時間:2008.11.03

1.在車體兩側墻中央涂以寬200mm的白色橫線，表示車輛。

答：救援

2.制動鐵鞋及防溜器具應在規定地點放置，使用后歸位。

答：《站細》

3.車輛主要由車體、車底架、走行部、車鉤及緩沖裝置和等五

部分組成。

答：制動裝置

4.車輛須裝有自動制動機和制動機。

答：人力

5.在超過2.5%。坡度的線路上進行調車時，應有0

答：安全措施

6.現在我國鐵路采用和非集中聯鎖兩種聯鎖設備。

答：集中聯鎖

7.車站按技術作業分為編組站、區段站、—o

答：中間站

8.車站按業務性質分為客運站、貨運站站。

答：客貨運

9.動車組按牽引方式分為：內燃動車組和___動車組。

答：電力

10.站界是車站管轄范圍的o

答：限界

1L鐵路行車有關人員，于接班前須充分休息，嚴禁，如有違反,

立即停止其工作。

答：飲酒

12.聽覺信號，長聲為3s,短聲為Is,音響間隔為so

答：1

13.口笛、號角鳴示六道_________________________o

答：一長一短聲（一?）

14.鐵路軍事運輸管理工作應當堅持、的宗旨，

遵循統一計劃，分級組織，歸口管理，集中指揮，優先運輸，優質服務的原則。

答：為部隊服務為國防建設服務

15.口笛、號角鳴示方式：指示機車向顯示人方向移動。

答：一短一長聲，（?一）

16.車檔表示器設置在線路的車檔上。

答：終端

17.直線軌距標準規定為o

答：1435mm

18.盡頭式車站向終點方向由左側開始順序編號，如站舍位于

一時，從靠近沿站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。

答：線路一側

19.段管線是指機務、工務、電務、供電等段專用并由其管理的

線路。

答：車輛

20.正線是指連接并貫穿或直股伸入車站的線路。

答：車站

21.鐵路線路分為正線、、段管線、岔線及特別用途線。

答：站線

22.鐵路軍事運輸是。

答：國家指令性

23.調車作業時，單機或牽引運行時，嚴禁在機車______坐臥。

答：前后端

24.軍運號碼按照運輸對象分為運輸號碼和運輸號碼。

答：人員物資

25.安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一?般不少于o

答：50米

26.峰上分解車列，未得到制動人員準備妥當的匯報，不準o

答：提鉤

27.人員運輸軍運號碼由____位整數組成。

答：六

28.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過___mm。

答：75

29.自輪運轉特種設備是：在__________________上運行的軌道車及鐵路

施工、維修專用車輛。

答：鐵路營業線

30.調車作業，在空線牽引運行時，不準超過o

答：40km/h

31.岔線是指在或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。

答：區間

32.連續連掛，車組間距超過___車時，必須頓鉤或試拉。

答：10

33.摘掛作業在摘車時，必須在車輛停妥后，按規定采取好

再提鉤。

答：防溜措施

34.駝峰的組成是由推送部分、溜放部分、三部分組成。

答：峰頂平臺

35.溜放調車法按其作業方法不同，分為單鉤溜放，連續溜放，多組溜放和

溜放等四種。

答：惰力

36.推送車輛時，要先o車列前部應有人進行了望，及時顯示信號。

答：試拉

37.對停留車的防溜措施，無論使用鐵鞋、止輪器、防溜枕木或人力制動機,

均需確認o

答：止輪牢固可靠

38.上下車時要選好地點，注意地面物。

答：障礙

39.調車作業，在路肩窄、路基高的線路上和高度超過L1米的站臺上作業

時，必須______上下。

答：停車

40.上車時，車速不得超過___km/ho下車時車速不得超過20km/h。

答：15km/h

41.電氣化區段的車站，有接觸網的線路停留車輛防溜不能使用車輛人力制

動機時，應采用車輛o

答：人力制動機緊固器。

42.往盡頭線送車時，在車列前端距車檔或盡頭站臺30m處須一度行車，然

后以不超過速度推送至車擋10m處。

答：5km/h

43.到發線上“坐編”列車時，最后一鉤須o

答：試拉

44.編組列車，在編組（發）線上直接始發的，最后一鉤須o

答：試拉

45.軍用列車（車組）中帶風檔的客車不得與貨車的一端相

連接。

答：有人力制動機

46.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及o

答：特別用途線

47.距停留車位置十、五、三車時，速度分別為：

km/ho

答：17、12、7

48.調車作業接近被連掛的車輛時，速度為km/ho

答：5

49.調車組不足—人,不允許溜放作業。

答：3

50.手推調車的速度不得超過—km/h0

答:3

51.跟蹤出站調車最遠不得越出站界mo

答：500

52.在電氣化區段，的線路上，禁止對敞車、棚車類的車輛

進行手推調車。

答：接觸網未停電

53.車鉤的三態位置有鎖閉位、、全開位。

答：開鎖位

54.鉤頭的主要配件有鉤舌、鉤舌銷、鉤提銷、鉤舌推鐵和等。

答：鎖鐵

55.調動裝載軍用危險貨物的車輛，速度不得超過_km/h,接近被連掛車

輛，速度不超過—km/h,嚴禁調車，調車。

答：152手推溜放

56.貨車用的人力制動機，主要有、鏢桿式、掣輪式。

答：.旋轉式

57.鐵路職工在_______時，必須穿著規定的服裝，佩帶易于識別的證

.-rtr.

