鐵路信號聯鎖專項試題單選題（總共40題）1.干部添乘考核辦法規定,針對規定的時間和車次,每少添乘1次扣()分。(1分)A、2B、5C、8D、10答案：B解析：

暫無解析2.車站信息數據必須緊跟在()信號機或者進出站信號機數據后。(1分)A、進站信號機B、出站信號機C、容許信號機D、預告信號機答案：B解析：

暫無解析3.通用式機車信號雙機熱備切換是()的。(1分)A、自動B、半自動C、手動D、定時答案：A解析：

暫無解析4.計算機聯鎖車站,長調車進路信號開放,應遵循()原則。(1分)A、防護各進路的調車信號機同時開放。B、防護各進路的調車信號機信號由遠及近開放。C、防護各進路的調車信號機信號由近及遠開放D、哪條進路建立,防護進路的那架信號機就開放。答案：A解析：

暫無解析5.CTCS2區段各站側線出站信號機設置由()構成的應答器組。(1分)A、一個有源應答器和兩個無源應答器B、一個有源應答器和一個無源應答器C、兩個有源應答器和一個無源應答器D、兩個有源應答器和兩個無源應答器答案：B解析：

暫無解析6.UKZ/UKF從電源屏與U架間采用的電源線徑不少于()。(1分)A、2.5MMB、6MMC、6MMD、10MM答案：D解析：

暫無解析7.動車組接近鄰線()前,停止線路上的一切作業,人員隨同機具一起撤至規定的安全地點避車。(1分)A、20分鐘B、半小時C、40分鐘D、1小時答案：B解析：

暫無解析8.LKJ2000監控裝置的控制功能有()。(1分)A、監控、降級ZTL、故障報警三種B、監控、降級ZTL二種C、監控、故障報警二種答案：A解析：

暫無解析9.在聯鎖表中,{1/3},[(5)]表示的含義是()。(1分)A、1/3帶動定位,5號帶動反B、1/3防護定位,5號防護反位C、1/3帶動定位,5號防護反位D、1/3防護定位,5號帶動反位答案：C解析：

暫無解析10.運行中監控裝置從監控狀態降級后再進入監控狀態,需要在哪一架信號機處按壓開車鍵?()(1分)A、重新輸入數據后,在前方車站出站的正線信號機處按壓開車鍵B、重新輸入數據后,在前方車站進站的正線信號機處按壓開車鍵C、重新輸入數據后,在前方車站站中心處按壓開車鍵答案：A解析：

暫無解析11.在調度集中區段的信號設備控制方式采取()控制。(1分)A、一級B、二級C、三級D、四級答案：B解析：

暫無解析12.以下關于外鎖閉道岔說法錯誤的是()。(1分)A、外鎖閉道岔轉換要經歷解鎖→轉換→鎖閉的過程。B、外鎖閉道岔各牽引點表示全部一致后,總表示才能構成。C、外鎖閉道岔相比內鎖閉道岔的優點就是可動心軌消除了有害空間,提高了過岔速度。D、外鎖閉道岔的轉轍機也可用于牽引內鎖閉道岔。答案：C解析：

暫無解析13.半自動閉塞區段,經道岔直股的發車進路區段,應發()碼。(1分)A、無B、UU碼C、LU碼D、L碼答案：A解析：

暫無解析14.設備建筑限界復測檢查每年一次,在()月份。(1分)A、4B、6C、7D、10答案：C解析：

暫無解析15.列車運行速度不超過120km/h的區段,預告信號機與其主體信號機的安裝距離不得小于()m。(1分)A、400B、800C、1000D、1200答案：B解析：

暫無解析16.在正常情況下,延續進路的解鎖條件為:列車()3分鐘后自動解鎖。(1分)A、壓入進站信號機內方第一個區段B、壓入股道C、完全進入股道D、出清接近區段答案：B解析：

暫無解析17.以下存在照查關系的是()。(1分)A、同一到發線上對向的列車進路與列車進路B、同一到發線上對向的調車進路與調車進路C、同一咽喉區內對向重疊的列車進路D、同一咽喉區內對向重疊的調車進路答案：A解析：

