第頁行車、施工組織基礎知識復習測試卷含答案1.所有施工作業防護使用的警示標識一律不得放置在鋼軌面上，應放置在施工作業區域兩端軌道中央的道床上。A.√B.×【正確答案】：A2.車站信號控制臺站控與中控[或遙控]方式的轉換，須根據調度命令辦理。A.√B.×【正確答案】：A3.根據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，正常情況下，城市軌道交通列車等級最高的為（）。A.載客列車B.調試列車C.專運列車D.空駛列車【正確答案】：C4.（）情況下，進路無法排列。A.進路上道岔位置不正確B.進路上道岔位置不正確且鎖閉C.進路上道岔位置正確D.進路上道岔位置正確且鎖閉【正確答案】：B5.下列不屬于機電系統設備的是（）。A.通風空調B.火災自動報警C.站臺門D.視頻監視【正確答案】：D6.地鐵通信系統在災害或事故的情況下，應作為應急處理、搶險救援的手段。A.√B.×【正確答案】：A7.卡斯柯信號系統中，以下不屬于控制權狀態的是：（）。A.緊急站控狀態B.站控狀態C.強行站控狀態D.遙（中）控狀態【正確答案】：C8.線路通過能力是在單位時間內[通常是高峰小時]能夠通過的最大列車數。A.√B.×【正確答案】：A9.對于火災報警系統，以下（）操作不屬于值班員職責范圍。A.組織滅火B.處置初期火情C.核實現場為誤報后的報警信息復位D.消防聯動工況后的設備復位【正確答案】：A10.車站按照在線路上的位置可以分為（）。A.有道岔車站、無道岔車站B.島式站臺車站、側式站臺車站、混合式站臺車站C中間站、始發站、終到站D.盡頭式車站、通過式車站、混合式車站【正確答案】：C11.下列信號控制臺光帶顯示顏色中，代表計軸區段處于占用狀態的是（）。A.紅光帶（紫光帶）B.白光帶C.黃光帶D.綠光帶【正確答案】：A12.原則上一條發車進路由兩條進路組成時，正確的辦理方法是（）。A.先辦理遠端進路，再辦理近端進路B.先辦理近端進路，再辦理遠端進路C.同時辦理兩條進路D.以上均不正確【正確答案】：A13.（）不屬于車輛的組成部分。A.車體B.轉向架C.無源信標D.制動系統【正確答案】：C14.運營前檢查完畢，車站值班員應及時向行調匯報（）內容。A.運營線路空閑、施工結束、線路出清、車站供電及環控系統正常B.行車設備、備品齊全完好C.道岔功能正常，站臺無異物侵入限界，站臺門開關正常D.以上都是【正確答案】：D15.站臺門故障的處理原則說法正確的選項是（）。A.先通車后恢復B.先處理后通車C.處理與通車同時進行D.以上均錯誤【正確答案】：A16.交叉渡線通常由（）個單開道岔組成。A.2B.3C.4D.5【正確答案】：C17.遇到跨越站內站間時，由車站工作人員在作業地點外兩端軌道中央的道床上設置警示標識防護。A.√B.×【正確答案】：B18.根據《GB/T38374-2019城市軌道交通運營指標體系》，線路平均運距，是統計期內，線路客運周轉量與（）的比值，表示在某一線路上乘客一次乘車的平均距離。A.線網客運量B.客流密度C.線路客運量D.斷面客流量【正確答案】：C19.列車運行圖圖定開行600列，實際開行列車數580列，列車運行圖兌現率（）。A.50%B.70%C.96.67%D.100%【正確答案】：C20.站內線路施工時，由（）在車站兩端端墻外軌道中央的道床上設置警示標識防護。A.站臺保安B.站務員C.值班員D.施工負責人（或由其指定專人）【正確答案】：D21.卡斯柯信號系統中，出現棕光帶時，表示（）。A.計軸區段被ATC報告失效B.