專題十交通運輸布局與區域發展基礎篇知識點一區域發展對交通運輸布局的影響1.交通運輸布局1)交通運輸布局的目的實現區域運輸的合理化,以獲得最大的經濟效益和社會效益.2)一般原則①依據運輸需求.②適度超前:滿足今后一定時期的運輸需求.③因地制宜:要充分考慮自然條件.④盡量少占土地,尤其是耕地.⑤發揮綜合運輸優勢:形成立體、系統的交通運輸網.⑥其他原則:平衡地區發展、適應國防需要等.23)交通運輸布局的變化

32.交通運輸需求與交通運輸布局1)相互關系①交通運輸需求量較小:布局的交通線標準較低、交通線密度較小,場站

規模較小.②交通運輸需求量較大:布局的交通線標準較高、交通線密度較大,場站規模較大.42)交通運輸布局的要求①重點關注的區域——城市運輸需求城市是區域經濟發展中心、區域客貨集散中心,交通運輸需求量大布局要求區域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市

我國規劃未來50萬人口以上城市都通高速鐵路

相鄰重要城市之間,要布局多條平行的交通線5②充分發揮不同運輸方式的特點a.要關注不同交通運輸方式的運距、運時、運量、運價、運向等差異.b.注意不同交通運輸方式之間的銜接和轉運效率,建設綜合性交通運輸

樞紐.③考慮區域交通運輸需求增長和分布的特點.63.資金與交通運輸布局1)資金對交通運輸布局的直接影響①發展中國家(尤其是工業化初期的國家)交通運輸建設具有滯后性,主要

表現為:7②經濟較發達地區交通運輸水平較高,主要表現為:

2)資金對交通運輸布局的間接影響足夠的資金推動相關技術水平的提高,使交通運輸布局受自然條件限制

大為減弱.8知識點二交通運輸布局對區域發展的影響1.交通運輸布局促進區域發展1)促進經濟要素流動交通運輸使區域經濟發展所需要的資源、產品、設備、勞動力等要素

合理流動,實現空間上的優化配置.具體如下:

2)便捷的交通運輸,可縮短區域間的時空距離,一個區域的經濟活動可以

輻射到其他區域,甚至世界各地,加快經濟發展速度,提升經濟發展水平.93)交通運輸是經濟拉動效應明顯的產業①影響:交通運輸發展可直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業發

展,增加就業.②舉例a.國內重大交通運輸工程建設

10b.“一帶一路”倡議目的構建相關國家互聯互通網絡,實現其多元、自主、平衡、可持續的發展優先領域公路、鐵路、航空、水路、油氣管道、電網、通信網絡等基礎設施的互聯互通意義是中國擴大和深化對外開放的需要,是加強與沿線各國互利合作的需要112.交通運輸布局影響聚落發展1)對城市的影響①交通樞紐往往會形成規模較大的城市

②重要交通運輸線路或運輸方式的變化,促使區域內商業網點甚至商業

中心城市的變化.如古代揚州因京杭大運河成為商業繁榮城市;近代揚

州因海運、鐵路的發展,運河運輸地位下降,走向了衰落.122)對鄉村聚落的影響①我國正在有計劃地對分散的鄉村聚落進行合并,建設相對集中的鄉村聚落,新建的鄉村聚落一般臨近區域主要公路.②交通不便的分散的鄉村聚落會逐漸消失.13綜合篇知能點一交通運輸方式的合理選擇1.客運與貨運的選擇1)原則:多、快、好、省.2)客運:人們大都從所乘交通工具的價格、安全性、時效、目的等因素

綜合考慮.3)貨運:貨物運輸要根據貨物的性質、數量、運距、價格、時效等選擇

合適的運輸方式.14

152.交通運輸方式的判斷方式水路鐵路公路航空管道運量大

小

運量大、損耗

小、平穩安

全、易管理運速水路<公路<鐵路<航空

運價低

高

靈活性差較差最好較差最差連續性最差好中等差最好成本?投資小投資大、占地廣短途運輸成本較低?投資大?投資大16知能點二交通運輸線、點的區位選擇1.影響交通運輸線的區位因素1)自然因素區位因素

影響分析地形平原對線路的限制較小,選線時要盡量少占耕地,處理好與農田水利設施建設和城市發展的關系

山地線路盡量沿等高線修建,盡量避開地形復雜的地區,在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道水文

線路應避開沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵的總長度地質

注意避開斷層和滑坡、泥石流多發地區,特別是開鑿隧道時要盡量避開斷層,從背斜部位穿過氣候

工程設計應特別注意沿線地區的暴雨、大風等天氣的強度和頻率,以及凍土、積雪的深度等,橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據當地的暴雨強度來設計172)經濟、社會、環境及技術因素區位因素影響分析經濟因素合理布局交通線,促進沿線地區經濟發展,鐵路和國道基本以直達為主,并適當照顧沿線重要經濟點;遇到城市時應從城市邊緣通過;省道等地方性公路,則以滿足地方經濟發展和居民需求為主,可以通過當地的居民點、車站、碼頭等社會因素鞏固國防,加強民族團結,促進少數民族地區和革命老區的經濟發展環境因素交通線應盡量避開自然保護區、森林公園;過境線路不要穿過城區,以減少對城區造成的交通壓力和環境污染技術因素使運輸網延伸到更廣闊的范圍,克服線路建設的自然障礙,減輕對車輛運行安全的威脅182.交通運輸點的區位選擇1)港口

