和陰極(公和母)組成接觸對(duì)，通過(guò)兩者的插合完成電連接。絕緣體(基座或安裝板)使接觸件按所需要的位置和間距排對(duì)準(zhǔn)，把連接器固定好。附件包含結(jié)構(gòu)附件(卡圈、定位鍵、定位銷(xiāo)、導(dǎo)向銷(xiāo)、連接環(huán)、電纜夾、密封圈及密封墊)和安裝附件(螺釘、螺母、螺桿及彈簧圈)。到23.5%及21.9%。此外，連接器產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域還包括軍事、航天航空等特殊領(lǐng)域。圖13:公司各項(xiàng)費(fèi)用率呈下降趨勢(shì)————連接器市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，中國(guó)成為全球連接器最大市場(chǎng)。據(jù)Bishop&associates,Inc.數(shù)據(jù)，全球連接器市場(chǎng)規(guī)模已從2011年的489億美元增長(zhǎng)至2021年的780億美元。新能源汽車(chē)、通訊終端市場(chǎng)的規(guī)模增長(zhǎng)與技術(shù)更迭將推動(dòng)未來(lái)連接器市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)Bishop&associates,Inc.預(yù)計(jì)，2023年全球連接器市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)超過(guò)900億美元。中國(guó)2020年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到202億美元，是全球連接器最大市場(chǎng)，占全球市場(chǎng)規(guī)模的32.2%,占比相對(duì)2019年提升1.80個(gè)pct。連接器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為充分，市場(chǎng)逐漸集中。歐美、日本的連接器跨國(guó)公司由于研發(fā)資金充足及多年技術(shù)沉淀，在產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)規(guī)模上均具有較大優(yōu)勢(shì)，往往在高性能專(zhuān)業(yè)型行業(yè)的發(fā)展方向。目前在全球范圍內(nèi)，連接器市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)集中化的趨勢(shì)，自1980年以來(lái)，全球前10大連接器供應(yīng)商的市場(chǎng)份額已從1980年的38%上升至2020年的60.8%。領(lǐng)先企業(yè)則以細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品作為行業(yè)切入點(diǎn)。在技術(shù)壁壘、地域限制和附加值較高的工業(yè)、航天航空等領(lǐng)域的連接器產(chǎn)品研發(fā)和制造方面，泰科、安費(fèi)諾等國(guó)際企業(yè)占據(jù)相關(guān)領(lǐng)域連接器產(chǎn)品的技術(shù)高地。在計(jì)算機(jī)等消費(fèi)電子領(lǐng)域，國(guó)際連接器制造企業(yè)獨(dú)大的格局已經(jīng)發(fā)生改變，國(guó)內(nèi)連接器廠商憑借產(chǎn)業(yè)集群效益、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的規(guī)模化市場(chǎng)份額。2.汽車(chē)電動(dòng)化及智能化大發(fā)展，帶動(dòng)汽車(chē)連接器市場(chǎng)高號(hào)的高速連接器和傳輸電流的低壓和高壓連接器。圖19:全球連接器市場(chǎng)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)■全球市場(chǎng)規(guī)模(億美元)020l\2012201320420152016201120頭條@財(cái)是2.1、電動(dòng)化趨勢(shì)創(chuàng)造高壓連接需求，大幅提升電連接器單車(chē)價(jià)值量汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)創(chuàng)造高壓連接器需求。傳統(tǒng)燃油汽車(chē)主要靠?jī)?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，車(chē)上蓄電池電壓一般僅為14V左右，用于驅(qū)動(dòng)車(chē)燈、雨刷、電動(dòng)門(mén)窗等各類(lèi)低壓用電器。因此燃油汽車(chē)上的電連接器主要為低壓連接器。新能源汽車(chē)采用電力驅(qū)動(dòng)，為使驅(qū)動(dòng)電機(jī)達(dá)到較大的扭矩和扭力，需要高壓電池提供相應(yīng)的高電壓和大電流，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車(chē)的14V電壓。除了驅(qū)動(dòng)電機(jī)以外，新能源汽車(chē)上電機(jī))、DC/DC、PTC加熱、直/交流充電接口等。以上高壓部件的連接都需要通過(guò)高壓連接器，高壓連接器市場(chǎng)規(guī)模將隨著新能源汽車(chē)滲透率提升而增加。主要應(yīng)用低壓連接器，單車(chē)價(jià)值量通常為600-1000元左右。新能源汽車(chē)根據(jù)其驅(qū)動(dòng)和充電功率大小，可增加約1000-30002.2、智能化帶動(dòng)高速連接器需求，單車(chē)價(jià)值量隨智能化啟以及自動(dòng)駕駛的普及，需要以更快速度采集并處理更多數(shù)據(jù)。