第一節、總體施工組織布置及規劃K259+310~K270+546,路線全長11.236km,采用雙向四車道一級公路一般路面寬22米，其中市區段路面寬28米。涉及：路基工程、路面工程、橋梁及涵洞我們把本工程列為我公司今年的重點工程，在進行投標的同時，根據施工組織設計中擬定的施工方法、施工機具、設備的規定和數量以及施工機械的進場計劃組織貫徹機械設備。施工前對本項目即將用到的機械進行全面的維修和保養，對所有儀器進行調校或送檢，保證在項目的施工中正常運轉。接到中標告知書，我們保證15天內第一批人員和部分設備進入工地，做好開工準備工作，在規定期間簽署協議協議書，30天內投入該工程的路基、橋梁基礎施工人員、設備所有到場，保證工程按期開工。人一級公路路基、橋梁施工的豐富經驗，對河北地區施工條件熟悉，有能力建好這座橋本路段屬平原區，工程所需鋼材、木材等均從本地購買；水泥從滄州臨港水泥廠購買；石料從保定滿城或山東章丘購運；砂從正定購進，瀝青由山東濱州采購。工程用水采用地下機井水源。沿線電力供應情況較好，工程用電可與電力部門協商解決。本工程建設區運送條件良好，沿線公路網發達，公路里程長且等級較高。以現有的國道、省道為主干線，縣鄉公路為輔道，基本上可以保證運送暢通。材料運送以汽車為一旦我公司接到中標告知書，將立即組織材料供應人員，實驗人員進行取樣、檢3、項目組織機構綜合協調生產調度計劃記錄經營部：安算現場保衛綠化工程交通安)綠化工程交通安)全附瀝路橋瀝路路青面層涵施工面基層屬工程4、施工平面布置、臨時設施布置施工現場臨時用電：本標段沿線電力供應情況良好，工程用電較為方便。根據施施工現場通訊設施：項目經理部和各施工隊駐地設程控電話，施工隊與工地采用綜上所述，我們將在人員、機械設備、檢測實驗儀器設備等各方面做好充足準備。接到中標告知書后，我公司將在業主指定的進場時間內提前進入施工現場，進行施工準備工作，施工準備工作在30天內完畢。二、重要工程項目的施工方案、方法與技術措施(一)路基工程施工方法及控制要點1、施工準備工準備著重從組織、設備、技術、清理場地、地基解決、實驗段的填筑工作著手。施工前，技術人員全面熟悉設計文獻，會同設計單位進行核對、交樁、復測、包固控制點、路基放樣，按規定清理現場地表內所有雜草、根類及所有障礙物等，并按規范及設計文獻規定施做坡面臺階、排水，對地基表層按規定進行解決，為路基填筑作準2、填方路基施工(4)每層填料鋪設的寬度，每側應超過路堤設計寬度30cm,施工完畢后刷去(5)當路基填土高度小于0.8m時，對于原地表清理挖除之后的土質基底，應將表面翻松30cm深，然后整平反復壓實，保證路床頂面以下0~80cm壓實度應≥95%。(6)路堤填土高度大于0.8m時，對原地表清理挖除后的土質基底進行整平解決，并(7)如在路基范圍內修筑便道或引道時，這些便道或引道不得作為路基填筑的部分，(8)用透水性不良或不透水的土填筑路基時，壓實時含水量應控制在最佳含水量的±2%范圍內，以透水性較差的土填筑路基土層時，不應覆蓋在透水性好的土所填筑的(9)任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料，應予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3,并應使粒料均勻分布，達成規定的壓實度。(0)填土路堤分層施工時，如其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層挖臺階。如兩段同時施工，則應分層交疊，其搭接長度不得小于2m。(11)壓實時土的含水量應控制好，必要時應調整土的含水量，填土層在壓實前應先整平，并做成橫坡，以利排水，每填土層的橫向坡度不宜小于3%。碾壓時，要遵循直線段由兩側向中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓先靜后振的原則，相鄰搭接部分必(12)路基填筑時，實驗控制要同步進行，壓實度檢測應在每層填土，每2023m2取樣四處，局限性200m2時，至少取樣2處進行壓實度實驗，并隨時接受監理工程師任意(13)路基填土必須派專人負責，掛牌劃石灰線方格施工，每層填筑必須照相，并且會同檢測資料一并存檔。(14)路堤基底及路堤每層施工完畢后報該層壓實度、寬度、壓實厚度、逐樁高程等資料，交監理工程師審核后，方可進行上一層填土施工。3、結構物處的填筑結構物涉及橋涵、錐坡、擋墻。為了減少結構物處填土不均勻沉降，保證行車的舒適性，本標段所有結構物處回填均應用透水性材料并分層碾壓。臺背填土長度順線路方向長度：臺背上層不小于橋臺高度加2m長度，底層不小于2m;涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。(1)準備工作①制定合理的施工組織計劃，擬定負責人，熟悉臺背回填的施工規定，做好技術③材料和設備進場，配備振動夯，專門用于結構物處死角填筑。④按規范規定，在監理指示下做好現場壓實實驗，擬定最佳壓實厚度及壓實遍數。(2)填筑要點①清理結構物填筑地段的松土、雜物、對原地面進行壓實。②對結構物處已填筑了一定高度的路基，沿路線方向進行人工挖臺階。臺階頂寬不小于60cm,臺階處的填土壓實度要符合路基填土的壓實度標準，清理的松土應運離施工現場，若臺背處路基尚未開始填筑，則臺背填筑可與路基填土同步進行。③每層的松鋪厚度不超過15cm。④結構物處能用大型壓路機碾壓的地方，盡量使用大型壓路機，對大型壓路機不能碾壓的地方，則用小型壓路機或振動夯碾壓密實。⑤壓實后檢測工作同步進行，每填一層土，都要進行壓實度檢測，嚴格按照掛牌劃線施工，每層填筑都應進行拍照，并且會同檢測資料一并存檔。4、路基開挖(1)路基土石方開挖前，一方面做好截、排水溝，以保證開挖區排水暢通，邊坡不(2)對滿足路基填料規定的開挖土方按照設計方案充足運用，挖方段與填方段施工(3)150m范圍內采用推土機施工，遠距離采用挖掘機或裝載機挖裝，自卸汽車運(4)土方開挖，對于短而深的路塹采用橫向全幅分層挖掘法，每層高度3~4m;對于較長的路塹，可采用縱挖法，即先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道；當路線縱向長度和挖深較大時，采用混合式開挖法，即先沿路塹縱向開挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增長開挖工作面。①邊溝、截水溝及其它引、排水設施的位置、斷面尺寸及有關規定，應嚴格按照設計圖紙的規定施工。做好各類排水設施并與涵洞進、出水口相接。截水溝不應在地面坑凹處通過，必須通過時應按路堤填筑規定將凹處填平壓實，然后開挖，并防止不均②路塹和路堤交接處的邊溝應徐緩引向路堤兩側的天然溝或排水溝，不得沖刷路③所有排水溝渠應從下游出口向上游開挖。溝基穩固，嚴禁將排水溝挖筑在未加1、滿堂支架解決的棄土上。做到溝形整齊，溝底平順，溝內無浮土雜物，溝內排水不得對路基產生危害。截水溝的棄土應用路塹與截水溝間筑土臺，并分層壓實(夯實),臺頂設2%橫坡，土臺邊沿坡腳距路塹頂的距離不應小于設計規定。(5)、路基摻灰解決按照碾壓后的地面設計密度和厚度，先備土，用推土機推平土方，平地機粗平；計算每平方米摻灰重量和每車灰推鋪面積，在地面上打方格，精確稱量后人工將石灰取樣做劑量滴定實驗，并報監理工程師檢查驗收，合格后進行碾壓。碾壓規定同一般路基填筑。碾壓完畢進行壓實度檢測并報監理工程師驗收高程，解決寬度，解決厚度、(二)整體現澆連續板施工方法及控制要點1地基解決，先經實驗室測定地基承載力不小于180KPa的地基層以上按30cm一層翻動，整平，碾壓，壓實度不小于90%,逐層碾壓完畢后，其上鋪50cm碎石土碾壓保證壓實度。