ENGINE模塊一航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)原理與構(gòu)造1.4.4航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)滑油與散熱系統(tǒng)HELICOPTER航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油系統(tǒng)它能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件之間形成一層薄膜，減小摩擦阻力，降低磨損，保護(hù)零件表面。此外，滑油還能吸收振動(dòng)和沖擊，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性。滑油（系統(tǒng)）作用①保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑②冷卻③密封④保持機(jī)件的清潔⑤保護(hù)金屬不受腐蝕⑥螺旋槳變距的工作介質(zhì)航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油系統(tǒng)主要由油箱、泵、濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、潤(rùn)滑點(diǎn)等組成。油箱存儲(chǔ)滑油，泵將滑油送到需要潤(rùn)滑的部位，濾清器過(guò)濾雜質(zhì)，油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)油壓，潤(rùn)滑點(diǎn)實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。滑油系統(tǒng)主要組成部分滑油的分類(lèi)與選用礦物油（烴類(lèi)油）合成油（酯類(lèi)油）選用因素品牌型號(hào)工作環(huán)境……發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)潤(rùn)滑方法1潑濺潤(rùn)滑（干槽式潤(rùn)滑）2壓力潤(rùn)滑（濕槽式潤(rùn)滑）3噴射潤(rùn)滑活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)是上述三種潤(rùn)滑方式結(jié)合使用的系統(tǒng)。（一）潑濺潤(rùn)滑借轉(zhuǎn)速較大的旋轉(zhuǎn)機(jī)件，將滑油潑濺到摩擦面上去的潤(rùn)滑優(yōu)點(diǎn)：潤(rùn)滑系統(tǒng)簡(jiǎn)單缺點(diǎn)：潤(rùn)滑和冷卻效果差應(yīng)用：構(gòu)造簡(jiǎn)單的小型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)潤(rùn)滑方法（二）壓力潤(rùn)滑滑油經(jīng)油泵加壓后，沿專(zhuān)門(mén)的油路流至各摩擦面上去的潤(rùn)滑方法優(yōu)點(diǎn)潤(rùn)滑和冷卻的效果比潑濺潤(rùn)滑好缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，對(duì)某些無(wú)法從專(zhuān)門(mén)油路獲得滑油的機(jī)件不能潤(rùn)滑（三）壓力-潑濺潤(rùn)滑以壓力潤(rùn)滑為主，潑濺潤(rùn)滑為輔的混合潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)潤(rùn)滑方法例如：水平對(duì)置航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)干槽式潤(rùn)滑系統(tǒng)

01.水平對(duì)置航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)水平對(duì)置航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高性能、緊湊型發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛應(yīng)用于輕型飛機(jī)和直升機(jī)。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、功率大，具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能。水平對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞和曲軸呈水平對(duì)置布局，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量相對(duì)較小，有利于提高飛行器的機(jī)動(dòng)性能。潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)潤(rùn)滑方法例如：水平對(duì)置航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)干槽式潤(rùn)滑系統(tǒng)

02.干槽式潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成干槽式潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由油泵、油壓調(diào)節(jié)器、油路和油槽等組成。油泵負(fù)責(zé)將潤(rùn)滑油從油箱抽取出來(lái)，通過(guò)油路輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位。油壓調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)油壓，確保潤(rùn)滑系統(tǒng)正常工作。油槽則是潤(rùn)滑油的存儲(chǔ)和回流裝置。潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)潤(rùn)滑方法（1）油泵工作：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，油泵開(kāi)始工作，將潤(rùn)滑油從油箱抽取出來(lái)，通過(guò)油路輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位。（2）油壓調(diào)節(jié)：油壓調(diào)節(jié)器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)油壓，確保潤(rùn)滑系統(tǒng)處于最佳工作狀態(tài)。（3）潤(rùn)滑油流動(dòng)：潤(rùn)滑油通過(guò)油路到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位，如氣缸壁、活塞環(huán)、曲軸軸承等，減少摩擦、降低磨損。（4）油槽回流：潤(rùn)滑油在完成潤(rùn)滑后，通過(guò)油槽回流到油箱，準(zhǔn)備進(jìn)行下一次循環(huán)。例如：水平對(duì)置航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)干槽式潤(rùn)滑系統(tǒng)

03.干槽式潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)潤(rùn)滑方法水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)干槽式滑油系統(tǒng)例如：水平對(duì)置航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)干槽式潤(rùn)滑系統(tǒng)