暫無解析18.12V6W的燈泡接入6V的電路中,通過燈絲的實際電流是()。(1分)A、2AB、1AC、0.5AD、0.25A答案：D解析：

暫無解析19.當LEU故障時,其控制的有源應答器應發()。(1分)A、常用制動報文B、停車報文C、空報文D、默認報文答案：D解析：

暫無解析20.正線高柱出發信號機的建筑限界是()mm。(1分)A、1875B、1925C、2150D、2440答案：D解析：

暫無解析21.三相交流液壓轉轍機電動機單個線圈上的工作電壓為()。(1分)A、交流380VB、直流160VC、三相交流380VD、交流220V答案：D解析：

暫無解析22.自動閉塞辦理輔助改方的條件是()。(1分)A、JQD亮紅燈時B、區間某一區段紅光帶C、JQD電路斷線D、JQD電路混線答案：A解析：

暫無解析23.維修天窗非電氣化區段雙線不應少于()分鐘。(1分)A、60B、70C、90答案：B解析：

暫無解析24.施工慢行在揭示編輯時按照()編輯。(1分)A、運行資料出具的限速值B、調度命令出具的限速值C、運行資料出具的限速值+2D、調度命令出具的限速值+2答案：B解析：

暫無解析25.正線信號機建筑接近限界的規定標準是()mm。(1分)A、1500B、2150C、2440D、2500答案：C解析：

暫無解析26.表示5#道岔是帶動道岔的是()。(1分)A、{5}B、[5]C、〈5〉D、(5)答案：A解析：

暫無解析27.設有分歧道岔的線路所,當列車經過分歧道岔側向運行時,色燈信號機應顯示()燈光。(1分)A、一個黃色B、一個綠色C、兩個綠色D、兩個黃色答案：D解析：

暫無解析28.25Hz軌道變壓器與扼流變壓器連接電纜對地絕緣不小于()。(1分)A、0.75MΩB、1MΩC、5MΩD、10MΩ答案：B解析：

暫無解析29.車站TDCS設備備用DIB板,()與運用設備倒換運用一次。(1分)A、每3個月B、每半年C、每一年答案：B解析：

暫無解析30.道岔密貼調整桿動作時,其空動距離應在()mm以上。(1分)A、2B、4C、5D、6答案：C解析：

暫無解析31.下面有關道口電路正確的說法是:()。(1分)A、接近通知使用開路式控制器B、到達通知使用閉路式控制器C、道口接近通知時遮斷信號機顯示紅燈D、道口停電報警時列車接近道口無報答案：D解析：

暫無解析32.()是基于無線傳輸信息,并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車運行控制系統,點式設備主要傳遞定位信息。(1分)A、CTCS-0級B、CTCS-1級C、CTCS-2級D、CTCS-3級E、CTCS-4級答案：D解析：

暫無解析33.列車運行速度()km/h(含)以下區段車站、區間、道口等室外設備的外觀檢查、設備外部清掃、涂油等工作可不納入天窗。(1分)A、80B、120C、160D、200答案：C解析：

暫無解析34.直流24V電源接地電流不得大于()mA。(1分)A、100B、10C、1D、0.1答案：C解析：

暫無解析35.軌道電路的兩鋼軌絕緣應對節安裝,當不能實現此要求時,其錯開的距離(死區段)不宜大于()。(1分)A、2.5米B、3米C、3.5米D、1.5米答案：A解析：

暫無解析36.智能電源屏24V電源模塊監視窗一般應放在()。(1分)A、電流顯示B、電壓顯示C、什么顯示均可D、關閉監視窗答案：A解析：

暫無解析37.極性保持繼電器更換周期為()年。(1分)A、5B、10C、15答案：B解析：

暫無解析38.安裝軌端雙接續線,靠近魚尾板的塞釘孔,距離魚尾板邊緣應為()。(1分)A、30mmB、50mmC、80mmD、100mm答案：B解析：

暫無解析39.在改變運行方向前,原發車站的()。(1分)A、GFJ吸起,GFFJ吸起。B、GFJ落下,GFFJ吸起。C、GFJ吸起,GFFJ落下。D、GFJ落下,GFFJ落下。答案：C解析：

暫無解析40.道岔因故被阻不能轉換到規定位置時,調度集中操縱的道岔,應()。(1分)A、先自動切斷供電電源,停止轉換B、先人工切斷供電電源,停止轉換C、應操縱后轉換到原位D、應自動轉換到原位答案：A解析：

暫無解析多選題（總共30題）1.防護道岔必須滿足()。(1分)A、:帶動B、檢查表示C、鎖閉D、轉到定位答案：ABC解析：

暫無解析2.造成分路不良的主要原因有()。(1分)A、軌面生銹B、未設受端的分支軌道電路導接線或岔后跳線脫落、斷線C、軌面電壓調整過高或送端電阻阻值調整過小,造成車輛壓不死D、軌道電路極性交叉錯誤,相鄰兩區段分割絕緣破損,造成有車占用區段的軌道繼電器通過無車占用區段電源送電吸起答案：ABCD解析：