o

答：執行職務

58.軍用列車等級按照確定。

答：《鐵路技術管理規程》

59.鐵路行車組織工作必須貫徹安全生產的方針，堅持

的原則。

答：高度集中，統一領導

60.在警沖標內方30m以內向道岔方向推車時，道岔應

答：向推動車組開通

61.車站應制定制度，落實責任人，建立《停留車防

溜檢查巡視登記簿》，并按規定認真填記。

答：車輛防溜措施檢查巡視

62.線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側不得小于米。

答：1.5

63.車站股道編號，單線區段內的車站，從靠近起，順序編

號，上行為雙號，下行為單號。

答：站舍的線路

64.一批作業不超過三鉤，可用口頭方式布置，（中間站利用車務機車調車都

除外）有關人員必須o

答.復誦

短連掛車輛，連結員（制動員）確認末位車輛起動后，向調車長顯示

—信號。

答：好了

66.軍用列車車次，按照的統一規定執行。

答：鐵道部

67.《事規》規定，列車分離包括的破損。

答：車鉤緩沖裝置

68.脫軌器可分為固定脫軌器和脫軌器。

答：移動

69.推進車列運行時，中轉信號人員，應，正確及時一致地

中轉信號。

答：位置適當

70.溜放車輛時，連結員在檢查核對車組無誤，確認試閘好了

信號后，向調車長報告或顯示好了信號。

答：制動員

71.調車作業人員一班工作制度的要求是：休息、著裝制；點名預想制；

制；交班總結制。

答：包線檢查

72.沒有做好聯系和,不準放行越區車或轉場車。

答：防護

73.、渡線、道岔聯動區及軌道衡上下不得停留車輛。

答：牽出

74.安全線、避難線、線上禁止停留機車車輛，正線上

不得停留車輛。

答：機車固定走行

77.防護信號系指防護施工、裝卸及車輛檢修作業的

信號。

答：固定信號或移動

80.在車列、車輛走行中，禁止進入提鉤，摘管或調整鉤位。

答：線路

81.軍用列車機后輛和尾部一輛中不得編掛“關門車”。

答：33

最在車列、車輛走行中禁止兩人及以上站在同一閘臺，車梯及機車

________±o

答：一側踏板

83.在車列、車輛走行中，禁止在裝載易于竄動貨物的車輛間和____空隙

間站立或坐臥。

答：貨物

84.在車列、車輛走行中，禁止在車梯上____過遠，或經過站臺時站在低

于站臺的車梯上。

答：探身

85.在車列、車輛走行中，禁止手抓篷布或捆綁貨物的蓬布、，腳蹬

軸箱或平車魚腹形側梁。

答：繩索

86.在車列、車輛走行中禁止在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或

答：走行

87.調車作業中，不準上車。

答：迎面

88.上車前應腳蹬、車梯、扶手、平車、砂石車的側板和機車腳踏

板的牢固狀態。

答：注意

89.調車作業，在站臺上，上下車時，車速不得超過_______o

答：10km/h

90.溜放調車在使用人力制動機制動時，超過重車輛，空車10輛，嚴

禁溜放調車。

答：5

91.調車組在調車作業中不足3人,禁止_____調車。

答：溜放

92.使用無線調車燈顯作業時，取消o

答：手信號顯示

93.使用無線調車燈顯作業,接近被連掛車輛一車距離口寸，應顯示

信號。

答：減速

94.當調車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示信號。

答：停留車位置

95.股道號碼手信號，4道的顯示方法是夜間白色燈光高舉頭上小

動。

答：左右

96.股道號碼信號是指要道或___股道開通號碼。

答：回不

97.站線是指到發線、、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他

線路。

答：調車線

98.使用無線調車燈顯作業時，調車人員應正確及時發出信號指令和用語，

做到用語標準，o

答：吐字清晰

99.車鉤有上作用式和式兩種

答：下作用

100.牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于____m。

答：3.5

101.在車列、車輛走行中，禁止在車鉤上，在平車、砂石車的或

端板支架上坐立。

答：邊端

102.除普通的單開道岔外，常用的還有對稱道岔、三開道岔、菱形交叉道岔、

道岔、交叉度線等。

答：復式交分

103.列車長度超過_______規定的該區段列車換長時，稱為超長列車。

答：運行圖

104.道岔的作用是使機車車輛從一條線路

______到另一條線路的設備。

答：轉往或越過

105.列車重量超過運行圖規定的本區段及允許的尾數波動重量，

稱為超重列車。

答：牽引定數