自動(dòng)駕駛依托先進(jìn)的傳感器(如各類(lèi)雷達(dá)、攝像頭等)、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過(guò)車(chē)載環(huán)境感知系統(tǒng)和信息終端，實(shí)現(xiàn)與人、車(chē)、路等的信息交換，使車(chē)輛能夠自動(dòng)分析車(chē)輛行駛的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛或輔助駕駛功能。各類(lèi)傳感器、控制器及執(zhí)行器之間將會(huì)產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，根據(jù)Keysight預(yù)的海量實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)會(huì)帶動(dòng)高速連接器的需求提升。圖21:全球連接器市場(chǎng)逐漸集中車(chē)聯(lián)網(wǎng)是依托新一代信息通信手段實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)、車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與服務(wù)平臺(tái)全方位網(wǎng)絡(luò)連接和信息交互的新技術(shù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)致力于提升汽車(chē)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化水平，構(gòu)建智能交通的服務(wù)新業(yè)態(tài)，提升交通整體通行效率。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的日漸普及，汽車(chē)連接器，尤其是射頻連接器，天線(xiàn)、GPS、高清影像等與中控的連接器等應(yīng)用越來(lái)越廣泛，亦將顯著帶動(dòng)車(chē)用高速連接器的需求。目前市場(chǎng)上高頻汽車(chē)連接器主要以Fakra連接器、MiniFakra為主，及少量的以太網(wǎng)汽車(chē)連接器。以龍頭企業(yè)泰科為例，其能提供HSD/HSL/FAKRA/MiniFAKRA等全面的高速連接器產(chǎn)品線(xiàn)，覆蓋儀表盤(pán)、車(chē)內(nèi)多媒體、自動(dòng)駕駛等各類(lèi)高速數(shù)據(jù)傳輸需求。因智能化程度不同，L1-L5級(jí)別的智能駕駛汽車(chē)高速連接器單車(chē)價(jià)值量差異較大。現(xiàn)階段智能價(jià)值汽車(chē)高速連接器單車(chē)價(jià)值量在600-1000元左右，未來(lái)隨著汽車(chē)智能化程度的提高，單車(chē)價(jià)值量有望保持增長(zhǎng)。2.3、汽車(chē)電動(dòng)化和智能化勢(shì)不可擋，汽車(chē)連接器市場(chǎng)規(guī)模有望快速增長(zhǎng)隨著全球環(huán)保政策日益趨嚴(yán)、能源結(jié)構(gòu)改善要求日益迫切，各國(guó)紛紛制定新能源汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃，以純電、油電混合為主要?jiǎng)恿π问降男履茉雌?chē)進(jìn)入快速發(fā)展期，汽車(chē)電動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持較快增長(zhǎng)趨勢(shì)，2015-2020年銷(xiāo)量CAGR達(dá)到32.80%,2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售352萬(wàn)輛，增速高達(dá)157.48%,滲透率提升至13.40%。近年來(lái)新能源汽車(chē)國(guó)家和地方補(bǔ)貼力度減弱，銷(xiāo)量仍能保持快速增長(zhǎng)，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受程度日漸高漲。隨著新能源車(chē)的設(shè)計(jì)和制造、續(xù)航、充電水平的不斷提升，新能源汽車(chē)滲透率據(jù)IHS預(yù)測(cè)，2040年全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)售量將會(huì)超過(guò)3300萬(wàn)輛，占當(dāng)年汽車(chē)銷(xiāo)售比例超過(guò)26%。我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)(L2級(jí))銷(xiāo)量不斷增加，滲透率迅速上升。車(chē)企在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面開(kāi)啟全面布局，市面上智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)型增加，用戶(hù)對(duì)智能化產(chǎn)品的接受度越來(lái)越高，智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)(L2級(jí))銷(xiāo)量從2019年的146.3萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2021年1-8月的274.6萬(wàn)輛，智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)占所有乘用車(chē)的滲透率從2019年的6.8%上升至2021年1-8月的20.9%。