2019年一級建造M

市政實務考點記憶復習

1-道路工程

（—1道路的級別路面等面層類型、路使用適應的道路等級

）熟及類別級面等級年限

悉道高級路面磴30高速、1級2級、快速路、主

路工瀝青、廠拌瀝15干路

程的青、條石

基本次高級路瀝青貫入、路122級、3級、次干路、支路

知識面拌瀝青

教材瀝青表面處埋8

PS-中級路泥結碎石、級53、4級公路

13面配碎石

習題低及路爐渣54級公路

P13面

-162路基病害的1.路基沉陷：強度降低、承載力不足夠；2.邊坡滑塌：溜方（路面水

防治沖刷引起）滑坡（較大體積路基沿滑動面滑動）剝落與碎落（大氣、

震動、水的作用邊坡風化、剝落）路基沿山坡滑動；3.不良水文地質

條件；4.保證路提穩定的措施：正確設計路基、路面結構層；正確選

擇、填筑和處理路基土"呆證路基壓實質量；正確設計地面和地下排

水；設置隔離層、減少冰凍深度和水分積聚的隔遍層增強疏干土基的

砂墊層；加固和防護措施。

3水對道路工地下水埋臧條件分上層滯水、潛水、承壓水。瀝青面層卜基層選擇，

程影響防治嚴格控制細料含量；潮濕路段采用水穩定性好的基層；凍深較大季節

性凍土，考慮凍脹翻漿；路面結構防凍層凍層厚度要滿足

4土的物理力密度、孔隙比、孔隙率、含水量、飽和度、界限含水量、液限、塑限、

學基本指標塑性指數、液性指數、滲透系數、內摩擦角與黏（內）聚力

5瀝青混合料瀝青混合料由瀝青、粗集料、細集料、礦粉及外摻劑組成。

結構組成的基按結構分為懸浮-密實結構：細料多，c大，①小高溫穩定性較差;置

本理論架-空隙結構：粗料多；骨架-密實結構：連續結配。

6不同的擋土重力式；衡重式；鋼筋已懸臂式；鋼筋已扶臂式；帶御何板的柱板式；

墻結構特點錨桿式；自立式；加筋式（特點要記）

7.土壓力主動土壓力〈靜止土壓力〈被動土壓力

（-1對一般不良（1）巖層傾向與邊坡坡向，巖石與邊坡傾角的關系

）了工程地質問題（2）2個方面的處理措施：降低巖體下滑力；增加抗滑力

解不處理措施（3）常見不良地質：崩塌、滑坡、泥石流、巖溶、風砂

良土2特殊土的工1軟土（淤泥、飽和軟黏土）破壞特征：路基沉降；處理方法：換填、

質對程處理方法擠密、排水固結。2濕陷性黃土主要病害：變形、凹陷、開列、邊坡

道路崩塌、剝落等。處理方法：灰土墊層、強夯、灰土擠密樁、加筋擋土

工程墻。3膨脹土破壞特征:變形、位移、開列、隆起。措施石灰樁、水泥

的影樁、開挖換填、堆載預壓力4凍土處理：抬高路基，防止水進入；選

響用不發生凍脹路面材料，限制凍脹量；調整結構層厚度或隔溫材料；

P14防凍厚度

-153.土工合成1.功能：加筋、防護、過濾、排水、隔離

P17材料在道路工2.種類：土工網、隔柵、摸袋、織物、復合排水材料、玻纖網、土工

-19程中的應用墊。

3.用途：路提加筋（穩定性）；臺背路基填土加筋（沉降）；過濾與排

水；路基防護

（三1道路工程前為正確選定路線線位、合理進行路線平、縱、橫設計、小橋涵與構造

）道期水文、地質物設計以及施工方案、施工組織設計提供依據。包括路線、路基、路

路工調查面3個方面的調查

程前2道路環境與環境調查包括地形、地貌、地上地下構造物與建筑物、社會狀況、人