3滿堂支架安裝，按圖紙進行安裝，立桿底撐下墊30cm,厚20cmC20墊塊。加載質量。5測量觀測，預壓前做好觀測點18個，并測量觀測3次，三天后為天天一次記錄好每觀測的沉降量卸載前的觀測規定：每點測設2次，做好記錄。6御載，預壓7~15天后御載，御載完畢后，對測2、整體現澆板鋼筋綁扎及支模1底板底層鋼筋綁扎及支座承力鋼筋網的安裝：先安放底板底層橫向鋼筋，再安放底板底層縱向筋，并綁扎成網片，允許偏差縱橫向±10mm,并及時準確安裝支座承2橫梁鋼筋骨架安裝：端橫梁，中橫梁鋼筋安裝，將鋼筋加工場內加工成骨架片用吊車安放就位，并進行綁扎。注意端橫梁頂部伸縮縫鋼筋預埋。3底板上層鋼筋及齒板鋼筋綁扎：安放底板上層縱向鋼筋，橫向鋼筋，并綁扎成形。齒板鋼筋綁扎，規定位置準確，綁扎牢固。4腹板鋼筋綁扎：腹板鋼筋綁扎規定位置準確，綁扎牢固，同時注意鋼筋加密段。5縱、橫向預應力波紋段及鋼絞線安裝：a.綁扎安裝定位筋網片，保證位置準確，同時將腹板定位筋點焊在腹板豎向鋼筋上，底板定位筋點焊在底板橫向鋼筋上，規定牢固，可靠。橫向定位筋點焊在橫梁豎向鋼筋上。中間通過定位孔安裝波紋管。波紋管規定仔細檢查。保證不漏漿。按設計坐標檢查波c.安裝鋼絞線，鋼絞線按每5m用22#鐵絲編成束。鋼絞線根數與設計圖一致，d.錨墊板安裝，錨墊板平面與管口孔道法線方向保持一致，錨墊板下應6芯模安裝：芯模安裝從兩端向中間逐節安裝下用φ16螺桿對拉，模板安裝規定接縫嚴密、平整、無錯臺現象。封端模安裝先安裝腹位置的模板，上下采用φ16螺桿加固，然后將端模安裝完整，加固，并嚴格控制其a.頂板底層橫向鋼筋安放，縱向鋼筋安放，并綁扎成型，頂板上層縱向鋼筋安放，a.泄水孔從伸縮縫或墩頂中心線兩側250cm開始預留φ13cm預留孔，每500cm一道，即距防撞墻內邊線15cm,距外側翼板邊65cm。b.工作窗口在每箱室距墩頂中心線L/4~L/8間開長100cm,寬80cm窗口，兩端各3、現澆箱梁砼施工合比設計和試配。并盡也許采用多種配合比，多種外加劑試配，根據試壓結果擇優選取，并報駐地辦中心實驗室驗證、審批。砼澆筑采用砼運送車運送，φ50插入式振動2)根據規范規定，粗集料最大粒徑不應超過鋼筋最小間距的3/4,即不超過25mm,具體施工時按二種石料5~10mm,10~20mm和10~25mm采購進場，由實驗室配制成連續級配并將其摻配比例告知拌和站，施工時分開上料。所有原材料的技術3)砼拌制時，各種衡器如配料站、減水劑的量筒等均應保持準確，對集料的含水量應及時檢測，特別是天氣變化較為頻繁時應經常檢測。拌制砼時用的施工配合比根據實驗室的理論配合比和現場集料的含水量計算得來。拌和站依據施工配合比進行配料。砼生料進入拌和站后，其拌和時間不得少于2.5分鐘。砼運至現場后其拌和物是4)砼澆筑每節段一次澆筑完畢，澆筑順序為：先澆底板，腹板，并在其砼初凝前澆筑頂板砼。從跨中向墩頂方向進行澆筑，每臺輸送泵供應一個工作面。待底板及腹板砼澆筑完一跨，一臺輸送泵供墩頂另一側底板，腹板砼，另一臺輸送泵開始泵運頂5)使用插入式振動器振搗時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，與模板保持5~10cm的距離，每次插入下層砼5~10cm。每一處振搗完畢邊振動邊漸漸提出振動棒，應避免振動棒碰撞模板或波紋段。對每一振動部位必須振動到該部位砼密實6)混凝土初凝前對箱梁頂板頂面進行橫向拉毛。4、預應力張拉，壓漿1)預應力孔道成孔必須嚴格按設計坐標制作定位網片進行定位安裝，保證安裝線型符合設計規定，管道順暢，管道位置的允許偏差平面不得大于±10mm,豎向不大于±5mm。每次張拉前，清理孔道口雜物和錨墊板的壓漿孔。必要時向孔內壓水檢查是2)波紋管安裝之前檢查管道的密封和孔的形狀是否符合設計規定，如發現局部有小3)在砼的澆筑過程中應注意振動棒頭盡量避免觸及管道，澆完砼后立即對管道進行4)錨墊板安裝：錨墊板平面應與管道口孔道法線方向保持一致，錨墊板下應按規定設立螺旋筋和加強鋼筋網，錨墊板上的壓漿孔和出漿孔應高于預應力孔道。錨墊板5)進場的預應力鋼鉸線應有出廠合格證和產品質量證書。并由實驗隨機抽檢其產品質量。鋼鉸線的切斷一律采用砂輪切割機切斷。6)預應力鋼鉸線進場后盡量避免銹蝕，如露天放置時，應當墊放并加以遮蓋。7)預應力鋼鉸線下料后，應先用22#鐵絲理順編束，每5m一道，使其平行，不互相纏繞。并檢查鋼鉸線表面是否有傷痕缺陷，是否受臟物污染。8)張拉前，應全面檢修千萬頂和電動油泵，并送有資質的標定單位標定千萬頂和壓力表之間的關系，將得到一個回歸方程。具體張拉時按規定的張拉力計算油表的油9)壓力表的精度不得低于1.5級，張拉機具和電動油泵應配套使用。張拉用液壓10)張拉用錨具，夾片等材料必須符合設計規定和《預應力錨具，夾具、聯結器》(GB/T14370-93)進場時應分批進行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕、尺寸誤11)張拉作業前，對工班進行技術交底，操作人員要配戴防護面罩。12)檢查張拉設備(如千萬頂、油泵、壓力表、油管及液控頂壓閥等)是否符合施工安全規定，高壓油泵與千萬頂之間的各接口必須完好無損。13)清除錨墊板及張拉絲口的雜物14)張拉程序15)錨固程序：張拉力達成超張拉噸位后，持荷2min,緩慢回油自錨，回油時回油路的壓力表不應超過10mpa。張拉順序：砼強度達成設計強度90%,進行張拉施工，張拉時應遵循均勻對稱張拉原則。嚴格按圖紙規定，先行張拉橫向N1、N3(21#墩先板預應力鋼絞線。澆筑箱梁另一側砼，先張拉墩頂橫向N1、N3,再張拉縱向預應力鋼絞線，最后回頭張拉墩頂剩余橫向預應力鋼絞線。16)管道壓漿規定壓漿密實，壓漿標號不低于C40,水灰比不大于0.4,壓漿用凈漿嚴格按實驗室經試配后合格后的配合比進行控制，一般應采用硅酸鹽水泥，并摻入適量減水劑(一般為0.5%)泌水率小于4%,稠度控制在14-18s之間。保持不小于0.5mpa,2min的穩壓期。預應力管道應在張拉后24小時內壓漿。5、支架拆除支架拆除先卸懸臂部分，懸臂部分拆除完畢后，再從跨中向兩邊(順橋向)卸架。(三)二灰穩定土施工方案及控制要點(1)石灰：石灰質量應符合上級Ⅲ級以上的生石灰或消石灰的技術指標，石灰要分批進場，做到既不影響施工進度，又但是多存放，應盡量縮短堆放時間，如存放時間又不宜過多。消解好的石灰存放時間應為7~10天。消石灰必須采用機械過篩法，通超過20%,比表面積宜大于2500cm2/g。(3)土宜采用塑料指數12~20的粘土(亞粘土),有機質含量>10%的土不得使(4)水：凡人和牲畜的飲用水均可用于施工。2、準備下承層：(1)二灰土的下承層表面應平整、堅實，沒有任何松散材料或軟弱地點(2)二灰土施工前，應用18噸壓路機對土路基進行碾壓檢查(壓3—4遍)。在碾壓3、施工放樣：(1)在土基上恢復中線，直線段每15～20米設一樁，平曲線每10~15米設一樁，(2)進行水平測量。在兩側指示樁上用明顯標記標出綜二灰土層邊沿的設計高。(1)采集土料前，應先將樹木、草皮和雜土清除干凈。(2)土料中的超尺寸顆粒應予以篩除。(3)應在預定的深度范圍內采集土料，不應分層采集。不應將不合格的土料采集一起。如分層采集土料，則應將土料先分層堆放在一場地上，然后從前到后(上下層料一起裝入汽車)將料運送到施工現場。(4)對塑性指數小于15的粘性土，可視土質和機械性能擬定土是否需要過篩。(5)石灰宜選在公路兩側寬敞而臨近水源且地勢較高的場地集中堆放。預計堆放(6)生石灰塊應在使用前7~10天充足消解。每噸石灰消解需用水量一般為500(7)消石灰宜過孔徑10毫米的篩，并盡快使用。