精選資料目錄 3 3 精選資料 1.1.1建設地點、建設規模交的XX立交西側，終點與現況軍溫路相接，路線全長19.6公里。全線按全封閉、全立交的高速公路標準設計，設計行車速度為100km/h,設計荷載標準為汽車-超20級，掛車-120級。本工程為第五合同段，道路位于京密引水渠東側約400米，斜穿史家橋村，道路起點樁號為K5+800,終點樁號為K7+700,標段全長1.9公里，道路面積為48620m2。本段六環路主要以本段共設置排水涵洞8道。1.1.2分項工程簡述道路工程：本標段主路橫斷面為兩幅路形式，雙向四車道：中央分隔離帶寬2.5m,土路肩寬路面采用向外直線兩面坡形式，橫坡度為2%,土路肩坡度為3%。為保證路基邊坡的穩定，路基兩側設2.0m寬護坡道，路基邊坡坡度為1:1.5。路基填方大于3米邊坡采用六角形預制砼網格護砌，小于3米采用三維噴播植草護坡。主路橫斷面如下圖所示：士六還鴨食工中P實驢2愛候心每用易2×5.瓶強品資行生局西生游±箱夏咳教絲主路路面結構形式及工程量(不含中、表面層)結構類型厚度(cm)面積(m2)密級配粗粒式瀝青混凝土AC-25I7乳化瀝青封層上基層水泥穩定砂礫下基層石灰粉煤灰砂礫底基層石灰粉煤灰砂礫總厚度修精選資料上莊北路路面結構形式及工程量結構類型厚度(cm)面積(m2)密級配細粒式瀝青混凝土AC-13I4粗粒式瀝青混凝土AC-30I7乳化瀝青封層上基層石灰粉煤灰砂礫混合料下基層石灰粉煤灰砂礫混合料底基層石灰粉煤灰砂礫混合料總厚度道路填方及挖方工程量填方數量(m3)挖方數量(m3)六環主路22.3萬上莊北路5.2萬合計27.5萬修硬路肩結構與主路采用相同的路面結構。在K6+700～K7+000段設置路面結構排水防滲設施。橋梁工程：本標有K6+012.126通道橋，史家橋河跨河橋及上莊北路分離式立交橋各一座。結構采用一孔16m預制簡支寬腹T梁，90cm高T梁共14片，下部結構為重力式橋臺及K6+478.085史家橋河橋主橋寬26m,道路中線與規劃河底寬9m的史家橋河河道中線交角精選資料共8棵。中墩基礎采用承臺及D=1.2m鉆孔灌注樁共6棵，3片預應力砼蓋梁下設D=1.5m雙名稱結構尺寸單位數量鉆孔灌注樁D=1.2m棵鉆孔灌注樁D=1.5m棵8承臺座墩柱D=1.2m棵8墩柱D=1.5m棵3肋板式橋臺墩柱棵4肋板式橋臺蓋梁片2中墩蓋梁片7重力式橋臺臺身座8片式為梯形邊溝，底寬為0.5～2.0m,高為1.0～1.5m,全長4936m。涵洞共8道，全長205m。精選資料1.2×2.0m方涵長35m;2.0×3.0m方涵長31m。1.1.3工期和質量要求本標段工程計劃開工日期2004年3月10日，交工日期2004年11月20日，共計256工1.2施工現場條件1.2.1地形地貌47.42～53.95米。本工程道路沿線內地1.2.2氣候和水文條件秋季短促，四季分明。年平均氣溫11.5℃,最高氣溫達40℃,最低氣溫達-20℃。多年平均降修渣、灰渣、碎石等，厚度1.0～3.7m;以下為第四紀沉積輕亞粘土層；第四紀沉積亞粘土，亞砂土層；第四紀沉積粉砂細砂層；第四紀沉積卵石層。擬建場區內不存在影響場地穩定性的不良地質現象。地下靜止水位標高為46.15～48.39m。1.3工程特點1.3.1工期短層應在9月20日完工，施工不足8個月。工程量大，施工任務繁重，其中包括道路、橋梁1.3.2填方量較大，路基填方高，協調工作量大本段填方27.5萬m3,路基填方最高處約8m,且多處穿魚塘、田區，地下水位偏高，需處理輸車輛和取土場，確保土方施工順利進行。同時路基的土方回填是質量控制的修本段道路斜穿村莊1座，穿現況路3條，跨河1條，穿灌渠1次，從2處10KV以上高壓走1.3.3技術特點本工程道路穿越多個魚塘，約2萬m2。結合本工程軟基地質特點，地基處理主要采用拋石擠淤法處理。道路上基層采用水泥穩定碎石，水泥穩定碎石從拌和到碾壓之間延遲時間控制在3～4小時。1.3.4對環保、文明施工水平要求高程標準化”的原則，以對周邊環境無影響(或低影響)的施工部署來確保全部工程的實施，施環境保護，實現安全生產、文明施工。樹立“質量精湛、施工規范”的企業形象。1.3.5作好安全防汛工作口110精選資料貫通及汛期順利泄洪，是保證工程質量和進度的前提條件。1.3.6處理好施工與防控“非典”及禽流感等傳染病關系目前雖然北京地區“非典”及禽流感等傳染病沒有任何疫情警告，但施工過程中必須嚴格按照市委、市政府、市建委及業主的具體要求，細化防控“非典”及禽流感等傳染病措施，在保證施工隊伍穩定，無疫情出現的前提下，確保本工程按期完工。1.4編制依據1.4.1《北京市六環路(XX～溫泉段)公路工程施工招標文件》及施工圖紙、施工招標文件補遺書。1.4.2本工程執行的公路工程施工技術規范及驗收標準和國家部委、本市地方相關部門的有關法規等。1.4.3業主組織現場察看和對工程情況的介紹以及對施工單位提出問題的答疑。1.4.4我單位對施工現場踏勘和調查的情況。我單位可調動的人員和機械設備等綜合實力及以往類似工程的施工經驗。1.5編制原則1.5.1創優質工程本著“創優質工程”的原則，高標準、高質量建設本工程，充分展示首都現代化建設的新形象。嚴格按照IS09000國際質量體系對工程進行科學管理，把好各施工工序的施工質量關，以高標準的工序質量來確保全部工程的施工質量。1.5.2樹立“質量精湛、施工規范”的企業形象工程質量高標準、對周邊環境無影響(或低影響)的施工部署來確保全部工程的實施，做好交通導行、搞好環境保護、實行安全生產、文明施工。1.5.3作好現況管線的保護工作1.5.4優化施工組織和資源配置2.1施工組織與任務劃分修2.1.1施工組織與管理機構的職能分工2.1.1.1施工組織為保證本工程的順利實施，根據本工程的特點及本工程在工期和質量方面的要求，我公司將按照職能明確、精干實效、運轉靈活、指揮有力的原則，在開工前調集具有豐富施工管理經驗的管理人員組建成立項目經理部。配備業務能力強、經驗豐富的管理人員和工程技術人員，按照項目法全面負責本工程的組織實施、調度指揮、施工管理、進度控制、工程創優、安全管理、對外協調等組織指揮工作，配備專業化施工隊伍，負責本工程的施工。本工程實行項目部和專業施工隊二級管理模式，項目部設項目經理、總工程師、項目副經理、項目書記、總經濟師組成領導班子，下屬六個職能部室負責本工程施工全過程的管理工作，即：工程部、技質部、物資部、經營部、安保部、辦公室。各部室均設各分管項目的主管工程師。項目經理部下設三個工段和一個直屬文明施工隊。詳見項目部組織機構圖。1)項目經理負責領導和管理項目部開展工作，確定項目管理的組織與方針，對工程的質量、安全、進度、成本、文明施工及環境保護等全權負責，滿足合同的各項要求。精選資料2)項目總工程師對工程質量管理負全面技術責任。