋花瓶B型公用墩14

4花瓶B型中墩13

5D180cm圓形墩（外包鋼板）1

3.施工部署及計劃安排

3.1計劃工期：2015年12月1（）日?2016年6月15日

3.2施工安排

1）混凝土采用商品混凝土罐車運至現場，泵車澆筑，人工振搗。墩柱

鋼筋在鋼筋場采用數控設備加工成型，運至現場進行綁扎。

2）根據總體工期安排，墩柱施工采用流水作業，施工隊伍選用常年與

我單位合作施工的專業作業隊，現場配置吊車，裝載機，空壓機，振搗棒，

水車等并配置足夠的施工人員。

3）人員計劃安排

序號工種計劃到場數量備注

1管理技術人員4

2測量工4

3質控工4

4電工0

5模板工30

隨工程進展隨時調整

6混凝土工20

7鋼筋工40

8焊工20

9機械工21

10普工20

4）機械計劃安排

序號設備名稱型號單位計劃進場數量備注

1裝載機ZL50臺2

2吊車QY25臺2

3鋼筋數控加工設備/臺2

4電焊機BX1-500臺10隨工程進展

5發電機GF120臺2隨時調整

6切斷機GQ50A臺2

7彎曲機GW-40-1臺2

8水車SZQ5901臺2

4.施工準備

4.1場地準備

施工前，將施工區域用圍擋封嚴。在進出口處，設置明顯的警示標志和

施工標志，圍擋搭設要牢固，并設專人進行巡視看護。確保在施工期間圍

擋的牢固。

4.2材料準備

1）墩柱施工所需用的各種材料經檢測合格后上報監理工程師，經監理工

程師批準后方可使用。

2）墩柱C45混凝土采用商品混凝土（H20軸墩柱為C45補償收縮混凝土）,

由監理工程師認可的攪拌站供應（某某北斗星混凝土總承包公司、某某榆構

總承包公司、某某高強混凝土總承包公司馬駒橋分站、某某富鵬混凝土總承

包公司、某某成建銀龍混凝土總承包公司等），混凝土的配合比必須通過監

理工程師審批合格，并且攪拌站的供應能力滿足施工要求。

3）鋼筋應三證齊全，進場后按規范要求進行鋼筋的復試，復試合格后

方可使用。鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收,

分別堆放，不得混雜，并設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，避免銹蝕和

污染。鋼筋堆置在倉庫（棚）內，鋼筋最底面要與地面保持20cm。

4）墩柱所用鋼模板及鋼抱箍采用合格資質的生產廠家制作，材質、規格

及幾何尺寸必須滿足設計及施工要求。墩柱模板長度根據墩柱高度分為

0.5m、Im、1.5m、3m等，運至現場分段組裝，整體套裝就位，模板骨架采

用槽鋼、型鋼焊制，確保墩柱的外觀質量。

4.3技術準備

1）組織所有施工人員認真學習設計圖紙、技術規范及驗收標準。抓好

施工生產的質量管理。無安全技術交底不得進行施工。

2）柱身與承臺頂面混凝土接縫部位要進行鑿毛，鑿毛深度按0.5?1cm

控制，并須露出骨料為止。鑿毛后清理干凈。

3）測量人員對墩柱位置控制樁、水準點、導線點進行復測，仔細檢查核

對測量資料，對不符合測量要求的樁要重新補測，經監理工程師復核合格方

可使用。

4）根據設計圖計算出墩柱坐標，用導線控制樁實際放出墩柱的平面位置

作為墩柱外形的控制斷面，測量復核承臺高程及預埋筋位置，校正軸線位置,

測量人員準確放出模板安裝線，結構高程由水準基點引測達到閉合.