計軸區段有車占用C.計軸區段處于限速狀態D.計軸區段處于鎖閉狀態【正確答案】：A22.地下車站[含地下通道]、隧道外邊線外側（）米內,為地鐵安全保護區。A.25B.30C.40D.50【正確答案】：D23.正常取消進路時，進路白光帶先熄滅，信號再關閉。A.√B.×【正確答案】：B24.施工計劃、施工作業令及相關命令是施工請銷點的憑證。A.√B.×【正確答案】：A25.手搖道岔時，操作到位，尖軌與基本軌密貼，轉轍機鎖閉道岔；轉轍機鎖閉屬于（）。A.機械鎖閉B.預先鎖閉C.區段鎖閉D.單獨鎖閉【正確答案】：A26.軌道交通企業規定指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由行車調度發布。A.√B.×【正確答案】：A27.下列不屬于道岔分類的是（）。A.單開道岔B.交分道岔C.三開道岔D.四開道岔【正確答案】：D28.施工計劃受理的權限,下列說法正確的是（）。A.旬施工計劃及臨時性生產任務由調度中心受理B.旬施工計劃及臨時性生產任務由各專業調度中心受理C.計表維修計劃由調度中心受理D.車輛段信號樓受理所轄線路車場內的旬施工計劃、臨時性生產任務及計表維修計劃【正確答案】：A29.站臺門失電后，（）操作可以打開單樘門。A.LCBB.手動解鎖C.PSLD.IBP盤【正確答案】：B30.自動扶梯運行時，一旦發現有異常聲音或震動時，應立即（），停止自動扶梯運行，并通知專業人員檢修。A.報告B.按下急停按鈕C.宣傳乘梯乘客離開電梯后關梯D.查找異常聲音或震動的原因【正確答案】：B31.在車站站臺、站廳、通道、出入口進行的施工作業，施工單位無需與行車調度員聯系，由車站綜控員依據施工計劃受理此類施工作業。A.√B.×【正確答案】：A32.車控室[綜控室]不能利用（）監控列車到發情況。A.車控室（綜控室）綜合后備盤B.CCTV電視監視系統C.信號系統車站工作站D.現場人員【正確答案】：A33.渡線屬于（）。A.正線B.停車線C.聯絡線D.輔助線【正確答案】：D34.在兩站之間的區間線路因作業需要開行工程列車時，由行調指定的（）辦理施工登記。A.值班站長B.值班員C.保安D.施工負責人【正確答案】：B35.列車迫停于區間時，須搶險救援時，負責人是（）。A.由司機負責組織搶險救援工作B.由值班站長負責組織搶險救援工作C.由公司領導負責組織搶險救援工作D.先由司機負責組織，當值班站長到達現場，由值班站長負責組織搶險救援工作【正確答案】：D36.正點列車次數500列，實際開行列車數550列，列車正點率（）。A.50%B.70%C.90.9%D.100%【正確答案】：C37.滑動門玻璃破損時，對玻璃進行應急處置后，應將破損滑動門置于（）。A.自動位B.隔離位C.手動開位D.手動關位【正確答案】：C38.信號系統中ATS表示（）。A列車自動駕駛B列車自動控制C列車自動監控D.列車自動運行【正確答案】：C39.排列進路時，信號系統均會檢查（）。A.是否有敵對進路B.道岔位置是否正確C.信號機是否開放D.以上均檢查【正確答案】：D40.列車運行圖上標注[定義]的站停時間是（）。A.行車日志上記錄的發車時刻與到達時刻之差B.列車在站停穩至啟動的時間C.列車全列進入站臺軌，至列車同時占用站臺軌和其相鄰軌道區段的時間D.在站列車車門全部打開，至車門全部關閉的時間【正確答案】：B41.環境監視與控制系統稱為（）系統。A.BASB.FASC.PISD.ATS【正確答案】：A42.