04.干槽式潤(rùn)滑系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)潤(rùn)滑方法（1）減少摩擦：潤(rùn)滑油能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件之間的摩擦，減少磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。（2）冷卻作用：潤(rùn)滑油在循環(huán)過(guò)程中能帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，防止過(guò)熱。（3）清潔作用：潤(rùn)滑油能沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的雜質(zhì)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔，防止故障發(fā)生。（4）密封作用：潤(rùn)滑油在運(yùn)動(dòng)部件之間形成油膜，提高密封性，防止漏氣或漏油。潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)潤(rùn)滑方法例如：水平對(duì)置航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)干槽式潤(rùn)滑系統(tǒng)

05.結(jié)論潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)潤(rùn)滑方法水平對(duì)置航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)干槽式潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理及其優(yōu)點(diǎn)，為飛機(jī)提供了可靠的潤(rùn)滑保障。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，干槽式潤(rùn)滑系統(tǒng)通過(guò)不斷循環(huán)潤(rùn)滑油，降低摩擦、減少磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)高效、安全地運(yùn)行。同時(shí)，潤(rùn)滑油還具有冷卻、清潔和密封等作用，有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和飛行性能。航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)（一）散熱系統(tǒng)的作用散熱系統(tǒng)是航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中保證溫度穩(wěn)定的關(guān)鍵。它通過(guò)散熱器將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量散發(fā)到空氣中，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，確保飛行安全。（通過(guò)冷卻介質(zhì)流過(guò)氣缸外壁，吸收和帶走氣缸外壁的一些熱量，使氣缸溫度保持在一定范圍內(nèi)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。）航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)（二）散熱系統(tǒng)的主要組成部分散熱系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成。水泵負(fù)責(zé)循環(huán)冷卻液，散熱器實(shí)現(xiàn)熱量傳遞，風(fēng)扇輔助散熱，節(jié)溫器調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)（三）散熱系統(tǒng)的維護(hù)與優(yōu)化為保證散熱系統(tǒng)正常工作，應(yīng)定期檢查水泵、散熱器、風(fēng)扇等部件的磨損、堵塞等情況，并及時(shí)更換損壞部件。此外，可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整節(jié)溫器的工作狀態(tài)，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳溫度范圍內(nèi)。航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)散熱系統(tǒng)氣冷式液冷式氣冷式液冷式航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)（一）氣冷式散熱系統(tǒng)氣冷式散熱系統(tǒng)利用空氣作為冷卻介質(zhì)，通過(guò)風(fēng)扇將空氣吹過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)表面，使發(fā)動(dòng)機(jī)熱量通過(guò)自然對(duì)流和強(qiáng)制對(duì)流的方式散發(fā)到空氣中。氣冷式散熱系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，但散熱效果受空氣溫度和濕度的影響較大，高溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)相對(duì)較差。（組成：散熱片導(dǎo)風(fēng)板整流罩散熱風(fēng)門(mén)）氣冷式氣缸1.散熱片散熱效果與散熱片根部到頂部的高度，散熱片的間距和散熱片截面形狀有關(guān)。高度55～65mm，間距4～5mm。航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)（一）氣冷式散熱系統(tǒng)導(dǎo)風(fēng)板、整流罩和散熱風(fēng)門(mén)為保證氣缸前后壁面散熱比較均勻，在氣缸周?chē)b有導(dǎo)風(fēng)板。為減少飛機(jī)飛行的阻力，同時(shí)為散熱空氣提供流通通道，迫使散熱空氣流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，故把發(fā)動(dòng)機(jī)及其部、附件裝于整流罩。在整流罩的出口處裝有控制空氣流通的風(fēng)門(mén)，叫魚(yú)鱗門(mén)。航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)（一）氣冷式散熱系統(tǒng)導(dǎo)風(fēng)板工作航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)（一）氣冷式散熱系統(tǒng)魚(yú)鱗門(mén)及控制百葉窗、整流罩和魚(yú)鱗板魚(yú)鱗板操作手柄蜂巣式散熱器結(jié)構(gòu)參考圖航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)（二）液冷式散熱系統(tǒng)液冷式散熱系統(tǒng)采用液體作為冷卻介質(zhì)，通過(guò)水泵將冷卻液循環(huán)于發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器之間，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的傳遞與散發(fā)。液冷式散熱系統(tǒng)具有散熱性能穩(wěn)定、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但相對(duì)氣冷式而言，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，重量較重，維護(hù)成本較高。航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)（三）選擇散熱方式的原則在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)根據(jù)飛行任務(wù)、環(huán)境條件以及發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)等因素，綜合考慮選擇氣冷式