106.道岔是由轉轍部分、和轍叉部分組成。

答：連接部分

107.列車運行原則上以開往方向為上行，列車須按有關規定編定

車次，上行列車編為雙數，下行列車編為單數。

答：北京

；08.復*道岔分為：異側三開道岔，同側三開道岔和等。

答：交分道岔

109.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和o

答：機車信號機

H0.進站、通過遮斷信號機顯示距離不得少于______m

答：1000

111.鐵路信號分為視覺信號信號。

答：聽覺

112.視覺信號分為晝間、夜間及信號。

答：晝夜通用

113.跟蹤出站調車，只準在單線區間及雙線__線路上辦理，并須經列車

調度員口頭準許，取得鄰站值班員的承認號碼，發給司機跟蹤調車通知書。

答：正方向

114.越出站界調車，最遠不得越出m0

答:700

115.移動信號有停車信號，信號，減速防護地段終端信號。

答：減速

16.調車、矮型出站，矮型進路，復示信號機，容許、引導信號及各種表示

器，顯示距離不得少于______mo

答：200

117.機車后部掛有車輛超過____輛未連接制動軟管時，不準溜放。

答：3

118.調車作業由單一指揮。

答：調車長

119.車站的調車工作，由車站調度員統一領導，未設調度員的由

統一領導。

答：車站值班員

120.各場（區）的調車作業，根據車站調度員布置的任務，由該場區的

或駝峰調車區長領導。

答：調車區長

121.在正線、到發線上調車時，要經過車站的準許。

答：值班員

122.在接發列車時，應按車站《站細》規定的時間，停止—

的調車作業。

答：影響列車進路

123.鐵路信號是指示列車運行及的命令，有關人員必須嚴格執

行。

答：調車作業

124.調車速度、在空線上牽引運行時，每小時不超過40km/h;推進運行時

____km/ho

答：30

125.調車作業在接近被連掛車輛時的速度為o

答:5Km/h

126.在盡頭線上調車時，距線路終端應有m的安全距離。

答：10

127.對停留的客車不能使用防溜，需使用特制（小型）鐵鞋。

答：普通鐵鞋

128.使用無線調車燈顯指揮調車作業時，指揮機車的調車指令和用語，只能

由發出。

答：調車長

129.準許機車車輛按規定速度向駝峰推進顯示燈光。

答：一個綠色

130.指示機車車輛加速向駝峰推進顯示燈光。

答：一個綠色閃光

131.指示機車車輛減速向駝峰推進顯示燈光

答：一個黃色閃光

132.不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業顯示燈

光。

答：一個紅色

133.指示機車車輛自駝峰退回顯示燈光。

答：一個紅色閃光

134.指示機車到峰下顯示燈光。

答：一個月白色

135.指示機車車輛去禁溜線顯示燈光。

答：一個月白色閃光

136.駝峰色燈復示信號機采用透鏡式色燈兩個雙機構的高柱信號機，燈光排

列三顯示區段為平時無顯示。

答：黃、綠、紅、白

137.移動信號顯示停車信號：晝間。

答：紅色方牌

138.移動信號顯示減速信號：夜間0

答：柱上黃色燈光

139.38.減速防護地段終端信號：晝間o

答：綠色圓牌

140.調車指揮人確認有關人員均已了解后，方可開始作業。

答：調車作業計劃

141.無線調車燈顯設備的機控器與機車運行監控記錄裝置的連接與撤除工

作由負責。在作業中需變更機車運行方向時，由機車乘務員負責。

答：車站作業人員

142.一批作業不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中

間站利用本務機調車除外），有關人員必須o

答：復誦

143.車站要按規定的頻率、電臺編號固定使用。交接班時要檢查試驗，

后，方可使用。

答：試驗良好

144.車輛運行中，使用手閘制動時，必須使用o

答：安全帶

145.在帶電的接觸網線路上調車時，禁止蹬上棚車，在區間和中間站禁止蹬

上,使用人力制動機。

答：敞車

146.編組、區段站在接觸網高度為m及其以上的線路上準許使用敞

車制動時，不能站在閘臺或貨物上。

答：6.2

147.帶風作業時，必須執行一關，二摘制動軟管，三提鉤的

作業程序。

答：折角塞門

148.摘接風管，調整鉤位，處理鉤銷時，必須等列車、車列,并得到

調車長的回示，晝間由調車長防護，夜間必須向調車長顯示停車信號。

答：停妥

149.調整鉤位，處理鉤銷時，不要之間。

答：.探身到兩鉤

150.使用無線調車燈顯設備調車作業，需進入車擋或車下進行摘接制動軟

管、調整鉤位等作業前，必須等列車、車列停妥，連接員（制動員）應使用無線

調車燈顯及時向調車長匯報，得到同意后,方可進行作業。

