鋪前大橋工程項目簡報一、項目概況...............................................................................................‐1‐二、設計管理...............................................................................................‐3‐（一）橋梁工程.............................................................................................‐3‐（二）水域配套工程..........................................................................................‐4‐（三）鋪前大橋連接線工程...................................................................................‐5‐三、科研管理...............................................................................................‐5‐（一）抗震研究............................................................................................‐5‐（二）抗風研究............................................................................................‐8‐（三）其他科研課題........................................................................................‐9‐四、工程進展..............................................................................................‐9‐（一）航道清理作業........................................................................................‐9‐（二）施工及監理招標工作...................................................................................‐10‐五、征地拆遷及漁排搬遷......................................................................................‐11‐六、需解決的問題...........................................................................................‐15‐七、領導視察、相關會議及交流學習...........................................................................‐16‐八、項目大事記.............................................................................................‐19‐九、世界近斷層、跨斷層橋梁介紹............................................................................‐21‐一、項目概況海南鋪前大橋橫跨海南島東北部的鋪前灣海域，項目起點與文昌濱海旅游公路相接，終點與海口江東大道二期工程相接，大橋連接文昌市鋪前鎮和海口市演豐鎮，是文昌木蘭灣規劃區與海口江東組團對接的關鍵節點工程，也是海南省迄今為止規模最大的獨立跨海橋梁工程。項目地理位置圖鋪前大橋建設條件極為復雜，項目位于強震、強風、強腐蝕區且跨越鋪前—清瀾活動斷層，其中地震烈度為Ⅷ度，50年超越概率10%動峰值加速度0.35g、50年超越概率2%動峰值加速度0.59g，為國內最大;設計基本風速49.5米/秒，為國內最大;跨越發震活動斷層，為國內唯一。項目前期共開展了18項專題研究，并組織中國公路工程咨詢集團有限公司、同濟大學、國家地震局地球物理研究所、交通運輸部公路科學研究院等單位針對抗震、抗風、跨斷層等進行了多項創新性的研究和試驗工作，為項目的設計建造打下了堅實的基礎。鋪前大橋項目路線總長5.597公里，其中跨海大橋長3.959公里，橋頭引線長1.638公里，采用雙向六車道一級公路標準，設計速度80公里/小時，橋梁寬度32米。跨海大橋文昌側引橋長1113米，采用等截面預應力混凝土箱梁;通航主橋橋長460米，采用(230+230)米獨塔斜拉橋;海口側引橋總長2386米，其中跨斷層引橋采用等截面鋼箱梁，長581米，普通段引橋采用等截面預應力混凝土箱梁，長1805米。為保證主橋避繞斷層和搬遷海軍防風水鼓，大橋設計了附屬的水域配套工程，其中疏浚航道7.05公里，疏浚錨地1.36平方公里。根據管理需要，項目設管理中心和養護工區各一處。項目批復概算總投資約26.7億，建設工期48個月。根據省政府專題會議紀要(〔2015〕19號)精神，鋪前大橋連接線(約8公里)以設計變更的形式一并納入鋪前大橋工程。針對鋪前大橋專業性強、技術難度大、審批過程復雜的特點，項目采用了項目管理承包(ProjectManagementContract簡稱PMC)模式，中國公路工程咨詢集團有限公司(簡稱“中咨集團”)通過競標承擔了鋪前大橋自項目策劃、前期研究、初步設計及建設的全過程管理，項目采用業主代表+項目管理承包(PMC)單位+參建單位的三級管理架構。鋪前大橋建設對進一步完善區域公路網，發揮海口輻射帶動功能，促進瓊北地區的旅游資源開發和經濟社會協調發展意義重大，也有利于文昌借助更為便利的交通優勢，融入瓊北旅游圈。二、設計管理(一)橋梁工程1、2015年3月29日，設計單位中交第二公路勘察設計研究院有限公司提交《海南鋪前大橋工程兩階段施工圖設計》送審稿。2、2015年3月30日，海南省交通運輸廳總工程師劉闖、海南省交通運輸廳鋪前大橋工程建設指揮部(以下簡稱“廳指揮部”)指揮長張迎春、中咨集團海南鋪前大橋項目管理指揮部(以下簡稱“中咨指揮部”)指揮長吳敬武、副指揮長孫平寬到咨詢單位中交規劃設計院有限公司視察，提出了設計咨詢工作中應該注意的關鍵問題，并要求咨詢單位按計劃如期完成咨詢報告。3、2015年3月30日，海南省交通運輸廳總工程師劉闖、廳指揮部指揮長張迎春、中咨指揮部指揮長吳敬武、副指揮長孫平寬到中交公路長大橋建設國家工程研究中心有限公司就鋪前大橋BIM應用方案進行了研討。劉闖總工程師一行到咨詢單位視察劉闖總工程師一行到BIM科研單位調研4、2015年4月14日，咨詢單位中交公路規劃設計院有限公司提交《海南鋪前大橋施工圖勘察設計咨詢報告》。5、2015年4月16日至18日，中咨指揮部協助省交通運輸廳在海口召開海南鋪前大橋施工圖設計評審會，與會專家認為本項目施工圖設計文件內容完整，資料齊全，設計深度符合相關規定和要求，同意通過評審。鋪前大橋施工圖設計評審會(二)水域配套工程1、2015年3月19日，水域配套工程造價咨詢單位海南佳衡工程造價咨詢有限公司提交《海南鋪前大橋水域配套工程工程預算審核書》。