(8)計算材料用量向間距。(9)預定堆料的土基上，在堆料前應先灑水，使其表面濕潤，但不應過度潮濕而導致泥濘。(10)土料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。(11)卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多。(12)土料堆置時間不應過長，運送土料只宜比攤鋪土料工序提前1~2天。(13)在用土場土料做二灰土層時，如路肩用料與二灰土層用料不同，應采用培肩措施，先將兩側路肩培好。路肩料層的壓實厚度應與二灰土層的壓實厚度相同。在路肩上，每隔5~10米應交錯開挖臨時泄水溝。5、攤鋪土料：(1)應事先通過實驗擬定土料的松鋪系數。(2)對能封閉交通的路段，攤鋪土料應在攤鋪石灰和粉煤灰的前一天進行。攤鋪長度以日進度的需用量為度，夠次日加石灰、粉煤灰拌和碾壓成型即可。對不能封閉交通的路段以及雨季，宜在鋪土料、石灰、粉煤灰拌合碾壓一天成型，施工時根據機(3)用平地機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規定的路拱。(4)攤料過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。(5)土料中有較多土塊，應進行粉碎。(6)檢查松鋪材料層的厚度，視其是否符合預計規定。6、整平和穩壓：整平可使用平地機、推土機和人工配合整平。整平后用振動壓路機靜壓1~2遍，7、運送和攤鋪石灰、粉煤灰：(1)按計算出的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做卸置石灰的標記，同時(2)用刮板將石灰、粉煤灰依次均勻攤開，攤鋪完后，表面應沒有空白位置。(1)采用拌和機拌和，拌和深度應達成穩定層底。并設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度，嚴禁在穩定土與下承層之間殘留有“素土”夾層。拌和應略破壞(約1cm左右，不應過多)下承層的表面，以利于上下層粘結。通常應拌和兩遍以上。在進行最后一遍拌和之前，必要時先用多鏵犁緊貼下承層表面(2)在拌和過程中，應及時檢查含水量。用噴管式灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或略高于最佳含水量(視土類而定可大于1%左右)。灑水距離應長些，水車在起灑處和另一端“調頭”處都應超過拌和段2m以上。灑水車不應在正進行拌和以及面進行拌和，特別在縱坡大的路段上應緊密配合，以減少水分流失。(3)在拌和過程中，人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細集料“窩”以及局部過度潮濕之處。拌和完畢的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條，灰團和花面，沒有粗細集料“窩”,且水分合適均勻。9、整型(1)混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整平和整型，在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。(2)用輪胎壓路機立即在初平的道路上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。(3)再用平地機進行整形，然后再碾壓一遍。(4)對局部低洼處，應用齒耙將其表面5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找補整平。(5)再用平地機整型一次。(6)每次整型都應按照規定的坡度和路拱進行。應特別注意接縫必須順適平整。(7)在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細集料窩。10、碾壓(1)根據路寬，壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數盡量相同(通常路面兩側應多壓2~3遍)。(2)整型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用18t以上三輪壓路機和重型震動壓路機進行碾壓。直線段，由兩側路肩向中心碾壓；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，既為一遍。應在規定的時間內碾壓到規定的密實度。同時沒有明顯的輪跡。一般需碾壓6~8遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍的碾壓速度以采用1.5~1.7Km/h為宜，以后用2.0~2.5Km/h的碾壓速度。(3)嚴禁壓路機在已完畢的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，應保證二灰土(4)碾壓過程中，二灰土的表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發過快，應及時補(5)碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和或用其(1)同日施工的兩個工作段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留5~8m不進行碾壓。第二段施工時，前段留下的未壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。(2)應十分注意天天最后一段末端(即工作縫)的解決。①在已碾壓完畢的二灰土層末端，沿二灰土挖一條橫貫全路寬的長約30cm槽，直挖到下承層頂面。此槽應與路的中線垂直，且靠二灰土的一面應切成垂直面。②將兩根方木(長度各為二灰土層寬度的一半，厚度與其壓實厚度相同)放在槽內，并緊靠著完畢的二灰土，以保護其邊沿，不致遭第二天工作時的機械破壞。③用原挖出的素土回填槽內其余部分。(或油氈),然后在塑料上蓋約10cm厚的一層土、砂或砂礫。⑤第二天，濕拌后，除去方木，用混合料回填，靠近方木未能拌和的一小段，人⑥整平后，用平地機將塑料布上大部分土除去(注意勿刮破塑料布),然后人工在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。(3)縱縫的解決二灰土的施工應當避免縱向接縫，在分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接。縱縫應按下述方法解決：①在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與二灰土層的壓實厚度相同。②混合料拌和結束后，靠近支撐木或板的一部分，應人工進行補充拌和，然后整形和碾壓。③在鋪筑另一幅時，或在養生結束后，拆除支撐木(或板)。④第二幅混合料拌和結束后，靠近第一幅的部分，應人工進行補充拌和，然后進行整形和碾壓。(1)每一段碾壓完畢并經壓實度檢查合格后，應立即開始養生。(2)養生采用薄膜或覆蓋土工布進行養生。養生期間要保持二灰土表面潮濕狀態。(3)無上述條件時，也可用灑水車經常灑水進行養生。天天灑水的次數應視氣候(4)養生期不宜少于7天。(5)養生期間未采用覆蓋措施的二灰土層上，除灑水車外，應封閉交通。