答：按下緊急停車按鈕

151.嚴禁使用折角塞門制動。

答：放風

152.使用鐵鞋制動時，應______來車方向，嚴禁徒手使用鐵鞋，并注意車

輛、貨物狀況，和鄰線機車，車輛的狀態，嚴禁帶鐵鞋叉上車。

答：背向

153.鐵路職工或其他人員發現設備故障危機行車和人身安全時，應立即向開

來的列車發出信號，并迅速通知就近車站、工務或電務人員。

答：停車

154.作業中吸煙。

答：嚴禁

155.在車列、車輛走行中禁止在頂或裝載超出車幫的貨物上______

或走行。

答：棚車站立

156.嚴禁在_____的機車車輛前面搶越。

答：運行中

157.中間站調車作業須執行“進要進路、出要出路”的制度。

答：鉤鉤要道還道

158.除機車車輛和與機車車輛有直接相互作用的設備外，其他設備和建筑物

均不得o

答：侵入

159.一件貨物裝車后，在直線線路上停留后在曲線線路上運行時，貨物任何

部位的實測寬度、計算寬度或高度超限機車車輛______時，稱為超線貨物。

答：限界

160.我國現有的長大貨物車按結構不同，可分為長大平車、凹型車、

車、鉗夾車和雙支撐平車5種類型。

答：落下孔

161.在接發列車和調車作業時，應按規定的作業程序、標準辦理，并正確執

行作業過程中的——四項基本制度。

答：聯系、確認、監督、檢查

162.機車車輛壓警沖標影響下一鉤作業安全時，應立即顯示-

答：停車信號

163.駝峰可分為簡易駝峰、半自動化駝峰和駝峰。

答：自動化

164.調車作業中，遇無線調車燈顯設備發生故障時，改用作業。

答：手信號

165?列車按運輸性質的分類為：旅客列車、、軍用列車、貨

物列車和路用列車。

答：行郵行包列車

166.線路有效長是指線路上可以停放列車或機車車輛而不妨礙鄰線

的最大長度。

答：列車和調車安全運行

167.運用車是指參加鐵路營業運輸的鐵路貨車、外國貨車、企業自備車及

車。

答：企業租用重

168.車站班計劃的內容：計劃、列車出發計劃、卸車計劃、

裝車計劃、班工作任務及指標、其他重點事項。

答：列車到達

169.中間站利用本務機調車，應使用

的調車作業通知單。

答：附有示意圖

170.中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，擰緊

兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木）0

答：牢靠固定

172.裝載蜜蜂和活動物的車輛編入在管內進行編解作業的列車時，與敞車、

平車裝載的車輛至少隔離4輛。

答：毒性物質

174.Z\2距牽引的內燃、電力機車，推進運行或后部補機及使用火爐的車輛

應隔離輛

答：2

176.特別重大事故是指造成特別重大人身傷亡或巨大經濟損失以及性質

、產生重大影響的事故。

答：特別嚴重

177.軍用列車（車組）運行時刻的確定，由或根據軍用

列車（車組）等級和要求商駐軍用代運輸處要求確定，。

答：3

178.列車是指編成的車列并掛有機車及規定的□

答：列車標志

179.調車作業（包括機車車輛整備作業）發生沖突或脫軌造成直接經濟損失

元及以上屬于大事故。

答:200萬

180.在編組列車和調車作業中，有風擋的客車不得與貨車有的一

端相連接。

答：人力制動機

181.中間站在同一線路兩端相對方向同時進行調車作業（包括手

推調車）。

答：禁止

182.調車機或調車車列經過無人值守的非集中操縱道岔時，有關人員必須確

認該進路開通正確后，方準越過。運行中確認有困難時，必須

答：在道岔前停車確認

183.在允許時間內，同一出站調車通知書，可以出站調車。

答：多次往返

184.調動乘坐旅客的車輛、公務車、試驗車及代號為T的特種用途車時，須

連結制動軟管。

答：全部

185.中間站有游車的跨裝車組，經過_號及其以下道岔時，不得推送調

車。

答：9

186.”140“產品車禁止通過o

答：駝峰

187.”140“產品在車站停留時，不得與鄰線的內燃、蒸汽機車和裝

載”707“產品、的車輛及旅客列車并列停放。

答：爆炸品

188.中間站列車甩掛作業前，應確認車列處于制動狀態，并對停留車輛采取

后，方可進行。

答：防溜措施

189.在坡度超過2.5%。線路上進行調車作業時，中間站應連結制動

軟管。

答：全部

190.盡頭線盡頭方向安裝有擋車器時，停留車輛靠近擋車器一端是否需要防

溜和防溜的措施由_________規定。

答：《站細》

191.天氣不良（濃霧、暴風雨雪）和夜間照明不足，制動員確認

有困難時，禁止溜放。

答：停留車

192.車站作業四項基本制度“檢查”的內容是：

答：對線路、設備、機具、備品、列車、停留車及其防溜措施等，應認真執

