發(fā)動機原理一、單選題1.發(fā)動機理論循環(huán)的假定中，假設(shè)燃燒是（

）。B.加熱過程2.提高壓縮比使汽油機的爆震傾向加大，為此，可采取（

）的措施。B.減小點火提前角3.與汽油機沖起動性有關(guān)的汽油性能是以（）B.10%餾出溫度4.當(dāng)汽油機點火提前角減少時（）C.熱效率下降，HC排放減小5.評定柴油自燃性好壞的指標是（）C.十六烷值6.當(dāng)發(fā)動機節(jié)氣門位置固定，轉(zhuǎn)速增加時，有（）A.平均機械損失壓力增加，機械損失功率增加7.汽油機混合氣形成的過程中，不使用的輔助手段是（）A.大壓縮比8.柴油的十六烷值反映其

（

）A.著火性能9.當(dāng)汽油機點火提前角減小時（）B.爆震傾向增加，排氣溫度減小10.如果發(fā)動機的過氣門遲關(guān)角增大，有（）B.發(fā)動機的低速扭矩小，高速扭矩大11.汽油機排氣中CO濃度最大的工況是（）A.怠速工況12.高速柴油機的實際循環(huán)接近于（）D.混和加熱循環(huán)13.發(fā)動機的整機性能用有效指標表示，因為有效指標以（