(四)水泥穩定碎石基層施工方法及控制要點施工方法：均采用集中廠拌，大噸位自卸車運送，成梯隊一次鋪筑方案，即用帶有電子計量裝置的拌和樓，調試好生產配合比，經實驗合格后，正式生產，由大噸位自卸車運至施工現場，用兩臺攤鋪機成梯隊一次攤鋪，1、混合料組成設計〈1〉、混合料的組成設計應符合設計及《公路路面基層施工技術規范》〈2〉、實驗【1】用于基層的原材料應進行標準實驗。【2】混合料按設計配合比摻配后，應進行重型擊實實驗、承載比實驗及抗壓強度實【3】混合料的設計應考慮氣候、水文條件等因素，按規范規定進行實驗，通過實驗選取最適宜于穩定的材料，擬定最佳的灰劑量和最佳含水量。還應擬定摻加料的比例。2、混合料拌和【1】采用產量為500t/h的間歇式穩定土拌和設備在拌和廠集中拌和；【2】正式生產前進行穩定土拌和設備的調試，使其符合生產配合比的規定；【3】拌和機的投料要準確，要在投料運送帶上定期取樣，并檢查各料倉的投料數量；【4】控制集料的含水量，采用電子計量裝置控制加水量，保證拌和的混合料含水量比最佳含水量大0.5～1.0%,以補償運送、攤鋪及碾壓過程中水分的損失。水泥穩定碎石基層水泥用量應較實驗室劑量增長0.5%;【5】采用嚴格措施節約水電，注意環境保護，防止污染環境；【6】配料要準確，拌和要均勻；2、混合料運送混合料采用15T以上自卸汽車由拌和廠運至現場，車輛在拌和廠出料口裝料時應經常移動車位以防止混合料集中下落形成離析。混合料在運送過程中嚴格控制車速，規定不超過40公里/小時，現場由專人指揮和驗收并做記錄。攤鋪、運送時力求使混合料不出現骨料離析現象，運送車輛應蓋篷布，防止混合料水分蒸發或防止雨淋及污染環境。選擇最短的運送線路，縮短運送時間，特別是水泥穩定碎石防止水泥出現初根據攤鋪速度，拌和能力，擬定經濟合理的運送車輛數量。避免由于車輛少導致停機待料或車輛太多余現現場擁擠、混亂以及超過水泥初凝時間或使其含水量的減小。【1】一方面應按規定程序起動攤鋪機，檢查液壓系統是否靈活可靠，裝好自動調平系統并調試其是否反映靈敏，調整熨平板工作角使其符合攤鋪厚度，調整驗證橫坡度符合規定，調整縱向傳感器符合規定。攤鋪機就位后，按實驗路段提供的松鋪系【2】兩臺攤鋪機成梯隊作業，進行聯合攤鋪，前后相距10～20m。供料能力、【3】專人指揮運料汽車倒車，運料車輛在攤鋪機前方20~30cm處停車，防止碰撞攤鋪機，由攤鋪機迎上去推動卸料車，待攤鋪機平穩頂汽車。卸料過程中，運料均勻，即可開始攤鋪。第二臺攤鋪機可用小滑靴放在第一臺攤鋪好的混合料上，距邊沿15cm左右，控制攤鋪高度和厚度，第二臺攤鋪機可用另一側基準線，一側用小滑靴，使二邊高程均得到控制。攤鋪機起步攤鋪5m左右應檢查厚度、橫坡、發現誤差及時調整，至攤鋪的混合料符合規定方可正式鋪筑。汽車卸料要均勻平穩，地面上，特別運營中嚴格控制速度，攤鋪速度應根據拌和站產量，運送車輛情況擬定，盡量保證攤鋪機連續作業，勻速前進，攤鋪速度一般為2~4m/min。掛基準鋼絲時應注意以下幾點：①基準鋼絲的間距定為10m,用2臺精密水準儀測量水準鋼絲的高程，宜較設計標高高1~2mm。②采用φ3mm的高強鋼絲，用緊線器拉緊，每兩根支柱的撓度不大于2mm。③根據理論計算及以往經驗，張力控制在800N。④基準鋼絲應靠近熨平板布設，以減少厚度增長值。【5】后一臺攤鋪機與前一臺攤鋪機應有15cm左右的重疊攤鋪寬度，且前后一起【1】攤鋪50m左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。【2】碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低至高，碾壓時，后輪重疊1/2輪寬。【3】先用振動壓路機不起振由邊向中穩壓一遍，其速度一般為1.5~1.7km/h。【4】由振動壓路機振壓，后輪重疊1/2輪寬，碾壓速度為2.0~2.5km/h。【5】最后由16～18t輪胎壓路機進行終壓，碾壓速度為2.0~2.5km/h,重疊1/2輪【6】碾壓過程中的質量控制：實驗人員在現場檢測混合料含水量及配合比，發現問題，及時反饋，及時糾正。現場技術人員在壓實過程中，跟蹤檢測松鋪厚度、攤鋪寬度等各項指標，保證成型后的基層各項幾何尺寸符合規定，同時對攤鋪后的離析現象【7】設專人跟蹤檢測標高，保證標高符合規范規定。當發現標高超過規范規定期，【8】每次攤鋪結束后，暫留30~40m路段，將攤鋪機駛離混合料末端(注意應將攤鋪機內存料清理干凈),然后人工將末端混合料弄整齊，使之與路中心線垂直，再進行碾壓。待攤鋪新的混合料之前，將末端不符合規定的混合料鏟除，末端切齊，使之與路中心線垂直并成垂直向下的斷面，然后再攤新鋪的混合【9】水泥穩定碎石從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按實5、橫向施工接縫【1】當天攤鋪混合料收工時，或因故中斷2h以上，預留的橫向接縫，應與鋪筑方向大體成直角。當繼續攤鋪時以直尺擬定切縫位置，切除薄邊，保證切線處的面層【3】接縫碾壓：攤鋪混合料10m長以后，沿橫縫30~50cm寬處，用振動夯板6、養生濕限度而定，保持結構層混合料始終具有一定濕度。灑水汽車行車速度限制在7、交通管制(五)瀝青砼路面施工方法及控制要點瀝青砼面層，采用間歇式瀝青拌和樓集中拌和，大噸位自卸汽車運至施工現場，每個工作面采用2臺ABG攤鋪機階梯式鋪筑的施工方法。攤鋪的調平裝置，對于下面層采用基準鋼絲法，上面層采用滑移式基準梁法。1、原材料及成品料的技術規定【1】粗集料、細集料、填料及石油瀝青等原材料應符合設計及《公路瀝青路面【2】成品料①經試拌擬定達成良好的拌和效果的最短時間，保證瀝青混合料均勻一致，無花②按施工技術規范規定的抽檢頻率，對每臺拌和機生產的瀝青混合料進行取樣檢測，檢查其各項技術指標(涉及油石比、礦料級配、馬歇爾穩定度、流值、空隙率、飽和度和礦料間隙率),以保證瀝青混合料的生產質量。③隨時測量瀝青工作罐的瀝青溫度，保證瀝青混合料的拌和質量。④隨時測量瀝青混和料的出廠溫度。假如瀝青混合料的出廠溫度超過正常溫度高限30℃時，混合料予以廢棄。⑤根據不同的天氣情況，隨車測量瀝青混合料從出廠到攤鋪的溫度變化，在規定的范圍內科學合理的調整瀝青混合料的出廠溫度，既保證質量，又減少消耗。2、瀝青混合料配合比設計每層瀝青混合料均按三階段進行配合比設計，即目的配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。通過配合比設計決定瀝青混合料的材料品種、礦【1】目的配合比設計階段用本工程實際使用的材料計算各種材料用量的比例，配合成符合規定的礦料級配，進行馬歇爾實驗擬定瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目的配合比，供拌和機擬定每個料倉的供應比例、進料速度及試拌使用。將實驗資料報監理工程師審查，經【2】生產配合比的設計階段間歇式拌和機，經檢查擬定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制使用。同時反復調整，最終達成供料均衡，并取目的配合比設計和最佳的瀝青用量及最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾實驗，擬定生產配合比的最佳瀝青用量。將實驗資拌和設備采用生產配合比以及最佳瀝青用量進行試拌，鋪筑實驗段，并取拌出的瀝青混合料及實驗段上鉆取的芯樣進行馬歇爾實驗，從而擬定生產用標準配合比，以標準配合比作為生產上控制的依據和質量檢查的標準。3、鋪筑實驗路段，做好技術總結實行鋪筑前，要先鋪筑實驗路段，以驗證生產配合比，檢查施工方案、施工工藝及操作規程的合用性，擬定本工程的施工方法，為瀝青路面的正常施工提供技術依據實驗段，總結中應涉及下列內容。【1】擬定各層瀝青混合料的施工配合比。