行檢查制度

193.”排風"的目的是,因副風缸內余風泄漏產生制動，造成

車輛尾追撞車等嚴重后果。

答：防止車輛溜放途中

194.使用無線調車燈顯設備的調車組人員，仍要攜帶、照明工具等。

答：口笛

195.”一閘二試"即：o

答：停車試閘、牽出試閘

196.裝載液化氣體的罐車沒有押運人時，掛運。

答：不準

197.單機掛車時，所掛車輛的必須良好，發車前按規定進行

制動試驗。

答：自動制動機作用

198.機車、車輛、動車、重型軌道車（包括拖車）的車輪落下軌面，就稱為

答：脫軌

199.編組始發列車或甩掛作業后狀態，或因車鉤作用不良而發

生車鉤分離，屬列車分離事故。

答：未確認連結

200.推進車輛連掛是，要正確及時顯示十、五、三車距離信號（單機除外），

并聽取司機回示，沒有回示，立即顯示信號

答：停車

201.運用貨車在車站站線（包括區間）及專用線（包括鐵路的廠、段管線）內，

進所停留的時間，稱為貨物作業停留時間。

答：裝卸或倒裝

202.運用貨車在車站進行及其他中轉作業，所停留的時間，稱為

中轉停留時間（簡稱中時）。

答：解體或改編

203.調車信號開放后，不得隨意關閉、取消（變更）進路。

答：調車

204.列車中關門車不得掛于機車后部車之內。

答：3

205.復式交分道岔被擠后，禁止_____,應通知工務部門進行處理。

答：車列移動

206.在一條線路上編有兩列相反方向的列車時，該兩列車尾部應保持40m

的距離，并安設o

答：帶脫軌器的移動信號牌

209.在《站細》規定的應停止調車作業的時間內，而未停止調車作業，就叫

做o

答：搶鉤

210.隔開設備指安全線、及平行進路和能起隔開作用的有聯鎖的防

護道岔。

答：避難線

211.尖軌尖端與基本軌在靜止狀態不密貼時，禁止□

答：使用

212.對成組裝運并排有押運人的車組，編組時不得0

答：分解編掛。

213.車體傾斜允許限度，貨車為mmo

答：75

214.車體傾斜允許限度，客車為_mmo

答：50

215.手推調車要取得調車領導人的同意，人力制動機作用必須良好，有

負責制動。

答：勝任人員

216.關門車在列車中連續連掛不得超過輛。

答：2

217.車站應制定車輛防溜措施檢查巡視制度，落實責任人，建立

,并按規定認真填記。

答：《停留車輛防溜檢查巡視登記簿》

218.列車中關門車不得掛于機車后部車之內。

答：3

219.鐵路職工對《鐵路技術管理規程》必須o

答：認真學習，嚴格執行

220.列車及機車車輛必須停在內方。

答：警沖標

221.關閉折角塞門的車輛就是關門車。（）

答：X

222.列車中相互連掛的車鉤中心水平線高度差不得超過70mm。（）

答：X

223.貨車車體傾斜80mm可以編入列車。（）

答：X

224.客車車體傾斜允許限度為50mm。（）

答：V

225.行車工作必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。（）

答：V

226.車站按作業性質分為編組站、客貨運站、中間站。（）

答：X

227.線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側不得少于1.5m。（）

答：V

228.使用折疊式人力制動機應事先做好準備。（）

答：V

229.摘制動軟管的作業程序應是一關前、二關后、三摘制動軟管、四提鉤。

（）

答：V

230.信號是指示列車運行和調車工作的命令，有關行車人員必須按信號指示

辦理。（）

答：V

231.使用人力制動機制動時要提前檢查制動鏈、制動軸、手輪、制動臺等是

否良好。（）

答：V

232.在車列、車輛行走中，兩人可站在同一閘臺、車梯及機車一側踏板上。

（）

答：X

233.勞動安全〃三控、兩互”是指〃自控、互控、他控〃和〃互包、互保（）

答：V

234.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。（）

答：V

235.我國直線軌距標準規定為1435mmo（）

答：V

236.長大貨物車裝車前、裝車后，車站貨運員應對車輛進行技術檢查，確保

裝載加固良好，通知運轉掛運。（）

答：X

237.“140”產品車運輸編組順序：機車+隔離車15輛（電氣化區段11輛）

+消防車+140產品車+隔離車4輛+宿營車+補軸車。（）

答：V

238.靠近“140”產品車前后的隔離車，禁止編入裝載高出車幫易竄動貨物

的車輛。（）

答：V

239.站內的股道由車站自行按順序編號。（）

答：X

240.容車數的計算是以換算長度11m或14.3m為1輛進行計算。（）