2、2015年3月23日，海南省交通運輸廳對水域配套施工圖設計進行批復，出具了《海南省交通運輸廳關于海南鋪前大橋水域配套工程施工圖設計的批復》(瓊交運函〔2015〕308號)。3、2015年4月30日，水域配套設計單位中交水運規劃設計院有限公司在中咨指揮部向水域配套施工單位中交廣州航道局有限公司、監理單位廣州港工程管理有限公司進行設計交底。中咨指揮部組織水域配套設計交底(三)鋪前大橋連接線工程根據省政府專題會議紀要(〔2015〕19號)精神，原屬于文昌濱海旅游公路的鋪前大橋連接線以設計變更的形式一并納入鋪前大橋工程，按原有PMC模式進行統一管理。1、2015年2月10日，中咨集團開始鋪前大橋連接線工程的初步設計工作,并于4月6日提交初步設計文件。2、中咨指揮部目前正在積極協調省交通運輸廳規劃處進行鋪前大橋連接線,初步設計的評審以及鋪前大橋總概算的調整工作。三、科研管理(一)抗震研究鋪前大橋橋址處受活動斷層影響，地震頻發，為1605年瓊山7.5級大地震的震中所在地，也是潛在的震源區，其設計地震動峰值加速度為國內最高。為研究鋪前大橋的抗震性能，海南省交通運輸廳、中咨集團聯合同濟大學進行了《強震區跨斷層、近斷層橋梁抗震性能及設計關鍵技術研究》。董憲曾廳長一行參觀同濟大學多功能振動實驗室1、2015年3月31日至4月9日，在同濟大學多功能振動實驗室(土木工程防災國家重點實驗室)進行跨斷層引橋多點振動臺模型減震措施和防落梁裝置研究及振動臺橋梁地震斷層錯動試驗。通過試驗對近斷層減隔震體系、跨斷層無擋塊約束體系、跨斷層有擋塊約束體系三個體系進行研究，得到了應用鉛芯橡膠支座的近斷層簡支橋梁地震響應特點，確定了跨斷層簡支梁橋在橫橋向所需的搭接需求，并評價了鋼筋混凝土擋塊對橫橋向搭接需求的影響，從而對抗震措施設計提供有力的技術支撐，為施工圖設計的優化提供了試驗數據。跨斷層引橋多點振動臺模型試驗2、2015年4月23日到30日，在同濟大學多功能振動實驗室(土木工程防災國家重點實驗室)進行鋪前大橋主橋(230+230m獨塔斜拉橋)振動臺試驗。通過主橋振動臺試驗，得到該模型結構(1/10縮尺模型)在跨斷層地震動作用下的加速度、塔墩梁相對位移、塔剪力—位移、塔彎矩—曲率、塔身應變等響應指標，并根據近斷層地震動作用下彈塑性阻尼器和粘滯阻尼器的響應結果,對本項目近斷層地震動作用下減震耗能裝置的效用進行驗證評估，為施工圖設計優化提供試驗數據。主橋(230+230)米獨塔斜拉橋振動臺模型試驗(二)抗風研究鋪前大橋位于海南島東北部強臺風多發的瓊州海峽沿岸，且靠近風力強勁的海峽東部入口，設計基本風速為國內最大，2014年對海南島造成重創的“威馬遜”和“海鷗”超強臺風均從橋位處經過。根據海南省氣候中心提供的《海南鋪前大橋設計風速及風壓更新報告》，橋位處海面上100年重現期10m高度設計基本風速達到49.5m/s、60m高度設計基本風速達到61.3m/s，為國內最大。為研究鋪前大橋的抗風性能，海南省交通運輸廳、中咨集團聯合同濟大學進行了《鋪前大橋抗風性能研究》。考慮到施工期臺風影響，對課題進行擴充深化，補充主橋雙懸臂施工階段隨機抖振響應控制措施深化研究、主橋行車風環境和風障措施大比例節段模型試驗研究及施工移動模架、門式支架節段模型測力試驗研究，提出大橋施工階段的抗風措施、確定引橋施工移動模架的氣動靜力系數;進一步檢驗主橋成橋狀態渦激共振性能、主橋橋面行車風環境性能。研究成果將為大橋成橋運營和施工階段抗風設計的安全性和經濟性、以及提高大橋運營階段的通勤率提供科學依據。目前正在進行補充課題前期立項工作。(三)其他科研課題考慮到本項目建設條件極為復雜，中咨指揮部協助省交通運輸廳制定了《鋪前大橋科研工作方案》，在科研工作方案的指導下，目前正在進行補充科研課題的立項前期準備工作。