）D.曲軸輸出的功率為基礎(chǔ)14.球形油膜燃燒室屬于柴油機（

）燃燒室。D.直接噴射式15.1公斤燃料完全燃燒所放出的熱量稱為燃料的（）。 D.熱值16.一般汽油機和柴油機，標定工況，最高燃燒壓力PZ和最高燃燒溫度TZ是（） C.PZ汽油機小于柴油機，TZ柴油機小于汽油機17.與柴油機燃燒完善程度有密切關(guān)系的柴油性能是件之（） C.餾程18.為了增加流通面積，在活塞運動到上止點之前，就開啟氣門。從氣門開始打開到上止點之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱為（） B.進氣提前角19.載重汽車在選配內(nèi)燃機時，一般希望（） C.后備功率小，扭矩儲備系數(shù)小20.以下燃料中，已經(jīng)作為汽車燃料得到實際使用的是（）。 B.乙醇21.當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速一定，負荷增加時（） C.著火延遲或縮短，指示效率減小22.電控汽油噴射系統(tǒng)中對理論空燃比進行反饋控制的是（）。 D.氧傳感器23.柴油機分隔式燃燒室與直噴式燃燒室相比（） A.直噴式燃燒室經(jīng)濟性好，但工作粗暴24.79當(dāng)汽油機點火提前角減少時（） C.NOx排放減小，HC排放減少25.發(fā)動機的工況變化取決于其所帶動的工作機械的（） A.運轉(zhuǎn)情況1.汽油機用功率混合比的混合氣工作時，燃燒速度最快，功率也最大。功率混合比是指混合氣的過量空氣系數(shù)α為() B.0.85～0.952.油耗線法測內(nèi)燃機的機械損失用于（） A.非增壓柴油機3.對于三種基本的理論循環(huán)，當(dāng)加熱量Q1和最高壓力Pz相同時，有（）C.ηtp＞ηtm＞ηtv4.汽油的辛烷值反映其（）。 B.抗爆性能5.在汽油機中，當(dāng)0.8~0.9時，有（） B.著火延遲期短，火焰?zhèn)鞑ニ俣却?.當(dāng)柴油機供油提前角減小時（） B.熱效率下降，NOx排放減小8.柴油機燃燒噪聲較大的工況是（） A.冷車怠速9.提高柴油機混合氣質(zhì)量的措施中有（） C.加強缸內(nèi)空氣運動11.汽車選配內(nèi)燃機時，如果后備功率大，那么汽車在運行時（） A.動力性好，使用經(jīng)濟性差13.在發(fā)動機試驗裝置中，（）是發(fā)動機試驗臺架的基本設(shè)備。 C.測功機14.從改善各缸混合氣分配的均勻性考慮，電控汽油噴射系統(tǒng)宜采用（）。D.順序噴射15.自然吸氣柴油機的壓縮比范圍為（）。D.14～2216.與汽油機加速性和暖車時間有關(guān)的汽油性能是（） B.50％餾出溫度17.一般汽的機和柴油機在標定工況相比，膨脹終了壓力Pb和膨脹終了溫度Tb是（） C.柴油機Pb小于汽油機，柴油機Tb小于汽油機21.一般說來，提高汽油機的壓縮比，要相應(yīng)提高所使用汽油的（） C.辛烷值21.提高汽油機的壓縮比，要相應(yīng)提高所使用汽油的（） C.辛烷值22.發(fā)動機的換氣過程是指（）。C.進、排氣過程24.在確定汽油機火花塞位置時（） B.火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x盡可能短25.柴油機比汽油機經(jīng)濟性好的主要原因是（） A.柴油機壓縮比大，熱效率高1.按運行工況特點分類，汽車拖拉機發(fā)動機的工況屬于（）。C.面工況型2.評價柴油自燃性的指標是（）。 C.餾程3.當(dāng)發(fā)動機節(jié)氣門或油量調(diào)節(jié)機構(gòu)固定，轉(zhuǎn)速增加時（） A.汽油機a基本不變，柴油機a減小5.當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定，負荷增加時，有（） C.機械損失功率不變，機械效率增加6.增加排氣提前角會導(dǎo)致（） C.提前排氣損失增加7.通常認為，汽油機的理論循環(huán)為（） A.定容加熱循環(huán)10.一般汽油機和柴油機標定工況，壓縮終了壓力PC和溫度Tc是中（）A.柴油機Pc大于汽油機，柴油機Tc大于汽油機11.發(fā)動機進、排氣門的實際開、閉時刻和持續(xù)時間，稱為() C.配氣相位12.實際發(fā)動機的壓縮過程是一個（）。 D.多變過程13.當(dāng)發(fā)動機進氣溫度增加時（） B.汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向減小14.如果汽油的10％餾出溫度過低，那么（） B.汽油機冷車易起動，容易產(chǎn)生氣阻15.柴油機供油提前角減小時（） A.NOx排放下降，微粒排放增加16.柴油機排氣冒黑煙的工況是（） C.加速工況21.用于評價柴油自然性好壞的性能指標是柴油的（） D.十六烷值22.柴油機渦流室式燃燒室與主燃燒室通道截面積占活塞截面積的() B.1.0～3.5%23.