初級經濟師《專業知識和實務》（運輸經濟）近年考試真題題庫

（附詳解）

一、單選題

1.一件普通貨物重7.8kg,自北京空運至廣州，體積40cmX40cmX40cm,其計費

重量為。kgo

A、7.8

B、8.0

C、10./

D、11.0

答案：D

解析：貨物的毛重與體積重量兩者中較高者為計費重量。貨物的體積重量按一票

貨物的總體積計算，每6000an3折合1kg。貨物體積重量以kg為單位，不足1k

g的尾數四舍五入。本題毛重為7.8kg,體積重量為：40X40X404-6000=11（k

g）,體積重量大于毛重，故計費重量為11kg。

2.適用于運輸罐車、冷藏車和其他專用車輛運輸專用貨物的運價，屬于。。

A、普通貨物運價

B、特種車輛運價

C、特種貨物運價

D、普通車輛運價

答案：B

解析：按照車型分類，公路貨物運輸價格可分為普通貨車運價和特種車輛運價。

特種車輛包括：①運輸罐車；②冷藏車；③其他專用車輛，相應地，適用于這些

特種車輛的運價屬于特種車輛運價。

3.下列說法不屬于社會保險的功能的是。。

A、穩定社會生活

B、促進社會經濟發展

C、增加企業效益

D、再分配

答案：C

解析：社會保險是指國家通過立法強制建立社會保險基金，對勞動者在喪失勞動

能力或失業時給予必要的物質幫助的制度。社會保險的功能包括：①穩定社會生

活的功能；②再分配的功能；③促進社會經濟發展的功能。

4.鐵路車站按技術作業的不同可分為。。

A、編組站、技術站和中間站

B、編組站、區段站和技術站

C、編組站、區段站和中間站

D、技術站、區段站和中間站

答案：A

解析：按技術作業的不同，車站可分為編組站、區段站和中間站。編組站和區段

站總稱為技術站。編組站通常設在幾條主要干線的匯合處，也可以設在有大量裝

卸作業的大城市、港口或大工礦企業附近。區段站位于鐵路網上各牽引區段的分

界處，一般設在中等城市和鐵路網上牽引區段（機車交路）的起點或終點。中間

站設備規模小，但數量眾多，遍布全國鐵路沿線中小城鎮和農村，在發展地方工

農業生產、溝通城鄉物資交流中起著很重要的作用。

5.根據計提折舊的用途，可以分為大修折舊和。。

A、價值折舊

B、實物折舊

C、殘值折舊

D、基本折舊

答案：D

解析：折舊費是實物補償的資金來源。固定資產折舊，就是把固定資產損耗掉的

價值轉移到所生產的產品中去，構成產品成本的一個要素，這一部分成本從產品

銷售收入中提取出來，形成折舊基金，專門用于設備的大修和整體更新。根據計

提折舊的用途，可以分為大修折舊和基本折舊。

6.經濟學中的需求是消費者主觀偏好與客觀約束條件的綜合體現。客觀約束條件

一般指（）。

A、購買意愿

B、購買能力

C、購買動機

D、購買欲望

答案：B

解析：經濟學中需求是主觀偏好與客觀約束條件的綜合體現。需求一方面來自消

費者對某種商品或服務的主觀偏好與渴望，另一方面需求也受消費者購買能力的

客觀約束。因此，旅客運輸需求是旅客運輸需要和購買能力的有機統一體，二者

缺一不可。

7.裝載各種成包、成箱、成袋、成捆、桶裝等貨物的船舶是（）。

A、油輪

B、集裝箱船

C、干散貨船

D、件雜貨船

答案：D

解析：件雜貨船是指裝載各種成包、成箱、成袋、成捆、桶裝等貨物的船舶。集

裝箱船是一種專門將貨物裝于集裝箱內進行運輸的船舶，分為全集裝箱船和半集

裝箱船兩種。干散貨運輸船舶是指裝載煤炭、鐵礦石、糧食、化肥、鹽、水泥等

散裝貨物的船舶。

8.集裝箱的交貨地點有托運人或收貨人工廠或倉庫、集裝箱堆場和集裝箱貨運站,

其中拼箱交接的地點是。。

A、托運人工廠或倉庫

B、集裝箱貨運站

C、集裝箱堆場

D、收貨人工廠或倉庫

答案：B

解析：集裝箱的交接地點有托運人或收貨人工廠或倉庫、集裝箱堆場和集裝箱貨

運站，其中托運人或收貨人工廠或倉庫、集裝箱堆場都是整箱交接；集裝箱貨運

站是拼箱交接。

9.在市場經濟條件下，運輸市場是（）的主要手段和方式。

A、有效配置生活資源

B、有效配置生產資源

C、有效配置運輸資源

D、有效配置要素資源

答案：C

解析：在市場經濟條件下，運輸市場是運輸資源配置的主要手段和方式。在運輸

市場上，運輸企業是獨立的市場主體，具有經營決策權和資源配置權。在資源配

置方面，各決策主體根據市場規則和資源配置效用最大化原則決定資源的使用和

配置，他們的決策決定了運輸市場上的供給與需求，并以此為基礎形成了經濟活

動體系和資源配置體系。

10.I級鐵路是指在鐵路網中起骨干作用，或近期年客貨運量大于或等于0萬

噸的鐵路。

A、500

B、1000

C、1500

D、2000

答案：D

解析：國家鐵路等級劃分為以下4級：①I級鐵路，是指鐵路網中起骨干作用，

或近期年客貨運量大于或等于2000萬噸的鐵路。②II級鐵路，是指鐵路網中起

聯絡、輔助作用的鐵路，或近期年客貨運量小于2000萬噸且大于或等于1000

萬噸者。③川級鐵路，是指為某一區域或企業服務的鐵路，近期年客貨運量小于

1000萬噸且大于或等于500萬噸者。④IV級鐵路，是指為某一區域或企業服務

的鐵路，近期年客貨運量小于500萬噸者。

11.在鐵路貨物運輸費用中，印花稅屬于。。

A、運費

B\雜費

C、附加費用

D、代收費用

答案：D

解析：在鐵路貨物運輸費用中，貨運運輸費用包括：①運費；②雜費；③附加費

用；④代收費用。其中，印花稅屬于代收費用。

12.貨物運輸需求本質上是一種（）。

A、派生需求

B、社會需求

C、初級需求

D、本源需求

答案：A

解析：在一般情況下，當一種商品或勞務的需求是由另一種或幾種商品或勞務的

需求衍生出來時，這種需求就被稱為派生需求，衍生派生需求的那種需求則被稱

為本源需求。運輸需求是一種派生需求，是由社會經濟活動這一本源需求引起的。

13.下列航空運輸旅客類型中，需求價格彈性系數最小的是（）。

A、高端商務旅客

B、探親訪友旅客

C、休閑性旅行旅客

D、低收入自費旅客

答案：A

解析：需求價格彈性系數小，表明需求者對航空運輸價格變化不敏感，或者說當

價格發生變動時，需求量變化小。公務旅客中絕大部分旅客屬于公費出行且出行

要求急迫，對票價不敏感，這部分旅客運輸需求量對運價的彈性比較小；消費性

或休閑性旅行需求的價格彈性比較大，因為這部分旅客自費出行居多，旅行需求

會受居民收入水平高低的影響。因此，高端商務旅客的價格彈性系數最小。

14.在集裝箱運輸中，集裝箱的來源包括實際承運人的箱子、無船承運人的箱子、

。、集裝箱出租公司的箱子。

A、港口自備箱

B、長租箱

C、短租箱

D、貨主自備箱

答案：D

解析：在集裝箱運輸中，集裝箱的來源有以下幾個方面：①實際承運人的箱子;

