機構與零件應用知到智慧樹章節測試課后答案2024年秋山東輕工職業學院緒論單元測試

在研究機構運動規律時,零件和部件統稱為構件。（）

A:錯B:對

答案:對構件是指機構的基本運動單元。（）

A:對B:錯

答案:對機構是組成機器的最小制造單元（）

A:對B:錯

答案:錯零件組成構件，構件組成機構，機構組成機器，機構和機器統稱為

（）。

A:機械B:機構C:構件D:零件

答案:機械機構僅能傳遞或轉換運動。（）

A:對B:錯

答案:對

第一章單元測試

機械設計包括哪兩種設計（）

A:應用新技術、新方法開發創造新機械。B:在原有機械的基礎上重新設計或進行局部改造。

答案:應用新技術、新方法開發創造新機械。；在原有機械的基礎上重新設計或進行局部改造。機械零件常見的失效形式（）

A:破壞正常工作條件引起的失效B:過量變形C:斷裂D:表面失效

答案:破壞正常工作條件引起的失效；過量變形；斷裂；表面失效機械零件設計過程中要遵循標準化、系列化及通用化。（）

A:對B:錯

答案:對機械設計的過程通?？煞譃椋ǎ╇A段。

A:制造及試驗B:產品規劃C:技術設計D:方案設計

答案:制造及試驗；產品規劃；技術設計；方案設計機械零件設計計算準則主要包括（）

A:剛度準則B:強度準則（整體強度和表面強度）C:可靠性準則D:耐磨性準則E:散熱性準則

答案:剛度準則；強度準則（整體強度和表面強度）；可靠性準則；耐磨性準則；散熱性準則

第二章單元測試

摩擦會造成能量損耗和零件磨損,在所有情況下都是有害的，因此應盡量避免摩擦。（）

A:錯B:對

答案:錯根據摩擦副表面間的潤滑狀態將摩擦狀態分為4種：（）

A:干摩擦B:邊界摩擦C:混合摩擦D:液體摩擦

答案:干摩擦；邊界摩擦；混合摩擦；液體摩擦工程上常利用磨損的原理來減小零件表面的粗糙度，具體方式有：（）

A:磨削B:跑合C:拋光D:研磨

答案:磨削；跑合；拋光；研磨在機械的正常運轉中，磨損過程大致可分為：（）

A:跑合（磨合）磨損階段B:穩定磨損階段C:劇烈磨損階段

答案:跑合（磨合）磨損階段；穩定磨損階段；劇烈磨損階段機械設備的潤滑，主要集中在傳動件和支承件上。（）

A:錯B:對

答案:對

第三章單元測試

兩個做平面平行運動的構件之間所形成的面接觸的運動副稱為高副;而構件之間為點或線接觸的運動副稱為低副。（）

A:錯B:對

答案:錯轉動副是兩構件只能作相對轉動的運動副。軸承座與軸頸聯接、鉸鏈聯接組成轉動副。（）

A:對B:錯

答案:對在研究機構的自由度時,機架的自由度為1。（）

A:錯B:對

答案:錯在計算機構自由度是時,應注意復合鉸鏈、局部自由度和虛約束等三種情況。（）

A:錯B:對

答案:對平面機構自由度計算公式F=3n-2PL-PH中,n為組成平面機構的總的構件數目。（）

A:對B:錯

答案:錯

第四章單元測試

對于鉸鏈四桿機構，當滿足桿長之和的條件時，若?。ǎ闄C架，將得到雙曲柄機構。

A:最短桿B:最長桿C:與最短桿相對的構件D:與最短桿相鄰的構件

答案:最短桿為保證四桿機構良好的機械性能，（）不應小于最小許用值。

A:壓力角B:傳動角C:極位夾角

答案:傳動角在實際生產中，機構的“死點”位置對工作都是不利的，處處都要考慮克服。（）

A:錯B:對

答案:錯4曲柄滑塊機構滑塊為主動時，有死點位置。（）

A:對B:錯

答案:對擺動導桿機構有急回特性。（）

A:錯B:對

答案:對

第五章單元測試

凸輪機構的主動件，是作（）的。

A:等速旋轉運動B:往復擺動運動C:直線往復運動

答案:往復擺動運動（）當主動件作連續運動時，從動件能夠產生周期性精確的運動是（）。

