一建民航機場工程實務-2022年一級建造師《民航機場實務》真題單選題（共20題，共20分）(1.)下列設備中，位于機場飛行區升降帶內的是()。A.大氣透射儀B.氣象雷達C.航向信標D.中指（江南博哥）點標正確答案：A參考解析：以飛行區指標4F為例，升降帶的范圍是距跑道端60m及距跑道中心線兩側140m的范圍內。大氣透射儀跑道距跑道中心線的距離為90-120m在此范圍之內；中指點信標距跑道入口的距離為1050±150m；航向信標距跑道末端的距離為180-600m；氣象雷達無具體的位置。(2.)新建運輸機場必須建設的滑行道是()。A.繞行滑行道B.平行滑行道C.聯絡滑行道D.快速滑行道正確答案：C參考解析：聯絡滑行道是聯系機坪和跑道之間的滑行道，所以必須建設。(3.)機場飛行區內，與跑道寬度一致的是()。A.聯絡道B.停止道C.凈空道D.跑道端安全區正確答案：B參考解析：停止道的寬度應和與其相接的跑道的寬度一致。(4.)民用機場是指民用航空器起飛、降落、滑行、停放及進行其他活動使用的劃定區域，包括()、裝置和設施。A.進場路B.綜合交通樞紐C.輸油鐵路專線D.附屬建筑物正確答案：D參考解析：機場是指陸上或水上的一塊劃定區域（包括所有建筑物、設施和設備），其全部或部分供航空器著陸、起飛和地面活動之用。(5.)下列結構用于運輸機場瀝青跑道上面層的是()。A.瀝青貫入式B.瀝青混凝土C.微表處D.瀝青同步碎石正確答案：B參考解析：瀝青面層分為貫入式、表面處治式和瀝青混合料（瀝青碎石、瀝青混凝土）三種結構類型。在機場工程中，由于貫入式和表面處治式的強度和穩定性都較低，它們主要用于飛行區低等級道面及防吹坪、道肩等次要構筑物表面。機場瀝青道面面層則采用瀝青混合料。(6.)水泥混凝土面層檢查保證項目中，混凝土彎拉強度的齡期是()。A.7天B.14天C.28天D.90天正確答案：C參考解析：每500m3成型1組28d試件。(7.)在建設全向信標臺站時，如凈空條件不能完全滿足臺站設置要求時，為改善遮蔽情況可采取的方法是()。A.增加發射天線的數量B.增加天線相對反射網的高度C.增大全向信標發射機的功率D.架高反射網高度及增大反射網面積正確答案：D參考解析：在山區或河谷地帶建設全向信標/測距儀臺站時，如果凈空條件不完全滿足臺站設置場地規范的要求，可適當架高反射網高度并增大反射網面積以改善遮蔽情況。(8.)在跑道II類運行時，關于航向信標運行保護區的說法正確的是()。A.敏感區應設置燈光或標識B.臨界區未經許可不應有任何交通變化C.場地保護區和臨界區應設置醒目標志D.車輛、航空器等移動物體不應進入敏感區正確答案：A參考解析：實施I/II/III類運行時，面界區內不應停放車輛和航空器，不應有任何地面交通活動;車輛和航空器等移動物體未經許可不應進入相應類別的敏感區。新版章節練習，考前壓卷，完整優質題庫+考生筆記分享，實時更新，軟件，，跑道等待位置應位于敏感區外。場地保護區和臨界區按尺寸大者設置醒目標志，臨界區應設置醒目標志，II/III類運行的敏感區應設置燈光或標識。(9.)下列系統中為公共廣播自動廣播模塊提供航班信息的是()。A.信息集成系統B.離港系統C.綜合交通系統D.內部通訊系統正確答案：A參考解析：航班信息自動廣播系統的航班信息源來自信息集成系統或航班信息顯示系統，在自動廣播服務器的控制管理下，實現在相關區域自動廣播航班信息，可同時提供多種語言的航班信息廣播。