4.4水電供應

施工過程中所用的水源由生活區水源提供或用水車提供，滿足現場用水

要求。施工電源從沿線布設的電閘箱接入同時配備發電機以保證備用。

5.主要施工方法及技術措施

5.1鋼筋加工及安裝

結構鋼筋在加工廠采用數控設備集中加工，對鋼筋做原材試驗及焊接試

件和機械連接件的試驗，待試件符合要求后方可進行墩柱鋼筋的制做與綁

扎。施工中做到鋼筋的直徑、根數、彎曲尺寸、安裝位置、搭接長度、間

距等均符合設計及規范要求。鋼筋接頭雙面焊縫的長度不小于5d；單面焊

不小于10d,電弧焊縫所需長度按焊縫厚度h不小于0.3d,焊縫寬度b不小

于0.8d,鋼筋綁扎長度不小于45do同一斷面（35d范圍內）受力鋼筋

的焊接接頭不得大于50%o

受力主筋N25mm時采用剝肋滾軌直螺紋連接，加工的直螺紋絲頭的長

度、牙形、齒距等必須與連接套的長度、牙形、齒距一致，且經配套的量

規檢測合格。安裝接頭時用管鉗扳手擰緊，應使鋼筋絲頭在套筒中央位置

相互頂緊。標準型接頭安裝后的外露螺紋不宜超過2絲。

直螺紋接頭安裝時的最小擰緊扭矩值

鋼筋直徑的WI618?2022?2528?3236?40

擰米扭矩工■100200260320360

鋼筋的交叉點采用綁絲扎牢，中間部分交叉點可間隔交錯綁扎

牢，但應保證受力鋼筋不產生偏移°

A型中墩（適用固定支座）豎向主筋NU與N1并放，在超過墩高一半

以上的1m范圍內分兩批截斷，當N1，伸入變寬段，適當對其外形調整。

A型墩頂N5鋼筋彎下與N3焊接，N2、N2,尾端與N1綁扎。墩頂N4

中間部分與N5綁扎，尾端與N3焊接。

B型中墩（適用固定支座）豎向主筋N1，與N1并放，在超過墩底2.5m

以上的1m范圍內分兩批截斷。

B型墩頂N5鋼筋彎下與N3焊接。墩頂N4中間部分與N5綁扎，尾

端與N3焊接。

為保證保護層厚度，在鋼筋與模板之間要綁扎標準混凝土墊塊，墊

塊與鋼筋綁扎要牢固，并相互錯開，布距均勻，每平米不少于4塊。

5.2模板加工及安裝

5.2.1墩柱模板組裝型式

H01軸-19軸、21軸-23軸墩柱為帶模板澆筑。墩柱模板使用外加工定

型鋼模板，分片、分節對接，鋼板厚5mm,縱、橫短立肋采用8#槽鋼及6mm、

12mm鋼板焊接到位，背愣采用14#槽鋼、拉桿采用cp25mm圓鋼。

H20軸墩柱套全高鋼板箍。鋼板箍采用Q345d鋼板焊接成型，厚16mm。

采用重防腐和除銹等級，鋼板防腐年限15年。

5.2.2模板加工

對模板加工質量進行嚴格控制，模板及各種螺栓連接桿件的各項質量指

標滿足設計施工規范要求。進場后模板現場試拼檢查兒何尺寸，拼縫的嚴

密性、板差和平整程度，并且打磨平整拋光后經監理工程師驗收合格后方

可吊裝使用。

5.2.3模板涂刷

模板脫模劑選擇優質脫模劑（也可用色拉油），脫模劑涂刷要適量、均

勻且方向一致。涂抹完后，用白棉布擦拭。

5.2.4模板吊裝

在拼裝鋼模時要檢查鋼筋骨架的墊塊是否牢固，確保不被擠掉或變形,

鋼模入位后檢查墩柱骨架，保證不傾斜、不偏移，中心位置符合要求。然

后進行鋼模固定，過程中用經緯儀或垂線進行跟蹤測量，固定后再進行詳測,

并確保鋼模在澆筑過程中保持穩固。

模板縱縫用鐵膩子進行壓縫。根據承臺頂平整情況做砂漿找平層，找

平層不得吃入墩柱內。與承臺接觸面用0.5cm膠條貼三道壓縫并且抹三角灰