圖27:多國(guó)政府出臺(tái)規(guī)劃設(shè)定電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占比目標(biāo)值挪威葫三英國(guó)法國(guó)加拿大…目標(biāo)值加利福尼亞家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心于2020年11月11日發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》,提出一系列發(fā)展目標(biāo)：2020-2025年L2-L3級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量占當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例超裝配率達(dá)到50%,并且在特定場(chǎng)景和限定區(qū)域開(kāi)展L4級(jí)車(chē)輛商業(yè)化應(yīng)用；2026-2030年，L2-L3級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)70%,L4級(jí)車(chē)輛在高速公路廣泛應(yīng)用，在部分城市道路規(guī)模化應(yīng)用；2031-2035年，各類(lèi)網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛廣泛運(yùn)行。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的不斷高壓和高速連接器市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大。我們假設(shè)2025年，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)滲透率達(dá)到35%,L2級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率達(dá)到50%,屆時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)高壓連接器市場(chǎng)可達(dá)185億元，高速連接器市場(chǎng)140億元，合計(jì)達(dá)325億元，市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)。2022-2025年，汽車(chē)高壓和高速連接器市場(chǎng)合計(jì)規(guī)模CAGR達(dá)30.52%。3.新能源汽車(chē)換電模式正開(kāi)啟滲透，換電連接器前景廣闊3.1、換電模式優(yōu)勢(shì)和痛點(diǎn)并存，政策支持下開(kāi)啟滲透換電模式是直接將電量不足的動(dòng)力電池?fù)Q下，為新能源車(chē)重新裝上已經(jīng)充電完畢的動(dòng)力電池。主要通過(guò)集中型充電站對(duì)大量電池進(jìn)行集中存儲(chǔ)、集中充電、統(tǒng)一配送，再于電按換電方式，換電模式可主要分為整包換電(底盤(pán))和分包換電(底盤(pán)側(cè)方、引擎艙或后備箱)三種。目前底盤(pán)換電為主流方式，代表車(chē)企是蔚來(lái)和北汽新能源。底盤(pán)換電不改變車(chē)體前后軸的重量，有利于保障汽車(chē)的安全和運(yùn)行特性，換電全自動(dòng)，換電時(shí)間短，但由于需要改變底盤(pán)結(jié)構(gòu)，封裝工藝復(fù)雜。圖29:全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)售量將會(huì)不斷增加頭殺@財(cái)是無(wú)論何種換電模式，換電連接器都是電池包唯一的電接口，需要同時(shí)提供高壓、低壓、通信及接地的混裝連接。在新電池被安裝到新能源汽車(chē)上以后，電池包端的換電插頭需插合到車(chē)身端的插座，插頭端子和插座端子插合實(shí)現(xiàn)電連接。換電連接器單車(chē)價(jià)值量約為1000元，即如果同時(shí)配備充電及換電功能的新能源汽車(chē)，高壓連接器價(jià)值量合計(jì)將上升至2000-4000元。換電模式和充電模式相比，具有明顯的優(yōu)勢(shì)和痛點(diǎn)。換電模式具有快速補(bǔ)能、降低購(gòu)車(chē)成本、延長(zhǎng)電池使用壽命、降低充電成本、降低電網(wǎng)負(fù)荷等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，換電模式也存在換電站建設(shè)費(fèi)用高昂、各車(chē)企間缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等劣勢(shì)。并且由于換電模式需要高頻插拔連接電池包與車(chē)身的換電連接器，對(duì)換電連接器的壽命、穩(wěn)定性是一個(gè)重大考驗(yàn)。包唯一電接口的換電連接器需求有望大增。2020年4月發(fā)布的2020版新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策中明確指出"新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下(含30萬(wàn)元),換電模式車(chē)輛除外”。隨后，在兩會(huì)《政府工作報(bào)告》中，換電站作為新基建的重要組成部分，首次被寫(xiě)入其中。2020年7月23日，工信部表示下一步將會(huì)同相關(guān)部門(mén)繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)使用場(chǎng)景研發(fā)換電模式車(chē)型。2020年11月發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》更是指出，加強(qiáng)充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)15年發(fā)展的重點(diǎn)方向之一。碳中和”理念的不斷深化，2021年10月28日，工信部決定啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有11個(gè)，其中綜合應(yīng)用類(lèi)城市8個(gè)(北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(zhǎng)春、合肥、濟(jì)南),重卡特色類(lèi)3個(gè)(宜賓、唐山、包頭)。