補充課題將從近斷層橋梁地震反應及活斷層勘察研究、跨斷層橋梁的活動斷層監測系統研究、強臺風條件下鋪前大橋防船撞技術研究、海南特殊氣候條件下鋼橋面高性能瀝青混凝土鋪裝設計及施工技術研究、鋪前大橋工程BIM系統方案研究、鋪前大橋PMC管理模式探索與實踐研究、海洋環境特大型橋梁大直徑深長樁基礎工程關鍵技術研究、海砂吹填路基設計及施工關鍵技術研究等方面展開，為項目的實施提供技術支撐。四、工程進展(一)航道清理作業本項目自2015年3月6日開工以來，工作現場采用8m3抓斗船及400m3駁船對航道進行清理作業，為大型絞吸船進場施工掃清障礙。目前已基本完成現有航道上因威馬遜臺風毀壞的沉沒漁排、漁網的清理工作，疏通了局部淤積航道，為大型疏浚船進場作業創造了條件。航道清理作業現場(二)施工及監理招標工作1、2015年4月8日，海南省人民政府政務服務中心發布水域配套工程施工監理中標公示。2、2015年4月13日，海南省人民政府政務服務中心發布水域配套工程施工中標公示。3、2015年4月27日，中咨指揮部協助省交通運輸廳與水域配套施工監理中標單位廣州港工程管理有限公司進行合同談判。4、2015年4月28日，中咨指揮部協助省交通運輸廳與水域配套施工中標單位中交廣州航道局有限公司進行合同談判。5、2015年4月30日，根據合同談判要求，水域配套施工單位中交廣州航道局有限公司、施工監理單位廣州港工程管理有限公司首批進場人員正式進場。水域配套施工監理合同談判水域配套施工合同談判6、根據《鋪前大橋招標工作方案》的進度安排，中咨指揮部正在協助省交通運輸廳進行大橋招標文件的編制工作，確保6月15日完成大橋招標工作。五、征地拆遷及漁排搬遷1、2015年3月19日，廳指揮部、中咨指揮部、中交水運規劃設計院有限公司、海口市美蘭區海洋漁業局、演豐鎮政府及各村委會代表對鋪前大橋用海范圍內(海口一側)漁排漁網進行了現場登記工作。海口市鋪前大橋用海范圍漁排登記2、2015年3月23日，廳指揮部、中咨指揮部會同海口市美蘭區海洋漁業局、演豐鎮政府就鋪前大橋永久用海使用權變更進行了協商。3、2015年3月25日，廳指揮部、中咨指揮部、文昌市鋪前鎮政府對鋪前一側養護中心用地范圍內的養殖育苗廠房進行了現場登記工作。鋪前大橋養護中心用地范圍養殖育苗現場登記4、2015年4月1日，文昌市鋪前鎮人民政府、文昌市海洋與漁業局共同下發了《關于限期辦理養殖漁排及定置捕撈漁具登記的通知》的公告。鋪前大橋文昌側漁排登記公告現場5、2015年4月2日，海口市美蘭區演豐鎮人民政府、海口市美蘭區海洋和漁業局共同下發了《關于限期辦理養殖漁排及定置捕撈漁具登記的通知》的公告。鋪前大橋海口側漁排登記公告現場6、由于海南省沒有統一的漁排搬遷補償標準，為了客觀公正確定需搬遷的漁排、漁網補償標準，維護雙方權益，廳指揮部、中咨指揮部委托海南立信天涯資產評估有限公司(證書編號46080015瓊財企〔2009〕510號)進行漁排及育苗廠房設施搬遷評估工作。7、2015年4月11日，廳指揮部、中咨指揮部、海南立信天涯資產評估有限公司、文昌市鋪前鎮政府對鋪前側養殖育苗廠房設施進行了現場調查登記工作。鋪前大橋鋪前側養殖育苗廠房設施登記8、2015年4月12日，廳指揮部、中咨指揮部、海南立信天涯資產評估有限公司對海上漁網、漁排材料規格、養殖措施進行了實地勘察、現場登記。鋪前大橋漁排的實地勘察、現場登記9、2015年4月15日，文昌市常務副市長王云在鋪前鎮組織召開了鋪前大橋文昌側漁排搬遷、陸上征地協調會，會上明確了各個階段的時間節點，對目前存在的相關問題進行細化，并明確了責任方。文昌市常務副市長王云組織召開征遷協調會10、2015年4月16日，根據鋪前大橋文昌4月15日協調會的安排，由文昌市政府組織，廳指揮部、中咨指揮部、文昌市海洋與漁業局、文昌市鋪前鎮政府、文昌市清瀾海事局、邊防派出所共同協作再次對文昌側海上漁網、漁排進行了排查工作，確定了最終的搬遷數量。