以防墩柱根部漏漿。用吊車分片吊裝模板，安裝前由測量負責模板放樣，

設風纜繩調整固定。

模板吊裝完畢后，柱模根部與事先在承臺預埋好的鋼筋之間用方木擠牢

固定，柱頂四周做4道鋼絲繩拉纖，拉纖與地面夾角45。對稱布置。在墩柱

頂部模板內側劃出柱頂高程標記，以保證柱體高度準確。然后對其平面位

置、頂部標高、節點聯系及橫、縱向穩定性進行檢查，經監理工程師驗收后

方可進行混凝土澆筑。

墩柱模板支架示意圖

5.2.5鋼板箍安裝

1）鋼板箍、預埋螺栓等均應由具有相應資質的廠家生產，進場前應進行

檢驗并出具合格證。

2）鋼板箍出廠前在其頂部對稱位置焊吊耳各一個，安裝時由吊車將其

吊起后垂直下放到螺栓上方對應位置，人工配合調整鋼板箍位置及垂直度。

3）在承臺施工時應將螺栓進行預埋，鋼板箍安裝前，對預埋件及墩柱鋼

筋進行全面檢查，并進行徹底除銹除污處理，合格后施工。鋼板箍外側先刷

一層防銹劑，防止施工期間鋼板銹蝕。

4）在承臺接觸面做砂漿找平層，使用吊車將鋼板箍吊裝到鋼筋上端，

包住鋼筋緩慢落下。吊裝鋼板箍隨時調整鋼板箍的位置，確保鋼板箍定位

準確。

5）鋼板箍套裝完畢后，底部與預埋螺栓固定。在鋼板箍四周對稱做四

道拉纖，拉緊后調整垂直度。檢查鋼板箍上口是否平直，下口是否嚴密，

經檢查合格后，按設計圖紙縱橫向穿“22對拉桿，間距50cm,用塞焊形式

焊接，最后沿鋼板箍底部澆筑50cm寬，l（）（）cm高的C30包封混凝土。

6）按照設計圖紙，鋼板防腐年限為15年，采用重防腐和除銹等級。

5.3馬道及平臺搭設

在墩柱支架外側搭設工作平臺及防護欄，防護欄安裝安全，并設置人

行馬道，采用梯板設置，并設置翻轉平臺，馬道和平臺均設置防護欄桿和

安全。馬道具體要求如下：

1）馬道及平臺采用（p48鋼管搭設，腳手板采用5cm厚木板。

2）高度不大于6m的腳手架，可采用一字型斜道；高度大于6m的腳

手架，也可采用之字型斜道。馬道及平臺獨立搭設，不得與墩柱支架相連

接。

3）人行馬道寬度不小于1m,坡度采用l:3o

4）拐彎處設置平臺，其寬度不應小于馬道寬度。

5）馬道兩側及平臺外圍均應設置欄桿及擋腳板，欄桿高度為1.2m,

擋腳板高度為不小于18cm。

6）馬道每兩步加設水平斜桿，設置剪刀撐和橫向斜撐。

7）馬道腳手板應符合下列規定：

⑴腳手板橫鋪時，應在橫向水平桿下增設縱向支托桿，縱向支托桿間距

不大于500mmo

⑵腳手板順鋪時，接頭宜采用搭接；下面的板頭應壓住上面的板頭，板

頭的凸棱處宜采用三角木填順。

⑶馬道腳手板上應每隔250?300mm設置一根防滑木條，木條厚度宜為

20?30mm。

5.4混凝土澆筑

混凝土采用預拌C45商品混凝土（帶鋼板箍墩柱采用C45補償收縮混凝

土）?；炷敛捎霉捃囘\輸，泵送（加長泵管）入模，坍落度按12?16cm

控制。澆筑時保證傾落高度不得大于2m。澆筑時要連續，中間不能停頓。

混凝土分層澆筑，每層澆筑厚度不大于30cmo混凝土澆筑速度控制在

lm/h,合理調配供料間隔及每次來料方量。

灌注混凝土時先澆筑1?2cm與混凝土同配比的水泥砂漿一層，防止出現

爛根。采用多點布料方式，使混凝土分布均勻，避免混凝土的長距離水

平流動。

由于墩柱鋼筋較密，振搗人員無法進入模內，故選派有經驗的混凝土工

配備高頻插入式50型振搗棒長棒站在柱頂振搗，振搗時先中間后振搗四周，