期質資源調查文狀況、現白交通狀況、洪汛及防洪防汛狀況、文物保護、環境治理

量控狀況。資源調查包括社會經濟狀況、地方材料資源分布、生產能力及

制價格、外運材料物資能力及價格、運輸條件、人力資源、土地資源、

P87水、電、通訊、居住等狀況。

-883城市道路施組織準備：組建施工組織機構、建立生產勞動組織

P12工準備的內容技術準備：①熟悉設計文件②編制施工組織設計③技術交底:技術負責

6與要求人向施工人員講解工程特點、設計要求、相關技術規范、規程要求及

獲準的施工方案，強調工程難點及解決辦法。使人人把住技術、質量

關。④測量放樣

物資準備：①材料②機具③勞保用品

現場準備：①拆遷工作；②臨時設施:包括施工用房、用電、用水、

用熱、環境維護等。按施工組織設計中的總平面布置圖建設，要有利

于施工和管理且不擾民；③施工交通：建臨時施工便線、導行臨時交

通，管好交通，使施工對人民群眾、社會經濟生活的影響降到最低

（四1.施工技術城市道a施工程序：準備工作；修建小型構造物與埋設地下管線；

）路P1-2路路基路基土石方；質量檢查驗收。

基工P1-3施工程b施工要點：①測量（邊線0.5-lm,釘邊樁）②填方：不得

程序要點使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、凍土、鹽只土，草樹根等，

粒徑大于10cm打碎;坡度大于1:5做臺階高30cm、寬

1m;長50m檢查寬、厚后12t碾壓。③.挖方工作面30-50

cm、路基卜60cm內的樹根清除；碾壓2邊向中間④質量檢

查驗收項目：寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實度。

路基壓機具、方法和厚度、含水量（±2%［質量檢查（試驗壓實

實度和含水量）

影響路地理、地質條件、氣候條件、水文和水文地質條件、土類別

基穩定和性質、其他

因素

2.城市道路快速路填挖范圍深度范圍cm最低壓實

路基工程施工和主干度％

及驗收規范的道一般0-8095

有關規定情況用填方80-15093

P119pl68重擊、特〉15087

殊用輕挖方0-3093

擊

3.道路路面結路基壓1）壓實密度的測定:①重型或輕型擊實試驗：求得施工用土

構工程質量控實密度的最佳含水量和最大干（質量）密度。②現場實測密度和含水

制P88的測定量：一般黏性土采用環刀法或蠟封法；砂質土及粗粒的石質

P127方法和土采用灌砂法。③計算壓實度：實測干（質量）密度與最大干

壓實質（質量）密度的比值，一般以百分率表示。

量的評（2）壓實質量的評定:按照土路基填挖類型、填筑深度及道路

定標準類型，判斷是否達到質量要求。當驗收測點220點時，壓

實度應滿足:測定平均值-標準差之規范規定值的要求,且任

一點不得小于規定絕對值的0.05為合格。達不到要求時，

應加強碾壓。

(五1.施工技術1不同基(1)水泥穩定土、石灰穩定土和石灰工業廢渣穩定土基層：

)基P3-4層的基做到實、穩、勻、潔、干。

層工P3-4本施工①水泥土、石灰土中土塊應盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應

程要求大于15mm。

②配料應準確；水泥土中水泥劑量不宜超過6%o

