模塊2地基與基礎工程主講人：葛雪華

時間：2020.04建筑工程質量事故分析工程造價目錄/CONTENT01土方工程02地基處理工程03基礎工程04樁基礎工程2.1土方工程

-----有支護土方工程PART

012.1.13案例（2）PART

011）事故現象概述2）原因分析3）處理方法2.1.13案例（2）1）事故現象概述2.1.13案例（2）

某工程位于繁華地段，占地面積2118m2，地下為2層，局部地下3層，埋深約11m。東邊1m遠有一層民宅，南邊2～3m遠為一條小巷，西臨一主要馬路，北邊有6層宿舍樓等其他建筑物。地表以下工程地質概況為：a.雜填土，厚2.3m；b.粉質黏土，厚8.1m；c.淤泥質粉質黏土，厚4.5m；d.粉質黏土，厚4.1m。地下水位為-2.0m。支護結構采用鉆孔灌注樁，壓密注漿止水，樁頂設圈梁及預應力土層錨桿結構方案，樁長16m。在土方開挖一段以后，由于支護結構變形，導致基坑邊局部位移，周圍地面下沉，路面嚴重開裂。案例21）事故現象概述1）事故現象概述與處理2.1.13案例（2）

通過對事故的調查，發現位于馬路邊基坑西側的錨桿由于地下排水管道滲漏，古河道的影響、錨桿的施工質量不好，造成錨桿不起作用，支護結構實際上成為懸臂結構（如圖）；由于受力性能的改變，使樁體后面由主動土壓力繞樁底所產生的力矩大于樁前由被動土壓力繞樁底產生的力矩，即使支護結構發生過大的變形，周圍地表出現下沉、開裂現象。2）原因分析

（a）理論計算簡圖；（b）實際計算簡圖支護結構計算簡圖1）事故現象概述與處理2.1.13案例（2）

為了保證周圍建筑物的安全，道路的正常行駛，決定采用在基坑內設內支撐的方式，對基坑出現的險情進行加固。加固方案為雙道內支撐，第一層標高為-5.5m，第二層為-8.0m。在挖土時注意支護樁基腳土方不得一次性挖除，留出2.5m高、4.0m寬的土體，待整個基坑支撐施工完畢以后，用人工挖除。如圖所示。3）處理方法

采用內支撐加固支護結構1）工程事故概況與原因分析2）處理方法2.1.13案例（2）2.1.13案例（2）

某大廈西側有舊民房，北側為一商店，南面為8m寬的道路，路另一側有電影院、飯店及一幢5層民住樓。工程建筑面積25050m2，地下2層，局部為3層，坑底標高為-10.04m，電梯井為-12.04m。

地質條件非常復雜，地表以下不僅有舊河床、石駁岸、老房基及廢棄的排水管、暗井，且在基坑周圍地表下0.8～1.0m處有煤氣管和自來水管，距基坑最近處僅0.8m。基坑的支護結構采用直徑800mm的懸壁樁，樁距為1.2m，樁與樁之間沒有設置止水樁，并且由于煤氣、自來水管的影響，有6根樁無法施工，使基坑四周沒有形成封閉的止水帷幕。另外，約有三分之一的樁沒有達到規定的標高-3.0m，樁頂鋼筋伸出長度未能滿足錨固長度，圈梁的聯系作用喪失。隨著基坑的不斷開挖，地下水不斷涌入坑內，并伴有流砂，與此同時，支護樁逐漸向坑內傾斜，最大位移達80mm。隨著樁間水土不斷流失，附近建筑物墻面及道路路面嚴重開裂，周圍地表下沉，地下φ1000mm的排污水管因超過極限變形值而斷裂，污水四溢，嚴重影響了市民的正常生活及公共設施的安全。案例31）工程事故概況與原因分析1）事故現象概述與處理2.1.13案例（2）由于該工程事故影響面大，建設單位重新委派技術力量較雄厚的建筑公司，采取了一系列的處理措施。a.將煤氣管道改道、架空到地面，派專人監護，設鋼管支撐，對自來水管進行加固，以防止煤氣管、自來水管由于地面變形產生斷裂。b.在圍護樁-3.5m處增設地圈梁，并在地圈梁上架設方鋼水平內支撐，使支護樁的水平位移得到控制。c.在支護樁之間空隙處用素混凝土逐級斜向封堵，以防樁內水土進一步流失；同時利用廢棄窨井和暗井作回灌水井，在基坑降水的同時進行回灌。由于采取了上述有效措施，控制了地面沉降。d.在