②無船承運人的箱子；③貨主自備箱；④集裝箱出租公司的箱子。集裝箱出租公

司的出租對象主要是一些規模較小的航運企業、無船承運人以及少數貨主。集裝

箱出租公司的租賃業務包括集裝箱的出租、回收、存放、保管以及維修等

15.關于高速鐵路列車行車安全的說法，正確的是。。

A、高速鐵路列車可以僅依靠地面信號保證行車安全

B、高速鐵路列車可以僅依靠移動閉塞設備保證行車安全

C、高速鐵路列車可以僅依靠自動閉塞設備保證行車安全

D、高速鐵路列車依靠地面信號和車載信號設備保證行車安全

答案：D

解析：高速鐵路的信號與控制系統是高速列車安全、高密度運行的基本保證，是

保證列車行車安全和提高行車效率最有效的信號設備。高速列車僅靠地面信號已

不能保證行車安全，必須靠車載信號設備對列車實施運行控制。

16.在鐵路安全技術管理中，()是《鐵路技術管理規程》的補充，也是各鐵路

局行車安全的準則。

A、《鐵路運輸安全保護條例》

B、《鐵路行車組織規則》

C、《車站行車工作細則》

D、《機務行車安全管理規則》

答案：B

解析：《鐵路行車組織規則》(簡稱《行規》)是各鐵路局根據《鐵路管理技術

規程》(簡稱《技規》)的要求，結合本局管內的具體情況制定的，是對《技規》

的補充，也是鐵路局行車安全的準則。

17.交通運輸最基本的效用是改變物體的()o

A、大小或密度

B、地點或位置

C、屬性或形態

D、重量或體積

答案：B

解析：運輸是社會生產過程的重要組成部分，交通運輸最基本的效用就是改變物

體的地點或位置。古典經濟學家把交通運輸能夠通過改變物體位置而創造價值的

特性稱為交通運輸的空間效用。從整個社會生產過程來看，除非把原料、材料及

其他生產要素運到需要的地方，否則它們毫無價值。

18.按照ICAO標準，航空公司的間接運營成本包括（）等。

A、機場著陸及相關成本、航班機組成本、票務銷售以及推廣費用、綜合行政管

理費用

B、機場著陸及相關成本、旅客服務成本、票務銷售以及推廣費用、綜合行政管

理費用

C、機場著陸及相關成本、旅客服務成本、票務銷售以及推廣費用、維護檢修成

本

D、機場著陸及相關成本、航班機組成本、票務銷售以及推廣費用、折舊攤銷成

本

答案：B

解析：ICAO將航空公司運輸成本分為直接運營成本（DOC）和間接運營成本（I0

C）o直接運營成本指與飛機直接相關的成本，包括航班機組成本、燃料和油料

成本、維護和檢修成本、折舊攤銷成本和其他直接運營成本。間接運營成本指與

飛機不直接相關的成本費用，包括機場著陸及相關成本、旅客服務成本、票務銷

售以及推廣費用、綜合行政管理以及其他間接運營成本費用°

19.在旅客運輸過程中，說明地域經濟和居民間運輸聯系的指標是（）。

A、客運流程

B、客運流向

C、客運流量

D、客運流速

答案：B

解析：客運流向又稱旅客運輸方向，是指旅客發生空間位移的地理走向，用以說

明地域經濟和居民間的運輸聯系。客運流量即旅客運輸需求量,一般以客運量(人)