3)項目副經理4)各部室的工作職能見下表工程部制定施工計劃、設備和人員的調度、施工進度控制、統計報表，現況地上地下桿線、管線加固、拆、改、導的協調、配合技質部施工方案編制、技術指導、測量控制、分析處理質量問題、質量檢查和監督經營部費用控制、資金籌集和控制安保部安全和保衛管理制度的檢查和落實、社會交通的維護物資部材料、設備的供應及管理辦公室外部協調、秘書、勞資、公務、后勤、治安、黨務、政工各部室在履行各自職責的同時，加強部室之間的協作2.1.2工段及專業施工隊工程任務劃分本工程共劃分三個工段，組建：道路施工專業隊、橋梁施工專業隊、排水施工專業隊、鋼筋加工專業隊、模板制作專業隊、機電專業隊等六個專業隊。設立項目經理部直屬文明施工隊負責施工范圍內交通指揮、疏導、圍擋、拆路、衛生清理、灑水防塵、環境保護等工作。第一工段負責K5+800～K6+300段道路工程的路基土方、排水及通道橋的施工組織實施。織實施。路基填方27.5萬m3,分3個工作面，平均每個工作面長度600m,填方量9萬m3,工期80天。每工作面平均每天1100m3,各配備推土機2臺、壓路機2臺、水車2臺、刮平機1臺。每天產量3500t,每天單幅鋪筑距離500～600m。橋梁工程分3個工作面。樁基70棵，工期30天，配3臺鉆機。8棵D=1.2m墩柱模板加工2套，周轉4次；3棵D=1.5m墩柱模板加工1套，周轉3次；蓋梁模板加工4套，滿足進度要求。2.2施工現場總體規劃2.2.1工現場總體布置原則2.2.2臨時施工生產設施2.2.3臨時施工道路及河道圍堰導流精選資料法施工。所以擬在上莊北路南側修一條7m寬的臨時施工便線，解決橋梁及路基施工影響社會交通通行的問題。臨時道路用25cm二灰及6cm瀝青砼硬化，隨時灑水，防止揚塵。2.2.4施工用電、施工用水為了保證施工期間生產及生活用水用電問題，當地電力資源充沛，擬在項目部附近安裝二臺315KVA變壓器，同時在路的東側鋪設臨時供電線路。其它區域可按需要臨時向附近單位臨時租用部分水源電源，以解決施工用水用電。同時樁基施工現場備有四輛水車備急用。施工臨時用電量統計名稱單機功率數量總功率KW電焊機振搗器照明水泵電鋸電刨砂漿攪拌機2臺卷揚機切斷機7彎鉤機2臺對焊機合計=1.05(542.8/(0.85×0.6)×0.45×02.2.5場地臨設及圍擋對施工現場進行全場圍護。本標段橋梁施工區域及與現況道路交叉部位按施工紅線，用特制統一鋼圍擋封閉圍護。2.2.6臨時通訊設施精選資料項目經理部安裝三部直撥電話，現場施工管理人員均配備手機一部。2.2.7預制購件2.2.8混凝土拌和站2.3施工進度計劃2.3.1施工進度計劃總體設計給六環路路基填方創造條件。力爭在6月15日雨季到來之前基本完成路基填方，以及所有橋2.3.2施工進度計劃安排原則：2.3.3施工階段的劃分鑒于此工程的施工特點，本工程施工部署總體分為三個階段實施。2.3.3.1第一階段：2004年3月10日~2004年6月25日。目標：完成路基土方施工90%,精選資料墩柱、蓋梁及臺身6月25日前全部完成。史家橋河橋下部結構5月底前完成。1)3月10日~3月25日完成施工準備工作。積極配合業主拆遷工作(本標段工作重點)。2)橋梁工程施工重點是先施工史家橋河橋跨河部分，5月底前完成跨河橋的下部結構，6月4月20日前完成鉆孔灌注樁70棵。5月10日前完成所有承臺17座。5月31日前完成墩柱15棵。6月25日完成T梁吊裝70%,共56片。3)道路施工要在4月25日前完成過路涵洞8道205m。4月20日20000m2特殊路基處理完成。6月15日完成臺背填方。6月25日前完成路基填筑約24萬m3,占路基工程量的90%。2.3.3.2第二階段：2004年6月26日~2004年8月25日。目標：橋梁上部結構及橋面系1)道路工程7月5日完成路床報驗。7月25日前完成二灰底基層。8月20日完成水泥穩定碎石基層2)橋梁工程施工7月5日前完成全部T梁吊裝。2.3.3.3第三階段：2004年8月26日~2004年11月20日。目標在9月20日前完成瀝2.4.1勞動力配置計劃主要人員和工力配置計劃根據各施工隊的任務劃分及工程進度要求，配置足夠的勞動力，并合理安排進場時間。管理人員和技工均為本單位正式職工。在組織施工的過程中，在“占滿空間”、“占滿時間”的指導思想下，需要合理安排各項工程的先后施工順序及交叉作業工作面，制定合理、有效的網絡計劃，用以指導工程有序施工，確保本工程安全、優質、按期順利完工。工力進場時間3月15日，需求見表。人員第一工段第二工段第三工段司機電工122電氣焊工244起重工222鋼筋工木工混凝土工普通工小計2.4.2機械設備配置計劃所有試驗、測量、檢驗儀器在2004年3月15日前進場；施工機械設備的進場時間隨計劃安2.4.2.1機械設備配置原則2.4.2.2擬投入的機械設備和測量、試驗儀器設備見投標書附表3、4。2.4.3施工材料購置2.4.4試驗室需的各種材料提前取樣試驗，以滿足施工生產的需要。2.5啟動資金除業主提供的工程預付款外，公司再提供投標總價的5%做為本工程的項目啟動資金，必要時再進行追加。第3節主要工程項目施工方法和技術措施3.1工程施工測量3.1.1施工測量原則做好測量工作是保證工程順利進行的關鍵，為了加強施工過程的測量管理工作，杜絕錯誤，提高精度，減少誤差，擬在本工程中實施三級管理制度。公司測量隊負責對坐標進行復測，項目總工程師負責項目部測量管理工作，項目部技質部測量工程師負責具體工作(包括接樁、驗樁、引測水準點、加密控制等),施工專業隊測量班負責隨工測量工作。嚴格執行有關測量工作監理報驗程序、測量復核制度。各工序線位、高程經測量工程師復測合格出具測量結果復核單，再上報監理復核、審批后，方可進行施工。3.1.2建立新施工控制網在施工現場周圍布設三級導線閉合控制網(起閉于城市導線點),四等水準高程控制網，主要結構物采用坐標控制，導線點間距控制在100m左右，方法采用閉合法。繪制草圖上報監理，樁點用水泥混凝土加固保護。3.1.3保證量測精度的要求和做法為保證測量精度，儀器測出的數據必須加改正值，重要部位的點位、高程測量必須做平差處理，角度取到0.1",高程取到mm單位。鋼尺量距必須有三差改正，控制精度由高至低傳遞。減少誤差消滅錯誤，整個測量工作從外業到內業必須做到步步有校核。3.1.4測量執行的標準測量執行的標準：《工程測量規范》(GB50026)。當設計部門對工程主要結構、關鍵部位有特殊精度要求時，以設計規定為準。保證工程的平面位置及高程準確無誤。誤差在測量規范允許范圍之內。3.1.5測量設備測量設備投入見投標書附表4。3.2道路工程3.2.1施工準備施工前，在熟悉設計文件的基礎上，反復對施工現場進行勘查，以了解情況，核對圖紙，做到對設計文件和施工現場情況了如指掌，發現問題及時向監理工程師報告。開工前應做好施工測量工作，其中包括導線、中線、水準點的復測及現況地面高程、填方零斷面的復測。3.2.2路基清表3.2.2.1首先進行現場地面測量，畫出斷面圖報送監理工程師確認、批準。清理工作采用挖掘機、推土機配合施工，按規定清除地表腐植土。3.2.2.2在道路范圍內所有素土、構筑物、雜草、灌木、垃圾等應按規范要求的深度和范圍清除，并運至指定的地點廢棄。路基填筑前對地表線以下30cm的渣土，雜物進行清理外運。