根據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，施工列車作業區域與相鄰的施工區域應至少保持一站一區間間隔。A.√B.×【正確答案】：A43.站臺門應急門在（）情況下使用。A.站臺門破裂時B.緊急情況下，列車進站停穩，車門未對準滑動門C.列車到站后3秒，滑動門未打開D.任何情況下【正確答案】：B44.司機進行“關門”操作；其中一道滑動門故障未能關閉。站臺人員需將故障門置于（），并在故障門處做好客流組織工作，直至故障門修復正常。A.手動位B.自動位C.隔離位D.關門位【正確答案】：A45.下列施工中不能在同一區段中同時進行的是（）。A.更換道岔和線路巡檢B.更換道岔和施工列車運行C.鋼軌探傷和線路搗固D.清掃隧道柜和線路巡檢【正確答案】：B46.施工作業防護遵循"誰設置誰撤除"的原則，實行“自控、互控、他控”。A.√B.×【正確答案】：A47.當按下綜控室AFC緊急釋放按鈕后，車站檢票機的閘門全部打開，車站出站信號機立即關閉。A.√B.×【正確答案】：B48.原則上同一時間段一個施工負責人只能負責一項施工作業。A.√B.×【正確答案】：A49.地鐵的旅行運行速度一般在（）。A.40--80km/hB.35--45km/hC.20--30km/hD.50--60km/h【正確答案】：B50.任意（）或以上施工計劃相互間影響，如按計劃實施會造成人身傷亡、設備損壞、影響擴大導致不良后果或相互影響無法完成的情形，屬于施工沖突。A.一項B.兩項C.三項D.四項【正確答案】：B51.采用行車閉塞法行車時，一個閉塞分區同時只允許一趟列車占用。A.√B.×【正確答案】：A52.道岔與進路的關系：道岔位置正確，進路才能排列；（），道岔才能改變位置。A.進路通過B.進路鎖閉C.進路安全D.進路解鎖【正確答案】：D53.渡線是由（）組成的連接兩條平行線路的聯接設備。A.1個單開道岔B.2個單開道岔C.3個單開道岔D.4個單開道岔【正確答案】：B54.聯絡線：連接兩條獨立運營的線路或正線與車輛段間的線路。A.√B.×【正確答案】：A55.接近區段無占用，取消進路時，行車值班員應使用（）方式。A.取消進路B.總人解C.區故解D.單獨解鎖【正確答案】：A56.道岔是使列車由一條線路跨越另一條線路的設備。A.√B.×【正確答案】：B57.下列選項關于站臺門基本功能說法正確的是（）。A.站臺門具有障礙物的檢測并有障礙物故障報警功能B.可以從門頭指示燈、PSC柜了解站臺門運行狀態、報警信息C.可對發生故障的門機進行隔離旁路，進行隔離維修D.以上均正確【正確答案】：D58.列車定員數是車輛定員數和（）的乘積。A.列車編組數B.列車長度C.列車寬度D.以上皆不是【正確答案】：A59.車站AFC閘機緊急釋放按鈕設置在（）。A.AFC作業室B.售票室C.值班站長室D.綜控室（車控室）【正確答案】：D60.夜間施工，凡涉及到使用接地線的施工，不辦理（）手續。A.登記B.注銷C.異地注銷D.異地登記【正確答案】：C61.自動閉塞分區最小長度，應滿足（）。A.列車在最高運行速度時的最大制動距離B.列車在最高運行速度時的最大制動距離+列車前部防護距離C.列車在最高運行速度時的最大制動距離+列車長D.列車在最高運行速度時的最大制動距離+列車后部防護距離【正確答案】：A62.信號控制臺“區域選擇”中的車站，處于（）狀態時，可以對相應范圍內的信號設備進行操作。A.自控B.他控C.未控D.站控【正確答案】：D63.列車在接近區段時，辦理取消進路操作，可以關閉信號，同時進路解鎖。A.√B.×【正確答案】：B64.