【2】掌握二臺攤鋪機梯隊作業中互相配合的施工技術。【3】擬定各瀝青面層的調平方法，掌握使用性能。【4】擬定與拌和機生產能力相適應的攤鋪速度。【5】擬定各層的松鋪系數。【6】擬定壓實設備的種類、組合方式，擬定碾壓方式、順序、速度及遍數。【7】拌和、運送、攤鋪、碾壓等工序連續施工的合理銜接與配合方式。【8】接縫的對的解決方法。【9】擬定天天合理的作業段長度，修改施工組織計劃。4、施工質量控制<1〉、瀝青混合料的拌制【1】天天拌料前應對拌和設備及配套設備進行檢查，使各動態儀表處在正常的工作狀態。定期對計量裝置進行校對，保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合技術規范規定。【2】各種礦料按規格分別堆放，插牌說明，填料裝入儲料倉，防止受潮。【3】散裝瀝青儲油設施同瀝青拌和樓的瀝青存貯箱連通。采用導熱油加熱，將瀝青、礦料加熱溫度調節到使瀝青混合料的出廠溫度。【4】瀝青混合料加熱溫度應符合規范規定。【5】瀝青混合料的拌和時間，應以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒所有裹覆住瀝青為度。拌和時間由實驗擬定。【6】拌和廠拌出的瀝青混和料應均勻一致，無花白料，無結塊成團和離析現象，發現異常應及時調整。【7】天天根據實驗規定做馬歇爾實驗，檢查油石比、礦料級配和瀝青砼的物理力學性質。【8】每周分析一次檢測結果，計算油石比、各級礦料通過量和瀝青混凝土物理指標檢測結果的標準差和變異系數，檢查生產是否正常。【1】運料車采用大噸位自卸汽車，車輛底部及兩側均應清掃干凈，并涂油水混合液(柴油：水=1:3),不讓多余的瀝青混合料聚積在車箱底部。【2】車輛的運送能力應大于拌和能力和攤鋪能力。在現場等候的卸料車不少于5【3】運料車在離攤鋪機10~30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應掛空擋停車，由攤鋪機迎上去推動前進，且運料車要正對著攤鋪機料斗進行卸料。在卸料過程中要輕踩剎車，避免運料車和攤鋪機不同【4】混合料到場溫度不低于規范規定，并不得遭雨淋濕，否則應予以廢棄。【5】運料車應用完整無損的蓬布進行覆蓋，以此保持溫度、防雨或避免污染環路面標線范圍內。【2】底面層層采用基準鋼絲調平，使標高、縱橫坡度均符合設計規定。【3】基層的檢查與面層施工的準備污染、雜物。每長100~200m為一段，拉并看管。【5】攤鋪機就位后，應先預熱15~20min,使熨平板的溫度在65℃以上，按實驗路段提供的松鋪系數計算出松鋪厚度。調整熨平板高度，用木塊支墊，其厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面。【6】將兩臺攤鋪機的電子感應器置于基準鋼絲上，并接通電源，開始鋪筑。【7】攤鋪機攤鋪時應做到緩慢、勻速、不間斷地攤鋪。【8】檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度不低于實驗擬定的最低溫度。【9】拌和設備的生產能力與攤鋪機攤鋪速度相適應。應保證攤鋪過程的均速、緩慢、連續不間斷，半途不得隨意變速或停機。攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，并保持一定高度以保證熨平板的平穩。【10】攤鋪過程中熨平板應根據鋪筑厚度，使用合適的振搗頻率和振動頻率，以便有足夠的初始壓實度。【11】攤鋪過程中，設專人檢查鋪筑厚度及平整度，發現局部離析、拖痕及其它問題應及時解決。【12】設專人負責傳感器的看管，防止電子感應器在施工過程從基準鋼絲上滑落。【13】攤鋪遇雨時，立即停止施工，并盡快壓實未成型的混合料，遭受雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。【14】設專人清掃攤鋪機行走線上的遺料。【15】瀝青砼面層采用滑移式基準梁進行調平，施工方法、程序與下面層相同。只是中面層鋪筑時，在結構物處以仍走鋼絲為好。<4〉、瀝青混合料的碾壓【1】瀝青混合料采用單幅一次碾壓成型方法。根據實驗提供的資料配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度、遍數等。【2】瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，分別采用不同型號的壓路機，碾壓應慢速、均勻進行，一般符合下表規定。各種壓路機碾壓速度(km/h)壓路機類型初壓復壓終壓備注適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機355應根據實驗擬定輪胎壓路機88(靜壓)5(靜壓)(振動)(振動)(靜壓)5(靜壓)【3】初壓①初壓重要提高瀝青混合料的初始密度，起穩定作用。根據以往經驗，采用較高溫度，碾壓可收到較好的壓實效果。因此在混合料不產生推移、發裂等情況下碾壓盡量在攤鋪后較高溫度下進行。②初壓采用自重12~14t鋼筒式壓路機，一般碾壓二遍。初壓嚴禁使用輪胎壓路機。③初壓的順序：壓路機由路肩一側壓向路中心，或由低側向高側碾壓。后輪應重疊1/3～1/2輪寬，靠路緣石附近30~40cm采用小型振動壓路機或振動夯板壓實，或者讓技術較好的壓路機操手碾壓，避免漏壓。④碾壓應將驅動輪向著攤鋪方向，防止混合料發生推移或產生擁包。⑤初壓在不粘輪的情況下，盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。【4】復壓①復壓重要解決密實度問題。應保證瀝青混合料溫度不低于120~135℃時壓實效果較好，并應緊跟初壓之后進行。②復壓采用2臺膠輪壓路機碾壓，后輪應重疊1/3～1/2輪寬。③復壓的順序與初壓相同，復壓遍數由實驗段提供，一般為4~6遍；復壓速度也應由實驗提供，一般可采用4km/h。【5】終壓①終壓重要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料的溫度也應在100℃以上為宜。②終壓采用寬幅雙鋼輪振動壓路機，一般不用振動，碾壓到無明顯輪跡為止，一般為2遍，終壓速度可采用2.5～~3.5km/h,也應由實驗路段提供。③終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不應低于100℃。【6】注意事項①壓路機無法壓實的死角或結構物的端部、拐角等處，應用小型振動壓路機或振動夯板壓實。檢查井、雨水井周邊還應用人工夯捶補夯。②各個壓實段，均不準壓路機在新鋪筑層上轉向、調頭、急剎車及停放，并防止③防止通訊工程、防護工程、標志牌等的交叉施工對瀝青路面導致污染，若已發④碾壓應做到段落分明，對初壓、復壓、終壓段落設立明顯標志，便于司機辨認。⑤要進行合理碾壓，壓實局限性不僅影響路面力學性能，并且在行車作用的再密實過程中形成車轍。過度碾壓，將會使礦料破碎而使壓實度減少，影響路面使用壽命。⑥無論是初壓、復壓、終壓，當壓實層下為剛性時(如橋面、搭板等)皆不宜振⑦碾壓時，所有壓路機都要給用于初壓的鋼輪壓路機讓位，避免初壓壓路機忽然⑧嚴禁壓路機在新鋪層上隨意停機。一般以停在距攤鋪機較遠處(300m以外)已冷卻的層面上或在要停機的地方灑水冷卻后才可在其上停②天天的施工橫縫，應用3m直尺檢查平整度，超過3mm時應將端頭超過部分切除，且切成垂直面，將路上接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層油。③天天施工終了前可在端頭50~60cm范圍內撒適量的砂子，便于挖除。