2022.9鐵路行車組織項目11鐵路運輸調(diào)度指揮39項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃學習內(nèi)容學習任務3鐵路局調(diào)度日（班）計劃的編制和執(zhí)行一、路局調(diào)度日班計劃的編制（一）貨運工作計劃（二）列車工作計劃（三）機車車輛工作計劃（四）施工日計劃二、日計劃的審批和修正39項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃

學習任務3鐵路局調(diào)度日（班）計劃的編制和執(zhí)行鐵路局調(diào)度日（班）計劃是運輸生產(chǎn)的作業(yè)組織計劃，包括貨運工作計劃、列車工作計劃、機車車輛工作計劃和施工日計劃。鐵路局貨運工作計劃、列車工作計劃和機車車輛工作計劃的起止時間為當日18:00（不含）至次日18:00，分為兩個班計劃：當日18:00至次日6:00的計劃為第一班計劃；次日6:00至18:00的計劃為第二班計劃。鐵路局施工日計劃起止時間為當日0:00至24:00。39項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃

一、路局調(diào)度日班計劃的編制

（一）貨運工作計劃貨運工作計劃規(guī)定管內(nèi)各站次日全日和第一班裝、卸車任務，為編制列車工作計劃提供自裝卸車流的資料，是鐵路局日（班）計劃的基礎。其內(nèi)容包括次日站別裝車計劃和卸車計劃：各站裝車需求受理數(shù)（包括發(fā)站、發(fā)貨人、品類、到站、到局、運費，限制口、車種別受理數(shù)）；各站卸車計劃（包括到站、車種、卸車數(shù)，整列貨物應有收貨人及品類）；快運班列、企業(yè)自備車列車等直達列車和成組裝車的列數(shù)及輛數(shù)，篷布、集裝箱運用計劃和專用貨車使用計劃。39項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃

（1）收集次日裝車需求計劃次日裝車計劃是根據(jù)管內(nèi)各站在每日9點前向局調(diào)度所貨運調(diào)度員提報的次日裝車需求計劃確定的。車站裝車需求計劃根據(jù)貨主托運整車貨物、整車集裝箱貨物的訂單及車站配裝的集裝箱貨物提出，通過計算機網(wǎng)絡向路局調(diào)度所發(fā)送。貨運調(diào)度員將各站報來的次日裝車需求計劃匯總于“貨運工作日況報告附表”（運貨5）提交調(diào)度所貨運調(diào)度室主任審批。39項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃39項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃

（2）審批次日裝車需求計劃次日裝車需求計劃反映了各站次日裝車的需要，在符合政策規(guī)定、運輸能力又許可時，應全部受理。但在實際工作中，裝車可能受到鐵路區(qū)段通過能力和空車數(shù)量的限制。由于區(qū)段通過能力不能滿足運輸需求，對通過某局間分界站的裝車數(shù)必須加以限制時，稱該局間分界站為限制口。在國鐵集團輪廓計劃中，規(guī)定了各局通過限制口的裝車數(shù)。在局裝車計劃中，不能突破這一限制。局管內(nèi)空車的使用由鐵路局調(diào)度所統(tǒng)籌安排，完成次日排空和裝車任務。根據(jù)調(diào)度紀律，編制日（班）計劃必須堅持“一卸、二排、三裝”的運輸組織原則。在完成國鐵集團規(guī)定的向鄰局排送空車任務的前提下，安排本局的裝車。39項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃貨運調(diào)度審批車站裝車需求計劃的原則是：堅持“三先、三后”的物資調(diào)運原則，即“先中央后地方、先重點后一般、先計劃內(nèi)后計劃外”，貫徹國家運輸政策，保證重點物資運輸，優(yōu)先受理緊急搶險救災、鮮活易腐、三農(nóng)物資及已積壓多日貨物的裝車，做到確保重點，兼顧一般。第一班裝車計劃應達到全日計劃的45％以上。對已受理的裝車需求計劃，按站別、調(diào)度臺別及全局進行匯總，生成去向別、品類別的裝車計劃表（運貨3），并確定直達列車和成組裝車計劃，然后下達車站執(zhí)行。39項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃38項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（2）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃38項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（2）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃

站別卸車工組計劃編制方法

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（二）列車工作計劃列車工作計劃確定次日各區(qū)段上、下行方向開行列車車次、列數(shù)及編組內(nèi)容。由于我國鐵路運輸組織工作對于列車編組和開行的基本原則是列車（除摘掛列車、小運轉(zhuǎn)列車和有特殊規(guī)定的列車外）應當滿足規(guī)定的重量標準或規(guī)定的列車長度方可開行。因此由于車流量的變化，每天開行的列車數(shù)不一定與列車運行圖規(guī)定的列數(shù)相同，必須根據(jù)次日車流編制日間列車工作計劃及與之對應的機車工作計劃。

1．編組站列車工作計劃編組站列車工作計劃是利用編組站日（班）列車工作計劃表（運調(diào)11甲）編制的。目的是推算車流，確定各區(qū)段開行列車車次。39項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃39項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃圖11-3-3運調(diào)11-乙區(qū)段管內(nèi)日班計劃表39項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃（三）機車車輛工作計劃機車車輛工作計劃包括機車運用周轉(zhuǎn)圖及由周轉(zhuǎn)圖所決定的機車運用臺數(shù)、機車日車公里等計劃和機車洗（定）修、中檢、回送計劃。1．管內(nèi)各區(qū)段機車周轉(zhuǎn)圖；2．機車、車輛和動車組檢修計劃（1）機車出（入）廠、檢修、回送計劃及重點要求；（2）各車輛檢修基地扣修、修竣車輛取送計劃；各沿線車站停留故障車檢修計劃次日各區(qū)段計劃開行的列車車次經(jīng)列車工作計劃確定后，機車調(diào)度員可根據(jù)機車在自外段的停留時間標準及乘務員的作息時間繪制機車周轉(zhuǎn)圖，并對需要大、架修和洗（定）修的機車，在周轉(zhuǎn)圖上注明回送車次。根據(jù)機車周轉(zhuǎn)圖即可確定機車運用臺數(shù)、機車沿線走行公里及機車日車公里等指標。39項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃日（班）計劃機車周轉(zhuǎn)圖39項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃學習任務1車站班計劃的編制目的和主要內(nèi)容認知（四）施工日計劃為加強鐵路營業(yè)線施工安全管理，做到運輸、施工兼顧，路局調(diào)度所設施工調(diào)度室，負責編制施工日計劃和進行施工調(diào)度管理。施工日計劃是施工調(diào)度室根據(jù)月度施工計劃及主管業(yè)務處提報的施工計劃申請編制的次日0:00～24:00施工計劃。主要內(nèi)容包括：（1）施工編號、等級、項目；（2）施工日期、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間；（3）施工限速、行車方式變化及設備變化；（4）施工單位及配合單位、施工負責人；（5）施工作業(yè)車進出施工地段方案。由施工調(diào)度員負責編制、下達施工日計劃，發(fā)布運行揭示調(diào)度命令，施工調(diào)度命令，協(xié)調(diào)組織施工按計劃進行，確保施工期間行車安全。39項目11鐵路運輸調(diào)度指揮（3）車流調(diào)整、調(diào)度日班計劃復習思考題1.鐵路局調(diào)度日（班）計劃包括哪些內(nèi)容？2.鐵路局貨調(diào)在制定貨運工作計劃時審批運輸需求計劃的基本原則是什么？怎樣確定次日站別應卸車數(shù)？3.列車工作計劃的主要內(nèi)容是什么？在制定技術(shù)站編車計劃時怎樣選定列車運行線