③無論是廠拌還是路拌，灑水與拌合應均勻。

④應嚴格控制基層厚度和圖程，具路拱橫坡應與面層一致。

⑤應在混合料處于最佳含水量時碾壓，達到以重型擊實試驗

法為標準的最低壓實度要求。

⑥應用12t以上的壓路機碾壓，隨碾壓增加，壓實厚度也可

增加，最多不超過20cm;使用壓路機應先輕型后重型。

⑦水泥土路拌法施工，從加水拌合^碾壓終了的延續時間，

不應超過3~4h,并應小于水泥的終凝時間。集中廠拌法施

工，不應超過2ho

⑧嚴禁用薄層貼補法進行找平。

⑨必須保濕養生。

⑩應在春末和夏季組織施工。

(11)養生期內嚴禁車輛通行。

(2)級配碎石和級配礫石基層

①顆粒級配應符合規定，級配碎七?中的碎石顆粒組成曲線應

是一根順滑的曲線。

②配料必須準確。混合料應拌合均勻，沒有粗細顆粒離析現

象。

③在最佳含水量時進行碾壓，達到以重型擊實試驗法確定的

最低壓實度的要求。

④絲L以上三輪壓路機碾壓，隨壓實厚度增加，碾重增加，

壓實厚度最大不應超過20cmo

⑤未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層

不受破壞

2不同尢無機結合料穩定材料屬于半剛性材料，優點是自成板體，穩

機結合定性好、抗凍性能好，缺點是耐磨性差。a石灰穩定類基

料穩定層（底基層）：適用于各種等級路面的底基層，不用作高級

基層的路面的基層；不宜在冰凍地區的潮濕路段及其他地區的過分

特性潮濕路段作基層。b水泥穩定類基（墊）層：水泥穩定土可

用于一般等級道路的基層和底基層。c工業廢渣穩定基層：

白石灰粉煤灰類及石灰其他廢渣類混合料。用做高級或次高

級路面的基層或底基層。優點：水硬性、緩凝性、強度高且

隨齡期增加，穩定性、成板體（整體）性好、抗水、抗凍、抗

裂且收縮性小，各種環境和水文地質條件。用石灰穩定工業

廢渣在溫度較高時強度增長快，最好在蛭施工，加強保濕

養生。

2.道路路面結無機結1）石灰穩定土基層

構工程質量控合料穩①材料。Ipl5~20的黏性土用石灰穩定。土顆粒最大粒徑

制P87P127定基層不超過又苴皿（細粒土不大于15mm）。應采用m級（含）以

質量控上的鈣質或鎂質生、消石灰。

制要點②配合比應通過試驗確定石灰劑量和混合料最佳含水量，城

市道路石灰土基層7d弓鞭要求1.8MPc。

③應在春末和夏季施工。應嚴格控制基層厚度和圖程，其路

拱橫坡應與地面一致。拌合均勻，應在等于或略小于最佳食

水量(1%-2%)時碾壓,以滿足壓實度要求。應用12t以上

壓路機碾壓，先輕型后重型。壓實厚度與碾壓機具相適應，

最厚20cm,最薄10cm。嚴禁用薄層貼補的辦法找平。石

灰土應濕養，養生期不宜少于Zdo養生期應封閉交通。特

殊情況下，有覆蓋措施的石灰土層上，應限制車速不超過

30km/h,禁止重型卡車通過。

(2)水泥穩定土基層

①材料。一般道路基層Dmax>37.5mm主干路、快速路

Dmax》31.5mm。不宜含有塑性指數的土。碎(礫)石要先

篩分成3~4個不同粒級配合成規范要求的級配范圍。選用

初凝時間3h以上和終凝時間宜在6h以上的P22.5號或

P32.5號水泥。

②配合比應試驗確定水泥劑量和混合料最佳含水量，7d浸