用地范圍內的樹坑、孔穴等全部清挖至洞底，根據監理要求進行處理。認真處理現況路基內廢棄的排水設施。清表至設計基底標高后，及時請監理工程師、設計，共同驗收基底。3.2.3取土場地的確定與使用根據選定的取土場，選取合格填料預先進行土質的液限，塑限，CBR強度及最佳含水率的試驗測定，其中液限大于50、塑性指數大于26的土、含水量大于規定的土不可用于回填。并將試驗結果報經監理批準，為填土做好準備。道路填方嚴禁不同土料混用。3.2.4路基填筑試驗段好的基底上，按不同填料和壓實機具，分別取長度不小于100米的試驗路段。確定達到規定壓果報監理工程師審批。3.2.5填方路基3.2.5.1沿路基寬度外側50cm左右設定填筑邊線，對此范圍地表進行平整壓實，填方高度大于1.5m時，填前碾壓壓實度須達到90%以上，填方高度小于1.5m時，填前碾壓壓實度須達到93%以上。填方壓實度控制：路床下0～80cm大于等于95%,路床下80cm大于等于93%。3.2.5.2按設計斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工，逐層向上進行。按道路路床設計寬3.2.5.3松鋪填筑厚度嚴格控制，為保證壓實度，填土層每層厚度不超過試驗段的相應厚度的0.9倍。填土路基的壓實度嚴格按規范要求控制。填筑寬度每側超出設計寬度50cm,以保證路基邊緣穩定。填方路基分段進行，全幅同時填筑。3.2.5.4充分發揮現場機械配合效率，提高施工速度。擬投入的大型機械有太脫拉及斯泰爾自修精選資料卸車、18t以上靜力壓路機、振動式壓路機、灑水車、平地機、120～180馬力的推土機、挖掘機、裝載機。3.2.5.5每層土直線段由路邊逐漸向路中填筑壓實，曲線段從里向外進行。采用振動碾遵循先慢后快、由弱漸強的原則、層層碾壓密實，每次碾壓時、應有40～50cm的重疊輪寬，碾壓6~8遍、至無明顯輪跡，并配合刮平機隨時整型清平。3.2.5.6對鋪筑前及壓實時土壤的含水量分別控制，壓實時土層中的含水量嚴格控制在最佳含水量的正負2%之內。當含水量不足時，采用灑水車適量均勻灑水。含水量過大時適時翻松晾曬，必要時摻拌適量白灰以縮短填壓周期。3.2.5.7路基土方填筑由質控和試驗人員按路基填方標高分層控制壓實度，成型路基按規定取點檢測，報監理工程師現場驗收合格后，方可進行上一層路基填筑。3.2.5.8路床施工路床填筑材料CBR值大于8,成活后路床標高、中線偏差、寬度、線型及邊坡坡度符合圖紙要求，彎沉值符合設計要求，路床表面平整、密實、曲線圓滑。3.2.5.9雨季在路基兩側邊坡上設臨時排水溝，防止雨水沖刷、浸泡路基。3.2.5.10做好規范化文明施工，插里程樁、彩旗、施工狀態標志牌；每三層復測中線、高程，修整邊坡；填方頭切不小于1m寬的臺階；每壓實區頂按設計縱斷、橫斷修整成型。3.2.6挖方路塹修精選資料運至適宜填方路段暫存，松翻晾干后抓緊用于路基回填。3.2.7橋涵臺背填筑：進行監控。稱填筑，臺背填土順路線長度，頂部為距翼墻尾端不小于2m,底部距基礎內緣不小于2m。材料采用透水性材料，回填碾壓過程中，松鋪厚度不宜大于15cm,壓路機壓不到的地方，使用砌筑片石。3.2.8特殊路基處理本工程道路穿越多個魚塘，約2萬m2。由于地基上層滯水水位較高，土層含水量飽和，路床精選資料下3.0m范圍內，優先考慮淺層處理方案。結合本工程軟基地質特點，地基處理主要采用拋石擠淤法處理。3.2.8.1排水適當位置設置沉井，沉井內設置4"水泵，晝夜抽水，將水排出。3.2.8.2清淤淤泥含水量及流動性，以方便運輸及清淤。渣土摻拌量觀淤泥含水量而定。底高程一致，不存在大面積凹凸不平現象。3.2.8.3拋石擠淤施工(1)拋石采用石料為毛石，拋石寬度為設計主輔路寬度加2.0m、厚度50cm、毛石規格15~然后用8t壓路機穩壓。(2)級配砂石墊層施工拋石擠淤完成后，上鋪50cm天然級配砂礫，天然級配砂礫分兩層攤鋪，每層虛鋪厚度30cm。碾壓先輕后重，先用8t壓路機穩壓，最后用16t以上重碾碾壓至無輪跡。碾壓在最佳含水量狀態下進行。用灌砂法試驗，壓實度達到2.3t/m3。3.2.8.4換土墊層施工天然級配砂礫施工完畢，經監理工程師驗收合格，進行9%石灰土墊層施工，灰土墊層厚50cm,分兩層鋪筑。采取廠拌石灰土汽車運輸，平地機整平，8t壓路機穩壓，15t壓路機碾壓密實。碾壓在最佳含水量狀態下進行，執行重型擊實標準，密實度達93%以上。3.2.9道路基層底基層石灰粉煤灰砂礫厚20cm,下基層石灰粉煤灰砂礫厚18cm,設計7天無側限抗壓強度不小于0.8Mpa。上基層水泥穩定砂礫厚18cm,設計7天無側限抗壓強度不小于3.0Mpa。3.2.9.1石灰粉煤灰砂礫基層1)施工準備石灰粉煤灰砂礫基層施工前，在土基或底基層上恢復中線，直線段15～20m設一樁，平曲線段10～15m設一樁，兩側路肩邊緣外設指示樁，并標示設計高程。石灰粉煤灰穩定砂礫配合比符合設計要求并得到監理工程師的批準才可應用。4)碾壓2)試驗段石灰粉煤灰穩定砂礫底基層、下基層正式施工前，進行試驗段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機械組合。取得數據后，正式申報施工方案，獲準后開始正式施工。(1)主路底基層、下基層采用平地機、推土機人工配合攤鋪。兩層連續施工，48小時內完成。其施工作業段不宜過長、以300m為宜，作業段過長水分容易蒸發、下滲，會增加用水和碾壓時間，不宜成活，作業段太短不利于機械發揮效率。(2)根據攤鋪厚度、面積和要達到的壓實度均勻卸料，由路中間向兩側攤鋪，用推土機松鋪后再用平地機找平，人工配合平地機及時消除集料窩、粗集料帶，補充細料并拌合均勻，攤好后用平地機進行初步整平、整型，直線段由兩側向中央，平曲線段則由內側向外側進行，先用輕型碾快速碾壓一遍，對局部低洼處找補平整，再用平地機整型一遍，每次找平都嚴格控制縱坡、橫坡。處理好接縫，保證接縫平順，高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。保護好樁點防止擾動，以確保高程準確。(3)攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量1%,以補償攤鋪和碾壓時的水分損失，當含水量低于最佳含水量1%時需灑水增補。10t輕碾穩壓，后用18t重型碾成活，達到規范要求的壓實度，并使基層平整沒有輪跡為止。兩工作段的銜接處采用搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m,不進行碾壓，當后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。5)養生碾壓完成后，經監理驗收合格的石灰粉煤灰基層及時灑水養生7天，養生期間封閉交通。3.2.9.2水泥穩定碎石施工1)18cm厚水泥穩定級配碎石基層施工工藝主要有：施工準備、施工測量、拌和運輸、攤鋪、碾壓、養生。采用汽車運輸，兩臺ABG423型攤鋪機攤鋪，振動碾碾壓施工工藝。