192)航空港自然因素①地形開闊、平坦;地勢較高;坡度適當、排水通暢;地基穩定②天氣少云霧、少暴雨、風速小、能見度高;跑道沿盛行風方向修建社會經濟因素①距城市距離較遠(地價、對城市的干擾);有快速干道與之相連②接近經濟發達地區3)汽車站汽車站的區位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客出行,一般建在

與市內主干道系統和其他對外交通線路有直接聯系的地點.具體要考

慮以下幾個要素:路寬、與市內交通聯系、與市外交通聯系、工程量.20知能點三橋梁的建設1.影響橋梁建設的區位因素因素內容氣候溫度高低,降水多少,光照強弱,有無氣象災害地形地勢起伏大小影響建設成本高低地質地震、滑坡等地質災害會破壞橋梁,水底淤泥影響橋梁建設水文水深、水面寬度、水體流動速度、結冰期、水體鹽度生態橋梁建設要考慮生態環境的保護社會經濟人口分布、經濟發展、區域聯系、資金、基礎設施技術材料、施工方式等212.橋梁建設的意義1)經濟效益:縮短運輸距離、降低運費和能耗;促進區域經濟發展,促進社

會經濟發展.2)社會效益:合理布局交通網,緩解交通緊張狀況;加強社會文化交流和聯

系,促進社會發展.3)生態效益:對橋梁兩側生態斑塊起到一定的溝通作用;減少交通廢氣排

放,減少環境污染.223.橋梁建設對區域的影響1)利:縮短運輸距離,節省交通成本,縮短出行時間;改善交通條件,增加道

路的通行能力;帶動沿線經濟發展,促進沿線資源開發;加強對外交流,有

利于維持地區穩定.2)弊:影響生物多樣性,造成生態破壞;造成環境污染.23知能點四交通運輸建設對區域發展的影響1.對經濟的影響1)提高運輸能力.完善交通運輸網,緩解交通壓力.2)促進經濟發展.對經濟有輻射帶動作用,交通線、點布局能促進當地

經濟發展:商品農業一般沿交通線分布;交通運輸成本是工業的一項重要

支出,工業企業多布局在交通干線附近;商業網點和商業中心要求有大量

的消費人口和便捷的交通,故多布局在街角路口或重要交通線沿線.3)加強信息交流.擴大了當地或沿線地區的經濟腹地,有利于與外界進

行政治、經濟、文化等方面的交流.4)帶動產業升級.帶動工業化和產業結構調整,推動人口向城市流動,促

進城市化發展.245)帶動旅游業等相關產業發展.交通的通達度一定程度上決定了旅游資

源的開發價值;新交通線的修建,可促進沿線地區旅游資源的開發,帶動相

關產業發展,完善基礎設施.2.對人口分布和遷移的影響一方面,交通便利的地方,人口分布的密度較大;另一方面,隨著交通和通

信的發展,地區之間的距離相對縮小了,減少了人口遷移的各種阻力,從而

促進了人口遷移.253.對城市及其功能區的影響沿重要交通線可以形成城市軸線;交通線交會處往往可以形成新的城市;

交通線的變化會影響城市的興衰;交通運輸布局的發展,影響城市的形態

及其擴展方向.城市內部交通路網密度大的地區,商業網點密集,人流量、物流量較大,交通易擁堵,事故發生頻率較高,事故監測點較多.4.對社會的影響有利于民族團結;有利于加快貧困地區脫貧致富;有利于社會穩定;有利于

鞏固國防,保衛邊疆安全.26應用探究橋梁建設對航運發展的影響——以長江為例探究情境自萬里長江第一橋——武漢長江大橋建成通車至今,長江上已建橋梁100

多座.目前,在豐水期,萬噸級船可達南京.而5000噸級的船舶只有在枯

水期才能到達武漢,而到武漢之后,5000噸級船舶根本無法上行.“水深

夠了,橋梁不夠;橋梁夠了,水深不夠”使許多航運人無奈地嘆息.下圖為

長江中下游主要橋梁凈空高度(橋梁底緣至水面的高度)比較圖.應用篇27

實踐探究(1)如何理解“水深夠了,橋梁不夠;橋梁夠了,水深不夠”這句話?(2)武漢要大力發展水運,有一個繞不過去的話題,那就是南京長江大橋到

底要不要拆?對于江蘇來說,南京長江大橋絕不能拆.試說明理由.(3)針對長江上橋梁凈空不夠,嚴重影響長江航運發展的問題,請提出幾點

可行性建議.28應用點撥交通運輸網中的線、點等的建設一般對區域發展具有積極影響.如橋

梁的建設,對促進河流兩岸的聯系就發揮了重要作用.然而,當一種交通

運輸方式干擾其他運輸方式時,便會阻礙區域的發展.在分析時需對兩

種運輸方式的特征、對運輸線路的需求進行分析.具體如下(以城區鐵

路為例):29探究流程(1)30(2)31(3)32參考答案(1)當豐水期時,航道