汽車傳動系統維修

離合器踏板位置的檢查與調整離合器打滑故障檢修離合器油的檢查與更換手動變速器油的檢查與更換學習任務一學習任務二學習任務三學習任務四手動變速器掛擋困難故障檢修學習任務五傳動軸（后輪驅動）抖動和異響故障檢修傳動軸（前輪驅動）及萬向節的檢查與更換驅動橋（前輪驅動）異響故障檢修學習任務六學習任務七學習任務八驅動橋（后輪驅動）過熱故障檢修學習任務九

學習任務八

活塞連桿組故障診斷與修復驅動橋（前輪驅動）異響故障檢修

學習目標

完成本學習任務后，你應該能：1.敘述驅動橋的組成及種類；2.敘述主減速器的功用、類型及結構；3.敘述差速器的結構和工作原理；4.讀懂給定的“檢測工藝流程”，對測試結果進行分析；5.正確使用工具和設備；6.與同學密切合作，規范地拆裝、檢查差速器總成。建議學時12學時學習任務描述

一輛卡羅拉（1.6L）乘用車進廠修理，客戶反映：該車在行駛過程中，前橋差速器處有異常響聲，需對手動變速驅動橋的差速器進行檢修。學習內容

引導問題1：驅動橋的功用和組成是什么？（1）驅動橋的功用。驅動橋的功用是將由萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩傳給驅動車輪，并經降速增矩、改變動力傳動方向，使汽車行駛，而且允許左、右驅動車輪以不同的轉速旋轉。（2）驅動橋的組成。驅動橋一般由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成，如圖8-1所示。驅動橋是傳動系統的最后一個總成，發動機的動力傳到驅動橋后，首先傳到主減速器，在主減速器中將轉矩放大并降低轉速后，再經差速器分配給左、右半軸，最后通過半軸外端的凸緣傳到驅動車輪的輪轂。驅動橋的主要零部件都在裝在驅動橋的橋殼中。驅動橋殼由主減速器殼和半軸套管組成。一、資料收集

引導問題1：驅動橋的功用和組成是什么？（2）驅動橋的組成。一、資料收集圖8-1驅動橋的組成

引導問題2：驅動橋是如何進行分類的？按照懸架結構的不同，驅動橋可以分為整體式驅動橋和斷開式驅動橋。整體式驅動橋又稱非斷開式驅動橋。整體式驅動橋與非獨立懸架配用，如圖8-2所示。其驅動橋殼為一剛性的整體，驅動橋兩端通過懸架與車架或車身連接，左、右半軸始終在一條直線上，即左、右驅動車輪不能相互獨立地跳動。當某一側車輪通過地面的凸出物或凹坑升高或下降時，整個驅動橋及車身都要隨之發生傾斜，車身波動大。一、資料收集圖8-2整體式驅動橋

引導問題2：驅動橋是如何進行分類的？斷開式驅動橋與獨立懸架配用，如圖8-3所示，其主減速器固定在車架或車身上，驅動橋殼制成分段并用鉸鏈連接，半軸也分段并用萬向節連接。驅動橋兩端分別用懸架與車架或車身連接。這樣，兩側驅動車輪及橋殼可以彼此獨立地相對于車架或車身上下跳動。一、資料收集圖8-3斷開式驅動橋

引導問題3：主減速器有什么功用、有哪些類型？

主減速器的功用：將發動機轉矩傳給差速器；在動力的傳遞過程中要將轉矩增大并相應降低轉速；對于縱置發動機，還要將轉矩的旋轉方向改變90°。按參加傳動的齒輪副數目的不同，主減速器可分為單級主減速器和雙級主減速器。在雙級主減速器中，若將第二級齒輪副布置于兩側車輪附近，實際上成為獨立部件，則稱為輪邊減速器。按主減速器傳動比個數的不同，主減速器可分為單速主減速器和雙速主減速器。單速主減速器的傳動比是固定的，而雙速主減速器則有兩個傳動比供駕駛人選擇。按齒輪副結構形式的不同，主減速器可分為圓柱齒輪式（又可分為定軸輪系和行星輪系）主減速器和錐齒輪式（又可分為螺旋錐齒輪式和準雙曲面錐齒輪式）主減速器。一、資料收集