答：V

241.隔開設備是指安全線、避難線、到發線及能起隔開作用的道岔和脫軌器。

（）

答：X

242.機車車輛限界頂部距鋼軌頂面最高為4800mm。（）

答：V

243.駝峰是由推送部分、加速坡、峰頂平臺部分組成。（）

答：X

244.車站管轄范圍的界限稱為站界。（）

答：V

245.單線區段確定站界為兩端進站信號機柱中心線內方。（）

答：V

246.警沖標設在兩會合線路線間距離為4m的中間。（）

答：V

248.進路可分為列車進路和調車進路。（）

答：V

249.中間站甩掛（編組）作業后，調車人員必須對全列車鉤狀態進行檢查,

確認良好。（）

答：X

250.編組無列尾裝載的列車，調車組應保證全列車鉤連結良好，無列檢作業

時，軟管的連結和折角塞門的開啟由調車組人員負責。（）

答：V

251.車輛兩車鉤在閉鎖位置，車鉤內側面之間的距離為車輛的全長。（）

答：V

252.軌道起重機編入列車，通風不制動的，按“關門車”辦理。（）

答：V

253.列車是指編成的車列有規定的列車標志。（）

答：X

254.若干車輛連掛在一起而無機車、列車乘務員和列車標志稱為車列。（）

答：V

255.兩輛及其以上車輛連掛在一起稱為車組。（）

答：V

256.架橋機、自重150t及其以上的軌道起重機編入列車（含救援列車）時,

其重聯輛數及隔離限制按機車辦理。（）

答：V

257.信號機顯示的一方為后方。（）

答：X

258.列車編組計劃是全路的車流組織計劃。（）

答：v

259.列車運行圖是列車在各區間運行和在各車站到發或通過時刻的圖解。

（）

答:V

260.單機已掛故障機車，按規定隔離編掛貨車。（）

答：X

261.局管內單機掛車輛數，運行區段坡度在12%。及其以下的以12輛為限；

超過12%。以5輛為限。（）

答：X

262.班計劃是車站完成一個班運輸生產任務的作業組織計劃。（）

答：V

263.遇必須開行欠重列車時;應得到列車調度員的命令準許。（）

答：V

264.車輛自動制動機空重位置調整與檢查，在有長大下坡道的專用線內取送

車作業時，由專用線調車組人員負責檢查。（）

答：X

265.當無線調車燈顯設備故障時，可臨時用列車無線調度通信設備采用通話

方式指揮調車。（）

答：X

266.一件貨物裝車后有任何部位超出機車車輛限界即為超限。（）

答：V

267.機車車輛施行制動時，閘瓦抱壓車輪起制動作用的壓力稱閘瓦壓力。

（）

答：V

268.中間站調車作業中，對臨時停留的車輛必須擰緊車組兩端人力制動機或

以鐵鞋（止輪器）牢靠固定。（）

答：V

269.在列車中連續連掛不得超過兩輛關門車。（）

答：V

270.由車站負責取送車輛的專用線，調車組應將專用線停留的車輛連掛在一

起，專用線人員應負責對防溜措施進行檢查并保持。（）

答：X

271.旅客列車因途中自動制動機臨時故障又不能修復時，準許關閉2輛。

（）

答：X

272.車站與廠礦單位的專用線協議中，須有防溜工作內容，除明確責任劃分

外，還要有防溜具體要求，并將有關內容納入《站細》。（）

答：V

273.參加調車作業的人員應做到及時取送貨物作業車和檢修車輛。（）

答：V

274.調車作業必須執行統一指揮、集中指導。（）

答：X

275.與正線、到發線銜接的貨物線、專用線停留車輛時，不論車站防溜方式

如何，其靠到發線端必須擰緊人力制動機，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木）牢靠

固定。（）

答：V

276.調車作業沒有顯示十、五、三車距離信號不準掛車（單機除外）。（）

答：V

277.推進車輛前必須進行試拉、前端應派人瞭望。（）

答：V

278.調車作業中嚴格控制速度，不準超速作業。（）

答：V

279.鐵鞋制動時沒有制動員上崗可以溜放。（）

答：X

280.電氣化區段的車站，有接觸網的線路停留車輛防溜不能使用車輛人力制

動機時，應采用車輛人力制動機緊固器。（）

答：V

281.調車作業中變更計劃，必須向有關人員傳達清楚，方可進行作業。（）

答：X

282.嚴格執行要道還道制度，沒有股道開通信號，距警沖標50m必須停車。

（）

答：V

283.非集中連鎖及設有局控設備的集中連鎖區，扳道員已顯示道岔開通信號

后，在未向調車機顯示停車信號并確認其停妥之前，不得變更調車進路。（）

答：V

284.連掛公務車、專運車、乘坐有旅客的車輛時，連掛速度不得超過5km/h。

（）

答：X

285.溜放作業前，調車組應對車輛門、蓋關閉狀態進行檢查，防止散裝貨物、

粉塵、油類灑落污染減速器制動軌面，降低制動力。（）

答：V