振搗棒保持豎直方向，移動間距不大于振動半徑的L5倍。振搗模板“邊、

角”時，振搗棒與模板保持5?l（）cm距離。振動點的布置要均勻，以避免“漏

振”、“過振”。每次振動完畢后，邊振動邊徐徐拔出振搗棒，禁止振搗棒碰

撞模板。每次振動，必須振動至該部位凝土不再下沉、不再冒出氣泡，表

面平坦泛漿時為止?；炷翝仓^程中要注意觀測，觀察模板有無漏漿、

位移，測量墩柱垂直度有無變化，如發現異常及時處理。

在澆筑過程中，及時做好足夠數量的混凝土試塊，以便檢查混凝土強度。

澆筑混凝土時，設兩臺經緯儀或掛釬錘對墩柱模板進行監測，如發現模板在

澆筑過程中有移位、垂直度、沉陷或超出允許偏差變形值等現象應停止

澆筑，立即采取適當的處理措施，處理好后方可繼續施工。

對干上承蓋梁的墩柱，澆筑混凝土時伸入蓋梁底4cm,故澆筑時需要比

柱頂標高高出5-6cm（保留出鑿毛量），柱頂浮漿較多時應掏出重新補充混凝

土振搗。

5.5模板拆除

1）混凝土澆筑后，6h后即覆蓋塑料布并灑水（氣溫低于5℃時不得灑

水），拆除模板時，混凝土強度必須達到2.5MPa以上。操作時，不得使混

凝土受到污染和損傷。拆除模板時必須注意墩身表面及棱角混凝土部位因

拆模而受到損壞。

2）模板拆除前施工范圍內設置防護欄桿或警戒標志，拆除順序按照

先安后拆，后安先拆的原則，按順序分段拆除。模板嚴禁硬砸或用機械

拉倒，拆除模板腳手架不得先拆除剪力撐，應從上向下逐層拆除。

3）使用吊裝機械拆模時，必須服從信號工的統一指揮，必須待吊具掛

牢后方可拆支撐。模板、支架落地放穩后方可摘鉤。

4）暫停拆模時，必須將活動件支穩后方可離開現場。

5.6混凝土養生

混凝土澆筑完成后，混凝土抗壓強度達到2.5MPa以上（在常溫下24小

時）將模板的支撐松開，使模板與混凝土表面有一定的空隙，便于灑水濕養。

養生期間設專人負責，保持混凝土表面濕潤，防止產生裂縫。墩柱混凝土

帶模養護不少于3天,模板拆除后柱身包裹無紡布或塑料薄膜保持濕度，

繼續養護至蓋梁完工。為保證成品不受破壞，在柱身周圍下部用木板進行

防護，避免對混凝土外觀質量造成影響。冬季養生詳見冬季施工措施。

每座墩柱至少留取六組試件(2組自檢，1組見證，1組監理，1組備用，

1組送檢前試壓)，認真填寫試驗報告。若強度不符合要求時，應及時提出

報告，采取相應補救措施。

6.質量檢驗評定標準

本工程施工及驗收執行《公路橋涵施工技術規范》(JTG/TF50-202*)及

《公路T程質量檢驗評定標準》(JTGF80/l-202*)o

6.1鋼筋加工及安裝

6.1.1基本要求

1)鋼筋、機械連接器、焊條等的品種、規格和技術性能應符合國家現行

標準規定和設計要求。

2)冷拉鋼筋的機械性能必須符合規范要求，鋼筋平直，表面不應有裂

皮和油污。

3)受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度、焊接和機械接頭質量應

符合施工技術規范要求。

4)鋼筋安裝時，必須保證設計要求的鋼筋根數。

5)受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其它損傷。

6.1.2實測項目

鋼筋安裝實測項目

項次檢查項目規定值或檢查方法和頻率權值

允許偏差