引導問題4：前輪驅動乘用車用主減速器結構是怎么樣的？

單級主減速器結構簡單，質量小，體積小，傳動效率高，主要用于乘用車及中型以下客車、貨車上。對于發動機縱向布置的汽車，由于需要改變動力傳遞方向，單級主減速器都采用一對錐齒輪傳動；對于發動機橫向布置的汽車，單級主減速器采用一對圓柱齒輪傳動即可，如圖8-4所示。一、資料收集圖8-4單級主減速器齒輪布置類型

引導問題4：前輪驅動乘用車用主減速器結構是怎么樣的？

一般乘用車的主減速器和差速器如圖8-5所示，由于發動機縱向前置前輪驅動，整個傳動系統都集中布置在汽車前部，因此其主減速器裝于變速器殼體內，沒有專門的主減速器殼體。由于省去了變速器到主減速器之間的萬向傳動裝置，所以變速器輸出軸即為主減速器的主動軸。一、資料收集圖8-5主減速器和差速器

引導問題5：差速器有什么功用、有哪些類型？

差速器的功用是將主減速器傳來的動力傳給左、右兩半軸，并在必要時允許左、右半軸以不同轉速旋轉，使左、右驅動車輪相對地面純滾動而不是滑動。汽車行駛過程中，車輪相對路面有兩種運動狀態：滾動和滑動。滑動又有滑轉和滑移兩種。設車輪中心相對路面的速度為v，車輪旋轉角速度為ω，車輪滾動半徑為r。如果v＝ωr，則車輪對路面的運動為滾動，這是最理想的運動狀態；如果ω>0，但v＝0，則車輪的運動為滑轉；如果v>0，但ω＝0，則車輪的運動為滑移。一、資料收集

引導問題5：差速器有什么功用、有哪些類型？

當汽車轉彎行駛時，內、外兩側車輪中心在同一時間內移過的曲線距離顯然不同，即外側車輪移過的距離大于內側車輪，如圖8-6所示。若兩側車輪都固定在同一剛性轉軸上，兩輪角速度相等，則此時外輪必然是邊滾動邊滑移，內輪必然是邊滾動邊滑轉。一、資料收集圖8-6汽車轉向時驅動車輪的運動示意圖

引導問題5：差速器有什么功用、有哪些類型？

同樣，汽車在不平路面上直線行駛時，兩側車輪實際移過的曲線距離也不相等。因此在角速度相同的條件下，在波形較顯著的路面上運動的一側車輪是邊滾動邊滑移，另一側車輪則是邊滾動邊滑轉。即使路面非常平直，但由于輪胎存在制造尺寸誤差，磨損程度不同，承受的載荷不同或充氣壓力不等，各個輪胎的滾動半徑實際上不可能相等，因此，只要各輪角速度相等，車輪對路面的滑動就必然存在。車輪對路面的滑動不僅會加速輪胎磨損，增加汽車的動力消耗，而且可能導致轉向和制動性能的惡化。所以，在正常行駛條件下，應使車輪盡可能不發生滑動，差速器的作用就在于此。一、資料收集

引導問題5：差速器有什么功用、有哪些類型？

按位置和用途的不同，差速器可分為輪間差速器和軸間差速器兩大類。輪間差速器是指在同一驅動橋的左、右車輪間起差速作用，使兩側驅動車輪以不同的角速度旋轉，以消除兩側驅動車輪的滑動現象；軸間差速器是指在兩驅動橋之間起差速作用，使各驅動橋具有不同的輸入角速度，以消除各橋驅動車輪的滑動現象。按其工作特性的不同，差速器可分為普通齒輪差速器和防滑差速器兩大類。一、資料收集

引導問題6：普通齒輪差速器的結構和工作原理的什么？1.結構汽車上應用最廣泛的普通齒輪差速器為錐齒輪差速器。差速器由差速器殼、行星齒輪軸、兩個行星齒輪、兩個半軸齒輪、球面墊片和墊圈等組成，如圖8-7所示。差速器殼固定在主減速器從動錐齒輪上，行星齒輪軸裝入差速器殼體后用止動銷定位。行星齒輪和半軸齒輪相互嚙合，行星齒輪和半軸齒輪的背面制成球面結構，與球面墊片和墊圈相配合，以減摩、耐磨。螺紋套用于緊固半軸齒輪。差速器通過一對圓錐滾子軸承支承在變速驅動橋殼體中。一、資料收集