11、2015年4月25日，廳指揮部、中咨指揮部、美蘭區海洋局、演豐鎮政府經協商共同確定海口側的最終漁排數量以3月19日現場登記為評估依據，不再進行再次核查。12、2015年4月27日，評估單位海南立信天涯資產評估有限公司提交漁排漁網搬遷補償評估報告，待省政府批復后正式開展搬遷工作。六、需解決的問題1、海上漁排搬遷問題：現漁排搬遷補償方案已由第三方評估公司評估完成，建議漁排搬遷補償標準由省政府下發海口、文昌兩地政府后，兩地政府立刻開展漁排搬遷工作，確保水域配套工程如期開工。2、拋泥點問題：根據海南省政府專題會議紀要(〔2015〕19號)精神，拋泥點納泥圍堰建設應于4月30日前完成，截止4月30日，海口、文昌提供的所有拋泥點均未完成納泥圍堰的建設工作，導致水域配套工程無法按期開工。建議相關部門盡快完成拋泥點納泥圍堰的建設工作。3、陸上征地拆遷問題：目前，海口側已完成用地權屬確認，待國源公司5月20日完成3個土地實施方案、地格公司4月30日完成土地規劃調整落實方案的編制后，由市國土局報省國土廳批復。文昌側定于4月28日完成擬用地勘測定界，再按照程序進行權屬確認、上報省國土廳批復。建議文昌側盡快完成權屬確認，縮短上報省國土廳的時間。建議廳指揮部加強與兩市及省國土部門的溝通，督促相關土地實施方案編制單位加快編制進度。4、施工進場道路問題：根據調查，海口側及文昌側施工進場道路主要為農村公路，道路承載能力差，無法滿足大型跨海橋梁施工機械進場的要求，故需當地政府根據省政府辦公會議精神，施工進場道路建設進行保障，但目前進度緩慢，直接影響到橋梁的開工建設。七、領導視察、相關會議及交流學習1、2015年3月18日，海口市美蘭區委書記孟勵到中咨指揮部調研，并召開現場調研會。中咨指揮部指揮長吳敬武、副指揮張漢生等參加了會議，同時出席會議的還有美蘭區發改委、區住建局、區海洋和漁業局等主要負責人。會上，指揮長吳敬武就建設工作進展情況向與會人員做了簡要介紹，并就海上魚排搬遷、泥沙拋填及施工進場道路用地等需要美蘭區政府協調解決的事項作了匯報。美蘭區委書記孟勵表示，海南鋪前跨海大橋是省重點工程，要求相關部門全力配合指揮部工作，把握時間節點，推動工程順利進行。海口市美蘭區委書記孟勵到中咨指揮部調研2、2015年3月22日，中咨指揮部人員到中線高速、定海大橋項目學習、交流并深入中線高速屯昌至瓊中段、定海大橋施工現場，實地考察項目施工情況。中咨指揮部人員到中線高速、定海大橋項目學習交流3、2015年4月2日，省委副書記、省長劉賜貴，省委常委、常務副省長毛超峰到省交通運輸廳調研。在聽取省交通運輸廳廳長董憲曾有關工作匯報后，省長劉賜貴高度評價省交通運輸工作所取得的成效。他強調，交通運輸是重要的基礎性、先導性和服務性產業，無論是建設海南經濟特區、國際旅游島建設還是旅游特區，建設陸海空綜合運輸體系是當前乃至“十三五”規劃中的重中之重，要在“多規合一”中找準定位，敢于擔責，勇于創新，只爭朝夕，加快發展。當前，要加快“一橋四路”建設，每一項重點工作、重要事項都要排出路線圖、時間表、責任人，明確存在問題、解決方法、執行人員，建立工作責任制，一項一項把工作落到實處，提高效率，使工程建設順利向前推進。4、2015年4月11日，省委常委、政法委書記、常務副省長毛超峰到鋪前大橋工地現場調研。毛超峰副省長一行在海南省交通運輸廳、中咨指揮部負責人的陪同下登上工程船，實地查看了大橋水域配套工程的航道清理作業情況，現場調研了海上漁排搬遷的進展情況，并聽取了省交通廳及大橋指揮部工程進展匯報。毛超峰副省長聽取了項目匯報，要求大橋指揮部再接再厲，精心組織，嚴格管理，爭取鋪前大橋早日建成通車，造福沿線百姓。他強調，鋪前大橋項目是一件利國利民的民生工程，對海口市、文昌市未來的發展意義重大，省委、省政府對大橋建設情況高度重視，要求各市縣主動配合，共同努力，掃除建設障礙，為項目的順利推進創造良好條件。