286.調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃。（）

答：X

287.中間站利用本務機車調車應使用調車作業通知單。（）

答：X

288.調車指揮人確認有關人員均已了解調車作業計劃后方可開始作業。

（）

答：V

289.專用線調車作業計劃的變更由調車指揮人口頭向司機傳達。專用線變更

調車作業計劃，調車人員回站后向調車領導人匯報。（）

答：V

290.在正線、到發線上調車作業時，摘下的車輛無論是否影響下一鉤作業，

均不得停留在警沖標外方。（）

答：V

291.跟蹤出站調車最遠不得超過站界700m。（）

答：X

292.一切電話中斷禁止跟蹤出站調車。（）

答：V

293.調車機往站外方向推進運行時，可以跟蹤出站調車。（）

答：X

294.調車信號及調車手信號顯示距離不足400m時應使用夜間信號。（）

答：X

295.調動乘坐旅客或裝載爆炸品、超限貨物的車輛時，速度不準超過

10km/ho（）

答：X

296.接近被連掛車輛，速度不超過3km/h。（）

答：X

297.在盡頭線上調車時，距線路終端應有20m的安全距離。（）

答：X

298.敞車車體脹出允許限度為：150mm。（）

答：X

299.在超過6%坡度線路（為溜放而設的牽出線和駝峰除外）調車時，禁止

溜放調車。（）

答：X

300.在停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛線路上禁止溜放調車。

（）

答：V

301.未設調車組的中間站或調車組不足3人時，可以進行溜放作業。（）

答：X

302.不足2人時，不準進行調車作業。（）

答：V

303.調車時在空線上牽引運行時的速度為30km/h。（）

答：X

304.調車時在空線上推進運行速度為40km/h。（）

答：X

305.嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。（）

答：V

306.不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。（）

答：V

307.制動員選閘時，主要是選好閘位和閘型。（）

答：V

308.制動員在試閘時，一般采用一閘兩試方法。（）

答：V

309.使用人力制動機制動時，必須認真執行選、試、磨、調、摞的作業制度。

（）

答：V

310.上車速度最高不得超過20km/h。（）

答：X

311.在站臺上下車速度不得超過5km/h。不準超速上下。（）

答：X

313.安全標志分禁止標志、警告標志、指揮標志和提示標志四種。（）

答：X

314.對禁止使用鐵鞋的車輛和線路嚴禁使用鐵鞋制動。（）

答：V

315.單機或牽引運行時，嚴禁調車人員在機車前端坐立。（）

答：V

316.調車作業碰軋脫軌器或防護信號是一般事故。（）

答：V

317.除專業人員外，任何人員所攜帶的物件，與接觸網設備的帶電部分須保

持1.5m以上的距離。（）

答：X

318.鐵路行車事故分為重大事故、大事故、險性事故和一般事故。（）

答：X

319.鐵路行車有關人員在接班前要充分休息好，不得飲酒。如有違反立即停

止其工作。（）

答：V

320.車站的作業計劃包括班計劃和階段計劃。（）

答：X

321.在帶電的接觸網的線路上進行調車時，禁止登上棚車行走或使用人力制

動機。敞車、平車上可以使用人力制動機。（）

答：X

322.連續溜放和駝峰解散車輛時，應實行要道還道制度。（）

答：X

323.電力機車在有接觸網終點的線路上調車時，應控制速度，機車距接觸網

終點標應有20m的安全距離。（）

答：X

324.曲線外軌、調車場以外的線路上和外閘瓦車、直徑950mm及其以上的

大輪車、外閘瓦車，嚴禁使用鐵鞋制動。（）

答：V

325.單開式道岔是由轉轍部分、轍叉部分、連接部分組成。（）

答：V

326.涂有禁止上駝峰標記的車輛，可以通過設有車輛減速器（頂）的駝峰。

（）

答：X

327.鐵路車輛可分為客車和貨車、特種用途車三大類型。（）

答：V

328.調車作業中（包括機車車輛整備作業）發生沖突，其他線路行車中斷

6h屬大事故。（）

答：V

329.貨車按用途分為貨車、專用貨車和特種貨車。（）

答：V

330.區段列車的車流編入摘掛或小運轉列車不屬于違反列車編組計劃。

（）

答：X

331.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。（）

答：V

332.在靜止觀速時觀測到一溜放車組用2s時間走完一節12.5m長的鋼軌，

則這一車組的走行速度為25km/h。（）

答：X