引導問題6：普通齒輪差速器的結構和工作原理的什么？1.結構

一、資料收集圖8-7差速器

引導問題6：普通齒輪差速器的結構和工作原理的什么？2.工作原理差速器的工作原理如圖8-8所示。主減速器傳來的動力帶動差速器殼轉動，經過行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸，最后傳給兩側驅動車輪。一、資料收集圖8-8差速器工作原理

引導問題6：普通齒輪差速器的結構和工作原理的什么？2.工作原理汽車轉向行駛時，兩側驅動車輪所受到的地面阻力不同。如果汽車是右轉向，右側（內側）驅動車輪所受的阻力大，左側（外側）驅動車輪所受的阻力小，使行星齒輪除了隨差速器殼公轉外，還順時針方向自轉，使兩側驅動車輪能夠以不同的速度旋轉。汽車右轉向時，則左半軸齒輪的轉速增加，左側（外側）驅動車輪轉得快；右半軸齒輪的轉速降低，右側（內側）驅動車輪轉得慢，兩側驅動車輪都實現純滾動，且左半軸齒輪增加的轉速等于右半軸齒輪降低的轉速。由于行星齒輪的自轉，行星齒輪孔與行星齒輪軸之間以及行星齒輪背部與差速器殼體之間都產生摩擦，行星齒輪所受的摩擦力矩方向與其自轉方向相反，并傳到左、右半軸齒輪，使轉得快的左半軸的轉矩減小，轉得慢的右半軸的轉矩增加，但增、減的轉矩很小很小，可以忽略不計，所以，轉向時，左、右兩側半軸的轉矩也是相同的。一、資料收集

引導問題7：驅動橋異響檢測工藝流程是怎樣的？驅動橋異響，說明齒輪或軸承磨損或損壞，應按照規定的檢測工藝流程（圖8-9）進行故障分析。一、資料收集圖8-9驅動橋異響檢測工藝流程

引導問題8：作業需要哪些工具、設備和材料？（1）車輛：豐田卡羅拉（1.6L）乘用車。（2）普通設備及工具：舉升機、組合工具、扭力扳手、塑料錘、沖子、錘子、尖沖頭（3mm）。（3）專用工具：SST09308-00010油封拉出器、SST09950-70010手柄組件（09951-07200手柄200）、09710-26011前懸架襯套成套組件（09710-05061拆裝工具）、SST09636-20010上球節防塵罩拆裝工具。（4）檢測設備及量具：百分表、千分尺。（5）其他：通用潤滑脂、齒輪油、加熱器。二、實施作業

引導問題9：通過查詢和查找，填寫以下信息。生產年份，車牌號碼，行駛里程，發動機型號及排量，車輛識別代碼（VIN）。二、實施作業

引導問題10：作業前的準備工作有哪些？（1）汽車進入工位前，將工位清理干凈，準備好相關的器材。（2）將汽車停駐在舉升機中央位置。（3）拉緊駐車制動器操縱桿，并將換擋桿置于空擋位置。（4）套上轉向盤防水罩、換擋桿手柄套和座椅套，鋪設腳墊。（5）在車內拉動發動機艙蓋手柄，在車外打開并支撐發動機艙蓋。（6）粘貼翼子板和前臉磁力護裙。二、實施作業

引導問題11：如何排除驅動橋異響故障？卡羅拉（1.6L）乘用車差速器結構如圖8-10所示。二、實施作業圖8-10差速器分解圖

引導問題11：如何排除驅動橋異響故障？1.檢查手動變速驅動橋油（1）檢查齒輪油液面高度，如不足，添至正常高度。（2）檢查齒輪油品質，如不符合要求，則更換。二、實施作業

引導問題11：如何排除驅動橋異響故障？2.差速器的拆卸（1）拆卸速度表主動齒輪。從差速器殼上拆下速度表主動齒輪，如圖8-11所示。二、實施作業圖8-11拆下速度表主動齒輪