柴油機在寒冷氣候起動，經(jīng)常冒白煙，原因是（） B.燃料燃燒著火不好，以液滴狀排出25.實際發(fā)動機的壓縮過程是一個多變過程。在壓縮過程中，工質(zhì)（）B.先吸熱后放熱1.在發(fā)動機強制排氣階段，排氣流動速度是（）的。A.低于音速2.當(dāng)發(fā)動機冷卻水溫度增加時（）B.汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向減小5.如果發(fā)動機的過氣遲閉角減小，有（）A.發(fā)動機低速充氣效率大，高速充氣效率小8.四沖程發(fā)動機換氣過程中存在氣門疊開現(xiàn)象的原因是（）C.進氣門早開和排氣門晚關(guān)10.評價速燃期的重要指標中有（）。B.最大壓力出現(xiàn)時刻11.四沖程發(fā)動機實際的進氣過程的持續(xù)長度（）C.大于180°曲軸轉(zhuǎn)角12.汽車發(fā)動機的工況變化范圍在轉(zhuǎn)速、功率坐標圖上是（）D.一個平面13.發(fā)動機工作循環(huán)的完善程度用指示指標表示，因為指示指標以（）C.氣體對活塞的做功為基礎(chǔ)15.為了利用氣流的運動慣性，在活塞運動到下止點以后，才關(guān)閉氣門。從下止點到氣門完全關(guān)閉之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱為（）。D.進氣遲閉角17.發(fā)動機的外特性是一種（）B.速度特性23.從發(fā)動機是能量轉(zhuǎn)換裝置角度，（）也是發(fā)動機換氣過程完善程度的評價參數(shù)。C.換氣損失4.關(guān)于四行程非增壓發(fā)動機（）D.自由排氣損失放在機械效率中考慮，泵氣損失放在機械效率中考慮5.柴油機排氣中NOx排放高的工況是（）B.大負荷工況7.從上止點到氣門完全關(guān)閉之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱為（）C.排氣遲閉角9.汽油機常用的壓縮比在（）范圍內(nèi)。B.7～1110.發(fā)動機的換氣損失是指（）C.進排氣損失11.實際發(fā)動機的膨脹過程是一個（）。D.多變過程13.發(fā)動機實際換氣過程完善程度的評價參數(shù)有（）。D.充氣效率15.以下（）不能增加充氣效率。B.提高進氣速度16.在發(fā)動機超臨界排氣階段，排氣流動速度是（）的。B.等于音速17.我國汽油的標號是指汽油的（）B.研究法辛烷值21.發(fā)動機有三種基本空氣標準循環(huán)，習(xí)慣上的處理方式為（）C.汽油機簡化為定容加熱循環(huán)22.小型車用柴油機一般裝有（）調(diào)速器。B.全速25.通常認為，高速柴油機的理論循環(huán)為（）加熱循環(huán)。C.混合3.下列四個時期對柴油機壓力升高率有明顯影響的是（）。A.滯燃期4.化油器式汽油機混合氣最稀的工況是（）C.中等負荷5.下列措施中，不能夠消除汽油機爆震的是（）。A.增大點火提前角6.化油器主供油系采用滲入空氣法進行校正的原理是（）C.滲入空氣降低了主量孔處的真空度，使通過主量孔的燃油量減小13.柴油機的燃燒方式包括（）。C.擴散燃燒18.柱塞式噴油泵的速度特性是（）A.油泵噴油量隨轉(zhuǎn)速升高而增加20.極其細小油滴群的燃燒，可以看作是（）C.噴霧燃燒24.汽油機的火焰速度是（）。B.火焰鋒面移動速度25.當(dāng)汽油機點火提前角減小時（）A.熱效率下降，NOx排放減少6.當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定，負荷增加時，有（）B.汽油機的殘余廢氣系數(shù)減小，柴油機殘余廢氣系數(shù)基本不變7.當(dāng)柴油機供油提前角減小時（）A.熱效率下降，微粒排放增加9.汽油機混合氣形成過程中，燃料（）、燃料蒸汽與空氣之間的擴散同步進行B.霧化10.當(dāng)發(fā)動機的點火提前角、噴油提前角增加時（）A.汽油機爆震傾向增加，柴油機工作粗暴傾向增加15.汽油車不換檔，由平路到上坡等速行駛（）B.進氣管真空度喉管真空度18.一般汽油機和柴油機標定工況下，進氣終了壓力Pa和進氣終了溫度見是（）C.Pa汽油機小于柴油機，Ta柴油機小于汽油機20.按運行工況特點分類，汽車發(fā)動機的工況屬于（）C.面工況型23.柴油機混合氣形成過程中，存在燃料燃燒、燃料（）、燃料與空氣之間的擴散同步進行現(xiàn)象。C.蒸發(fā)1.下面列出的（）屬于柴油機燃燒特點。C.擴散燃燒10.柴油機在寒冷氣候下起動，經(jīng)常冒白煙，原因是（）B.燃燒室氣溫低，燃料著火不好，以液滴狀排出15.在過量空氣系數(shù)怎樣時的混合氣稱為稀混合氣？（）C.α＞123.柴油機間接噴射式燃燒室類型中包括下面列出的（）D.預(yù)燃室燃燒室1.顆粒粗大的油滴的燃燒，應(yīng)該看作是（）B.擴散燃燒4.預(yù)燃室式燃燒室的預(yù)燃室容積約占整個燃燒室容積的（）。A.25～30%10.發(fā)動機的外特性屬于（）。B