333.車站的作業計劃包括班計劃、階段計劃、調車作業計劃。（）

答：V

334.道岔是按下行方向順序排列編號的。（）

答：X

335.衡量車站工作好壞的主要指標是裝車數和卸車數。（）

答:X

336.鐵路的標準軌距是1425mmo（）

答：X

337.接發旅客列車時，能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，

不準調車。（）

答：V

338.車站按業務性質分為編組站、區段站、中間站。（）

答：X

339.車站按技術作業分為編組站、區段站、中間站。（）

答：V

340.使用鐵鞋制動時，應面向來車方向。（）

答：X

341.對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經車站調度員準許，

可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人

員采取安全措施，保證不致脫鉤。（）

答：X

342.曾經脫軌或曾編入發生重大、大事故列車內，未經檢查確認可以運行的，

可編入列車。（）

答：X

343.調車作業時，不足三人不準進行調車作業。（）

答：X

344.連續連掛時，車組間距超過10車必須頓鉤或試拉。（）

答：V

345.人力制動機制動試閘良好后向調車長或連結員顯示人力制動機良好信

號。（）

答：V

346.鐵路信號分為晝間和夜間信號兩類。（）

答：X

347.手推調車速度不得超過5km/h。（）

答：X

348.在正線、到發線上調車時要經過調車領導人的準許。（）

答：X

349.在正線、到發線上調車時要經過車站值班員的準許。（）

答：V

350.帶風作業必須執行一關、二摘、三提鉤的作業程序。（）

答：V

351.單機或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責。（）

答：V

352.人力制動機的類型主要有鏈子閘、螺絲閘、盒子閘三種。（）

答：V

353.調車色燈信號顯示一個月白色燈光，準許超過該信號機調車。（）

答：V

354.在扳動道岔時要執行一看、二扳、三確認、四顯示制度。（）

答：V

355.在2.5%坡度的線路上進行調車作業時應有安全措施。（）

答：X

356.站線是指到發線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。

（）

答：V

357.列車及機車車輛必須停在警沖標內方。（）

答：V

358.當調車作業與接發列車發生抵觸時，調車作業人員得到車站值班員（信

號員）的通知，應及時停止其作業，并隨時注意調車機車的動態。（）

答：V

359.連掛車輛顯示〃十、五、三''車距離信號后，司機應將速度控制在“12、7、

5〃km/h及其以下。遇天氣不良應適當降低速度。（）

答：X

360.在盡頭線上調車時距線路終端應有5m的安全距離。（）

答：X

361.選閘時應按照選前不選后、選空不選重、選高不選低、選大不選小、選

標型不選雜型、選雙不選單的要求進行。（）

答：X

362.線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭不外側不得少于1.5m。（）

答：V

363.裝有爆炸品的車輛禁止手推調車。（）

答：V

364.關門車在貨物列車中連續連掛不得超過3輛。（）

答：X

365.關門車在貨物列車中連續連掛不得超過2輛。（）

答：V

366.調車作業應以燈顯信號為主，發現燈顯信號裝置故障時，改用通話方式

代替信號指揮作業。（）

答：X

367.連掛車輛要顯示十、五、三車距離信號（單機除外），沒有司機回示應

立即顯示停車信號。（）

答：V

368.連掛車輛要顯示十、五、三車距離信號（單機除外），沒有司機回示應

立即顯示減速信號。（）

答：X

369.停留車位置信號，夜間為白色燈光左右小搖動。（）

答：v

370.停留車位置信號，夜間為白色燈光上下搖動。（）

答：X

371.列車中相互連掛車鉤高度差不得超過70mm。（）

答：X

372.列車中相互連掛車鉤中心水平線高度差不得超過75mm。（）

答：V

373.調車時，在空線上牽引運行時不準超過40km/h,推進運行時不得超過

25km/ho（）

答：X

374.調車手信號，指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅

色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動。（）

答：V

375.一個黃色燈光---指示機車車輛向駝峰預