1△受力鋼筋再排以上排距±5尺量:每構件檢查2個斷3

間距同排基礎、錨碇、墩面

±20

(mm)臺、柱

2掖筋、橫向水平”耳筋、螺旋筋間距±10尺量：每構件檢查5?102

(mm)個間距

3鋼筋骨架尺寸長±10尺量：按骨架總數30%抽1

寬、高或直徑±5查

4彎起鋼筋位置(mm)±20尺量：每骨架抽查30%2

5A保護層厚基礎、錨碇、墩臺±10尺量：每構件沿模板周邊3

度(mm)檢查8處

注：①小型構件的鋼筋安裝按總數抽查30%。

②在海水或腐蝕環境中，保護層厚度不應出現負值。

6.1.3外觀鑒定

1）鋼筋表面無鐵繡及焊渣。不符合要求時減1?3分。

2）多層鋼筋要有足夠的鋼筋支撐，保證骨架的施工剛度。不符合要

求時減1?3分。

6.2墩柱

6.2.1基本要求

1）所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規格必須符合

有關規范的要求，按規定的配合比施工。

2）必須采取措施控制水化熱引起的混凝土內最高溫度及內外溫差在允

許范圍內，防止出現溫度裂縫。

3）不得出現露筋和空洞現象。

6.2.2實測項目

墩、臺身實測項目

項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值

1△混凝土強度（MPa）在合格標準內按JTGFSO/l-ZOZ邨fl錄D檢查3

2端面尺寸（mm）±20尺量檢查3個斷面2

豎直度或斜度0.3%H且不大于

3吊垂線或經緯儀：測量3點2

（mm）20

4頂面高程（mm）±10水準儀；檢杳3處2

5A軸線偏位（mm）10全站儀或經緯儀：縱、橫各測量2點2

6階段間錯臺（mm）5尺量:每節檢查4處1

大面積平整度2m直尺：檢查豎直、水平兩個方向，

751

（mm）每20m2測1處

符合設計規定，設

8預埋件位置（mm）尺量：每件1

計未規定時：10

6.2.3外觀鑒定

1）混凝土表面平整，棱角平直，無明顯施工接縫。不符合要求時每處

減1?3分。

2）蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的0.5%,不符合要求時，每超過

0.5%減3分；深度超過1cm的必須處理。

3）混凝土表面出現非受力裂縫時減1?3分，裂縫寬度超過設計規定或

設計未規定時超過0.15mm必須處理。

7.質量保證措施

7.1質量目標

1）本標段工程交工驗收的質量評定：合格（交工驗收質量評定得分大于

等于92分）

2）竣工驗收的質量評定：優良

3）申報并取得某某市優質工程獎，爭創國家優質T?程獎

7.2組織保證

1）為了加強質量管理，更好的完成創優質量目標。成立以項目經理為

組長，項目總工、生產經理為副組長，技術、質量、材料、機械、安全人員

為組員的質量保證體系領導小組。

2）從項目經理到各工程施工隊實行領導責任制，質量目標層層分解，一

級包一級，一級保一級，從嚴格技術把關入手，抓好施工生產的質量管理，

做到“六不施工，三不交接“六不施工”是：不進行技術交底不施工，圖紙

和技術要求不清楚不施工，測量和資料未經審核不施工，材料無合格證或試

驗不合格不施工，隱蔽工程未經檢查簽證不施工，未經監理工程師認可或批

準工序不施工?！叭唤唤印笔牵簾o自檢記錄不交接，未經監理工程師或技術