暫無解析3.道岔區段的軌道電路應符合下列要求:()。(1分)A、與到發線相銜接的道岔軌道電路的分支末端,應設接收端B、所有列車進路上的道岔區段,其分支長度超過65m時(自并聯起點道岔的叉心算起),在該分支末端應設接收端C、個別分支長度小于65m、分路不良、危及行車安全的分支線末端,亦應增設接收端D、一送多受軌道電路,同一道岔區段最多不應超過3個接收端(單動道岔不超過3組,復式交分道岔不超過2組)答案：ABCD解析：

暫無解析4.下面關于道口說法正確的是()。(1分)A、遮斷信號機、遮斷預告信號機必須設有冷絲監督報警裝置B、道口繼電器電源與表示燈電源須分開C、利用進、出站兼做遮斷信號機的遮斷條件,必須采用車站聯鎖電源D、當半自動閉塞區段站內、鄰近車站道口須與車站相關的地面機車信號發碼電路聯系答案：ABC解析：

暫無解析5.電氣化區段兩橫一縱連接線使用的原則有()。(1分)A、保證牽引回流暢通B、保證流經扼流變兩牽引線圈的電流平衡,不燒室內設備C、更換設備本著先連后斷的原則D、保證先連橫向再連縱向答案：ABCD解析：

暫無解析6.自動閉塞區段鄰近車站道口()。(1分)A、當遮斷信號機與區間通過信號機之間的距離小于制動距離時,進站信號機點紅燈,道口所在區段發紅黃碼,通過信號機點紅燈向軌道發紅黃碼B、當遮斷信號機與區間通過信號機之間的距離大于制動距離時,進站信號機點紅燈,道口所在區段發紅黃碼,通過信號機點黃燈向軌道發黃碼C、反方向運行時,當道口至接近區段發碼接收點之間的距離大于制動距離時,接近區段發紅黃碼D、反方向運行時,當道口至接近區段發碼接收點之間的距離小于制動距離時,不與機車信號發生聯系答案：ABCD解析：

暫無解析7.下列說法正確的是:()。(1分)A、施工聯鎖試驗負責人必須在室內組織聯鎖試驗B、影響道岔表示的施工,對多動道岔每臺轉轍機應分別試驗C、施工和天窗修作業的實際內容原則上應與計劃的作業項目一致,嚴禁超計劃作業D、施工和天窗修結束后,施工負責人應與聯鎖試驗負責人、作業單項負責人共同確認室內外作業項目完成、聯鎖試驗準確無誤后,方可銷記開通答案：ABCD解析：

暫無解析8.微機聯鎖車站,關于道岔動作及鎖閉描述正確的是()。(1分)A、微機驅動鎖閉繼電器SJ,將SJ前接點納入道岔啟動電路中實現道岔所有鎖閉B、微機驅動鎖閉繼電器SJ,用SJ吸起與定反操繼電器吸起配合實現道岔動作C、將道岔所在軌道電路區段軌道繼電器前接點納入道岔啟動電路中實現道岔區段鎖閉D、道岔四種鎖閉均由聯鎖軟件內部實現答案：BCD解析：

暫無解析9.分散自律車站調車操作方式下()。(1分)A、列車進路序列、列車進路按鈕由中心控制B、調車進路序列、調車進路按鈕由車站控制C、半自動閉塞按鈕、坡道按鈕只能中心操作D、上電解鎖按鈕、允許改方、總取消按鈕中心和車站均能操作答案：ABD解析：

暫無解析10.以下關于帶動道岔的說法,正確的是()。(1分)A、將帶動道岔置于需要帶動的相反位置,進行排路時仍可帶動B、帶動道岔斷表示不影響進路排列C、進路表中帶動道岔用〔〕標注D、帶動道岔與進路中其它道岔不在同一區段時,信號開放后仍可操縱。答案：ABD解析：

暫無解析11.電氣化鐵路地線外護套必須采用()貫通地線。(1分)A、金屬B、合金護套C、高分子材料護套D、都可以答案：AB解析：

暫無解析12.一個數據幀或包被傳輸到本地網段上的每個節點就是廣播;由于網絡拓撲的設計和連接問題,或其他原因導致廣播在網段內大量復制,傳播數據幀,導致網絡性能下降,甚至網絡癱瘓,這就是網絡廣播風暴。我局就曾經發生一起安全數據網的網絡風暴。電務設備在正常運用中突然發生網絡風暴,可能的原因是()。(1分)A、網絡上的器材故障B、網絡接線錯誤C、網絡病毒D、車站行車人員誤操作答案：AC解析：