來表示，用來說明客運需求的數量與規模。客運流程又稱旅客運輸距離，是指旅

客發生空間位移的起始地與到達地之間的距離。客運流時是指旅客發生空間位移

時從始發地至到達地所用時間。

20.第I類有形損耗指固定資產在使用中的實體損耗，它主要與使用強度和使用

時間有關。一般來說，使用強度越大，磨耗越______;使用時間越長，磨耗量越

______O()

A、慢；大

B、快；大

C、快；小

D、慢；小

答案：B

解析：固定資產的有形損耗分兩種。第I類有形損耗是指固定資產在使用中的實

體損耗，主要是由于固定資產零部件的摩擦、振動、疲勞和腐蝕而產生，通常表

現為零部件原始尺寸和形狀的改變、公差配合性質的改變、加工精度下降、效率

降低、故障增多等。它主要與使用強度和使用時間有關，使用強度越大，磨耗越

快；使用時間越長，磨耗量越大。

21.鐵路運輸企業在進行成本費用核算時，行車指揮調度費屬于()o

Ax行包運輸成本

B、旅客運輸成本

C、基礎設施成本

D、貨物運輸成本

答案：C

解析：基礎設施成本核算為鐵路路網、行車指揮等基礎設施運用和維護所發生的

各種支出，包括鐵路線路設備等行車設施運用和維護費用、行車指揮調度費及其

他支出。

22.運輸市場調查在選擇調查方法時，應注意以下兩點：一是盡可能以最少的勞

動消耗取得能夠滿足精度要求的資料；二是盡可能以最簡單的方法，保證所需資

料的。。

A、及時性和準確性

B、及時性和完整性

C、完整性和準確性

D、完整性和有效性

答案：A

解析：運輸市場調查是一項復雜細致而且涉及面很廣的工作，選擇哪種調查方法

需要結合調查的內容、目的、時間等要求來決定，選擇調查方法時應注意以下兩

點：①盡可能以最少的勞動消耗取得能夠滿足精度要求的資料；②盡可能以最簡

單的方法，保證所需資料的及時性和準確性。

23.撰寫調查報告是調查工作的最后一個步驟，其最終目的是。。

A、如實記錄工作過程

B、將調查工作加以總結匯總

C、分析本次調查的利弊得失

D、提出意見建議，提供給管理部門作為決策參考

答案：D

解析：調查報告是將調查分析的情況、得到的結論、提出的措施或建議寫成書面

報告，提供給管理部門和職能部門作為決策參考。調查報告的基本內容一般包括

調查地點、時間、對象、范圍、目的，采用的主要調查方法，調查結果的描述分

析，調查結論與建議。

24.鐵路貨物運輸“一口價”項目貨物計費重量按貨車標重確定，在增載范圍內

超過標重時按。確定。

A、貨物實重

B、貨車靜載重

C、貨車標重

D、貨車動載重

答案：A

解析：鐵路貨物運輸一口價項目貨物計費重量按貨車標重確定，在增載范圍內超

過標重時按貨物實重確定。貨物計費重量以噸為單位，噸以下四舍五入。

25.短期借款的償還方式有。和到期一次性償還。

A、定期不等額償還

B、不定期等額償還

C、定期等額償還

D、不定期不等額償還

答案：C

解析：短期借款的償還方式有定期等額償還和到期一次性償還。不同的償還方式

對企業的財務負擔和籌資成本有不同的影響。

26.第四方物流通過影響整個供應鏈來獲得價值，為整條供應縫的客戶帶來利益。

下列屬于提高資產利用率帶來利益的是()o

A、減少固定資產占用

B、采用現代信息技術

C、降低銷售成本

D、降低采購成本

答案：A

解析：客戶通過第四方物流減少了固定資產占用和提高了資產利用率，使得客戶

可以通過投資研究設計、產品開發、銷售與市場拓展等獲得經濟效益的提高。B

項，采用現代信息技術屬于降低工作成本帶來利益。CD兩項，降低采購成本和

銷售成本屬于通過降低運營成本帶來利益。

27.貨物運輸需求的不平衡主要是指()的不平衡。

A、運量上和時間上

B、方向上和運量上

C、時間和空間方向上

D、運距上和時間上

答案：C

解析：貨物運輸需求在時間和空間方向上往往存在不平衡性：①時間上的不平衡

主要起因于農業生產的季節性，貿易活動的淡季、旺季等；②空間方向上的不平

衡主要起因于資源分布、生產力布局、地區經濟發展水平、運輸網絡布局等，如

盛產煤炭的地方多為煤炭運輸需求的起始地。

28.定量預測法中，比較常用的一種是從時間序列角度對運揄需求進行預測。下

列選項中，預測方法屬于從時間序列角度對運輸需求進行預測的有（）。

A、產運系數法

B、投入產出模型

C、一元線性回歸

D、指數平滑法

答案：D

解析：時間序列趨勢外推的方法有多種，其關鍵是趨勢的識別與擬合是否準確。

常用的方法有移動平均法、指數平滑法、月度比例系數法、鮑克斯-金斯法、普

查II法、隨機時間序列預測模型等。

29.根據我國《鐵路主要技術政策》，下列鐵路中屬于重載鐵路的是。。

A、滿足列車牽引總量8000噸及以上、軸重為27噸及以上的鐵路

B、滿足列車牽引總量7000噸及以上、軸重為25噸及以上的鐵路

C、滿足列車牽引總量5000噸及以上、軸重為20噸及以上的鐵路

D、滿足列車牽引總量5000噸及以上、軸重為15噸及以上的鐵路

答案：A

解析：我國《鐵路主要技術政策》規定，重載鐵路為滿足列車牽引重量8000噸

及以上、軸重為27噸及以上、在至少150公里線路區段上年運量大于4000萬噸

三項條件中兩項的鐵路。新建重載鐵路設計速度不大于100公里/小時，軸重不

小于30噸，列車牽引重量萬噸級及以上。

30.航運企業為使船舶保持適航狀態所發生的經常性維持費用是()。

A、航次成本

B、定期大修成本

C、經營成本

D、資本成本

答案：C

解析：按照航運成本結構劃分，可將航運成本分為三類：①船舶經營成本，是船

舶日常運營產生的費用，主要包括船員成本、物料及維修成本等使船舶保持適航

狀態所必須支付的經常性維持費用；②航次成本，是船舶從事每一具體航次所支

付的各種費用，包括燃油費、港口使費和運河費等；③資本成本是航運企業為購

置或擁有船舶所支出的費用，取決于船舶的融資方式。

31.以下關于整箱貨的描述，正確的是()o

A、通常只有一個發貨人和一個收貨人

B、由承運商負責裝箱

C、貨物量一般不大

D、貨運站需要對貨物進行裝箱或拆箱

答案：A

解析：整箱貨是指貨主托運的批量較大，足以裝滿一個集裝箱的貨物。整箱貨通

常只有一個發貨人和一個收貨人,可以裝滿整箱，可由貨主自行裝箱和自行拆箱。

32.按照等價有償原則，勞動合同是一種。。

A、雙務等價合同

B、雙務有償合同

C、單務有償合同

D、單務等價合同

答案：B

解析：勞動合同明確雙方在勞動關系中的地位、作用，勞動合同是一種雙務有償

合同，勞動者承擔和完成用人單位分配的勞動任務，用人單位付給勞動者一定的

報酬，并負責為勞動者繳納社會保險。

33.股份有限公司的股東大會做出。的決議，必須經出席會議的股東所持表決

權的2/3以上通過。

A、披露盈利狀況

B、選舉監事

C、發行公司債券

D、修改公司章程

答案：D

解析：股東大會做出修改公司章程、增加或者減少注冊資本的決議，以及公司合

并、分立、解散或者變更公司形式的決議，必須經出席會議的股東所持表決權的

2/3以上通過。ABC三項需要股東大會作出決議時，必須經出席會議的股東所持

表決權過半數通過。

34.瓦楞板、紙漿、電線屬于。。

A、適箱貨

B、最適箱貨

C、半適箱貨

D、不適箱貨

答案：A

解析：適箱貨是指適宜集裝箱運輸的貨物。這類貨物價值不是很高，相對來說運

費也較低，破損和被盜的可能性較小，如瓦楞板、紙漿、電纜、電線等。

35.物流的()是物流體系中唯一的靜態環節。

A、流通加工功能

B、儲存功能

C、信息處理功能

D、運輸功能

答案：B

解析：物流的儲存功能是物流體系中唯一的靜態環節。儲存功能所要解決的是在

物質生產與消費或者物質供給與需求的時間差異中，如何妥善地保持物質實體的

有用性。通過儲存，物質實體在化解其供求之間在時間上的矛盾的同時，也創造

了新的時間上的效益。相對于整個物流體系來說，儲存功能既有緩沖與調節的作

用，也有創造價值與增加效益的作用。

36.設某鐵路局某年完成旅客周轉量13000000萬人公里，當年的客運總支出為1

170000萬元，則該鐵路局該年的單位客運支出為()元/萬人公里。

A、700

B、800

C、900

D、1000

答案：C

解析：單位支出是按運輸產品計算的單位產品運輸總支出。單位客運支出=客運

總支出/旅客周轉量=117000萬元/13000000萬人公里=900元/萬人公里。

37.在確定運輸成本費用時，支付給金融機構的手續費應當列入（）。

A、主營業務成本

B、財務費用

C、營業外支出

D、管理費用

答案:B

解析：財務費用包括：①利息支出凈額（利息支出減利息收入）；②匯兌凈損失

（匯兌損失減匯兌收益）；③金融機構手續費；④調劑外匯手續費等。

38.下列關于管道運輸的說法，錯誤的是（）。

A、適用于流向單一的貨物運輸

B、安全可靠，勞動生產率高

C、運費低，能耗少

D、技術要求很低

答案：D

解析：管道運輸的原理是通過壓力差使管內的流體從高壓處向低壓處流動。管道

運輸的主要特點是：連續性好，運能和運量大，運費低，能耗少，建設投資相對

較小，受地理條件限制少，安全可靠，勞動生產率高。管道運輸的主要缺點是:

技術要求高，不如其他運輸方式靈活，對于已建成的管道其最大輸送量受泵或壓

縮機的性能、管道強度的限制，只適用于流向單一、定點、量大的流體貨物運輸，

運用范圍受限制。

39.為方便集裝箱在海運、陸運、空運等運輸方式之間的互換性，一般將不同規

格集裝箱按照一定標準進行換算，10英尺集裝箱換算后為。TEUo

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2

答案：A

解析：人們通常把長度為20英尺的集裝箱稱為“20尺箱”，并以此為標準，把

其他箱型的集裝箱換算成20英尺的集裝箱，用作集裝箱的計量單位，這就是通

常所說的“標準箱”（TEU）o常用集裝箱規格的換算規則是：40英尺的集裝箱

（FEU）為2TEU,30英尺的集裝箱為1.5TEU,10英尺換算為0.5TEU。

40.企業為籌措借入資金而發行的、約定在一定期限向債權人還本付息的有價證

券是指（）。

A、股票

B、債券

G期票

D、融資券

答案：B

解析：債券是企業為籌措借入資金而發行的、約定在一定期限向債權人還本付息

的有價證券。發行債券是企業籌集借入資金的一種重要方式。

41.運輸企業的生產過程包括（）。

A、生產、供應、運輸

B、生產、供應、銷售

C、供應、運輸

D、生產、供應、銷售、運輸

答案：C

解析：運輸企業的生產過程分為供應和運輸兩個過程，生產過程與銷售過程是同

時產生與消失的，它們統一在運輸過程中完成。由于運輸生產過程不創造出新的

具有實物形態的物質產品，運諭生產的成果是使旅客和貨物發生空間位置的轉移,

因而運輸企業沒有產成品。

42.養老保險基金主要由企業和職工繳費形成，企業繳費比例一般不超過企業工

資總額的20%,個人繳費比例為本人工資的（），由用人單位代扣代繳。

A、5%

B、8%

C、12%

D、20%

答案：B

解析：基本養老保險費由企業和被保險人按不同繳費比例共同繳納。養老保險基

金主要由企業和職工繳費形成，企業繳費比例一般不超過企業工資總額的20%,

個人繳費比例為個人工資的8%,由用人單位代扣代繳。

43.需求導向定價法是根據市場需求變化情況來確定運價水平，當市場需求減小

時，可以（）。

A、適當降低運價

B、先降低運價，再提高運價

C、適當提高運價

D、先提高運價，再降低運價

答案：A

解析：需求導向定價法是指根據市場需求變化情況來確定運價水平的方法。當市

場需求增大時，可以適當提高運價水平；反之，當市場需求減小時，可以適當降

低運價水平。

44.國家鐵路實行()的運輸管理體制。

A、高度集中、統一指揮

B、有限集中、區域平衡

C、分散管理、區域獨立

D、有限集中、四級管理

答案：A

解析：全國鐵路是一個相互貫通的有機整體，運輸調度必須實行高度集中的統一

指揮。鐵路運輸是在點多、線長、流動分散的情況下，夜以繼日、連續不斷地進

行運輸生產活動，涉及國鐵集團、鐵路局集團有限公司和基層站段等多級管理層

次。這就決定了鐵路運輸必須強調高度集中、統一指揮。

45.遞增率法一般先分析歷史年度貨運量增長率的變化規律，然后根據對今后經

濟增長的估計確定預測期貨運量的。，再預測未來的貨運量。

A、增長量

B、增長因素

C、發展速度

D、增長速度

答案：D

解析:遞增率法是根據客貨運量的預計增長速度進行預測的方法。一般的做法是,

先分析歷史年度客貨運量增長率的變化規律，然后根據對今后經濟增長的估計預

測期客貨運量的增長速度，再預測未來的客貨運量。

46.根據國務院《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，到2020年，基

本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，網絡覆蓋加密拓展,

綜合銜接一體高效，。，智能技術廣泛應用，綠色安全水平提升。

A、安全便捷綠色環保

B、互聯互通物流融合

C、提質增效高速重載

D、運輸服務提質升級

答案：D

解析：國務院《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》指出，到2020年，

基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，網絡覆蓋加密拓展，

綜合銜接一體高效,運輸服務提質升級,智能技術廣泛應用，綠色安全水平提升。

構建現代綜合交通運輸體系，是適應把握引領經濟發展新常態，推進供給側結構

性改革，推動國家重大戰略實施，支撐全面建成小康社會的客觀要求。

47.固定資產的有形損耗。降低固定資產的使用價值。

A、會

B、初期會，后期不會

C、不會

D、無法確定

答案：A

解析：固定資產在使用和閑置過程中所發生的實體損耗，稱為有形損耗。固定資

產的有形損耗會使固定資產的功能下降、勞動生產率降低及一系列操作費用的增

加、廢品損失增加及固定資產停工損失增加等,所以會降低固定資產的使用價值。

48.下列影響因素中，屬于影響旅客選擇出行方式宏觀因素的是。。

A、旅客出行目的

B、出行時間

C、經濟發展水平

D、出行人員數量

答案：C

解析：影響人們選擇出行方式的因素可分為微觀因素和宏觀因素。微觀因素如出

行目的和出行時間等，決定著交通方式的選擇；宏觀因素如社會經濟發展水平、

城市化水平、交通政策等，決定著出行方式的總結構。

49.配送功能是物流體系中由（）派生出來的功能。

A、運輸

B、搬運

G儲存

D、流通加工

答案：A

解析：配送功能是物流體系中由運輸派生出來的功能。配送是短距離的運輸，它

發生在流通與消費的交會處，是物流體系最末端的延伸功能。

50.在設立有限責任公司時，股東可以用（）出資。

A、特許經營權

B、商譽

C、知識產權

D、信用

答案：C

解析：有限責任公司的股東可以用貨幣出資，也可以用實物、知識產權、土地使

用權等可以用貨幣估價并可以依法轉讓的非貨幣財產作價出資。但是，法律、行

政法規規定不得作為出資的財產除外。根據《公司登記管理條例》的規定，股東

不得以勞務、信用、自然人姓名、商譽、特許經營權或者設定擔保的財產等作價

出資。對作為出資的非貨幣財產應當評估作價、核實財產，不得高估或者低估作

價。股份有限公司發起人的出資形式與有限責任公司股東的出資形式規定相同。

51.供應鏈管理的特點強調長期定位。和短期合作相比，長期定位更看重0交

換。

A、交易型

B、關系型

C、市場型

D、服務型

答案：B

解析：供應鏈管理強調長期定位。運作良好的供應鏈能夠從整體上提高單個公司

和供應鏈的長期績效。對長期績效的強調表明供應鏈應該與供應商、顧客、中介

和服務性企業等不同的參加者進行長期合作。重要的是，長期定位更看重關系型

交換，而短期合作更傾向于交易型交換。

52.在計算鐵路運輸成本費用時，乘務員工資屬于。。

A、固定成本

B、變動成本

C、財務費用

D、沉沒成本

答案：B

解析：可變成本是指其總額隨著運營工作量變動而變動的成本，在鐵路運輸企業

中，機車用燃料、乘務員工資等都屬于可變成本。可變成本的特點有：①其產生

的原因是因為有運營工作量發生；②其成本總額隨著運營工作量的增減而增減;