人員驗收不交接，施工記錄不全不交接。

3）在項目經理部有專職質檢工程師對整個工程進行全方位施工檢測。

同時設質檢員，施工時堅持自檢、專檢、交接檢制度，施工質量在施工過程

中都處于受控狀態之中。

7.3技術保證

1）組織所有施工人員認真學習設計圖紙、技術規范及驗收標準。做好

安全技術交底，認真填寫圖紙會審記錄。

2）嚴格按設計圖紙及工程基線進行墩柱測量定位，反復核定無誤，報監

理工程師批準后方可進行墩柱的施工。

3）鋼筋制作加工過程中必須符合設計尺寸，采用標準墊塊保證保護層

厚度，發現圖紙有問題后及時與設計溝通，問題解決清楚后方可施工。

7.4管理保證

1）抓好質量教育，加強全員質量意識，從材料的采購供應、質檢驗收

到各個工序的生產工程?？⒐そ或灥葓绦腥^程管理，用良好的工作質量來

保證工序質量，把全面質量管理的思想、方法確實應用到墩柱施工的全過程。

2）在項目經理、總工程師領導下，由質檢員和質量技術人員組成質量管

理小組負責整個墩柱質量管理工作。各級施工指揮、操作人員按照崗位分

工，必須盡職盡責，現場施工加強管理，統一指揮，嚴肅紀律，杜絕違反操

作規程和不執行監理程序的施工現象發生，出現問題對有關責任人嚴肅處理。

3）對施工班組實行“三檢制”。即自檢、專檢、交接檢。三檢中只能通

過合格級，達不到合格登記的工序均不得進入下道工序。通過“三檢”的工序

最后由監理工程師驗收。

4）整個施工操作過程中，貫穿“工前有交底，工中有檢查，工后有驗

收的操作管理辦法，做到施工操作程序化、標準化、規范化、確保施工質量。

5）加強施工現場的檢查驗收工作，在監理工程師的密切監督下，通過嚴

格試驗、實測實量對不合格的工序、部位必須返工重做。

6）所有進入現場資源均執行三證制，即供應廠家的資審合格證、出廠證、

質量檢驗證。經驗證的不合格產品應全部退場。

7）施工時，必須按《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）要求執行。

檢查時必須按《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-202*）所規定的檢

驗方法和檢驗頻率執行。

7.5防止質量通病的技術措施

混凝土施工的質量通病有蜂窩、麻面、氣泡和水析現象，在施工中嚴格

控制好工序和工藝質量，預防混凝土質量通病，是施工過程控制的重點。

7.5.1麻面

預防措施：模板表面粗糙，粘有水泥砂漿等雜物，先進行清理，保證模

板表面光潔平整，鋼模接縫嚴密不漏漿，脫模劑均勻涂刷，混凝土振搗密

實，控制好拆模時間。

7.5.2蜂窩

預防措施：控制好混凝土施工配合比的配料，計量準確，防止石子過多。

保證攪拌時間，攪拌均勻，混凝土拌合物和易性好、采用合適的下料數量、

下料高度和方法，以防止.混凝土離析C

嚴格控制分層、分段的澆筑時間，及時振搗，協調下料，防止漏振和過

搗。模板孔隙堵嚴，支模牢固，防止跑模和嚴重漏漿或爛根，形成蜂窩。

7.5.3氣泡

預防措施：混凝土使用級配連續、顆粒合理的骨料，拌料及下料均勻。

振搗時防止漏振并均勻振搗密實，通過充分、均勻振搗，振搗棒快插慢拔，

將混凝土中氣泡排出，防止一部分氣泡停留在模板表面，控制分層澆筑厚度

和混凝土的坍落度也是減少氣泡的有效辦法。