（）情況下可對站臺門進行LCB操作。A.列車到站停穩后，車門打開，站臺門單門無法自動開啟時B.列車到站后，馬上操作C.列車到站，車門打開3秒后，整列站臺門未打開D.遇乘客想盡快下車時【正確答案】：A65.《地鐵設計規范》中，道床面低于鋼軌底面不宜小于（）。A.70mmB.60mmC.80mmD.90mm【正確答案】：A66.列車運行模式中的RM表示（）駕駛模式。A.自動駕駛模式B.編碼人工駕駛模式C.限制人工駕駛模式D.非限制人工駕駛模式【正確答案】：C67.車站設備房，車站備品庫，OCC，區間，變電站[所]，屬于一級動火范圍。A.√B.×【正確答案】：B68.下列關于道岔的描述中，錯誤的是（）。A.可采用集中控制或現場手搖方式轉換道岔位置B.設備正常時，可通過信號控制臺的顯示判斷道岔位置C.道岔與進路和信號之間有相互制約的聯鎖關系D.道岔尖軌與基本軌密貼，表示道岔已處于鎖閉狀態【正確答案】：D69.動火后“一清”：現場負責人與監護人在動火后，徹底清理現場火種，確認無遺留隱患后方可離開。A.√B.×【正確答案】：A70.開啟重要設備柜施工作業時，原則上執行“一人操作，一人監護”的管理要求。A.√B.×【正確答案】：A71.綜合后備盤一般設置在綜控室[車控室]內，其英文縮寫為（）。A.FASB.BASC.IBPD.SC【正確答案】：C72.車站自動扶梯發生故障，可通過值班室（）設備的報警發現。A.BASB.FASC.ATSD.PIS【正確答案】：A73.開行調試列車的命令由（）發布。A.行車調度B.電力調度C.環控調度D.防災調度【正確答案】：A74.施工作業完畢后，需（）。A.要求施工人員迅速離站B.對施工結果進行研判C.針對施工進度進行把控D.對施工涉及的行車設備進行試驗【正確答案】：D75.單個滑動門無法關閉時，站務員在使用LCB操作站臺門時，應打在（）位。A.自動B.手動C.隔離D.任意位【正確答案】：B76.在正線或車輛段運營線路范圍內，地鐵列車或調車車列由某一指定地點運行至另一指定地點所經過的路段稱作（）。A.路徑B.區間C.路線D.進路【正確答案】：D77.根據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，線路出現道岔故障且通過終端操作、現場檢查確認等手段仍無法消除的，行車調度人員應優先選擇（）。A.單操單鎖相關道岔B.變更列車進路組織行車C.組織車站行車人員將道岔鉤鎖到正確位置D.通知環調【正確答案】：B78.地鐵信號分為視覺信號和（）。A.旗信號B.色燈信號機C.聽覺信號D.信號燈【正確答案】：C79.運營期間站臺門端門應關閉且鎖緊。A.√B.×【正確答案】：A80.下列不屬于地鐵列車運行圖三大要素的是（）。A.時間B.數量C.相關D.列車運行路徑【正確答案】：D81.列車運行圖基本要素主要有列車區間運行時分、列車停站時分、列車折返時分、追蹤列車間隔時間等。A.√B.×【正確答案】：A82.IBP盤是車站監控工作站的緊急后備監控盤，當監控工作站發生故障不能使用時，使用IBP盤對部分車站設備進行臨時監控。A.√B.×【正確答案】：A83.卡斯柯信號系統中，信號機旁顯示（）“Y”表示以該信號機為始端信號機的進路正在降級模式下延時解鎖。A.黃色B.紅色C.綠色D.白色【正確答案】：A84.正線為載客運營線路，行車速度高、密度大，線路標準要求高，一般以（）以上型鋼軌鋪設。A.50kg/mB.60kg/mC.45kg/mD.65kg/m【正確答案】：B85.