中標后，根2)水泥穩定級配碎石采用廠拌法施工，材料選擇初凝時間在3小時以上和終凝時間在6小時以上的水泥，碎石最大粒徑不超過31.5mm,水泥碎石配合比符合設計要求并得到監理工程師3)施工前先對二灰頂面按質量驗收標準進行驗收，恢復中線，每10米設一樁，并在兩側路肩邊緣外0.5米處設指示樁。4)試驗段水泥碎石基層正式施工前，進行試驗段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機械組合，虛鋪系數、碾壓遍數等相關數據。取得數據后，申報試驗段總結，獲準后開始正式施工。5)拌合、運輸由拌合站拌合水泥碎石穩定料。正式拌和前先調試設備確定施工配比，進行試拌。拌和生產中，強抽檢混合料的配合比。混合料采用重型自卸車運至攤鋪地點，車上采取覆蓋蓬布措施防止水份損失。6)攤鋪攤鋪采用兩臺攤鋪機梯隊作業，由專業攤鋪隊伍施工。按試驗段確定的松鋪系數，對混合料進行攤鋪，攤鋪力求均勻，表面力求平整，攤出設計要求的路面橫坡。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象，特別是局部粗集料窩須鏟除，并用新拌混合料填補。7)碾壓攤鋪機攤鋪水泥穩定碎石虛厚較大，先用英格索蘭DD110型雙鋼輪振動碾進行穩壓，靜壓一遍再振壓一遍，后用YZ-18振動壓路機壓至規定密實度。碾壓時，直線段由兩側路肩向路中心碾平，平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪超過兩工作精選資料段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。在規定的時間內碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓遍數、碾壓速度等參數以試驗路段確定的參數為準。碾壓過程中，水泥穩定碎石的表面須始終保持潮濕，如表層水蒸發得快，及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮現象，及時翻開重新拌和(加適量的水泥)。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩定料基層表面不受破壞。8)養生每一段水泥穩定碎石基層碾壓完畢，壓實度經檢驗合格后立即開始。采用灑水法養生，養生時間不少于7天。由于本地區水分蒸發快，養生期間灑水車勤灑水，時刻保持基層濕潤。養生期間除灑水車外，封閉交通。9)延遲時間水泥穩定級配碎石從拌合到碾壓之間延遲時間控制在3~4小時，遇有特殊情況必須延長延遲時間，亦不得超過終凝時間。因此必須采取流水作業法，各工序間緊密銜接，盡量縮短從拌合到完成碾壓的延遲時間。10)接茬處理(橫茬)當日最后一段水泥穩定級配碎石施工完成后，將已壓完成段末端切成垂直斷面。詳見《水泥穩定級配碎石施工工藝》3.2.10瀝青混凝土面層施工3.2.10.1乳化瀝青封層灑布組織工力對現場進行認真清掃，配合空壓機將浮土清理干凈。在瀝青混凝土面層施工前1~2天，采用瀝青灑布車噴灑粘層油，以利粘層油破解滲入。噴灑要均勻一致，以防止泛油。首次噴灑前進行噴灑量的試驗工作，以試驗結果嚴格控制噴灑量。噴灑前對道路附屬構筑物采取覆蓋塑料布的保護措施，防止被瀝青污染。采用瀝青灑布車按1.0kg/m2的用量均勻灑布，并用5mm~10mm碎石灑鋪養護，用量8m3/1000m2,遺漏點或局部邊角應用手持噴頭噴灑，噴灑完后除瀝青混合料運輸車以外嚴禁其他車輛通行。3.2.10.2瀝青混合料的質量控制瀝青混合料生產廠家選用經業主資質認證的拌和廠，要求拌和廠嚴格按監理工程師審批合格的配合比進行生產，并對原材料、混合料進行相關的規范要求的試驗，確保混合料的質量滿足設計要求。瀝青混合料到作業現場后，由質控、試驗人員對每車來料進行外觀檢查及溫度檢測，達不到要求的禁止使用，同時拌和廠要提供充足的供料車輛，充分考慮到交通阻塞等不利因素的影響，確保攤鋪作業持續進行，運料車輛到作業現場后由專人疏導調度。嚴格控制運輸到現場的瀝青混凝土溫度。到場的瀝青混凝土溫度不低于150℃,改性瀝青混凝土到場溫度不低于170℃。到場的瀝青混合料不得及早將苫布掀起，以減少熱量損失。3.2.10.3試驗段施工瀝青混凝土底面層鋪筑前，在業主、監理指定的路段進行200m試驗段施工。瀝青混凝土攤鋪厚度暫按設計厚度乘以1.15～1.35左右的攤鋪系數，通過試驗段的攤鋪確定適宜的攤鋪系數和各項施工技術數據，寫出試驗段總結報告，上報監理批準后，再進行瀝青混凝土攤鋪作業。在試驗段中，采用鉆芯取樣和核子密度儀兩種檢測方法對壓實度進行檢測，采集15對以上數須大于0.97。3.2.10.4攤鋪1)攤鋪初始階段主路單幅路面寬11m,底面層采用二臺攤鋪機梯隊作業。攤鋪機采用ABG423型履帶式攤鋪機，攤鋪采用雙電腦控制攤鋪厚度，攤鋪時兩側滑靴置于基準線上或攤鋪但未碾壓的瀝青混凝土制攤鋪機啟動時熨平板的標高。墊木厚度調整準確后，將熨平板放在墊木上，固定指示標尺，精選資料攤鋪狀態。攤鋪機每日作業前須預熱熨平板30分鐘。開始攤鋪3～6m長時，應立即檢測攤鋪面標高和橫向坡度，不符合要求時立正常施工時，攤鋪機每前進10m。隨車檢測人員應檢測一次攤鋪面的標高、坡度。2)防止材料離析3)攤鋪速度攤鋪工作一經開始，中途不得停頓，攤鋪速度初始階段2.0～2.5m/min,正常階段3.0~3.5m/min勻速前進，如因料車供應不足等特殊情況時，盡量不要停機，適當調整、調慢攤鋪速度，調整范圍應控制在0.5~1.0m/min,以保證攤鋪作業連續進行。4)攤鋪的一致性5)相鄰兩幅的攤鋪須有5～10cm左右寬度的重疊。精選資料6)攤鋪時攤鋪機履帶及基準梁行走的部位應設專人清掃干凈，避免波動。7)運料車輛與攤鋪機的配合瀝青混合料運輸車與攤鋪機的配合直接影響到平整度的好壞，因此施工時必須設專人指揮車輛，選擇合理地段調頭，倒車時緩慢進行，并在攤鋪機前30cm左右停車，由攤鋪機推頂車輛8)己攤鋪成型未碾壓的瀝青路面上不得上車和人員行走。3.2.10.5碾壓1)碾壓采用機械碾壓，按初壓、復壓、終壓三個階段程序進行。每臺攤鋪機配備英格索蘭DD-110型、英格索蘭DD-130型振動壓路機各一臺。英格索蘭DD110負責初壓，英格索蘭DD130復壓，英格索蘭DD110負責終壓，并配備一臺YL-16型膠輪壓路機負責油面最后終壓趕光。初壓控制溫度120~145℃之間，用振動碾靜壓，低速行駛，速度控制在每小時2公里以內；復壓控制溫度在110℃左右，用振動碾振壓兩遍；終壓控制溫度在80℃以上用振動碾靜壓，直首先碾壓接茬處，路面邊緣使用1.5t小型雙鋼輪振動碾碾壓。2)各階段碾壓作業的溫度不應低于如下要求：階段初壓復壓終壓溫度3)碾壓作業分三個階段進行，碾壓遍數參見下表：階段初壓復壓終壓遍數靜1振1靜24)壓路機的速度參見下表：壓路機初壓復壓終壓鋼輪振動-5)為保證各階段的碾壓作業始終保持混合料處于穩定的狀態下進行，碾壓作業必按下列程序6)對于不可避免的中斷作業而形成的橫縫，將縫兩端一定范圍內做為一個接縫帶同時進行碾整平。