④接頭處20~30cm內可用新鋪熱瀝青混合料覆蓋，使原鋪筑面有一定的溫度(一般在60℃左右),便于新舊面的互相結合。⑤先用鋼輪壓路機橫向碾壓。碾壓時，把壓路機橫向置于舊鋪層上，慢慢地向新鋪層移動，當壓路機移到新鋪層上有一半時，壓路機退出，再開始縱向碾壓。【8】瀝青路面質量控制高速公路的基本功能。因此我們在瀝青路面施工過程中特別注意控制路面的質量，特①嚴格控制混合料的拌和質量。使生產的熱拌混合料的集料級配，瀝青含量以及不均勻降溫。以及針對拖點高程干擾和混合料阻力變化而設立的熨平板自動調平系統。參考基準。速度，穩定的刮板輸送器供料量，穩定的螺旋輸送器送料量。⑤從路面基層攤鋪即開始嚴格控制各層施工平整度，防止平整度偏差的不斷積累，從而導致出現上面層施工時平整度調整相稱困難的情況。⑥選用適宜的碾壓設備，采用對的的碾壓方法和碾壓工藝，從而在碾壓工序上保⑦嚴格控制拌和溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度，由專人負責檢測，每日必進行1次或2次混合料級配，油石比，馬歇爾穩定度，瀝青的技術指標等各項檢查，使混合料溫度始終保持在規范允許范圍之內并保持恒溫，避免因混合料溫度差而出現各部分壓(六)透層、粘層、下封層施工工藝及控制要點1、透層施工(1)清掃基層：煤油稀釋瀝青灑布前，人工對基層要做一次徹底的清掃，將基層上的臟物、浮塵清除干凈，如有泥土時，采用水車沖洗。(2)對于水泥碎石基層表面粗糙，掃帚清掃不徹底，采用風力滅火器將其吹凈。基層清掃完畢后，經檢查驗收合格，用灑水車將基層灑適量的水濕潤，以便乳化瀝青更(3)乳化瀝青的撒布：灑布采用智能灑布車作業，撒布量由該車中的微電腦來控制，可以準確的控制煤油稀釋瀝青灑布量，瀝青灑布車保持勻速行駛8km/h。瀝青灑布車(4)灑布量檢測采用現場實驗人員檢測與灑布車灑布量對比的方法，以擬定最佳的灑布量。(5)施工作業時要根據天氣情況作業，遇大風、降雨、路面潮濕時不進行灑布作業。(6)透層完畢后應及時進行瀝青混凝土下面層的鋪裝，假如不能及時施工，派專人對施工的段落進行看護，并設立醒目的標志，嚴禁非施工車輛通行，避免導致污染。2、下封層施工(1)封層所用的石灰巖石料干凈無雜質，撒布前要對石料進行除塵解決，除去石料自身裹附的石粉和石料中夾雜的雜質，保證能良好的粘附在瀝青表面。(2)改性瀝青灑布前人工對下承層要做一次徹底的清掃，將下承層上的臟物、浮塵(3)改性瀝青裝車前加熱溫度控制在180～185℃之間。瀝青加入灑布車瀝青罐后，瀝青灑布車要對瀝青進行加熱，保持較高的灑布溫度，保證灑布溫度不低于175℃。灑布改性瀝青時，灑布車行走速度不宜過快，保持在一檔勻速行駛，時速控制在(4)碾壓采用膠輪壓路機壓實，碾壓要及時，緊隨撒布機作業，碾壓速度不宜過快，(5)灑布改性瀝青時要根據天氣情況作業，遇大風、降雨、路面潮濕時不進行灑布作業(特別是路面潮濕不得進行灑布作業)。(6)橋梁的護欄及噴灑區附近的樹木提前防護，以免受到污染。當受到污染時及時清除。根據工程進度情況，為了防止灑布后的封水層受到污染，封層灑布在瀝青面層3、粘層施工(1)清洗下承層，保證下下承層無雜物。當有沾粘的土塊時，應用水刷凈，待表面(2)在路緣石、雨水進水口、檢查井等局部應用刷子進行人工涂刷。(3)當氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得噴灑粘層瀝青。(4)噴灑粘層瀝青后嚴禁除瀝青混合料運送車外的其他車輛、行人通過。(5)粘層瀝青灑布后應緊接鋪筑瀝青層。當使用乳化瀝青作粘層時，應待破乳、水(七)水泥混凝土護欄施工方法及控制要點施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙-一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設立地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。2.施工工藝流程3.施工方法(1)模板采用組合定型鋼模板，保證模板剛度；嚴格控制模板加工精度，幾何尺寸誤差控制在2mm之內；嚴禁用生銹(特別是有銹斑坑)的鋼板；保證鋼模板的各部尺(2)鋼模板制作完畢后，在正式使用前要對其進行組合調試，組合后對模板各線條(3)鋼模板在正式安裝使用前應將表面浮銹清除干凈，在模板表面均勻涂抹脫模機，(4)用全站儀放好中心線，依據中心線擬定防撞護欄內外側模板邊線，為提高精度，加密放樣點并擬定底邊線后，用經緯儀校核并控制模板上邊線直順度；每隔一定間距(視模板長短)精測標高，控制防撞護欄模板的位置和標高。(5)安裝鋼筋：綁扎焊接護欄鋼筋，焊接時應注意鋼筋頂面應保持水平，兩側應留(6)安裝模板：在上述工作完畢后，即可在構造物的準確部位正式安裝模板，模板安裝過程中，一方面在護欄鋼筋底端焊接橫向鋼筋，控制護欄寬度和防止護欄移動；并安裝可調絲框控制護欄模板上部，防止移動和調整直順度。模板上部用對拉螺桿控(7)模板支設時，一方面用經緯儀控制其直順度，保證其直順度控制在1mm之內，再用魚線調整校核。安裝完畢后，要進行自檢，重要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點(拉桿、支桿等)是否牢固可靠，在混凝土澆注過程中，發現變形要隨時調整。(8)根據實驗室提供的混泥土配合比進行混凝土拌和，嚴格控制混凝土質量。砂子、小石子一定要過篩，嚴格按配合比配料。混凝土澆注時采用分三層澆注。第一層澆注到護欄底部斜邊下角變點，第二層澆注到斜邊上角變點，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量。混凝土布料要均勻，嚴格控制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小于1min,不大于1.5min。護欄混凝土澆注完畢后，頂面先用木抹(9)拆模時間根據氣溫和混凝土強度而定，覆蓋土工布灑水養生。對完畢的防撞護(八)交通安全設施施工方法及控制要點一、標志施工在標志制作前，向監理工程師提供所采用的原材料質保單及各類標志板面各種圖1、施工方法(1)施工放樣所有標志都應按圖紙的規定定位和設立，安裝的標志應與交通流方向成直角，在曲(2)基礎施工①支柱基礎應按設計文獻規定的尺寸及位置進行開挖。現澆砼時，基礎模板尺寸要符合設計規定。在澆注砼前基坑要進行修整，基底要夯實。②基底按設計文獻規定進行解決后立模板、綁鋼筋、鋼筋尺寸應符合設計規定，地腳螺栓和底法蘭盤位置要對的。頂面預埋的地腳螺栓與其保持垂直，地腳螺栓外露長度在8cm-10cm左右，并對外露螺紋加以保護。③澆筑砼時，應保證底法蘭盤標高對的，保持水平，地腳螺栓保持垂直。對混合料的振搗，第一位置的連續時間，應以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準，不宜過振。振搗時應輔以人工找平，并應隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。④澆筑好的砼基礎應進行養護，同時基礎周邊應回填夯實。在基礎水泥砼強度達(3)標柱制作、安裝②按圖紙設計尺寸，用仿型切割進行鋼材下料，除面光滑平整。規定。⑥鍍鋅前進行硫化解決，清除表面的有害物質。⑦將硫化解決干凈的標柱干燥后，浸入鍍鋅池，進行熱浸鍍鋅，鍍鋅量為⑧對鍍鋅完畢的標柱進行逐個檢查，保證標柱表面無剝落發現以上情況，將作重新鍍鋅解決。⑨支柱通過法蘭盤與基礎連接。清理完底法蘭盤和地腳螺栓后，立直支柱，在擰緊螺栓前應調整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓。支柱上的懸臂梁可在安裝支柱前先行安裝。(4)標志牌制作嚴格按設計文獻規定先取材料，所有材料必須附有材質證明。嚴格按照設計文獻及國標GB5768-2023技術規范規定進行。標志結構、標志板加工制作必須對的，字符、圖案顏色必須準確。①根據設計圖紙對標志板面的規定進行切割。各截面規定平整光滑。②將鋁合金板面進行加固，滑動槽鋼鉚接成型。制作后的板面規定平整，鉚釘無凸起或凹陷等缺陷。③板面成型后進行檢查，待檢查合格后，進行脫脂、清洗、干燥等解決。④在標志板面制作同時進行反光膜切割(涉及字、符)。保證粘貼前有24小時預置。及圖紙的規定執行。所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數字應符合⑥清潔、干燥室溫保持20℃的環境下，用貼膜機進行反光膜底膜及字、符的粘貼，粘貼后的標志板面平整，無皺折、氣泡、破損等現象，且符合《公路交通標志板技術⑧當反光膜拼接標志圖案時，拼接處應有3-6mm的重疊。如采用對接，則接縫間隙8mm,且應緊密地粘貼在上下邊沿上。⑨對制作完畢的標志牌進行嚴格的檢查，檢查合格后，粘貼合格證，用包裝紙或者用發泡膠分隔包裝，保證搬運過程中磨損標志板面。標志板應貯存在干凈干燥的室內。(5)標志安裝①在基礎水泥砼強度達70%以上規定，并獲得監理工程師的批準后，即可進行標志桿安裝。標志結構整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業。在橫梁安裝之前，應先預拱；橫梁中間處的預拱度一般為50mm,懸臂標志的預拱度為40mm。②安裝時，先拼裝立柱與橫梁，然后吊裝，采用經緯儀校正，擰緊各部位連結螺栓，④標志安裝完畢后，應清掃所有標志板。在清掃過程中，不應損壞標志面或產生其它缺陷。⑤標志安裝完畢后，檢查所有標志以保證在白天和夜間條件下標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等符合圖紙規定。(1)、材質規定道路標線涂、漆料按規定采用熱熔反光涂料，根據《道路交通標志和標線》①標線涂料，符合《路面標線涂料》JT/T280的規定。②玻璃珠符合《路面標線涂料》JT/T280的規定反光材料。(2)、施工規定①標線作業開始，涂刷一段實驗標線，以此檢查涂(漆)料配方(②噴涂或涂刷標線前，道路表面所有灰塵、污物、松散石塊及其他雜質將清除干凈。進行涂刷時，路面必須是清潔、干燥的。只有在路肩竣工后才干進行標線作業。③施工中注意事項：一是標線作業應在白天進行，嚴禁在氣候潮濕、灰塵過大或溫度低于4℃作業；二是施工前應將涂料充足攪勻，并滯留在熱熔釜內15分鐘后再放料，④標線涂刷過程中，設立警示牌防止車輛在未干的涂漆上駛過。(3)、施工方法①選擇適當、足夠的用以保護過往車輛及標線施工人員的安全標志、警告信號、交通錐、路欄等交通標記，配備交通管理員，管理好行人和交通，盡也許保持交通暢通。②在涂布之前，將道路表面的污物、石子和其他雜質清除干凈使路面保持清潔和干燥。③根據圖紙規定，放樣、打點，并復查，在對的的前提下，拉線。④在放樣和涂布底漆同時，將熱熔型路標涂料裝入熱熔釜中，均勻加熱、攪拌至180-200℃,然后放入工程車的小釜中。⑤熔融的涂料經劃線車的小釜放入料斗，根據放樣線，均勻地將涂料刮涂在底層⑥在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即將20%-30%玻璃微珠均勻地撒布在剛⑦自檢：對劃好的線，質檢員用卷尺進行檢查，天天作好施工報表，記錄天氣情⑧修整：標線一次成型，根據實際完畢情況，計測工程量。對不符合規定的標線進行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸玻璃珠撒布情況及劃線的形狀等。(九)綠化工程施工方案及控制要點1、施工要點1)種植季節：各類植物應在適當的季節種植。2)植物運送及檢查②植物起苗應由園藝人員起苗，植物根系應保持潮濕、防凍、防止過熱。落葉樹在裸根情況下運送時，必須將根部包涂粘土漿時根部所有帶有泥土，然后包裹在草袋③運到工地后1天內種不完的植物，應存放在陰涼潮濕處，以防日曬風吹，或進行假植。3)種植準備①桉綠化工程布置的圖紙標出種植地段、種植位置及品種的輪廓，并進行放樣。③喬木樹坑應比土球直徑或根系展開范圍大400mm;喬木樹坑至少深800mm;④灌木坑應比土球直徑或根系展開范圍大300mm。⑤種植時坑底松填約150mm厚的松土。①植物應垂直栽好，比苗圃的種植深度加深20-30cm。②對裸根植物先將表土放在坑底松鋪約150mm,隨后撒布2.5Kg的有機肥。有機肥上覆蓋50-100mm的回填土，使根系不接觸肥料。③種植后桉圖紙規定，對喬木或灌木進行灌溉澆水，并要澆透。半月之內再澆透水2-3次。其后每周一般澆水一次。直到植物成活。5)植物管理①種植前后應對植物進行修剪，以保持各植物的自然形態。②對植物生長有妨害的種植區，設立標志或支柱牽索、或臨時籬笆等防護措施，1)經常除草、施加除草劑。2)桉園藝方法進行修剪、栽培。3)需要經常澆水。保證工期的措施1.總體計劃進度計劃開工：2023年08月15日，計劃交工：2023年10月10日，工期433日歷具體工期安排詳見附表一施工總體計劃表。2.工期保證措施(1)組織、管理措施及時解決，組織階段性施工生產高潮，緊張有序地按施工組織計劃均衡連續地展開施工，保證工期兌現。2)本工程的施工隊伍、機械設備、物資供應等已作好準備，并安排早進場、快準備，及時開工，盡快形成施工高潮。3)選派具有豐富施工經驗的隊伍，擔負工程任務，同時組織足夠的機械設備投入本工程。4)加強與其他承包單位的銜接與溝通，保持經常聯絡，互通有無，互相支持，順利施工。5)加強與本地政府和土地環保、水利、電力、通訊、公安、交通、稅務等有關部門的聯絡和溝通。取得地方有關部門和周邊群眾的支持，以發明良好的外部施工環境，為順利開工、保證工期發明有利條件。6)加強思想政治工作，使總公司領導和本項目各層位的每個干部職工，對本工程工期緊迫性、重要性有高度的結識，以調動每個干部(2)技術措施1)科學組織統籌安排，嚴格按照實行性施工組織設計計劃施工控制好每道工序的作業時間，將流水作業法運用到各項作業中，充足運用時間和空間的交叉，保證各項工程按期完畢。編制相應的工程總體網絡進度計劃和月、周進度計劃，對施工實行網絡計劃管理。對施工中發生的異常情況及時修改計劃，每周一總結，擺出問題，查出因素，提出措施，保證每月工期兌現，做好雨季期間施工安排。2)上足施工機械設備，以機械化施工加強施工力量，施工中采用有效措施提高勞動生產率，加快工程進度。3)加強材料管理，以提前供應合格材料保工期項目指揮部實驗室加強材料檢測，嚴把工程材料質量關，同時加強材料采購供應管理，備足雨季、節假日施工用料，特殊材料提前訂購，避免因材料短缺而導致停工等待。4)建立質量管理體系，強化全面質量管，以質量保工期。6)建立安全管理體系，以安全保工期措施，加強職工培訓教育，提高職工安全意識，保證施工無事故，以避免因安全事故影響工期。工技術水平，高效優質地完畢工程任務。8)強化施工管理，加強工序銜接，以管理保工期施工中嚴格按施工組織設計和網絡進度計劃展協調配合，全面展開施工。9)協調好與業主、監理、設計單位及地方政府的關系，作好與相鄰標段的配合工作，保證工程正常有序地進行，以“人和”保工期。工期保證體系框圖計劃開工時間：2023年08月工期目的：433日歷天項目經理部經理項目經理部書記項目經理部總工程師物資部經營物資部經營部技質部實驗室工程部辦公室1、做好職工思想政治工作，加強信守協議工期、工程質量的教育。2、協調搞好本地群眾關系，排除外界干擾。3、加強職工技術素質教育。