設計規范中，地下出入口通道力求短、直，通道的彎折不宜超過3處，彎折角度宜大于（）°。A.60B.70C.80D.90【正確答案】：D86.根據正線信號機編號原則，上行方向編為S，（）方向編為X。A.反B.正C.下行D.上行【正確答案】：C87.站臺門以下控制方式中（）優先級最高。A.人工機械解鎖B.PSL操作C.IBP盤操作D.LCB操作【正確答案】：A88.站臺門控制系統中就地控制盤的英文縮寫為（）。A.PSAB.PSLC.PSCD.DCU【正確答案】：B89.地鐵是以為乘客提供（）為特征的“窗口”行業。A.出行服務B.旅游服務C.休閑服務D.商務服務【正確答案】：A90.下列關于引導信號的說法中，正確的是（）。A.CBTC模式下不需辦理開放引導信號操作B.所有信號機均設有引導信號C.防護信號機的引導信號開放時，系統不鎖閉道岔D.開放引導信號時，不需人工判斷道岔位置【正確答案】：A91.道岔由轉轍部分、（）和轍叉部分組成。A.電氣部分B.機械部分C.連接部分D.控制部分【正確答案】：C92.地鐵通信是構成地鐵各部門之間有機聯系、實現運輸集中統一指揮、行車調度自動化、列車運行自動化，提高運輸效率的必備工具。A.√B.×【正確答案】：A93.根據《城市軌道交通行車組織管理辦法》，列車運行圖的編制應以（）為導向。A.經濟效益B.滿足客流需求C.地理條件D.線網銜接【正確答案】：B94.FAS系統的CRT指的是（）。A.探測器B.不間斷電源C.打印機D.圖形工作站【正確答案】：D95.手搖道岔所攜帶物品不含（）。A.鉤鎖器B.手臺C.手搖把D.行車專用章【正確答案】：D96.列車自動控制系統不包括（）子系統。A.ATCB.ATPC.ATOD.ATS【正確答案】：A1.卡斯柯信號系統中，屬于對信號機進行操作的是（）。A.區故解B.重開信號C.封鎖信號機D.解封信號機【正確答案】：BCD2.解鎖進路的操作有（）。A.總取消B.總人解C.道岔單解D.功能按鈕【正確答案】：AB3.下列屬于信號標志的是（）。A.停車標B.警沖標C.百米標D.限速標【正確答案】：AB4.BAS系統可分為（）監控系統。A.中央級B.車站級C.現場級D.路網級【正確答案】：ABC5.線路空閑的確認方法是（）。A.通過控制臺上的相關表示燈或表示光節確認B.與相鄰集中站及司機核對車次確認C.現場確認D.與行調確認【正確答案】：ABCD6.施工列車封鎖區間的憑證是調度命令，該命令包括（）。A.列車車次B.封鎖區段C.封鎖起止時間D.所涉及的相關車站【正確答案】：ABCD7.下列屬于道岔鎖閉方式的是（）。A.預先鎖閉B.單獨鎖閉C.機械鎖閉D.區段鎖閉【正確答案】：ABCD8.站臺門系統門體結構主要由固定門、端門、（）等部件組成。A.應急門B.PSLC.滑動門D.警示標志【正確答案】：AC9.信號機防護的一方為該信號機的（）。A.內方B.外方C.前方D.后方【正確答案】：AD10.火災自動報警系統可分為（）管理方式。A.系統級B.人工級C.中心級D.車站級【正確答案】：CD11.符合下列（）規定時，方準開放引導信號。A.確認道岔開通方向正確、狀態良好且已鎖閉B.確認接車線路空閑C.引導進路的接近區段有車占用D.關閉相關信號機【正確答案】：ABC12.確認道岔位置可采取（）方法。A.通過道岔定(反)位表示確認B.通過有關進路開通方向確認C.與行車調度員進行核對確認D.現場確認【正確答案】：ABD13.信號系統ATS的主要功能包括：（）。A.時刻表編制及管理B.進路自動控制C.列車運行自動調整D.列車運行和設備狀態自動監視