(10.)隔離變壓器的安裝工序包括：①電氣性能測試：②連接燈光回路和燈具；③制作一次、二次電纜頭；④可靠接地；正確工序為()。A.①③②④B.②①④③C.②③①④D.①②③④正確答案：A參考解析：測試隔離變壓器電氣性能;制作一次、二次電纜頭;連接燈光回路和燈具;可靠接地。(11.)道面用粗集料應具有足夠的強度，與粗集料強度最相關的檢測指標是()。A.洛杉磯磨耗損失B.堅固性C.壓碎值D.磨光值正確答案：C參考解析：水泥混凝土用碎石和機軋礫石的強度，采用壓碎指標值進行質量控制，壓碎值指標符合規定。(12.)跑道瀝青混凝土面層驗收時，實測的保證項目是()。A.瀝青用量B.跑道寬度C.平整度D.集料級配范圍正確答案：C參考解析：相關規定在規范上，但結合課本和真題可以得出正確的選項。(13.)下列通信導航監視系統設備中，需要全球衛星系統授時的是()。A.全向信標系統B.儀表著陸系統C.多點定位系統D.甚高頻通信系統正確答案：C參考解析：但是多點定位技術依賴多個站點協同工作對航空器定位，需要對航空器位置進行實時解算，地面站利用全球導航衛星系統授時。(14.)多普勒天氣雷達主要探測和測量對象包括降水、熱帶氣旋和()。A.平流霧B.湍流C.能見度D.云高正確答案：B參考解析：多普勒天氣雷達主要探測和測量對象包括降水、熱帶氣旋、雷暴、中尺度氣旋、湍流、龍卷風、冰雹、融化層等，并具備一定的晴空回波的探測能力。(15.)多航站樓機場，各獨立建設的信息集成系統應實現()。A.數據共享B.信息存儲空間共享C.管理賬戶共享D.服務器資源共享正確答案：A參考解析：多航站樓分別建設的信息集成系統應實現數據共享交換。(16.)機場圍界入侵系統主要性能指標有漏警率、平均誤警數、報警響應時間及()。A.識別精度B.振動頻率C.遮擋時間D.定位偏差正確答案：D參考解析：圍界入侵探測系統主要性能指標有漏警率、平均誤警數、系統報警響應時間、定位偏差等。(17.)在接線盒內，視頻監控電纜接續應采取的連接方式為()。A.扭結B.壓接C.焊接D.T字形搭接正確答案：C參考解析：電纜在管內或槽內不應有接頭和扭結。電纜的接頭應在接線盒內焊接或接線端子焊接。(18.)下列助航燈光工程施工中，屬于綠色施工的是()。A.隔離變壓器基礎批量澆筑B.電纜溝分段開挖C.二次電纜按回路敷設D.燈光回路逐個進行調試正確答案：A參考解析：隔離變壓器箱（設備）基礎及電纜人孔井宜進行批量澆筑。(19.)下列燈具中，發紅光的是()。A.滑行道邊燈B.滑行道中線燈C.跑道入口燈D.進近燈的側邊燈正確答案：D參考解析：滑行道邊燈的顏色是藍色，滑行道中線燈的顏色是綠色和黃色。(20.)下列標記牌中，具有強制性功能的是()。A.跑道等待位置標記牌B.脫離跑道標記牌C.目的地標記牌D.滑行道終止標記牌正確答案：A參考解析：強制性指令標記牌的3個關鍵字是“跑道號碼”、“等待”和“禁止”多選題（共10題，共10分）(21.)當級配礫石用做底基層時，質量控制指標包括()。A.細長顆粒B.扁平顆粒C.壓碎值D.液限E.顆粒級配范圍正確答案：A、B、D、E參考解析：細長顆粒和扁平顆粒指的針片狀顆粒。顆粒級配范圍指的是顆粒組成。(22.)安檢信息管理系統的主要硬件包括()。A.服務器B.