3.2.10.6接縫的施工細一致、平整均勻。由于瀝青混凝土采用梯隊作業，所以縱縫采用熱縫，施工時將已鋪混合料部3.2.11道路附屬構筑物3.2.11.1網格護坡砌筑網格護坡砌筑在道路路肩形成以后進行。水平線進行細致找平。修精選資料2)形成下坡腳基礎和砌筑上坡腳預制塊，每40塊網格磚長度為一砌筑段，每段進行沖筋后掛3)在曲線段內加密放線控制樁位，以保證曲線圓滑。4)砌筑完成后的網格磚內回填素土，以備網格內植被用。3.2.11.2急流槽一般每30m設一處，道路縱坡小于0.3%處每20m設一處，路面雨水通過道路縱坡將水匯入急1)按1:1.5修筑急流槽基和12%石灰土防滑平臺。2)采用2cm水泥砂漿臥底，砌筑C30混凝土急流槽預制塊，排水邊溝上口處開始砌筑預制塊C、預制塊B,澆筑坡腳段混凝土并及時養護。3)待現澆段混凝土達到設計強度后由坡腳向上砌筑預制塊B到坡頂，澆筑急流槽入口基礎混凝土后砌筑預制塊A。4)采用1:3水泥砂漿勾縫，繼續養護。5)跌水、水簸箕、現澆混凝土流水踏步按設計圖紙和施工技術規范要求進行施工。3.2.11.3路緣石安栽1)采用全站儀進行控制樁測設，直線部分樁距為10～15m,彎道部分樁距5～10m,路口處樁2)上莊北路路緣石安砌時，臥底砂漿厚2cm,內側上角掛線，讓線5mm,縫寬1cm,勾縫在路面鋪筑完成后進行。砌完后，直線要順，緣頭要圓滑。3)主路路緣石下鋪6cmC15豆石混凝土和2cm砂漿，配比須準確符合強度要求，振搗應密實。緣石安砌后頂面應平整、無錯臺，勾縫飽滿均勻，整潔密實。4)視半徑大小預制加工路緣石圓頭，以利曲線圓暢、縫隙均勻。5)方磚鋪砌時，采用臥漿法鋪砌，鋪砌時應隨時檢查安裝是否牢固、平整，不平時應及時修整，修整應重新鋪砌，不得采用向方磚底塞填砂漿或支墊等方法找平磚面。鋪筑完成、經檢查合格后用水泥：砂子(1:10)干拌混合料掃縫，并應將砌筑面清掃干凈。3.3橋梁工程梁架設和濕接頭完成后，再進行橋面現澆層、防撞墩、伸縮縫及其它附屬項目的施工。3.3.1鉆孔樁施工3.3.1.1鉆機選擇精選資料本工程橋梁基礎為鉆孔灌注樁，樁徑分為120cm和150cm兩種。結合現有地勘報告，樁身成孔選用旋挖斗式鉆機施工為主。開鉆前先針對勘明橋區范圍內的現況各種管線的實際位置和走向，并明顯標識，樁位采用二級導線點復測定位，十字定線法栓樁控制。在局部路面須破除基礎結構層后，依樁基位置埋設直徑150cm或180cm的鋼制護筒，埋入土中1.5m以上，筒口高出地面50cm,護筒周圍對稱而均勻的用粘土夯實。3.3.1.3泥漿橋區各工段在現場設置泥漿池，廢棄泥漿使用專車運輸，定點外排。護壁采用膨潤土制漿，泥漿比重保持在1.03左右。鉆孔前復測筒頂標高，鉆頭十字吊線法垂直就位，鉆進過程中須平穩直順，保持孔內漿液高度，以防坍塌。采用孔錐于設定深度測定孔徑垂直度應小于1%,偏差超標時重新標定樁頂鉆頭的進孔位置和行進速度。成孔后以測繩檢驗孔深，保證樁底沉渣厚度小于30cm。3.3.1.5鋼筋籠吊裝精選資料牌標明所對應樁號和長度，預先分批報請監理驗收合格。3.3.1.6導管小徑鋼導管，下置前復核孔深，回積超差時須重新回鉆，導管下設至孔底0.5m左右為宜。3.3.1.7灌注樁混凝土1)灌注樁混凝土配比經監理審批合格后方許使用，到場坍落度控制在18~20cm,2小時內析出的水份不大于混凝土的1.5%。安排足夠罐車到場后再開始灌注，以保證樁身混凝土灌注的連續、完整。2)首批混凝土澆筑量應保證導管底口埋入混凝土中不小于1.0m。澆筑過程中混凝土面應高于導管下口2.0m,每次拆除導管前其下端被埋入深度為2.0～4.0m,并做好記錄。混凝土澆筑必3)隨著孔內混凝土的上升，需逐節快速拆除導管，時間不宜超過15分鐘。4)當孔內混凝土接近鋼筋籠底時，應保持埋管深度并放慢澆筑速度。當孔內混凝土面進入鋼筋籠1~2m后，應適當提升導管減小導管埋置深度，增大鋼筋籠在下層混凝土中的埋置深度。5)在澆筑將近結束時，導管內混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含碴土使澆筑快速進行。在最后一次拔管時，要緩慢提拔導管，以免孔內上部泥漿壓入樁中。6)混凝土澆筑樁頂標高比設計標高超出0.6m~1.0m,待樁身混凝土達到一定強度且澆筑承臺之前，將設計樁頂標高以上部分用風鎬鑿除。3.3.1.8成樁檢查成樁檢查采用100%的無損檢測，保證所有基樁均達到II類樁以上標準。3.3.2承臺施工3.3.2.1承臺土方開挖承臺土方用反鏟進行局部開挖，人工修整至設計高程，承臺邊坡形式采用坡度1:0.5。3.3.2.2承臺墊層施工承臺墊層模板采用方木支設，平板振搗器振實，木抹成活。待墊層強度達到5Mpa后，采用風修到樁頂設計標高。3.3.2.3承臺模板承臺模板采用組合拼裝鋼模板，并對拼裝質量及平整度和光潔度情況進行檢驗，拼縫密貼透明封條。3.3.2.4承臺鋼筋綁扎鋼筋在加工場加工完畢后運至現場人工綁扎，所有側面、底面、頂面外圍的兩行縱橫鋼筋的交接點，用綁絲全部扎牢，其余部分采用梅花型綁扎，保護層厚度由綁扎在鋼筋上的塑料墊塊控制。墩柱預留筋套塑料管保護并用木制框架固定其位置。3.3.2.5承臺混凝土澆筑澆筑C25承臺混凝土前，用空壓機將承臺模板內清吹干凈，并在墊層上灑水洇濕。混凝土采用罐車運輸的預拌混凝土，通過鋼溜槽入模，分層澆筑，每層為30cm,人工使用插入式振搗棒振搗，插入間距控制在振搗棒作用距離的1.5倍。振搗棒快插慢拔，直至混凝土面基本無氣泡冒出。上層振搗時插入下層5～10cm。承臺表面人工用鋼抹成活。承臺混凝土覆蓋無紡布養生7天后拆除模板。3.3.3橋臺施工3.3.3.1橋臺模板精選資料平整、光滑，達到清水混凝土標準，模板內模采用1.5Cm厚1.2×2.4m酚醛覆膜膠合板。為保鋼支撐間距為50cm×75cm,外加斜撐。同時在橫豎向模板拼縫粘貼密封條，保證模板錯臺小3.3.3.2橋臺鋼筋3.3.3.3橋臺混凝土澆筑采用泵送預拌C25混凝土。分層澆筑不超過30cm,澆筑混凝土前，先澆筑5cm厚的砂漿，利于施工縫的結合并防止爛根。保證混凝土自由下落高度小于1.0m,防止離析。使用插入式震搗棒振搗，振搗每一層混凝上時搗固棒插入下層混凝土10～15cm,以利于層間結合。裹住進行養護，養護時間不少于14天。3.3.4墩柱施工3.3.4.1墩柱鋼筋施工精選資料和綁扎塑料墊塊，預留筋套塑料管保護并用木制框架固定其位置。3.3.4.2墩柱模板施工3.3.4.3墩柱混凝土施工混凝土采用罐車運輸的預拌C40混凝土，到場坍落度控制在8cm以下，串桶下料分層澆筑，每層厚度30cm,隨澆筑的混凝土表面上升，保證混凝土自由落距小于1m。人工使用插入式振搗棒梅花型布棒振搗，插入間距控制在振搗棒作用距離的1.5倍。振搗棒快插慢拔，直至混凝土面基本無氣泡冒出。上層振搗時插入下層5-10cm。3.3.4.4墩柱養生墩柱混凝土覆裹帶模養生3天后拆除模板，再用塑料布包裹養生保護。