7.5.4離析

預防措施：防止過振出現離析，配合比確定含砂率準確合理，模板接縫

加設密封條，防止漏漿，防止混凝土在入模前離析。保證混凝土坍落度符

合配比要求，骨料級配連續，混凝土攪拌均勻，下料均勻，與振搗協調一

致。

8.安全施工措施

認真貫徹“安全第一，預防為主'’的方針，建立健全的以項目經理為首的

安全保證體系，制定完善的管理制度，項目部設專職安全監督員，各施工

隊伍設專職安全員。

8.1施工現場安全保證措施

1）施工前，施工員先對施工作業人員進行安全技術交底。

2）進入施工現場戴安全帽，架上作業必須系安全帶。

3）支、拆模板作業高度在2米以上（含2米）時，必須搭設腳手架。

4）當遇五級以上大風，雨、雪、霧等惡劣天氣時，必須停止高處作業。

5）拆木模板、起模板釘子、碼垛作業時，不得穿膠底鞋。

6）作業中應隨時清掃木屑、刨花等雜物，并送到指定地點堆放。

7）木工場和木質下才料堆放場地嚴禁煙火，并按消防要求配備消防器材。

8）向架上運料時，操作人員應相互呼應。支模作業時應隨支隨固定。

9）上、下架子必須走馬道或安全梯.嚴禁從高處向下方拋物料。搬

運模板時應穩拿輕放。

1（））吊車司機必須持證上崗，吊車吊運模板及鋼筋時，必須專人指揮。吊

臂回轉范圍內嚴禁站人。

11）吊車等機械設備日常專人進行維護檢查，使用前必須確認設備狀態

完好。

12）暫停作業時，必須進行檢查，確認所支模板、撐桿及連接件穩固后

方可離開現場。

13）在澆筑混凝土過程中必須對模板進行監護，仔細觀察模板的位移、

變形情況，發現異常時必須及時采取穩固措施。當模板變位較大時，可能倒

塌時，必須立即通知現場作業人員離開危險區域，并及時報告上級。

14）所有的機電設備要專人操作，各種設備的操作員應熟悉掌握設備性

能、路線、電源等，專人負責檢修（定期檢修），使用前應先進行檢查，發

現問題及時解決。

15）現場工作人員須配備必要的與其崗位對應的專用品，如安全帽、絕

緣鞋、絕緣手套等。

16）在施工現場樹立標識牌、警示牌，禁止非施工人員進入。

8.2施工用電安全措施

1）現場臨時用電線路的安裝、維修、拆除應由取得特殊工種上崗證的

專職電工進行操作。

2）所有用電線路采用“三相五線制”，機電設備必須按“一機一閘一箱一漏

保''規定設置。

3）檢修電氣設備時必須停電作業，電源箱或開關握柄上掛“有人操作，

嚴禁合閘”的警示牌并設專人看管。必須帶電作業時要經專業負責人批準。

4）現場架設的電力線路，不得使用裸導線。臨時敷設的電線路，必須

安設絕緣支承物，不準掛在鋼筋模板和管架上。

5）移動的電氣設備的供電線使用橡膠電纜，穿過場內行車道時，穿管

埋地敷設，破損電纜不得使用。

8.3模板施工安全措施

1）安裝模板時操作人員應有可靠的落腳點，并應站在安全地點進行操作,

避免上下在同一垂直面工作。操作人員要主動避讓吊物，增強自我保護和相

互保護的安全意識。

2）支模應按規定的作業程序進行，模板未固定前不得進行下一道工序。

嚴禁在連接件和支撐件上攀登上下。

3）支模時，操作人員不得站在支撐上，而應設立人板，以便操作人員站

立。立人板應用木質中板為宜，并適當綁扎固定。

4）支模過程中，如需中途停歇，應將支撐、搭頭等釘牢。拆模間歇