存儲系統C.呼叫工作站D.攝像機E.揚聲器正確答案：A、B、D參考解析：機場安全檢查信息管理系統硬件主要由服務器、存儲設備、前端工作站、攝像機、拾音器以及系統外圍設備組成。(23.)以下標志顏色相同的是()。A.跑道中線標志B.跑道邊線標志C.跑道掉頭坪標志D.跑道號碼標志E.跑道入口標志正確答案：A、B、D、E參考解析：除掉頭坪標志為黃色外，其他的標志均為白色。(24.)下列工程中，企業管理費、利潤、規費、稅金等取費標準按工程所在地造價部門規定執行的是()。A.民航空管工程B.機場場道工程C.目視助航燈光系統工程D.航空供油工程E.航站樓建筑工程正確答案：B、C參考解析：其中場道工程和助航燈光設備安裝工程在執行定額時，按工程所在地造價主管部門發布的人工、材料、機械臺班單價編制地區單位估價表，企業管理費、計劃利潤、規費、稅金等取費按工程所在地造價部門的規定執行。(25.)新建、擴建民用機場，應當由民用機場所在地縣級以上地方人民政府發布公告，公告應當在()發布。A.當地廣播電臺B.當地電視臺C.當地主要報紙D.當地政府網站E.機場場址周邊張貼正確答案：C、E參考解析：新建、擴建民用機場，應當由民用機場所在地縣級以上地方人民政府發布公告。公告應當在當地主要報紙上刊登，并在擬新建、擴建機場周圍地區張貼。(26.)下列材料中，用于穩定碎石基層膠結材料的有()。A.水泥B.粉煤灰C.水泥粉煤灰混合料D.石灰粉煤灰混合料E.石灰正確答案：A、C、D、E參考解析：結合料:包括水泥、粉煤灰、石灰等。粉煤灰不能單獨作為膠結材料使用，通常與石灰或水泥混合使用。(27.)自動氣象站常規觀測六要素包括()。A.濕度B.氣壓C.降水D.風向風速E.道面溫度正確答案：A、B、C、D參考解析：自動氣象觀測系統應當具有測量或計算氣象光學視程、跑道視程、風向、風速、氣壓、氣溫、濕度、降水、云等氣象要素的功能。(28.)下列能提供I類精密進近引導的有()。A.地基增強系統B.下滑信標/測距儀C.全向信標/測距儀D.近臺NDB/遠臺NDBE.航向信標偏置（＜3°）設置的儀表著陸系統正確答案：B、E參考解析：儀表陸系統由航向信標、下滑信標和指點信標組成，測距儀可以代替指點信標。(29.)以下關于機場出入口控制系統的說法正確的是()。A.信號傳輸必須采用有線方式B.系統設備之間的數據通信須采取加密措施C.閉鎖裝置和識讀設備應就近取電D.緊急停電時，通行口大門自動開啟E.緊急開啟裝置不可自動恢復正確答案：A、E參考解析：除應急疏散門外，其他通行口的門在停電等緊急情況下自動閉鎖，以確保機場控制區的安全。根據用戶管理要求，可在前端安裝緊急開啟裝置，緊急開啟裝置應不可自動恢復。前端設備均應由設備間或中心機房集中供電。出于安全考慮，出入口控制的信號傳輸必須采用有線方式。系統所有設備之間的數據通信應采取數據加密措施。(30.)下列分項工程屬于目視助航燈光系統工程的是()。A.電纜線路敷設B.隔離變壓器安裝C.地面標志劃設D.立式燈具安裝E.高桿燈安裝正確答案：A、B、D參考解析：目視助航設施施工分為目視助航燈光系統工程和目視助航標志工程，其中目視助航燈光系統工程劃分為:立式燈具、設備安裝;嵌入式燈具安裝;目視進近坡度指示系統安裝;標記牌安裝;風向標安裝;燈箱安裝;進近燈塔安裝;隔離變壓器及熔斷器安裝;燈光電纜線路敷設;調光控制柜、切換柜、燈光監控柜安裝等10項。