詳見《中墩柱模板支撐圖》附圖3.3.5蓋梁施工3.3.5.1蓋梁支架厚度為0.3m。3.3.5.2蓋梁鋼筋、模板角鐵制成的支撐框架，在支撐框架固定4根頂筋，用底筋和4根頂筋固定所有箍筋，最后綁扎拉筋、側面筋和頂筋。蓋梁的側模采用特制的鍍塑鋼制整體大模板，吊車吊裝或拆卸。鋼筋綁扎完畢后，拼裝側模，側模和底模采用“幫夾底”形式拼接。側模上下兩端用對拉螺栓固定。3.3.5.3蓋梁混凝土澆筑混凝土采用泵送預拌混凝土。罐車運輸，泵車分層澆筑，每層為30cm,澆筑時，人工使用插入式振搗棒振搗。每個蓋梁混凝土一次澆筑成型。3.3.5.4養護混凝土覆蓋無紡布帶模養護不少于7天。拆模后全覆蓋養護。3.3.6支座安裝3.3.6.1支座安裝由專業施工小隊按設計要求和工藝說明進行施工操作。3.3.7預應力張拉施工3.3.7.1預應力張拉操作程序安裝錨具和千斤頂→初張拉至初始控制應力103.3.7.2預應力張拉必須在混凝土強度達到設計強度100%后進行。3.3.7.7預應力張拉摩阻值、伸長值的計算及控制精選資料①摩阻的測定：摩阻值測定一般由檢測單位根據施工現場后張預應力鋼束張拉實際伸長值△L的計算方法為：△L1=從初應力至最大張力應力之間的實測伸長值(cm);△L2=初應力到二倍初應力伸長值(cm);③伸長值的計算采用精確計算法：△LL={2PL3.3.8孔道灌漿施工3.3.8.1配制水泥漿拌合機內，然后再放入水泥，充分拌和以后再加入膨脹劑。修3.3.8.2壓注水泥漿勻的水泥漿為止，關閉注漿管閘閥直到水泥漿凝固，注漿壓力須控制在0.6~0.7Mpa。3.3.8.3作好記錄和試件強度測試評定。3.3.9封錨施工蓋梁同標號的混凝土，澆筑過程中進行搗固。混凝土終凝后及時灑水養護。3.3.10混凝土預制梁橋架設3.3.10.1預制梁加工本標段預制梁全部委托有合格認證資質、經監理認可的構件廠預制加工。3.3.10.2預制梁的運輸與吊裝史家橋河橋30m梁吊裝是重點，須在汛期前完成。預制梁采用運梁車運輸，根據T梁自重，選用兩臺80t汽車吊雙機抬吊法安裝或一臺80t汽車吊單機安裝。精選資料為保障社會交通暢通，采取夜間運輸安裝的方式，并采取對講機通訊聯系，螢光棒指揮方式，以減少擾民噪音。預制梁在運輸和吊裝時，設專人負責現場交通疏導工作。3.3.11濕接頭、橫隔梁施工3.3.11.1預制T梁現澆濕接頭、橫隔梁混凝土的鋼筋現場綁扎，濕接頭混凝土的模板采用吊模法施工，用12mm厚酚醛覆膜膠合板拼裝組成，上下對拉螺栓固定。3.3.11.2預制梁橋翼板后澆帶采取吊模施工，模板面采用12mm厚酚醛覆膜膠合板3.3.11.3預制T梁梁濕接頭、橫隔梁混凝土一起澆注，用插入式振搗棒振實。覆蓋塑料布和3.3.12橋面系施工3.3.12.1施工順序混凝土鋪裝→伸縮縫→混凝土保護帶。3.3.12.2防撞護欄施工擬采用工具式鋼質定型模板，現場拼裝。拼縫處貼密封條。間隔2m設裝飾縫，跨中及支點設變形真縫。底部采用梁頂預留鋼筋支撐，止漏漿。大于20cm。人工使用插入式震搗棒充分振搗密實，模板外側以低頻附著式振搗器加強振搗，使板面氣泡充分溢出，且嚴防過振。澆筑完成，達到70%設計強度后盡早拆模，覆蓋后并充分灑水養生。3.3.12.3橋面鋪裝混凝土橋面鋪裝混凝土采用4.5Mpa抗折砼，砼澆注不得使用泵車。鋼筋使用冷軋帶肋鋼筋焊網，混凝土采用分條跳擋法澆注，用平板振搗器和行夯進行振搗。混凝土頂面高程每5米設一高程墩控制，頂面用杠尺平整，表面刷毛。表面成活形成粗糙粘接面，無紡布覆蓋灑水養護。橋面鋪裝混凝土28天抗折強度不小于設計要求，脹縮縫按設計要求進行。3.3.12.4防水層工及檢驗，不得有空鼓現象，接頭、邊角要求嚴密，以免接頭邊角處漏水。3.3.13伸縮縫安裝修精選資料3.3.14橋頭搭板施工搭板底部路基和石灰粉煤灰砂礫填筑層要認真按照設計要求和路基工程和路面基層施工工藝3.4排水工程3.4.1管涵施工本工程共有φ1000及φ1500管涵5處共91m,管基定線復測后管涵挖方用人工配合機械施工，預留20cm人工清槽。基槽經設計人和監理驗收，地質勘察部門簽驗后，做砂石墊層，支設平精選資料外填塞密實。穩管后及時支設包封模板，澆注商品混凝土。回填時兩側對稱水平分層填筑夯實。在管頂0.5m范圍內用小型振動機具夯填，分層厚度為15cm。在0.5m以上改用機械填筑，分層厚度為30cm,每層均須由試驗人員、監理人員驗收合排水邊溝設計為梯形斷面，混凝土大方磚護砌，邊坡為1:1.5排水邊溝襯砌采用砌筑法，溝為保證設計邊溝結構穩定，設計邊溝溝底以下還土密實度大于93%。如遇軟地基，需換填好土槽的上口寬度，削坡施工。邊溝與道路護坡腳之間的護坡道在道路填方小于3m時，護坡道寬1m。填方大于3m時，護坡道寬2m。3.4.3方涵施工3.4.3.1基坑開挖3.4.3.2箱體混凝土施工精選資料側墻10厘米高度，第二次澆注側墻剩余部分和頂板，兩次澆注時間不超過3天。施工縫和沉降縫的留設要按要求進行。澆注完成后用草袋撒水養護，時間不少于7天。3.4.3.3箱體的回填箱體混凝土強度到達設計強度100%后方可進行背后回填。兩側回填必須對稱進行，兩側高差不超過30厘米。填土壓實度要確保達到規范要求。4.1成立防洪領導小組，負責安排。檢查防洪工作。4.2進入雨季施工要注意大氣預報和天氣變化，提前做好防范措施，大雨過后做好現場檢查，減少雨后損失。4.4場臨時設施的搭設，應有防雨、防漏措施，各種防洪器材、設備和工具必須齊備并按規定精選資料堆放和使用。4.5雨期施工中，要經常檢查和及時維修加固臨時爬梯、各類人行腳手板和斜坡道的腳手板及防滑條。確保架板穩固，防滑措施有效。4.6雨季進行土方工程施工時，邊坡坡度應適當減緩，被邊設圍堰，嚴防滑坡和邊坡塌方。避免大面積開挖，采取分段突擊施工，減少土基暴露時間。回填土應在晴天進行，每班要將所填土方碾壓平整堅實，防止土層積水過多。4.7雨季砌筑施工前，要檢測各種砌塊的含水率，砂漿應隨拌隨用，受雨沖刷而失漿的砂漿，應重新加灰攪拌后才能使用。剛砌成的砌體若經雨水沖刷，砂漿中膠結料流失，應拆除重砌。每日收工時應妥善覆蓋砌體表面。4.8雨季應避免遇雨露天澆灌混凝土。雨季還應加強防風緊固措施。4.9雨季施工應盡量減少現場使用的砂子、豆石、水泥、石灰粉等材料存放量，砂子、豆石應分大堆存放，水泥、石灰粉等應入庫，并做好有效的防雨、防潮措施。4.10雨季瀝青混凝土路面施工，底層必須達到規定的含水率要求，嚴禁雨后進行瀝青混凝土路面鋪設。4.11現場固定的機械設備要搭設防雨棚。用電的機械設備要做好接地和接零保護裝置，安裝良好的漏電保護器，并經常檢查和測試可靠性。4.12在雨期施工前，應對現場所有線路及電氣設施進行全面檢查，有隱患及時糾正，并做好電氣設施防雨、防潮、防淹、防雷等措施。施工期間要有專人定期檢查、定期維護，預防觸電事故的發生。4.13雨季施工期間，加強基坑地表的沉降、邊坡側移等方面的監測，并做好記錄，發現異常情況，及時采取處理措施。4.14工地預備足夠的防洪物資及設備，如草袋、苫布、大功率抽水機械等，并嚴禁挪用防洪物資和設備。