暫無解析13.變壓器具有()功能。(1分)A、電壓變換B、電流變換C、功率變換D、阻抗變換E、相位變換答案：ABDE解析：

暫無解析14.下面有關四線制自動閉塞方向電路的說法正確的是:()。(1分)A、在電路因故出現“雙接”時使用輔助辦理B、當區間軌道電路故障時,可以使用輔助辦理改變方向,但不能開放出站信號C、輔助辦理由請求發車站完成全部操作D、辦理輔助轉方后必須待列車出發進入區間方可拉出總輔助按鈕答案：AD解析：

暫無解析15.實現駝峰自動化的基礎設備有()。(1分)A、測重B、測長C、測阻D、測速答案：ABCD解析：

暫無解析16.ZD6電動轉轍機移位接觸器具有()的作用。(1分)A、監督主銷良好B、監督道岔密貼C、當主銷折斷時,切斷道岔表示答案：AC解析：

暫無解析17.CTC網絡子系統是由網絡通信設備和傳輸通道構成的雙環自愈網絡,應采用()等方式提高可靠性。(1分)A、迂回B、環狀C、冗余D、分布在道路兩側E、深埋答案：ABC解析：

暫無解析18.屬于天窗內施工項目的有()。(1分)A、天窗內更換自動閉塞器材(不含補償電容)B、天窗內更換調車信號機構C、天窗內零星更換電動轉轍機(5臺及以下)D、天窗內更換道岔安裝裝置及外鎖閉設備部件答案：ABCD解析：

暫無解析19.當控制臺上5#道岔反位表示燈亮,說明該道岔的()。(1分)A、FBJ↑B、1DQJ落下C、SJ↑D、2DQJ在反位打落狀態答案：ABD解析：

暫無解析20.下列說法正確的是:()。(1分)A、施工聯鎖試驗負責人應持聯鎖試驗資格證上崗B、室內聯鎖試驗人員填寫表格必須雙人復核確認,隨試隨填C、安裝、移設、拆除室外設備的施工,施工負責人應親自測量、檢查建筑限界,設備、料具侵限嚴禁開通D、車間負責的施工,電務段副段長在審批施工方案時必須對施工負責人的資質進行審核答案：ABCD解析：

暫無解析21.以下關于駝峰信號說法正確的是()。(1分)A、按壓峰頂關閉信號按鈕柱上的按鈕,可隨時關閉駝峰信號B、閃光信號源故障時駝峰信號應關閉C、當特種超限車輛通過限界檢查器時,駝峰信號應關閉答案：ABC解析：

暫無解析22.現ZPW-2000正線預疊加電碼化電路中的的JMJ、FMJ繼電器型號為JWXC-1700,因降雨軌面產生水膜和浮銹,動車組或單機瞬間沒有將軌道壓死,造成JMJ、FMJ繼電器落下,導致列車掉碼停車。整治方案有()。(1分)A、將JMJ、FMJ繼電器由JWXC-1700型改為JWXC-H340型繼電器B、將JMJ、FMJ繼電器線圈兩端并聯有1000μf/50Ω阻容元件C、對LXJ緩放時間不足1.5~2s的計算機聯鎖設備修改聯鎖軟件D、對道碴電阻較小的站內正線軌道電路區段受電端增加4~6Ω電阻,到發線受電端增加2~6Ω電阻答案：ABCD解析：

暫無解析23.某ZPW-2000A/K軌道電路區段發生紅光帶,現場人員查詢監測時發現該區段發送端功出電壓、電流無變化,接收端主軌接近0,小軌電壓明顯升高;與發送端相鄰區段的接收器主軌、小軌電壓無變化。以下可以排除的故障原因是()。(1分)A、接收端調諧匹配單元故障B、空心線圈故障C、靠近發送端主軌斷軌D、靠近接收端主軌斷軌E、小軌斷軌F、補償電容擊穿短路答案：ABCEF解析：

暫無解析24.以下可能導致聯鎖失效的是()。(1分)A、電源接地B、電源互混C、電纜芯線未對角使用D、軌道電路分路不良E、計算機碼位配錯F、繼電器線圈斷線答案：ABCDE解析：