③從單位可變成本看，它不受運營工作量變動的影響，其數額始終保持在某一特

定的水平上。

53.不分遠近距離，只按航線、商品名稱或貨物等級制定的運價，這種運價稱為

0O

A、單項費率運價

B、區間運價

G特別運價

D、航線運價

答案：D

解析：航線運價是相對于遞遠遞減的距離運價而言的，即不分遠近距離，只按航

線、商品名稱或貨物等級制定的運價。由于遠洋運輸的距離通常都較長，遞遠遞

減規律對遠洋運輸成本的影響較小，甚至不起作用，而航線上各掛靠港的條件卻

對運輸成本起著重要的作用。因此，遠洋運輸通常都分航線、按商品種類或等級

制定運價。

54.在一定生產規模的限度內，隨產量增減而變化的是（）。

A、固定成本

B、單位固定成本

C、單位可變成本

D、可變成本

答案：D

解析：固定成本是指不直接受業務量水平變動影響的在一定時期內固定不變的支

出。可變成本是指其總額隨著運營工作量變動而成變動的成本。

55.關于鐵路運輸過程中承運人承擔責任的說法，正確的是（）。

A、因旅客故意造成自身傷害的，承運人必須承擔賠償責任

B、無票旅客受到人身傷害的，承運人不承擔賠償責任

C、因旅客重大過失造成自身傷害的，承運人必須承擔賠償責任

D、因第三人責任造成旅客傷害的，受傷害的旅客有權要求承運人承擔違約責任

答案：D

解析：A項，因意外事故和自然災害造成旅客傷亡的，承運人不承擔責任，而由

保險公司予以賠償。B項，無票旅客受到人身傷害的，承運人要承擔傷亡賠償責

任。C項，承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是旅

客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。

D項，在旅客運輸過程中，因第三人責任造成旅客傷害的，受傷害的旅客有權選

擇依照運輸合同的規定要求承運人承擔違約責任，也可以依照民法等法律要求第

三人承擔侵權責任。

56.下列關于勞動生產率高低的說法，錯誤的是。。

A、單位時間內生產的產品數量越多，勞動生產率越高

B、生產單位產品所需要的勞動時間越多，勞動生產率越高

C、勞動者平均熟練程度越高，勞動生產率越高

D、科學技術越發展，其成果運用于生產越普遍，勞動生產率越高

答案：B

解析：勞動生產率是指勞動者在一定時期內創造的勞動成果與其相適應的勞動消

耗量的比值。A項，勞動生產率水平可以用同一勞動在單位時間內生產某種產品

的數量來表示，單位時間內生產的產品數量越多，勞動生產率就越高；B項，勞

動生產率水平也可以用生產單位產品所耗費的勞動時間來表示，生產單位產品所

需要的勞動時間越少，勞動生產率就越高。C項，勞動者平均熟練程度越高，勞

動生產率就越高。D項，科學技術越發展，其成果運用于生產越普遍，就越能促

進勞動生產率的提高。

57.影響貨運需求彈性的因素中，貨物品類和價值是重要因素之一。下列說法正

確的是()o

A、貨物價值越高，其貨運需求彈性越大

B、供需越穩定的貨物，其貨運需求彈性越小

C、季節性越強，其貨運需求彈性越大

D、保鮮期越短，其貨運需求彈性越大

答案：B

解析：貨物運輸需求的價格彈性往往與貨物價值有關，一般而言，貨物價值高,

其貨運需求彈性較小；貨物價值低，其貨運需求彈性較大。故A項錯誤。貨物運

輸需求的價格彈性與貨物的季節性和保鮮期也密切相關。當貨物急于上市銷售或

不易久存時，其貨運需求彈性就較小；當貨物的季節性不強或容易長期保存時,

其貨運需求彈性就較大。故CD兩項錯誤。

58.在鐵路運輸成本費用核算中，。應列入基礎設施成本的付費支出項目。

A、客運線路使用費

B、車輛編解服務費

C、線路設備修理服務費

D、承運及發送服務費

答案：C

解析：列入基礎設施成本的付費支出項目包括線路設備修理服務費、其他服務費

等。A項，客運線路使用費列入旅客運輸成本的付費支出項目；B項，車輛編解

服務費列入貨物運輸成本的付費支出項目；D項，承運及發送服務費列入行包運

輸成本的付費支出項目。

59.與其他運輸方式相比，管道運輸成本結構的特點是（）。

A、固定成本與可變成本都比較高

B、固定成本比較低，可變成本比較低

C、固定成本比較高，可變成本比較低

D、固定成本與可變成本都比較低

答案：C

解析：與鐵路運輸相似，管道運輸的固定成本比較高，可變成本比較低。大口徑

管道在接近其設計能力運行時效益特別明顯，其總的運營成本很低。

60.一般來說，鐵路包裹運價里程按（）徑路計算。

A、實際

B、最遠

C、最短

D、平均

答案：C

解析：包裹運價里程按最短徑路計算。有指定徑路時，按指定徑路計算。

61.陪同人于2019年9月20日為出生于2018年12月5日的李梓涵購買了一張

2020年12月24日的Y艙機票，Y艙公布票價為2370元，航程是北京至海口，

李梓涵適用的票價為（）元。

A、240.00

B、360.00

C、1190.00

D、1185.00

答案：C

解析：票價根據旅客開始旅行之日的適用運價計算。兒童指年齡滿2周歲但不滿

12周歲的人。兒童（含無成人陪伴兒童）按照同一航班成人普通票價的50%購買

兒童票，提供座位。本題中，李梓涵在旅行之日已經年滿2周歲，適用于兒童票

價，即票價為：2370X50%=1185（元）。由于客票價以人民幣10元為計算單位，

尾數四舍五入。故李梓涵適用的票價為1190.00元。

62.以下抽樣方法，屬于非隨機抽樣方法的是()。

A、抽簽法

B、類型抽樣

C、直接抽選法

D、配額抽樣法

答案：D

解析：隨機抽樣有四種基本形式，即簡單隨機抽樣、等距抽樣、類型抽樣和整群

抽樣。簡單隨機抽樣的具體做法主要有直接抽樣法和抽簽法等。非隨機抽樣調查

法有配額抽樣法、任意抽樣法與判斷抽樣法等。

63.關鍵業績指標(KPI)體系設計的SMART原則中，T的含義是指。。

A、可接受性

B、時效性

C、具體性

D、現實性

答案：B

解析：SMART原則包括：①具體性(Specific)；②可度量性(Measurable)；

③可接受性或可實現性(Achievable)；④與工作相關性或現實性(Realistic)；

⑤時效性(Time-reIated)°

64.在貨物國際運輸中，使用普通貨物標準運價計算航空運費時，貨運單中用字

母()表示。

A、0

B、N

c、c

D、M

答案：B

解析：普通貨物標準運價是指45kg以下的普通貨物運價，代號為N。重量分界

點運價是指普通貨物45kg以上(含45kg)及100kg、300kg、500kg以上等多個

重量分界點運價，代號為Q。

65.運輸的基本效用和功能是()o

A、縮短貨物的運輸時間

B、實現勞動對象的空間位移

C、滿足客戶的貨物運輸需求

D、提供貨物轉移的中間場所

答案：B

解析：運輸生產活動是運輸生產者使用勞動工具作用于勞動對象，改變勞動對象