A:凸輪機構B:間歇運動機構C:平面連桿機構

答案:凸輪機構常用的凸輪機構主要有（）機構。

答案：

A:不完整齒輪機構B:擺動從動件凸輪機構C:直動從動件凸輪機構

答案:擺動從動件凸輪機構；直動從動件凸輪機構凸輪機構機構的主動件，在何時也不能變成從動件。（）

A:對B:錯

答案:對凸輪機構只能用在要求連續運動的場合。（）

A:對B:錯

答案:錯

第六章單元測試

棘輪機構的主動件，是作（）的。

A:等速旋轉運動B:直線往復運動C:往復擺動運動

答案:往復擺動運動（）當主動件作連續運動時，從動件能夠產生周期性的時停、時動的運動。

A:只有間歇運動機構，才能實現B:除間歇運動機構外，其他機構也能實現。

答案:除間歇運動機構外，其他機構也能實現。常用的間歇運動機構主要有（）機構。

答案：

A:棘輪機構B:槽輪機構C:連桿機構D:不完整齒輪機構

答案:棘輪機構；槽輪機構；不完整齒輪機構間歇運動機構的主動件，在何時也不能變成從動件。（）

A:對B:錯

答案:錯棘輪機構只能用在要求間歇運動的場合。（）

A:對B:錯

答案:錯

第七章單元測試

在螺栓聯接中，當被聯接件之一較厚，且需要經常拆卸時，宜選用的聯接類型是（）。

A:雙頭螺柱聯接B:螺釘聯接C:緊定螺釘聯接D:普通螺栓聯接

答案:雙頭螺柱聯接在螺栓連接中，有時在一個螺栓上采用雙螺母，其目的是（）。

A:提高強度B:減小每圈螺紋牙上的受力C:防松D:提高剛度

答案:防松螺紋按用途分為兩大類聯接螺紋和傳動螺紋。（）

A:錯B:對

答案:對螺紋聯接的主要類型有螺栓聯接、雙頭螺柱聯接、螺釘聯接和緊定螺釘聯接。（）

A:對B:錯

答案:對在普通螺栓緊聯接中，不論外載荷的方向怎樣，螺栓只承受拉應力。（）

A:錯B:對

答案:錯

第八章單元測試

帶傳動不能保證精確的傳動比，其原因（）。

A:帶的彈性滑動B:帶的材料不遵守胡克定律C:帶在帶輪上打滑D:帶容易變形和磨損

答案:帶的彈性滑動帶張緊的目的是（）。

A:減輕帶的彈性滑動B:改變帶的運動方向C:使帶具有一定的初拉力D:提高帶的壽命

答案:使帶具有一定的初拉力由于帶兩邊拉力不等，從而引起帶與帶輪間的滑動，稱為（）。

A:彈性滑動B:打滑C:疲勞破壞

答案:彈性滑動正確安裝在槽輪中的V帶，其底面與輪槽的底面是不接觸的。（）

A:對B:錯

答案:對帶傳動在工作時產生的彈性滑動是由于傳動過載。（）

A:對B:錯

答案:錯

第九章單元測試

鏈傳動張緊的目的主要是（）。

A:同帶傳動一樣B:提高鏈傳動工作能力C:避免松邊垂度過大D:增大小鏈輪包角

答案:避免松邊垂度過大套筒滾子鏈中，滾子的作用是（）。

A:緩沖吸震B:保證鏈條與輪齒間的良好嚙合C:提高鏈的承載能力D:減輕套筒與輪齒間的摩擦與磨損

答案:減輕套筒與輪齒間的摩擦與磨損鏈傳動作用在軸和軸承上的載荷比帶傳動要小,這主要是因為（）。

A:鏈的質量大，離心力大B:鏈傳動是嚙合傳動，無需大的張緊力C:鏈傳動只用來傳遞較小功率D:鏈速較高，在傳遞相同功率時，圓周力小

答案:鏈傳動是嚙合傳動，無需大的張緊力兩輪軸線不在同一水平面的鏈傳動,鏈條的緊邊應布置在上面,松邊應布置在下面,這樣可以使（）。

A:鏈條的磨損減小B:松邊下垂量增大后不致與鏈輪卡死C:鏈條平穩工作，降低運行噪聲D:鏈傳動達到自動張緊的目的

答案:松邊下垂量增大后不致與鏈輪卡死在鏈傳動、齒輪傳動和帶傳動組成的多級傳動,鏈傳動宜布置在高速級。（）

A:對B:錯

答案:錯

第十章單元測試

低速重載軟齒面齒輪傳動,主要失效形式是（）。