暫無解析25.自動閉塞的車站,開放正線出站信號后,股道向機車傳送的發碼信息是:()(1分)A、L碼B、U碼C、UU碼D、LU碼答案：ABD解析：

暫無解析26.敷設信號電纜通過下列()路徑時,應采取有效防護措施。(1分)A、水溝B、公路C、鄰近農田D、隧道E、轉彎處答案：ABD解析：

暫無解析27.信號微機監測系統屬于一級報警的信息有()。(1分)A、故障通知報警B、信號非正常關閉C、擠岔報警D、燈絲報警答案：ABC解析：

暫無解析28.施工作業的“三個一”是指()。(1分)A、一人指揮B、一人操縱試驗設備C、一種控制道岔方式D、統一指揮答案：ABC解析：

暫無解析29.四顯示自動閉塞區段,出站信號機顯示綠燈,該出站信號機接近股道區段有可能發送的是()。(1分)A、UU碼B、UUS碼C、U碼D、L碼答案：ABD解析：

暫無解析30.下面有關調車信號機關閉時機的說法正確的是:()。(1分)A、調車信號機在調車車列全部越過調車信號機后自動關閉B、當調車信號機外方不設軌道電路時,應在調車車列全部出清調車信號機內方第一個區段后自動關閉C、當調車信號機外方軌道電路占用時,應在調車車列全部出清調車信號機內方第一個區段后自動關閉D、接近區段有車時,辦理取消進路,調車信號機在30秒后關閉答案：BCD解析：

暫無解析填空題（總共30題）1.嚴禁超范圍施工,應列入（）施工,嚴禁在天窗修內完成。(1分)答案：運輸方案的解析：

暫無解析2.信號微機監測三級報警包括（）超限報警、通信接口故障報警、環境監測報警等。(1分)答案：電氣特性解析：

暫無解析3.在盡頭式到發線上,設置起阻擋列車運行作用的調車信號機應采用（）機構。(1分)答案：綠燈封閉的矮型三燈位解析：

暫無解析4.各種（）、（）等必須與聯鎖電路安全隔離,不得影響設備的正常使用。(1分)答案：監測|報警電路解析：

暫無解析5.檢查道岔密貼良好,無明顯爬行,無影響密貼的肥邊,頂鐵間隙、（）距離符合要求。(1分)答案：空動解析：

暫無解析6.在列車運行速度超過120km/h的雙線區段,應采用（）自動閉塞,列車緊急制動距離由（）閉塞分區長度保證。(1分)答案：速差式|兩個及以上解析：

暫無解析7.零地電位差是（）應小于（）。(1分)答案：三相交流引入零線與綜合地線或安全地線|1V解析：

暫無解析8.凡由于基建、更改、大修、施工過渡工程引起的設備聯鎖電路改變時,必須由具有相應（）的設計單位按部頒規定標準進行設計,保證聯鎖關系正確,聯鎖電路穩定可靠。設計單位在交付設計文件時,必須提供（）等有關具體說明。(1分)答案：設計資質|特殊電路設計解析：

暫無解析9.三相交流道岔轉換設備表示電路使用熔斷器的容量為（）A,改變三相交流電的任意兩個相序,電動機會（）。(1分)答案：0.5|改變轉動方向解析：

暫無解析10.當測試發現三相提速道岔表示繼電器直流電壓下降4-6V時,原因一般是（）。(1分)答案：整流匣半波短路或并聯電阻斷一個解析：

暫無解析11.測試ZPW-2000A軌道電路引接線塞釘螺栓與鋼軌連接的壓降不得大于（）mv。(1分)答案：1解析：

暫無解析12.客運專線ZPW2000A有分割點的區間軌道電路,運行前方短區段占用時,后方短區段（）碼。(1分)答案：發檢測解析：

暫無解析13.日常生產過程中發現的聯鎖問題可由（）提出聯鎖關系變更方案,由電務段提報《變更聯鎖條件審批報告》,經（）批準后在（）內實施。(1分)答案：電務段|電務處|天窗修時間解析：

暫無解析14.某信號電路中,測得最大負荷電流為1.5安培,要在該電路中設置1個防護熔斷器,該熔斷器容量應是（）。(1分)答案：3.0A解析：

暫無解析15.在列車運行速度不超過120km/h的區段,同方向相鄰兩架指示列車運行的信號機（）間的距離小于400m時,前架信號機的顯示,必須（）后架信號機的顯示;當兩架信號機間的距離在400m及其以上,但小于800m時,后架信號在關閉狀態時,則前架信號機（）。(1分)答案：預告、遮斷、復示信號機除外|完全重復|不得開放解析：

暫無解析1