此次試點(diǎn)工作的目標(biāo)是推廣換電車(chē)輛超過(guò)10萬(wàn)輛，新建換電站超過(guò)1000座。在相關(guān)政策推動(dòng)下，我國(guó)換電站數(shù)量快速增長(zhǎng)，北京、廣東、浙江擁有最多換電站。截至2022年3月底，我國(guó)換電站保有量總計(jì)1451座，2021年同期僅613座。分省市來(lái)看，排名前三的依次為北京、廣東、浙江。圖33:我國(guó)換電站數(shù)量快速增長(zhǎng)0頭殺@財(cái)是3.2、換電模式在重卡、出租車(chē)等高頻場(chǎng)景將先行推廣滲透基于換電模式現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)和痛點(diǎn)，出租車(chē)營(yíng)運(yùn)和工地重卡等全天候商業(yè)運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)景更適合換電模式，尤其是運(yùn)行路線(xiàn)、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所相對(duì)固定的場(chǎng)景。出租車(chē)及工地重卡需要全天候運(yùn)行，因此充電/換電的補(bǔ)能時(shí)間對(duì)其效率至關(guān)重要。在這種情況下，換電模式可以減少30到60分鐘(或更長(zhǎng)時(shí)間)的充電休息時(shí)間，可以大幅提升營(yíng)運(yùn)/生產(chǎn)效率。對(duì)于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛一旦采用換電模式，配套換電站的選址與建設(shè)也較為方便。還有助于降低消費(fèi)者的一次性購(gòu)置成本。易做到標(biāo)準(zhǔn)化。2021年9月13日，由中汽研組織，福田、科易、寧德、吉利與徐工等廠家參與的商用車(chē)重卡換電標(biāo)準(zhǔn)會(huì)包/車(chē)輛與電池包的通信。相關(guān)重卡企業(yè)也積極推出配備換電設(shè)。3月1日，江蘇出臺(tái)《江蘇省新能源汽車(chē)充(換)電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法》,實(shí)現(xiàn)了換電設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管、通用等有標(biāo)準(zhǔn)可依。2022年4月23日《江蘇省純電動(dòng)重型卡車(chē)換電電池包系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》通過(guò)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審，江蘇由此成為全國(guó)較早統(tǒng)一純電動(dòng)重卡換電電池包標(biāo)準(zhǔn)的省份。在出租車(chē)行業(yè)，國(guó)內(nèi)多省市亦積極推進(jìn)換電模式的推廣。2021年下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)出租車(chē)行業(yè)換電模式的推廣加速。圖34:截至2022年3月京、粵、浙擁有最多換電站湖北省湖北省河北省福建省四川省山東省上海市江蘇省浙江省廣東省北京市■換電站保有量及。根據(jù)全球移動(dòng)設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會(huì)(GSMA),在全球范圍內(nèi)，4G網(wǎng)絡(luò)至2019年已占據(jù)移動(dòng)通信的主導(dǎo)地位，占全球連接數(shù)比重達(dá)到52%。截至2020年末，全球已經(jīng)有131個(gè)國(guó)家/地區(qū)的412家運(yùn)營(yíng)商正在啟動(dòng)或進(jìn)行相關(guān)的5G試驗(yàn)，其中59個(gè)國(guó)家的140家運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)宣布推出5G商用。據(jù)GSMA預(yù)測(cè)，至2025年，5G將占全球連接的20%。根據(jù)《5G經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響白皮書(shū)》預(yù)測(cè)，2020-2025年期間我國(guó)運(yùn)營(yíng)商在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的投資約為1.6萬(wàn)億元。未來(lái)我國(guó)將繼續(xù)有序推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及應(yīng)用，加快主要城市5G覆蓋，推進(jìn)共建共享。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，截至2022年3月底，我國(guó)累計(jì)開(kāi)通近156萬(wàn)個(gè)5G基站，2022年目標(biāo)是新建5G基站60萬(wàn)個(gè)以上。未來(lái)無(wú)論是全球還是國(guó)內(nèi)，5G基站建設(shè)仍將持續(xù)推進(jìn)。4G網(wǎng)絡(luò)，5G網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸速度將大幅提高，但是5G網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)廣域大容量覆蓋和高速低延時(shí)傳遞，故同等覆蓋情況下，5G基站的建設(shè)數(shù)量將大幅高于4G基站。此外，為縮減基站體積和上塔設(shè)備重量，天線(xiàn)形態(tài)發(fā)生較大改變，天線(xiàn)和射頻單元由4G的分布式變?yōu)?G