問答題（共5題，共5分）(31.)某機場飛行區擴建，甲施工單位承接土石方及道面工程，土石方工作面分為ABC三個區域。（1）A區與既有站坪相接，需進入正常運行的飛行區施工，根據獲批的不停航施工專項方案，甲單位使用了未灌注的水馬設置了臨時圍欄并配備了醒目標識；（2）B區為填方區，最大高度為25m；土面區質量檢測項目見表1，填方施工歷時一個月完成并通過了分部驗收，甲施工單位隨即開始道面結構施工；土面區質量檢測項目表表1（3）C為挖方區開挖至道基頂面時露出巖石，甲施工單位隨即開始施工基層。【問題】1.根據背景說明A區設置臨時圍欄的理由，并指出做法不妥之處。2.請填寫表1中a，b代表的內容。3.指出甲在B區的做法是否正確，從技術角度說明理由。4.指出甲在C區的做法是否正確，從技術角度說明理由。正確答案：參考解析：1.（1）理由：因為，“需進入正常運行的飛行區施工”，為不影響航空器的運行安全，所以通過設備圍欄，將施工區域與航空器活動區分隔開。不妥之處：“使用了未灌注的水馬”不能承受航空器的吹襲；末加裝照明燈具，夜間無法識別。2.a-20m×20m方格網控制，b-平整度。3.（1）不正確（2）理由：25m超過20m屬于高填方工程，應進行沉降監測。4.（1）不正確（2）理由：應按土基設計高程超挖30~40cm，換填普通土。(32.)甲施工單位承建某新建大型航站樓信息集成系統、航班信息顯示系統、公共廣播系統、弱電機房等系統工程，建設單位在合同中明確提出綠色施工和深化設計需求；在施工過程中，發生了如下事件：事件一，甲單位針對信息集成系統后臺設備和軟件接口部分開展了深化設計。事件二，在信息弱電主機房施工過程中，監理發現防靜電地板下的等電位接地施工工藝和聯合接地的接地電阻均不符合要求，隨即提出整改意見。事件三，在基礎設施完備，廣播系統設備及軟件安裝部署完成的情況下，甲施工單位向建設單位提出廣播系統的第三方檢測申請。事件四，甲施工單位在施工過程中產生了電纜保護管余料，設備包裝，焊料等廢棄物。【問題】1.事件一中，為避免單點故障，對信息集成系統主運行系統的服務器應采取哪些措施？信息集成系統為航顯系統提供哪些數據？2.事件二中，寫出等電位接地的正確做法。聯合接地的接地電阻不應大于多少歐?3.事件三中，甲施工單位申請第三方檢測前，還應完成哪些工作？補充哪些資料？4.按照綠色施工要求，甲施工單位對提到的廢棄物應分別采取哪些環保措施?正確答案：參考解析：1.（1）采取的措施：冗余配置（雙機熱備或負載均衡）（2）航班數據、資源分配數據、基礎數據等2.1）在防靜電地板下明敷等電位網格及均壓帶，交叉點焊接，再將均壓帶與機房內的等電位端子箱相連。（2）不應大于1歐。3.（1）完成的工作：系統調試完成、與其他系統聯調完成。（2）補充的資料：施工工程技術資料和自驗資料。4.電纜保護管余料—回收再利用設備包裝—與廠家建立回收機制焊料—集中回收，分類堆放，統一處理(33.)