4.15配備一定的自發電能力，以確保汛期突然停電情況下的防排水需要。4.16在路基兩側、明挖基坑四周設置排水溝，并定期檢查排水管網及抽水設備的可靠性，提高快速反應能力。4.17雨天不安排澆筑混凝土施工，己澆筑混凝土未達到足夠強度時，及時進行遮蓋。4.18作好遮蓋防水工作，使任何應避水的材料、產品、半成品免于浸泡淋濕，材料場地作好排水。4.19雨季回填土的土質含水量較大時，采取摻9%的白灰處理，或者采取砂礫換填，保證回填土的質量。第5節質量保證措施5.1質量目標滿足合同中規定的各項要求，以嚴格的管理、優秀的工作質量創造出業主滿意的工程質量。本工程質量標準目標為全部分項工程達到交通部《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071-98)合格等級，主要分項達到優良等級，單位工程優良率達到90%以上。5.2質量保證體系5.2.1本標段實行項目經理負責制，對工程質量目標的制定和實施負責。5.2.2項目經理部制定系統的、全面的質量管理制度和質量管理辦法。項目總工程師、各級管理人員、各崗施工操作人員職責明確。5.2.3建立符合要求的試驗檢測機構，配備相應的試驗檢測設備。5.2.4中標開工后由技術精干人員組成資質審批合格的駐地試驗檢測機構，并接受公司上級專職部門的管理和指導。5.2.5質保體系見附圖。5.3質量保證措施精選資料采用系統管理、分工明確、落實責任、層層把關的施工質量管理理念，確保工程質量目標的實現。5.3.1施工準備階段的質量控制和保證措施5.3.1.1項目總工程師主持圖紙會審，項目經理組織現場調查。項目總工程師主持編制施工組織設計，按期向監理工程師提交詳細可行施工組織設計。施工組織設計要慎密、詳細、要結合工程實際情況具有針對性和實用性。5.3.1.2工程開工前由項目總工程師依據監理工程師批準的施工組織設計進行總技術交底。每道工序作業前，由項目經理部專業工程師(或專業技術員)對作業班組進行文字書面交底。5.3.1.3加強測量復核的管理工作，對重要軸線、水準點必須定期進行測量復核，因施工或大地變形造成的誤差要及時調整，保證施工過程中測量放線的精度。5.3.2材料構配件的質量控制5.3.2.1本標段的物資采購，采取招投標的方式。確認供方資質、生產能力、質量水平，并請監理工程師審批。5.3.2.2加強材料檢查驗收，嚴把材料進場和復試質量關。對于用于工程的施工材料，進場時除必須具備正式的出廠合格證明和材質化驗單之外，還由項目經理部檢驗及試驗工程師按規定組織進行復驗(復試)工作。精選資料5.3.2.3對委托加工構件，嚴格執行首件驗收制度，驗收會同監理工程師共同進行。在批量生產過程中隨時進行抽查，以保證構件產品質量。5.3.2.4本標段材料進場后要分批、分級別、分規格碼放，并詳細標識。5.3.3工程施工階段的質量控制和保證措施工程質量以預控為主，加強全過程的控制管理。5.3.3.1落實施工現場質量責任制。工作會，并約請駐地監理工程師參加，由項目總工5.3.3.2加強工藝紀律的管理。本標段嚴格執行技術交底制度，施工隊組必須嚴格按照設計圖紙、規程、規范、施工組織設5.3.3.3嚴格過程控制，規范操作行為。進行質量控制。保證不合格工序整改前不轉入下道工序施工。5.4成品保護措施現澆墩柱施工完成后，外設防護木板，以免碰傷。橋面已做好的卷材防水層，不得損傷碰壞，盡量封閉交通，早鋪油。石灰粉煤灰砂礫基層、瀝青混凝土面層完工后，要加強養護，未達到規定強度前，禁止車輛、施工機械行走。瀝青砼面層要防止污染，當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土上不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料，油料等雜物。路口部位設圍擋并設專人看護。直至瀝青混凝土完全冷卻后方可放行。5.5工程質量的檢驗和報驗5.5.1本標段各工種、各工序施工操作質量(工作質量)的檢查，由相關專業工程師負責。各施工工段和各班組的工序質量檢查、嚴格執行“三檢制”。對各工段、各班組定點、定時、定部位施工，層層把關，做好質量等級的驗評工作。5.5.2嚴格驗收程序，上道工序未經驗收或不合格決不允許進行下道工序施工。鋼筋等隱蔽工程必須經監理工程師驗收合格后，才能進行混凝土澆筑。混凝土工程施工時必須有駐地監理工程師到場才能作業。5.5.3各種原材料、半成品、構配件的進場報驗，由項目經理部專業工程師填寫工程材料報驗單，報送監理工程師審核。所有材料未經監理工程師在工程材料報驗單上簽字認可，不得組織進場使用。5.6質量通病的預控措施5.6.1高填方路基下沉、填方接頭及路肩壓實度控制徹底清除基底的表層土，處理好現況地基，做到無虛土和非適用填料。加強路基填料的控制，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和腐殖土。路基填料必須有一定強度，其CBR值、塑性指數、液限指標、重型擊實等應滿足《公路土工試驗規程》的規定。施工中采取全斷面分層填筑，均勻壓實，且嚴格控制每層的松鋪厚度和填土的含水量，選擇適宜載重的碾壓設備和碾壓遍數，配以重型碾振動壓實。臺背填方機械壓不到邊處采用小型震動夯予以夯實加固。層層自檢驗收，嚴格控制干密度，壓實度提高一級控制，壓實度不達標準不進行下層填筑。填方接頭處采用錯臺法，碾壓后人工切出錯臺不小于1m。路面基層施工時，重視路肩碾壓，與路面結構層同時碾壓，達到規定壓實標準。5.6.2橋頭跳車預控措施加強臺背填料的選擇，臺背填料選用透水性材料。加強臺背填料碾壓方法，盡可能擴大施工現場，以便充分發揮大型填方壓實機械的使用，確保臺背壓實度。強化質量管理，提高橋梁兩側路堤的施工質量，特別是橋臺背后的施工工藝、方法等。5.6.3現澆結構混凝土爛根采用大型飾面酚醛覆膜膠合板及定型鋼模板，并在模板接縫處設置防漏膠條；在結5.6.4現澆混凝土外觀顏色與裂縫1)為提高現澆混凝土的整體顏色效果，在外露結構工程的混凝土施工中采用同一廠家、同一牌號的水泥，同一配比的混凝土。模板所用脫模劑，采用同一廠家、同一牌號。2)嚴格控制混凝土的水灰比及單方水泥用量，大體積混凝土采用水化熱較低的水泥，嚴格控3)為減少大體積混凝土的裂縫，采用大剛度摸板，混凝土坍落度適當降低，所有混凝土澆筑完成后及時覆蓋養生，先覆蓋一層塑料薄膜，然后再覆蓋無紡布養生，減少出現溫度裂縫。6.1組織保證6.1.1加強項目組織管理6.1.2加強項目計劃管理精選資料6.1.4公司由一名副經理側重負責本工程，組織協調公司各部室全力支持工程施工，并與業主、監理、設計等單位密切合作，確保本工程按期完工。6.1.5本工程施工期間，社會交通不斷行，進場后與交通部門協商，制定切實可行的導改方案，避免社會交通與施工的干擾，確保工程順利按期完工。6.1.6搞好與地方政府、周邊居民及單位的關系，創造良好的外部環境，盡量減少施工中出現的外部干擾，確保施工正常進行。6.2材料保證6.2.1保證料源充足：6.2.1.1進場后選定取土點，根據現場條件在存土點備足好土，以備管線回填及路基填方使用。