空間位置的過程，因此，實現勞動對象的空間位移成為運輸的基本效用和功能,

通過改變勞動對象的空間位置，使其價值和使用價值發生變化。

66.衡量運輸需求對運價反應程度的指標是。。

A、運輸需求的價格彈性

B、運輸需求的交叉彈性

C、運輸供給的交叉彈性

D、運輸供給的價格彈性

答案：A

解析：運輸需求的價格彈性反映了在一定時期內，運輸需求量對運輸價格變動反

應的程度，或者說，它表示在一定時期內，當運價變動百分之一時，會使運輸需

求量變動百分之幾。

67.按照《多式聯運公約》關于貨物滅失或損壞的賠償和訴訟的規定，有關多式

聯運的任何訴訟時效期間為。，自多式聯運經營人交付貨物或部分貨物之日的

次一日起算。

Av1年

B、2年

C、3年

D、5年

答案：B

解析：按照《多式聯運公約》關于貨物滅失或損壞的賠償和訴訟的規定，有關多

式聯運的任何訴訟時效期間為2年，自多式聯運經營人交付貨物或部分貨物之日

的次一日起算，如果貨物未交付，則自貨物應當交付的最后一日的次一日起算。

該期間可由被索賠方以書面方式延長，被索賠方向第三人追償的時效期間不少于

90日。

68.采用抽樣的方法進行市場調查,如果總體容量不太龐大，總體分布比較均勻，

總體單位差異程度小，總體中各單位排列沒有秩序，適宜采用()方式。

A、簡單隨機抽樣

B、類型抽樣

C、配額抽樣

D、任意抽樣

答案：A

解析：簡單隨機抽樣是最基本的隨機抽樣方法。在市場調查中，當調查對象總體

容量不太龐大、總體的分布比較均勻，總體單位差異程度小，對總體情況了解甚

少或總體中各單位排列沒有秩序時，采用簡單隨機抽樣方法比較合適。

69.主要為國內或更小區域的船舶提供運輸服務的港口稱為集裝箱（）。

A、樞紐港

B、干線港

C、中轉港

D、喂給港

答案：D

解析：集裝箱喂給港或稱地區性支線港，主要指為國內或更小區域的船舶提供運

輸服務的港口。這類港口一般規模較小，經濟影響的輻射面有限,吞吐量也較小，

集裝箱運輸的船舶也很小，它們集中周邊地區的集裝箱量，以頻繁的、少量的方

式向集裝箱干線港或支線港提供箱源。

70.一個國家在交通運輸建設上，包括線路（鐵路、公路）設計、港口建設等，

都需要。參與。

A、公眾

B、企業

C、社會

D、政府

答案：D

解析：交通運輸的政治意義是非常重大的。很多情況下，交通運輸系統的建設和

維護要靠政府。一個國家在交通運輸建設上，包括線路（鐵路、公路）設計、港

口建設等，都需要政府參與。從歷史和現實情況來看，有效的交通運輸使廣闊地

理區域上的政治統一成為可能。

71.下列貨物中屬于不適箱貨的是。。

A、計算機

B、大型車輛

C、原木

D、袋裝面粉

答案：B

解析：不適箱貨是指不適宜集裝箱運輸的貨物。這類貨物有的是因其物理性質或

其形態根本不能裝箱，有的是因經濟上的原因使用集裝箱運輸反而會使運費在貨

物價格的構成中占有過大的比重。前者如超過一定長度的金屬構件、大型車輛、

橋梁、鐵塔等，后者如原油等貨物價值較低的大宗散貨。

72.下列屬于貨物運輸費用中的雜費的有。。

A、運輸車輛折舊

B、鐵路建設基金

C、特殊運價

D、租用、占用運輸設備費用

答案：D

解析：在鐵路貨物運輸費用中，雜費包括：①貨運、營運雜費；②延期使用運輸

設備費用；③違約及委托服務費用；④運、雜費遲交金及各種違約金；⑤租用、

占用運輸設備費用。

73.用來保證車站內列車和調車作業的安全，以提高車站通過能力的信號設備叫

()O

A、車載設備

B、閉塞設備

C、聯鎖設備

D、通信設備

答案：C

解析：鐵路通信信號是保證行車安全、提高通過能力和改編能力的自動控制及遠

程控制技術設備的總稱，由鐵路信號、車站聯鎖和區間閉塞等設備組成。其中，

車站聯鎖設備是保證車站內列車和調車作業的安全，以提高車站通過能力的一種

信號設備。

74.采用問卷調查法進行旅客出行需求的調查，問卷主體部分的設計是工作的重

點。下列關于問題設計的說法，正確的是。。

A、為得到所需答案，可以設置一些誘導性提問

B、盡量避免需要大量回憶的問題，此類的問題即使得到答案，可靠性也不高

C、問題越多越好，問題越多收集的信息會越豐富

D、提問的問題應先難后易，這樣即使調查對象放棄后面問題，也能得到部分有

答案：B

解析：問卷主體即問卷的正文，是問卷的核心內容，包括需要調查的全部內容,

具體由問題和備選答案組成。問卷主體部分的設計，是問卷設計研究的重點。要

圍繞調查目的來設定問題，并注意調查項目的可行性。可問可不問的項目，盡量

避免涉及；過于敏感的項目，如果不是十分必要，也要盡量避免涉及。故C項錯

誤。盡量避免需要大量回憶的問題，此類的問題即使得到答案，可靠性也不高。

故B項正確。提問的排列順序一般是先易后難、由淺入深，敏感的問題放在后面。

故D項錯誤。避免誘導性提問，即問題不應暗示著答案。故A項錯誤。

75.客艙內為旅客提供餐食供應品的成本屬于航空公司的（）。

A、銷售費用

B、運輸成本

C、管理費用

D、財務費用

答案：B

解析：客艙內為旅客提供餐食供應品的成本屬于航空公司運輸成本中的營業成本

第14項“國內航線餐食供應品費”和第15項“國際航線餐食供應費”。

76.鐵路快運貨物中，網銀支付的運雜費、運輸收入應統計為（）的運輸收入。

A、卸車站及所在鐵路局

B、裝車站及所在鐵路局

C、裝車站及經由鐵路局

D、卸車站及經由鐵路局

答案：B

解析：根據相關規定，在鐵路快運貨物中，網銀支付的運雜費、運輸收入仍統計

在裝車站及所在鐵路局。

77.上海港、深圳港、新加坡港等世界性的大型樞紐港是集裝箱（）。

A、喂給港

B、支線港

C、干線港

D、非基本港

答案：C

解析：集裝箱干線港是指世界性的大型樞紐港。國際集裝箱運輸的干線班輪在這

些港口掛靠，每次都要裝卸較大數量的集裝箱，干線港周圍中、小港口的集裝箱

通過支線運輸的方式向這些港口集中或疏散。

78.下列資產中，不屬于運輸企業計提折舊范圍的是（）。

A、融資租入的固定資產

B、大修理停用的設備

C、以經營租賃方式租出的固定資產

D、以經營租賃方式租入的固定資產

答案：D

解析：企業在用的固定資產需要計提折舊，主要包括生產經營用固定資產、非生

產經營用固定資產、經營租出固定資產等，如房屋和建筑物，在用的機器設備、

儀器儀表、運輸工具，季節性停用、大修理停用的設備，融資租入和以租賃方式

租出的固定資產等。通常，不計提折舊的固定資產主要包括以經營租賃方式租入

的固定資產、在建工程達到預定可使用狀態以前的固定資產、已提足折舊繼續使

用的固定資產、未提足折舊提前報廢的固定資產、國家規定不提折舊的其他固定

資產等。

79.交通運輸企業資產營運是指交通運輸企業為了實現()最大化而進行的資產

配置和經營運作的活動。

A、企業受益

B、人才運用

C、經營利潤

D、企業價值

答案：D