水抗壓強度達到3-5MPa(主干路、快速路)或2.5—

3MPa(一般)。水泥穩定中粒土、粗粒土做基層時，水泥劑

量不宜超過

6%0

③宜在春末和氣溫較高季節施工。最低氣溫為生。防止水

泥和混合料淋雨。降雨時停止施工，已攤鋪的應盡快碾壓。

水泥穩定土應灑水拌和均勻。應嚴格控制基層厚度和高程，

使其路拱橫坡與面層一致。混合料應在等于或略大于最佳含

水量(1%?2%)時碾壓,以滿足按重型擊實標準確定的壓實

度要求。應用以上壓路機碾壓，先輕型后重型。壓實厚

度隨碾壓增加而增加，最多達嚴禁用薄層貼補法找

20cmo

平?；鶎颖耩B生不宜少于Zdo養生期應封閉交通，施工

車輛可慢速（＜30km/h）通行。

（3）石灰工業廢渣（石灰粉煤灰）穩定砂礫（碎石）基層

①材料。石灰質量應符合川級消石灰或皿級生石灰的技術指

標。粉煤灰中Si02、A12O3,和Fe2O3的總含量應大于

70%;粉煤灰的燒失量不應超過20%;粉煤灰細度要求：

通過0.3mm篩孔達90%通過0.075mm達70%砂礫（或

碎石）應具有良好的級配,粒狀顆粒的最大粒徑不應超過

37.5mm;粒狀材料質量宜占80%;石料的壓碎值：城市

主干路、快速路應不大于30%,城市其他道路應不大于

35%。

②配合比應通過配合比試驗確定石灰、粉煤灰含量及混合料

的最佳含水量和最大干密度。_灰砂礫（或碎石）基層中石灰

與粉煤灰的比例可用1:2~1:4一灰與集料的比例應是20_:

80~15:85。用作基層的二灰混合料的7d浸水強度應達

到:城市主干路、快速路0.8~LlMPa，城市其他道路蚯二

0.8MPa。

③采用專用穩定料集中廠拌機械拌制二灰混合料。為保證質

量，不同粒級的石料、細集料應分開堆放，石灰、粉煤灰、

細集料均應有覆蓋，防止雨淋過濕。嚴格按設計配合比配料，

拌合應均勻，混合料的含水量應略大于最佳含水量，使運到

工地的料適宜碾壓成型。拌成的混合料堆放時間不宜超過

24ho材料的松鋪厚度與達到規定壓實度的壓實厚度的比值

稱為松鋪系數。掌握二灰集料的松鋪系數約為1.3~1.5（人

工廂1.2?1.3（機械）。碾壓時，混合料的含水量應為最

佳含水量（±1%~±2%）。壓路機先輕型（12t）后重型＞12t）,

注意勻速，碾輪重疊。碾壓過程中，及時對二灰砂礫（碎石）

層補灑少量水，嚴禁灑大水碾壓。基層橫坡路拱應與面層要

求一致。二灰砂礫（碎石）基層宜采用灑水養生，養生期一般

為九。嚴禁養生期通行重型施工車輛。

④石灰工業廢渣穩定砂礫（碎石）基層質量控制項目主要看:

配合比、級配、含水量、拌合均勻性、壓實度、抗壓強度等。

3.公路路面基7d抗壓高速公路和一及公路

層施工技術規強度要基層（MPa）0.8-1.1

范P求底基層（MPa）》=0.6

120P168

（五1.瀝青面層1瀝青路Q）瀝青：稠度、塑性、溫度穩定性、水穩定性、大氣穩定

）面工程面對材性力較強。

層工料的一（2）石料（碎石、砂）：強度和耐磨性能，粗集料的壓碎值應

程般要求不大于28%;

P4-7粘附性、憎水性；清潔、干燥、無風化、無雜質；石料白良

P5-9好的顆粒形狀，針片狀含量215%;砂應是中砂以上顆粒級

配，含泥量＜3%~5%;