A:齒面膠合B:齒面點蝕C:齒面塑性變形D:齒面磨損

答案:齒面膠合齒輪的齒面疲勞點蝕經常發生在（）

A:節線附近的齒頂一側B:靠近齒頂處C:節線附近的齒根一側D:靠近齒根處

答案:靠近齒頂處一對標準直齒圓柱齒輪傳動,模數為2mm,齒數分別為20和30,則兩齒輪傳動的中心距為（）。

A:25mmB:100mmC:50mmD:200mm

答案:50mm對于開式齒輪傳動,在工程設計中,一般（）。

A:只需按彎曲強度設計B:只需按接觸強度設計C:按接觸強度設計,再驗算齒根彎曲強度D:按齒根彎曲強度進行設計,再考慮磨損的影響

答案:按齒根彎曲強度進行設計,再考慮磨損的影響漸開線直齒圓柱齒輪的正確嚙合的條件是兩齒輪模數和壓力角必須分別相等.（）

A:錯B:對

答案:對

第十一章單元測試

阿基米德圓柱蝸桿的（）模數，應符合標準數值。

A:法面B:軸面C:橫截面D:端面

答案:軸面蝸桿傳動由（）、（）和（）組成，用于傳遞（）間的運動和動力。（）

A:機架B:空間交錯軸C:蝸桿D:蝸輪

答案:機架；空間交錯軸；蝸桿；蝸輪蝸桿傳動由蝸輪、蝸桿、空間交錯軸和機架組成，用于傳遞平行軸間的運動和動力。（）

A:對B:錯

答案:對蝸輪蝸桿傳動中，蝸桿所受的徑向力與蝸輪所受的軸向力是作用力與反作用力的關系.（）

A:錯B:對

答案:錯蝸桿傳動的正確嚙合條件是：蝸桿的軸面模數等于蝸輪的端面模數，導程角等于螺旋角并且旋向相同。（）

A:對B:錯

答案:對

第十二章單元測試

自由度為1的周轉輪系是（）。

A:差動輪系B:定軸輪系C:行星輪系D:復合輪系

答案:行星輪系惰輪在輪系中的作用是（）。

A:增加驅動力B:改變傳動比的大小C:改變輸出齒輪的轉動方向D:減小傳動阻力

答案:改變輸出齒輪的轉動方向根據輪系中齒輪的幾何軸線是否固定，可將輪系分（）。

答案：

A:定軸輪系B:復合輪系C:周轉輪系D:差動輪系

答案:定軸輪系；復合輪系；周轉輪系周輪輪系的傳動比與系桿H的轉速無關（）

A:錯B:對

答案:錯由若干對齒輪組成的齒輪機構稱為輪系（）

A:對B:錯

答案:對

第十三章單元測試

下列各軸中，屬于轉軸的是（）

A:自行車的前、后軸B:汽車傳動軸C:火車輪軸D:減速器中的齒輪軸

答案:減速器中的齒輪軸對于既承受轉矩又承受彎矩作用的直軸，稱為（）。

A:轉軸B:傳動軸C:固定心軸D:轉動心軸

答案:轉軸對于只承受轉矩作用的直軸，稱為（）。

A:轉動心軸.B:固定心軸C:傳動軸D:轉軸

答案:傳動軸按照軸的分類方法，自行車的中軸屬于（）。

A:固定心軸B:轉軸C:傳動軸D:轉動心軸

答案:轉軸當采用軸肩定位軸上零件時，零件軸孔的倒角應（）軸肩的過渡圓角半徑。

A:小于B:大于或等于C:小于或等于D:大于

答案:大于

第十四章單元測試

軸承內部一般由（）組成，通常稱為四大件。

A:內圈、外圈、滾動體和銅保持架B:內圈、外圈、滾動體和保持架C:內圈、外圈、鋼球和保持架D:都不是

答案:內圈、外圈、滾動體和保持架滾動軸承的類型代號由（）表示。

A:數字或字母B:字母C:數字D:數字加字母

答案:數字或字母6200軸承的內徑為10mm。（）

A:對B:錯

答案:對角接觸球軸承代號C表示接觸角α=25°。（）

A:錯B:對

答案:錯滾動軸承的主要作用是減少摩擦;支撐工件，承受徑向,軸向和復合載荷;軸向定位。（）

A:錯B:對

答案:對

第十五章單元測試

對低速、剛性大的短軸，常選用的聯軸器為（）

A:剛性可移式聯軸器B:剛性固定式聯軸器C:彈性聯軸器D:安全聯軸器

答案:剛性固定式聯軸