解析：交通運輸企業資產營運是指交通運輸企業為了實現企業價值最大化而進行

的資產配置和經營運作的活動。在市場經濟條件下，安全與收益是對資產營運的

兩個根本要求。

80.產值系數法是根據預測期國民經濟的總量指標和確定的每單位產值所引起的

貨運量來進行預測的方法，一般適用于對O的預測。

A、客貨運量

B、總貨運量

C、綜合性運量

D、某種貨物的運量

答案：B

解析：產值系數法是根據預測期國民經濟的總量指標，如工農業總產值、社會總

產值、國內生產總值或國民收入等，和確定的每單位產值所引起的貨運量去預測

總運量的方法。產值系數法可以用來預測全國的總貨運量，也可以預測地區的總

貨運量。

81.手表、照相機、計算機、小五金以及重量較輕的機電設備等均屬于集裝箱運

輸的（）。

A、半適箱貨

B、適箱貨

C、最適箱貨

D、不適箱貨

答案：C

解析:最適箱貨是指最適宜集裝箱運輸的貨物。這類貨物價值較高，運費也較貴，

其形狀、體積與重量的關系等都具有適于有效地裝載于特定類型的集裝箱中的性

質且極易破損或被盜，如醫藥用品、針織品、香煙、茶葉、酒類、手表、照相機、

計算機、小五金以及重量較輕的機電設備等。

82.交通運輸部門和企業對旅客運輸需求預測的方法大體可以歸納為（）。

A、綜合預測法和專題預測法

B、狹義預測法和廣義預測法

C、定量預測法、定性預測法和綜合預測法

D、短期預測法和長期預測法

答案：C

解析：交通運輸部門和企業對旅客運輸需求預測的方法大體可以歸納為三大類:

定量預測法、定性預測法和綜合預測法

83.上海市有許多大型鋼鐵生產企業,需要通過鐵路、水路運輸大量運入鐵礦石。

產生這種貨物運輸需求的原因是。。

A、地區間商品品種和質量性能的差異

B、生產力布局與消費群體的空間分離

C、生產力布局與資源產地相分離

D、地區間商品品種和價格上的差異

答案：C

解析:貨物運輸需求的產生有以下幾個方面的原因：①自然資源地區分布不均衡,

生產力布局與資源產地相分離；②生產力布局與消費群體的空間分離；③地區間

商品品種、質量性能、價格上的差異。題中，上海地區不生產鐵礦石，但是冶煉

技術先進，從外地運輸原材料到上海生產，屬于自然資源分布不均衡且生產力布

局與資源產地相分離。

84.有限責任公司的注冊資本為在公司登記機關登記的（）的出資額。

A、部分股東認繳

B、全體股東實繳

C、部分股東實繳

D、全體股東認繳

答案：D

解析：有限責任公司是股東以其認繳的出資額為限對公司承擔責任，公司以其全

部財產對公司的債務承擔責任的企業法人。有限責任公司的注冊資本為在公司登

記機關登記的全體股東認繳的出資額。

85.法定福利中的特殊情況下的工資支付，是指除屬于社會保險之外的特殊情況

下的工資支付，下列屬于法定福利中的特殊情況下的工資支付的是（）。

A、上下班交通費補貼

B、病假工資

C、婚喪假工資

D、產假工資

答案：C

解析：法定福利中，特殊情況下的工資支付是指除屬于社會保險項目，如病假工

資或疾病救濟費（疾病津貼）、產假工資（生育津貼）之外的特殊情況下的工資

支付，如婚喪假工資、探親假工資。

86.設某鐵路局某年完成貨物周轉量80000百萬噸公里，當年的貨運支出為5000

00萬元，則該鐵路局該年的單位貨運支出為。元/萬噸公里。

A、400

B、600

G625

D、700

答案：C

解析：單位貨運支出是按運輸產品計算的單位產品運輸總支出。該鐵路局該年的

單位貨運支出=貨運總支出/貨物周轉量=5000000000?8000000=625（元/萬噸

公里）。

87.運輸業的勞動對象是（）。

A、旅客和貨物

B、旅客和產品

C\員工和產品

D、產品和服務

答案：A

解析：運輸業的勞動對象是旅客和貨物。運輸業不改變勞動對象的屬性或形態,

只改變它的空間位置。運輸業提供的是一種運輸服務，它對勞動對象只有生產權

（運輸權），不具有所有權。

88.第四方物流成功的關鍵在于（），做到迅速、高效、低成本和人性化等。

A、為顧客提供最佳成本

B、為顧客提供最佳效率

C、為顧客提供最佳技術

D、為顧客提供最佳的增值服務

答案：D

解析：第四方物流成功的關鍵在于為顧客提供最佳的增值服務，即迅速、高效、

低成本和人性化的服務等。發展第四方物流需平衡第三方物流的能力、技術及貿

易流暢管理等，為客戶提供功能性一體化服務并擴大營運自主性。

89.按照股東承擔的風險和享有的權利不同，股票可以分為（）o

A、普通股和優先股

B、記名股票和不記名股票

C、A股、B股和其他外資股

D、國有股、法人股和社會公眾股

答案：A

解析：按股東的權利和義務的不同分為普通股和優先股：①普通股是股份公司發

行的無特別權利的股份，即最基本、標準的股份；②優先股股東享有的權利主要

包括股利的優先分配權、剩余財產優先分配權等，但對公司沒有經營管理權。

90.旅客運輸需求是（）和購買能力的統一體。

A、旅客消費水平

B、旅客收入水平

C、旅客運輸需要

D、旅客購買欲望

答案：C

解析：旅客運輸需求是旅客運輸需要和購買能力的有機統一體，二者缺一不可。

其中，需要是人類生存和發展的必要條件，是人們對實現某種目的的渴求和欲望,

運輸需要是其中的一種。購買能力是購買者通過自己的貨幣獲得他人產品或服務

的能力。

91.運輸需求的派生彈性用來分析運輸需求隨其（）的變化而變化的靈敏程度，

計算結果一般為正。

A、本源需求

B、派生需求

C、替代需求

D、互補需求

答案：A

解析：運輸需求的派生彈性用來分析運輸需求隨其本源需求的變化而變化的靈敏

程度。可分為運輸需求的生產派生彈性和運輸需求的商品派生彈性。

92.根據國家發展和改革委員會的規定，我國鐵路包裹運輸價格實行（）。

A、政府指導價

B、長期成本定價

C、市場調節價

D、政府定價

答案：C

解析：鐵路散貨快運價格、鐵路包裹運輸價格，以及社會資本投資控股新建鐵路

貨物運價、社會資本投資控股新建鐵路客運專線旅客票價實行市場調節價，鐵路

運輸企業可以根據生產經營成本、市場供求和競爭狀況、社會承受能力等，自主

確定具體運輸價格。

93.在鐵路貨物保價運輸中，保價費率不同的貨物合并填記時，適用于（）保價

費率。

A、其中最低的

B、加權平均的

C、其中最高的

D、算術平均的

答案：C

解析：按保價運輸辦理的貨物，應全批保價，不得只保其中一部分。保價率不同

的貨物作一批托運時，應分項填記品名及保價金額，保價費用分別計算。保價率

不同的貨物合并填記時，適用于其中最高的保價費率。

94.下列集裝箱貨物運輸的交接方式中，整箱交付收貨人的是。。

A、門到門、場到場、場到門、門到場、站到門

B、門到門、場到場、站到站、場到門、場到站

G門到門、場到場、站到站、場到門、門到場

D、門到門、場到場、站到站、站到場、場到站

答案：A

解析：集裝箱貨物運輸的交接方式中，整箱交付收貨人的方式包括：①門到門;