毛超峰副省長到鋪前大橋現場調研5、4月14日，中咨華科公司項目管理部主任張濤、總工辦副主任路繼平一行人到中咨指揮部交流指導工作。在中咨指揮部副指揮長張漢生、孫平寬的陪同下，張濤、路繼平一行人參觀了指揮部駐地建設情況，并就工程質量安全工作進行了交流討論。公司項目管理部、總工辦到鋪前大橋指揮部交流指導工作6、2015年4月20日，省委常委、政法委書記、常務副省長毛超峰在海南省人民政府常務會議室主持召開“一橋四路”推進協調會。在聽取海南省交通運輸廳廳長董憲曾工作匯報后，毛超峰副省長要求加快“一橋四路”建設，具備條件、能開工的項目早日開工建設，不具備開工條件的，每一個項目都要排出推進時間表，倒排工期，認真抓好落實。八、項目大事記1、2015年3月18日，海口市美蘭區委書記孟勵到中咨指揮部調研，并召開現場調研會。2、2015年3月23日，海南省交通運輸廳對水域配套施工圖設計進行批復，出具了《海南省交通運輸廳關于海南鋪前大橋水域配套工程施工圖設計的批復》(瓊交運函〔2015〕308號)。3、2015年3月31日至4月9日，在同濟大學多功能振動實驗室(土木工程防災國家重點實驗室)進行跨斷層引橋多點振動臺模型減震措施和防落梁裝置研究及振動臺橋梁地震斷層錯位試驗。4、2015年4月2日，省委副書記、省長劉賜貴，省委常委、常務副省長毛超峰到省交通運輸廳調研，強調加快推進“一橋四路”建設。5、2015年4月8日，海南省人民政府政務服務中心發布水域配套工程施工監理中標公示，中標單位為廣州港工程管理有限公司。6、2015年4月11日，省委常委、政法委書記、常務副省長毛超峰到鋪前跨海大橋工地現場調研。7、2015年4月13日，海南省人民政府政務服務中心發布水域配套工程施工中標公示，中標單位為中交廣州航道局有限公司。8、2015年4月15日，文昌市常務副市長王云組織召開了鋪前大橋文昌側漁排搬遷、陸上征地協調會。9、2015年4月16日至18日，海南鋪前大橋兩階段施工圖設計通過專家評審。10、2015年4月20日，省委常委、政法委書記、常務副省長毛超峰在海南省人民政府常務會議室主持召開“一橋四路”推進協調會。11、2015年4月23日到30日，在同濟大學多功能振動實驗室進行鋪前大橋(230+230)米獨塔斜拉主橋振動臺試驗。12、2015年4月27日，中咨指揮部協助省交通運輸廳與水域配套施工監理中標單位廣州港工程管理有限公司進行合同談判。13、2015年4月28日，中咨指揮部協助省交通運輸廳與水域配套施工中標單位中交廣州航道局有限公司進行合同談判。14、2015年4月30日，水域配套設計單位中交水運規劃設計院有限公司在中咨指揮部向水域配套施工單位中交廣州航道局有限公司、監理單位廣州港工程管理有限公司進行設計交底。九、世界近斷層、跨斷層橋梁介紹1、海南鋪前跨海大橋近斷層地震運動往往強烈而復雜，因此橋梁建設通常避讓斷層。然而在地震活躍的地區，有時難以避開所有斷層，不得不建造跨越斷層的橋梁，這時就必須進行專門的研究。鋪前大橋附近主要存在2條活動斷層，馬裊-鋪前斷層與本項目平行，位于橋位以南1.5公里處，鋪前-清瀾活動斷層與鋪前大橋近垂直相交，這兩條斷層的交匯處為1605年瓊山7.5級大地震的震中所在地。由于處于強震區且不可避免的跨越活動斷層，為鋪前大橋的建設帶來諸多難點和前所未有的挑戰。鋪前大橋的科研設計人員通過綜合考慮橋梁生命周期、斷層活動幾率、橋梁重要度、道路等級及橋梁機能等各種因素，從安全性、使用性及修復性，進行整體成本效益評估，謹慎決定橋梁抗震等級性能;以現行規范為基準，參照先進國家最新規范，適當提高規范設計值，以提高橋梁的安全性;通過獨具匠心的橋梁概念設計及多方案的體系比選和研究，提出了本項目跨越活動斷層的合理橋型方案：獨塔斜拉橋+簡支鋼箱梁體系，以較低的代價滿足橋梁的性能要求;以中國地震局地球物理研究所提供的近斷層地震動參數及跨斷層位錯值為基礎，以國內5家頂級科研機構和勘察設計院的