引導問題11：如何排除驅動橋異響故障？2.差速器的拆卸（2）拆卸主減速器從動齒輪。①在主減速器從動齒輪和差速器殼上做好裝配標記，如圖8-12所示。二、實施作業圖8-12做裝配標記

引導問題11：如何排除驅動橋異響故障？2.差速器的拆卸（2）拆卸主減速器從動齒輪。②拆下8個螺栓，如圖8-13所示。③用塑料錘從差速器殼上拆下主減速器從動齒輪。二、實施作業圖8-13拆下８個螺栓

引導問題11：如何排除驅動橋異響故障？2.差速器的拆卸（3）拆卸差速器行星齒輪軸直銷。①用沖子和錘子松開差速器殼的鎖緊部件，如圖8-14所示。二、實施作業圖8-14松開差速器殼的鎖緊部件

引導問題11：如何排除驅動橋異響故障？2.差速器的拆卸（3）拆卸差速器行星齒輪軸直銷。②用尖沖頭（3mm）和錘子從差速器殼上拆下差速器行星齒輪軸直銷，如圖8-15所示。二、實施作業圖8-15拆下差速器行星齒輪軸直銷

引導問題11：如何排除驅動橋異響故障？2.差速器的拆卸（4）拆卸差速器1號行星齒輪軸。從差速器殼上拆下差速器1號行星齒輪軸，如圖8-16所示。二、實施作業圖8-16拆下差速器1號行星齒輪軸

引導問題11：如何排除驅動橋異響故障？2.差速器的拆卸（5）拆卸差速器半軸齒輪。從差速器殼上拆下2個差速器行星齒輪、2個差速器行星齒輪止推墊圈、2個差速器1號半軸齒輪止推墊圈和2個差速器半軸齒輪，如圖8-17所示。注意：轉動差速器行星齒輪，拆下2個行星齒輪和2個半軸齒輪。二、實施作業圖8-17拆卸差速器半軸齒輪

引導問題11：如何排除驅動橋異響故障？3.差速器的檢查（1）檢查差速器行星齒輪止推墊圈。如圖8-18所示，用千分尺測量差速器行星齒輪止推墊圈的厚度（最小厚度：0.92mm）。如果厚度小于最小值，更換差速器行星齒輪止推墊圈。二、實施作業圖8-18測量差速器行星齒輪止推墊圈的厚度

引導問題11：如何排除驅動橋異響故障？3.差速器的檢查（2）檢查差速器1號行星齒輪軸。如圖8-19所示，用千分尺測量差速器1號行星齒輪軸的外徑（最小外徑：16.982mm）。如果外徑小于最小值，更換差速器1號行星齒輪軸。二、實施作業圖8-19測量差速器1號行星齒輪軸的外徑

引導問題11：如何排除驅動橋異響故障？4.差速器的裝配（1）安裝差速器半軸齒輪（圖8-17）。①在差速器半軸齒輪滑動面和旋轉面上涂抹齒輪油。②將2個差速器1號半軸齒輪止推墊圈安裝至2個差速器半軸齒輪。③將2個差速器半軸齒輪、2個差速器行星齒輪和2個差速器行星齒輪止推墊圈安裝至差速器殼。注意：轉動2個差速器半軸齒輪，安裝2個差速器行星齒輪和2個差速器行星齒輪止推墊圈。二、實施作業

引導問題11：如何排除驅動橋異響故障？4.差速器的裝配（2）安裝差速器1號行星齒輪軸（圖8-16）。①在差速器1號行星齒輪軸上涂抹通用潤滑脂。②將差速器1號行星齒輪軸安裝至差速器殼，使差速器行星齒輪軸直銷孔與差速器殼上的孔對準。二、實施作業

引導問題11：如何排除驅動橋異響故障？4.差速器的裝配（3）調節差速器半軸齒輪齒隙。如圖8-20所示，將差速器行星齒輪安裝至差速器殼側，用百分表測量差速器半軸齒輪齒隙（標準齒隙：0.05～0.20mm）。如果齒隙超出規定范圍，更換半軸齒輪止推墊圈，止推墊圈的厚度見表8-1。二、實施作業圖8-20測量差速器半軸齒輪齒隙

引導問題11：如何排除驅動橋異響故障？4.差速器的裝配（4）安裝差速器行星