②場到場；③場到門；④門到場；⑤站到門；⑥站到場。拆箱后散件交付收貨人

的方式包括：①站到站；②門到站；③場到站。

95.對于預訂車票的旅客，沒有約定鐵路旅客運輸合同成立時間的，從。起合

同成立。

A、旅客進入車站時

B、旅客買票并獲得車票時

C、旅客進入車站檢票口時

D、鐵路承運人確認有票時

答案：D

解析：沒有約定鐵路旅客運輸合同成立時間的，合同成立時間按下列原則處理:

①通過鐵路車站綠色通道直接上車，在車上補票的，則旅客進入車站綠色通道后

合同即告成立；②預訂車票的，從鐵路承運人確認有票時起合同成立；③持鐵路

乘車證乘車的，應從持票人進入車站的檢票口時起合同成立。

96.集裝箱是貨物成組運輸的專用容器，在水路運輸中，其“標準箱”的長度是

O英尺。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

解析：水路運輸主要采用第一系列標準規格。國際集裝箱第一系列標準規格中，

各箱型的寬度和高度是相同的，所以常以它的長度為標準來稱謂不同箱型的集裝

箱。人們通常把長度為20英尺的集裝箱稱為“20尺箱”，并以此為標準，把其

他箱型的集裝箱換算成20英尺的集裝箱，用作集裝箱的計量單位，這就是通常

所說的“標準箱”(TEU)o

97.適于裝載汽車的集裝箱是()。

A、普通雜貨集裝箱

B、重大件貨物集裝箱

C、大宗散貨集裝箱

D、控溫保溫貨物集裝箱

答案：B

解析：重大件貨物集裝箱包括：①框架式集裝箱；②汽車集裝箱；③平板集裝箱

等。其中，汽車集裝箱是專門為裝運小型轎車而設計制造的集裝箱，其結構特點

是無側壁，僅設有框架和箱底。

98.鐵路運輸企業管理部門的辦公費應當列入。。

A、業務招待費

B、主營業務成本

C、營業外支出

D、銷售費用

答案：A

解析：對于鐵路運輸企業來說，管理費用包括管理人員的工資和福利費、折舊、

制服費、工會費、業務招待費、房產稅、土地使用稅、車船使用稅、印花稅、技

術轉讓費、無形資產攤銷、職工教育費、勞動保險費、壞賬損失等。

99.現金的持有量與持有成本之間成（）關系。

A、正比

B、反比

C、先減后增

D、先增后減

答案：A

解析：現金的持有成本是指持有現金而喪失的資產收益（如有價證券利息），現

金的持有量越多，其持有成本越大，反之越小。現金的持有量與持有成本之間成

正比關系。

100.在列車機車檢修方面，機務段的主要任務是進行段修范圍內的O。

A、機車定期檢修和機車日常維修工作

B、機車運用和機車日常維修工作

C、機車大修和機車定期檢修工作

D、機車大修和機車日常維修工作

答案：A

解析：機務段的任務是：機車運用方面，負責計劃和組織本段機車和乘務組完成

鄰接區段的列車牽引或固定在某個車站上擔任調車工作，并對日常運用機車進行

整備和日常保養；機車檢修方面，進行段修范圍內的機車定期檢修和日常維修工

作，保證運用機車的良好狀態。

101.關于有限合伙企業執行合伙事務的說法，正確的是（）。

A、普通合伙人不執行合伙事務，有限合伙人執行合伙事務

B、普通合伙人執行合伙事務，有限合伙人不執行合伙事務

C、普通合伙人和有限合伙人共同執行合伙事務

D、可以選擇普通合伙人或有限合伙人執行合伙事務

答案:A

解析：有限合伙企業由2個以上50個以下合伙人設立，其中至少應當有一個普

通合伙人。有限合伙企業由普通合伙人執行合伙事務。有限合伙人不執行合伙事

務，不得對外代表有限合伙企業。

102.信用額度是銀行對借款人規定的無擔保貸款的最高限額,信用額度的有效期

限通常為（）。

A、半年

B、一年

C、三年

D、五年

答案：B

解析：信用額度是銀行對借款人規定的無擔保貸款的最高限額。信用額度的有效

期限通常為一年，但也可以延期1年。企業在批準的信貸限額內，可隨時使用銀

行借款，也可隨時歸還動用的銀行借款，以保證累計借款額不超過信用額度。

103.下列企業中，屬于非法人企業的是。。

A、個人獨資企業

B、股份有限公司

C、國有獨資公司

D、中外合資經營企業

答案：A

解析：按照企業是否具有法人資格，企業可以劃分為法人企業和非法人企業兩大

類：①具有法人資格的企業為法人企業，如有限責任公司、股份有限公司、國有

獨資公司、中外合資經營企業等。②凡是不具有法人資格的企業為非法人企業,

如個人獨資企業、合伙企業和不具有法人資格的中外合作經營企業、外資企業分

支機構等。BCD三項屬于法人企業。

104.下列關于運輸產品的生產和消費的說法，正確的是（）。

A、運輸產品的生產在前，運輸產品的消費在后

B、運輸產品的消費在前，運輸產品的生產在后

C、運輸產品的生產是點狀的，運輸產品的消費是網狀的

D、運輸產品的生產和消費是同一過程，生產過程開始，消費過程也就開始；生

產過程結束，消費過程也就結束

答案：D

解析：運輸生產和運輸消費是同一過程。運輸業的產品不能儲存，不能調配，生

產出來的產品如果不及時消費就會被浪費。運輸產品的效用是和運輸生產過程密

不可分的，這種效用只能在生產過程中被消費。生產過程開始，消費過程也就開

始；生產過程結束，消費過程也就結束。運輸業具有“網絡型產業”特征。運輸

業的生產具有“網狀”特征，運輸業的生產場所遍及廣闊空間。

105.運輸產品具有三維屬性，即。。

A、時間性、沉淀性、空間性

B、空間性、時間性、循環性

C、時間性、擴展性、感知性

D、空間性、時間性、量度性

答案：D

解析：運輸業不像工農業那樣改變勞動對象的性質和形態，而只是改變運輸對象

的空間位置，因此，運輸業的產品是運輸對象的空間位移。運輸產品一位移具

有三維屬性，即時間性、空間性和量度性。

106.在鐵路快運貨物時，網銀支付運費的貨物制票后取消托運需要退款時，需要

到()相關手續。

A、網銀支付平臺

B、運輸代理公司

C、車站營業場所

D、中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)

答案：C

解析：網銀支付運費的貨物制票后取消托運需要退款時，到車站營業場所辦理。

如車站當日未結賬，由車站收回相應票據報銷聯，填制相應預付款抵用(退款)

憑證給客戶；如車站已結賬，按既有規定辦理退款，填制退款證明書給客戶。

107.()除有兩條承重的主梁外，還有多條橫向支撐梁，并在這些支撐梁上全部

鋪上花紋鋼板或木板。

A、框架式集裝箱半掛車

B、平板式集裝箱半掛車

C、鵝頸式集裝箱半掛車

D、可伸縮式集裝箱半掛車

答案：B

解析：平板式集裝箱半掛車除有兩條承重的主梁外，還有多條橫向支撐梁，并在

這些支撐梁上全部鋪上花紋鋼板或木