時，應將已活動的模板、支撐等運走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而墜

落。

5）模板的支承部分，當安裝在基土上時應加設墊板，且基土必須堅實

并有排水措施。

6）模板及其支架在安裝過程中，隨時檢查其牢固穩定性并設置防傾覆

的臨時固定設施。

8.4混凝土施工安全措施

1）澆筑混凝土前，應再次檢查模板的支撐穩固情況，確認穩固后方可進

行下一步作業。

2）泵車放置應離基坑邊緣保持一定距離的堅實地面。在布料桿動作范

圍內無障礙物，無高壓線。

3）泵車支腿應全部伸出并支固，未支固前不得啟動布料桿。布料桿

升離支架后方可回轉。布料桿伸出時應按順序進行。嚴禁用布料桿起吊

或拖拉物件。

4）當布料桿處于全伸狀態時，嚴禁移動車身。作業中需要移動時,

應將上段布料桿折疊固定.布料桿不得使用超過規定直徑的配管，裝接

的軟管應系防脫安全繩帶并由兩人扶管。

5）混凝土罐車應由專人引入施工場地，倒車時有專人指揮，停穩后將

輪胎擋掩。

9.環境保護與文明施工措施

I）項目部對全員進行文明施工教育，提高文明施工意識。做到每個

施工人員懂法、守法，共同創造便民、利民、不擾民的良好社會環境。現

場管理所發生的各種問題有記錄，有處理措施和結果。

2）項目部成立文明施工領導小組，由項目經理直接領導，設專人負責文

明施工宣傳及管理工作，并同沿線單位和居民搞好協作。既要方便沿線居民

生活，又要保證為工程順利施工創造良好環境條件。

3）本工程所需的水泥等易揚塵的原材料，全部采用袋裝材料，并要存

放在干燥、封閉的倉庫內或用苫布蓋嚴，防止揚塵。土方和其它散料運

輸時，各種裝運車輛必須加封苫蓋，防止遺撒。

4）施工材料碼放整齊，嚴禁占用交通道路。施工現場道路經常灑水，

專人清理。運土車輛上路前進行清理，施工垃圾設專人每天清運。

5）夜間施工不得使用高噪音機械，做到施工不擾民。

10.冬季施工措施

10.1鋼筋工程

在負溫條件下施工應注意：

1）鋼筋在運輸加工過程中，防止劃痕和碰傷。

2）鋼筋焊接時，氣溫不低于?20℃,并有防雪擋風措施。焊條應選用韌

性較好的產品，焊后的接頭，嚴禁立即碰到冰雪。

3）根據鋼筋級別、直徑、接頭型式、焊接位置和施焊環境，選擇適宜

的焊接工藝和焊接參數。

4）直螺紋連接的鋼筋接頭加工后，立即戴上保護帽，避免沾冰雪銹蝕。

10.2混凝土運輸與澆筑

1）混凝土根據當時氣溫摻加防凍劑。

2）結構混凝土施工必須合理安排，應選擇在白天高溫時澆筑，并盡量

減少運輸與澆筑時間。為避免罐車受阻，加速混凝土的運輸，施工時派人沿

途進行交通疏導，盡量減少混凝土熱量損失。混凝土運輸車要加蓋保溫套保

溫。當外界氣溫低于?20℃時不得澆筑混凝土。摻防凍劑的混凝土出機溫度

不低于10℃,入模時溫度控制在5?10C,新澆筑的混凝土與鄰接己硬化的

混凝土或其它介質溫差不大于20ro

3）混凝土澆筑前，應清除模板及鋼筋上的冰雪和污垢。當環境氣溫低

于/（）℃時，應將直徑大于25mm的鋼筋和金屬預埋件加熱至正溫。

4）混凝土應分層連續澆筑，分層厚度不大于30cmo澆筑后應采用機

械振搗，振搗要求同于常溫施工。

5）結構所用的鋼、木大模板拼縫要嚴密，防止漏漿。澆筑后混凝土

要將泌水全部掏出，表面不得存水。加快成活速度，為及時養護創造條件。

6）混凝土澆筑成活后，外露面及模板四壁及時覆蓋一層土