1、做好工期安排，按月下達2、測量控制準確無誤。3、技術指導準確無誤。4、質量檢測準確無誤。5、解決技術疑難及時準確。1、物資供應超前計劃，做到供應及時。2、保證物資及時到位。3、加強機械維修能力，保施工隊1、嚴格按項目部下發的施工進度計劃組織均衡生產。2、按照項目部下發的施工進度做好工期安排計劃，并組織施工。3、準時檢查已竣工程的質量和施工工期是否滿足計劃的規定。4、制定工期、質量獎罰制度并在內部驗收后兌現。提高工效合理化建議內部驗收內部驗收月施工計劃完畢后工期包保責任兌現保證工期領導小組機構框圖項目部保工期領導小組項目部保工期領導小組項目經理副組長總工程師工程部部長、技質部部長、物資設備部部長、安保部部長、辦公室主任、中心實驗室主任各施工隊保工期小組組長：隊長成員：隊管理人員、工班長組長成員四、工程質量管理體系及保證措施本公司一旦在本次招標中中標，將把本工程列入我公司本年度重點工程創優目的項目，使該工程在質量管理和質量水平上都能保證質量目的。本工程的質量總目的為：保證達成優良工程質量標準。交工驗收的質量評估：合格；竣工驗收的質量評估：優良。3.質量保證體系(1)質量保證體系圖行ISO9001:2023質量保證體系，制定《項目質量計劃》及各種質量記錄。對本工程的技術人員和操作人員(涉及民工)進行全員質量意識教育，提高全員質量意識，建立質量保證體系，開展質量前期控制，健全檢測制度，形成檢測網絡。對每道工序、每個部位進行自檢，檢測合格后報監理工程師以檢測認可后，方準進行下道工序的施本項目的質量保證體系框圖如下：質量保證體系框圖“二粉牛”單位工程開工、竣工報告制技術交底制材料合格檢查制質量獎懲兌現制質量目的：全標段工程創精品工程質量檢查管理手段優質工程規劃制質量事故“三不放過”分級檢牽解決制(2)質量驗收標準《公路工程質量檢查評估標準》(JTGF80/(3)質量檢查程序我公司在本項目部實行三級檢查制度，建立以監理工程師、項目技術質檢部及班組質量員組成的分級管理網絡，公司技術質檢科進行不定期抽檢，加強對質量工作的班組自檢合格班組返工項目部技術質檢部檢查(不定期抽合格公司技術質檢科檢查(不定期抽合格監理工程師驗收合格下一工序(4)質量管理程序對本項目的管理嚴格執行公司ISO9001:2023有關制度文獻，在施工的設計交底施工方案交底材料準備控制點交樁復測、校核班組自檢技術質檢部復檢報送監理工程師驗收現場簽證資料歸檔竣工驗收建立安全生產管理網絡，貫徹安全生產責任制，完善安全管理體系。項目經理部設專職安全檢查工程師，作業班組設兼職安全員，做到分工明確，責任到人，本項目 公司質安科科長 安全教育安全生產措安全大檢查安全監查事故調查解決系統系統報告記錄系統施工班組本安全生產方針政策教育在安全生產重大意義教育安全生產典型宣傳遵章守紀法制教育安全先進典型經驗總結推各專業工種安全教育考試開工前安全技術交底班組早點安全發言民工安全教育事故案例教育中將本效1.貫徹安全生產責任制，完善安全管理體系，公司及項目經理部定期及不定期對本項目的安全施工措施進行檢查，并進行評分，規定本項目評分合格率達成100%,優良率達成90%以上。2.安全施工目的：不發生重大及以上安全責任事故。項目經理是第一負責人，對所有施工人員進行安全教育，貫徹安全第一，防止為主的方針。安保部，專職安全員為質量的直接負責人，根據工程項目制定安全施工規章制度，并負責貫徹。項目經理部項目經理部組長：項目經理安保部、技質部、物資設備部長、安全工程師部各作業隊施工班組安全員技質部負責結構安全生產、施工設計，制定措施并檢查貫徹情況。物資設備部負責各種施工機械安全操作規程的制度建設，物資材料的采購、運送保管、使用的安全制度，并檢查貫徹，特別應重視易燃易爆物資的安全管理和行駛機械的安全使用。施工隊隊長負責本隊施工人員的安全，工程安全和機械設備的安全，堅決做到以防止為主，消滅一切不安全隱患，做到安全施工。安全員監督檢查本班組參與人員，嚴格執行安全操作規程，有權制止施工活動中一切不安全的行為。經理部每月進行一次安全措施貫徹情況檢查、評選，獎優罰劣。施工組長和班組安全員要天天講安全，讓職工時時處處注意安全。在經理部形成一種愛惜自己更愛惜別人，愛惜自己財物更要愛惜別人和國家財物的良好風尚，使人人都懂得安全為了生產，生產保證安全的重要性和必要性，全員做3.安全生產教育制度(1)工程開工前，對所有參與本工程的施工人員進行安全生產教育，組織學習《安全技術操作規程》,并結合本工程，制定具體安全生產措施。(4)班組長在天天點名分工后，必須對所派工作進行安全技術交底，重要工作由質(三)安全生產保證措施防止為主”的方針。切實抓好施工中安全工作，并將采用以下措施：1、加強安全教育，提高全員安全意識和安全生產水平。2、健全安全組織，項目部、各施工隊設立專織安全員，班組設兼職安全員，并強化安全檢查機制，將事故消滅在萌芽狀態。3、建立安全崗位責任制，施工中要嚴格執行《公路工程安全施工規程》,嚴禁違章，做到獎罰分明。4、入作業區人員必須配戴安全帽。5、對機械的操作與管理，嚴格按照安全細則與安全操作規程進行，杜絕出現因塌落、攪拌、摔落、觸電而亡人等事故。6、進入施工現場的附近設交通崗，由專職人員值班，夜間紅燈警示，并提供足夠的照明，圍欄警告牌及看守措施，以保障公眾的安全。7、堅持定期安全檢查，經理部每月進行一次安全檢查，同時堅持“定檢”與“常檢”并舉，發現事故苗頭、隱患立即責成整改，對不聽勸阻，不立即改正者，要嚴厲解決。8、每項工序施工前必須寫出具體的安全技術操作細則，并貫徹到位，實現在施工在施工過程中，我們要積極、嚴格得按照業重規定，努力做好環境保護、文物保護和水土保持工作。重要具體措施如下：(1)項目經理部建立環境保護領導小組，按照國家有關法律、法規的有關規定，制定環境保護、文物保護、水土保持規章制度。文明施工和環境保護體系框圖見下：(2)由項目副經理負責全協議段的環保工作；各作業隊、拌和場站由行政管理員負責，分段承包，分段負責搞好全協議段的環保工作。(3)編制實行性施工組織設計，凡在工程施工過程中，也許對環境導致污染時，均應寫出保護措施，各施工組在實行過程中，必須嚴格執行。(4)粉塵、噪音防止措施(4.1)減少粉塵措施(4.1.1)施工現場安排專人進行灑水，并配備灑水車，防止粉塵飛揚。(4.2)噪音控制措施(4.2.1)合理分布動力機械的工作場合，盡量避免同處運營較多的動力機械設備。(4.2.2)對空壓機、發電機等噪音超標的機械設備，采用裝消音器來減少噪音。(4.2.3)對于行駛的機動車輛，嚴禁鳴笛。(4.2.4)合理安排噪音較大的機械作業時間，距居民較近地段，嚴格控制噪音，(4.2.5)因生產工藝上規定必須連續作業或者特殊需要，確需在22時至次日6時期間進行施工的，應在施工前報建設單位、駐地辦，經批準后方可進行夜間施工。(5)防止水污染的措施(5.1)工地排水實行雨水、污水分流制度。污水在排放前要先在沉淀池沉淀后才干排放，并且所有排放的污水，應符合國家和邯鄲市的有關規定。(5.2)工地機械設備維修污水設專門的收集地，此類污水不能隨意排放，須有專車運至市有關部門指定地段倒棄(5.3)生活區、設備維修站、生產區必須做好垃圾、廢油、廢水的收集，定點存(5.4)施工廢水不得排入農田、水源，集料沖洗用水通過濾、沉淀解決后應符合(5.5)施工路段與河道處立交工程，施工期間應按河道管理部門的有關規定及時疏通，并采用其它有效的防洪措施保證下游人民、施工人員的生命和財產安全，保證(6)施工期間始終保持土地的良好狀態，修建有足夠斷面的臨時排水渠并與永(7)施工完備，臨時用地盡量恢復原狀，取土場恢復破壞的植被，在指定地點(8)施工時發現文物古跡，要妥善保護并停止作業，立即報告監理工程師聽候文明施工和環境保護體系框圖制項且經