6.2.1.2根據施工計劃編制材料采購計劃，提前了解供貨廠家的供應能力、產量質量、運輸保證等情況。特別針對砂、石等地材供貨緊張情況，及早下手，拓寬貨源及進貨渠道，確保施工材料的供應。6.2.1.3預制構件提前定貨加工，確保構件隨用隨到。6.2.2加強質量控制：6.2.2.1根據總體計劃及細部計劃安排，由項目技質部組織協調相關部門，做好各種材料的資源檢驗、過程檢驗及不合格品控制等工作，避免因材料預制構件不合格或檢驗不及時而影響工6.2.2.2根據總工期計劃和細部工程項目的計劃安排，相應部門應做好各種材料的資源檢驗、過程檢驗，不合格品控制等工作，以防造成返工損失影響計劃工期進度，并應做預防和糾正措施，以保證工程的進行。開工前將各種材料的取樣、試驗結果報呈監理，得到認可后，保證料源充足，質量合格，運輸快捷。6.3機械設備保證6.3.1做好機械設備的選型及配件供應工作。設備的選型力求實用、高效、耐用的原則，防止待機誤工。在施工中要有計劃地備足易損件，作到隨壞隨修，確保施工機械按計劃正常工作。樁基施工選用先進的旋挖斗鉆機，加快施工進度。同時為防地質條件惡劣，現場備反循環鉆機，確保樁機順利按期完工。6.3.2項目部設專職設備管理人員，加強設備管理。現場配備充足的機械設備，做好設備的使用、維修和保養工作，保證機械設備完好率，提高利用率，加大機械化作業程度，充分發揮機械化作業的優勢，從而加快施工生產進度。6.3.3充分利用我公司單位現有的先進機械的優勢，合理安排機械進場。瀝青砼攤鋪采用先進水平的ABG423型攤鋪機及配套設施，以提高攤鋪效率，加快施工進度，提高施工質量。6.4人力保證根據總體施工進度計劃安排，按月、旬作出勞動力使用計劃、提前與勞務市場聯系，備足勞動力，并作到合理安排，避免因勞動力不足而影響工期。6.5技術保證6.5.1不斷優化施工組織設計。以本標段的設計圖紙、施工規范及現場調查資料為依據，及時編制實施性施工組織設計，充分發揮科技是第一生產力的優勢，在施工中不斷優化施工方案。采取目標管理、網絡技術等現代化管理方法，使施工組織更加全面和嚴謹，對實施性施工組織中的有關工序銜接、勞動組織、工期安排上不斷優化，使其更加完善。6.5.2組織全體工程技術人員認真學習招投標文件、技術規范及監理程序，準確掌握本工程的質量標準和技術要求。加強對勞務隊的質量教育和技術培訓，避免因工作失誤造成返工而影響施工進度。6.5.3提前做好各項工程的施工方案、材料試驗及其它相關資料的報驗工作，以避免影響工程正常施工進度。精選資料7.1安全施工生產的目標貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針，堅持管生產必須管安全的原則。7.2安全保證體系工程中，項目經理部下將設若干職能部門共同對施工進行安全管理，安全組織機構見框圖。7.3安全管理措施技術員、班組長參加的的現場安全管理小組，檢查監督施工現場及班組安全制度的貫徹執行，做好安全日檢記錄，并對違反安全規定的人員進行處罰。7.3.2由安全生產管理小組按《建筑施工安全檢查評分標準》的要求進行檢查，并填寫相應的7.3.3執行安全技術措施交底制度7.3.4特種作業人員必須持證上崗。新工人進場必須先經三級安全教育，并由技術負責人對其進行安全技術交底。從事施工管理和安全管理的人員必須持有相應的上崗證或崗位證書。修7.4施工現場的安全措施7.4.1施工現場要設“施工現場安全管理規定”的安全牌及其他警示標志。7.4.2在施工區域和生活區域及道路上設置照明系統，保證夜間照明。施工區域內按有關規定7.4.3作業中使用剩余器材及現場拆下來的模板、腳手架桿件和余料、廢料等都應隨時清理回收，并且將釘子拔掉或打彎再分類集中堆放。7.4.4混凝土澆筑時模板支架必須牢固可靠。7.4.5起重吊裝作業要統一指揮，統一信號。所有人員必須集中精力，注意吊運方向，禁止在4級以上大風、暴雨、雷電、大霧惡劣天氣下從事吊裝作業。7.4.6各項施工作業完成后，安全設施、防護裝置確認不再需要時，經批準后、方可拆除。對7.4.7高處作業前，應落實所有安全技術措施和人身防護用品，未經落實時不得進行施工。7.5安全用電精選資料五線制供電系統，各類電器設備均安設安全保險裝置，嚴格執行一機一閘一保護。現場電工要每天對用電設施進行檢查，按規定對接地電阻進行定期測試，并作記錄。7.6加強設備管理嚴格執行各類機械設備的專人管理和操作制度，進入現場的施工機械、設備均要有經有關部門檢定的合格證或符合安全規定的措施，并設專人負責維護、保養。第8節文明施工及環保措施8.1現場管理8.1.1施工現場按北京市環保文明安全工地標準進行布置和管理，爭創北京市環保文明安全工8.1.2在開工前及時與開發區有關部門聯系，嚴格按開發區的有關規定，進行施工現場的管理，合理安排工程施工。最大限度減少對社會環境的影響。8.1.3按照總公司企業文化規范(CIS)的要求設置施工臨設，標準化、規范化管理。8.2嚴格執行各種有關法規：8.2.1《北京市政工程文明施工標準及管理規定》。8.2.2《關于轉發北京市建筑工程文明施工檢查評分細則的通知》8.2.3《關于印發北京市建筑工程文明施工管理辦法通知》8.2.4北京市建委頒發的《關于規范市政工程文明施工圍蔽設施的通知》。8.2.5遵守國家、北京市有關防火、施工安全以及文明施工、深夜施工、環衛和城管等規定。8.3建立管理機構項目經理部項目都成立文明施工領導小組，由項目副經理負責，設立二名專職文明施工員，負責現場文明施工，建立健全各級崗位責任制，定期組織檢查評比，制定獎罰制度，落實文明施工管理規定及獎罰制度。8.4施工現場的管理8.4.1現場辦公室及工棚設施要合理、方便、整齊、劃一，工程一開工，文明施工的宣傳標語要同步進場。8.4.2為方便公眾監督，施工現場必須懸掛城監部門頒發的施工標牌，標明工程名稱、施工單位、現場負責人、施工許可證號、文明施工負責人、投訴電話等。8.4.3嚴格控制施工范圍、搭設臨設、停放機具、材料不亂占施工范圍外的場地。8.4.4施工場地內設置排水系統，將場地內的積水排至現有的排水系統，保證施工現場道路暢通、場地平整、無大面積積水。8.4.5現場建筑材料的堆放按照總平面布置指定的區域范圍分類堆放，材料轉運堆放有專人管8.4.6現場施工人員一律要佩戴安全帽，非施工人員一律不準擅自進入施工現場。8.4.7在場內適當的位置設置宣傳教育欄，進行文明施工管理，安全質量保證等方面的教育宣8.4.8施工現場防火、用電安全、施工機械及余泥外運及散體物料的運輸，均嚴格執行國家或地方有關規范、現程和規定，禁止違章行為。8.4.9工程竣工后，按規定拆除工地及四周圍欄、安全防護設施和其他臨時設施，并將工地四8.5環境衛生與維護8.5.1施工現場不亂倒垃圾雜物，垃圾雜物及時清運，垃圾雜物外運將由散體物料運輸單位運輸，不雇用無垃圾雜物排放證的車輛運送垃圾雜物。運輸過程中嚴密遮蓋，不得泄露。8.5.2土方運輸選用設有液壓自動封蓋的車輛，施工區域出口處設專人沖洗輪胎，