某機場新建除冰坪項目，規模為3個C類除冰機位，配套建設機坪照明及供電設施（含助航燈光設施），除冰坪機位及高桿燈布置如圖3所示，圖中機位編號為401、402、403；高桿燈編號為D1、D2、D3；高桿燈高度為30m（含避雷針），現已完成初步設計，組織專家評審；針對機坪照明及供電工程（含燈光部分），專家意見如下：（1）復核高桿燈高度是否超過障礙物限制面；（2）個別機位工作面存在陰影現象；（3）補充新建除冰坪與A滑行道連接部分助航設施改造內容；（4）增加不停航臨時滑行道燈光設施；事件一，高桿燈安裝處與跑道中線標高一致，障礙物限制面為距跑道中線150m起向外按1：7的坡度延伸的坡面；事件二，在與除冰坪相接的A滑行道上設置有滑行道中線燈和滑行道邊燈，現有燈光電纜敷設位置如圖3所示。【問題】1.請分別說明高桿燈的高度是否超過障礙物限制面？寫出計算過程。2.請說明哪個機位存在陰影？采取哪些措施盡量消除陰影？3.在與除冰坪相接的A滑行道上改造時，涉及哪些助航燈光系統分項工程？4.請說明增加不停航臨時滑行道燈光設施的原因。正確答案：參考解析：1.（1）D1超過、D2超過、D3超過（2）190-150+145+15=200m??200/7=28.57m<30m。2.（1）403機位（2）在D3的右測，等距布置高桿燈D4。3.（1）調光控制柜等安裝；（2）燈光電纜線路敷設；（3）燈箱安裝；（4）隔離變壓器及熔斷器安裝；（5）嵌入式燈具安裝。4.在對除冰坪進行施工時，原有的滑行道邊燈無法正常使用。(34.)某單位承接了某新建機場空管工程的施工項目，包括儀表著陸系統，合同工期為220天，合同額為23000萬元，其中安全生產費用150萬元，合同簽訂后發生了如下事件：事件一：建設單位按約定支付了安全生產費用預付款。事件二：人力資源和社會保障部檢查時發現，甲單位沒有辦理農民工工資保證金賬戶。事件三：質量監督站在檢查過程中發現，甲單位沒有配備專職安全生產管理人員。事件四：儀表著陸系統航向信標的電氣調試步驟為：開機準備→發射機調整→A→B→控制功能調整。事件五：儀表著陸系統調試時，航向天線分配單元（天線振子為20單元）部分測試如下：問題1．請說明建設單位至少付多少安全生產費用預付款？并說明理由。2．請說明施工單位在什么時限內辦理農民工工資保證金賬戶？建設單位至少繳納農民工工資保證金是多少？3．請說明甲單位至少配備多少名安全生產管理人員？4．事件四中，寫出A、B的內容。5．發射機調整的目的，有哪些參數需要調整？6．指出哪幾組測量結果不符合要求。正確答案：參考解析：1.１）預付款：７５萬元（２）理由：合同工期在一年以內的，建設單位預付的安全生產費不得低于該費用總額的50%。本工程合同工期為220天，安全生產費用為150萬元，150×50%=75萬元。2.（1）施工單位在工程取得施工許可證起20日內辦理農民工工資保證金賬戶。（2）建設單位至少繳納農民工工資保證金是230萬。工資保證金的比例原則上不低于造價的1%。3.至少配置2名安全生產管理人員。安全生產管理人員1億元（含）以上的，不少于2人。本工程合同額23000萬元，所以甲單位至少配備2名安全生產管理人員。4.（1）A為天線系統調整。（2）B為監視器調整。5.（1）發射機調整的目的：使天線振子按照理論的幅度和相位關系饋送相應比例的電信號，在空間形成特定關系的電場場型。（2）需要調整的參數有：①航道及余隙發射機信號頻率②航道及余隙發射機信號功率③航道及余隙發射機CSB/SBO信號波形及參量6.（1）發射端口3航道（CSB相位）、（2）發射端口5航道（SBO相位）、（3）發射端口16航道（SBO相位）、（4）發射端口17航道（SBO相位）、（5）發射端口17余隙（