（3）填充料：填料應用石灰巖磨制，干燥、潔凈，細度達到

戢

2瀝青驗（1）瀝青混凝土路面對基層要求：強度、剛度、干燥收縮和

路面施溫度收縮變形、高程符合要求；穩定性；表面平整密實；

工工藝拱度與面層的拱度應一致。

要點p（2）施工工藝要點

4-71）規定：混合料按集料最大粒徑分，主要有粗、中、細、

P5-9砂粒式四種；上面層粒徑不宜超過層厚1/2,中、卜面層及

聯結層不超過2/3,雙層或二層式結構中一層以上是I型密

級配瀝青混凝土混合料。

2）施工準備

①材料經試驗合格后選用。機械需配套并有備用

②瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制、黏度大、W溫低、鋪筑

層厚度小時，施工溫度局限。

③配合比設計三階段:目標、生產配合比設計及生產配合比

驗證。城市主干路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍

試驗，檢驗抗車轍能力,指標是動穩定度。

④重要的瀝青混凝土路面宜先修100—200m試驗段，主要

分試拌、試鋪兩個階段，取得相應的參數。

3）熱拌瀝青混合料的拌制、運輸

①瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠（場、站）采用攪拌機拌合。

②城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式（分拌式）

攪拌機驗

③拌制的瀝青混合料應均勻一致，尢花白料、無結團成塊或

嚴重的粗細料分離現象。

④為配合大批量生產混合料，宜用大噸位自卸汽車運輸。

⑤卸料，防止粗細料分離。運輸中對混合料覆蓋，保溫、防

雨及保護環境。

（4）熱拌瀝青混合料的施工

①攤鋪：對城市主干路、快速路宜采用兩臺（含兩臺）以上攤

鋪機成梯隊作業，聯合攤鋪。相鄰兩幅間重疊5~10cm,

前后攤鋪機宜相距10~30m,且保持混合料合格溫度。城

市主十路、快速路施工氣溫低于/工時,或其他等級道路

施工氣溫低于5℃時均不宜施工。用機械攤鋪的混合料，

不得用人工修整。

②碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓，分初壓、復壓、終壓（包

括成型）三階段。正常施工時碾壓溫度為110~140℃;低溫

施工碾壓溫度120~150℃。碾壓終了溫度不低于空二

碾壓速度慢而勻。初壓時料溫較高，不得產生推移、

80℃o

開裂。應從外向中心碾壓，重疊1/3~1/2輪寬。碾壓時

應將醒輪面向攤鋪機，利用重力將料往下壓，防止推移。

復壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不宜少于4-6遍，

終壓可用輪胎式壓路機振動壓路力少十繼,直至尢輪跡。

壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉向、調頭或停車

等候。不得在成型路面上停放任何機械設備或車輛,不得散

落礦料、油料等雜物，加強成品保護意識。碾壓的最終目的

是保證壓實度和平整度達到規范要求。

③接舞：攤鋪梯隊作業時的縱縫應米用熱接縫。上卜層的縱

縫應錯開15cm以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。

相鄰兩幅及上卜層的橫接縫業錯位處以上。中、卜層可米

用斜接縫，上層可用平接縫。

④開放父通：表面溫度彳比于50。（：后,方可開放父通。

3改性瀝①拌制、施工溫度：比普通高10~20℃

青混合②混合料宜隨拌隨用，短時間貯存不宜超過24h溫降不應

料路面超過10℃

施工工③運輸中一定要覆蓋，施工中應保持連續、均勻、間斷攤鋪。

藝要點④攤鋪后緊跟碾壓，全攤鋪寬度上碾壓。振動壓路機碾壓

P4-7機輪跡重疊寬度不應超過20cm，靜載鋼4侖輪跡重登寬度丕

P5-9應少于20cm。

⑤接舞：a縱向縫梯隊攤鋪時用熱接縫特殊情況用冷接縫，

冷接縫有平接縫、自然縫。切舊料，刷粘層油再鋪新料，搭

接10cm一起碾壓;

b橫向縫-中、下面層平接縫或斜接縫，上面層用平接縫，

宜在當天施工結束后切割、清掃、成縫。騎縫先橫向后縱向

碾壓，要考慮新料的松鋪系數

4瀝青混L外觀檢查要求：表面應平整、堅實，不得有脫洛、掉渣、

合料面裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中等現象；用四以上壓路機

層施工碾壓后，不得有明顯輪跡；接縫應緊密、平順、燙縫不應枯

質量控焦；面層與緣石及其他構筑物應接順，不得有積水現象。檢

制項目測項目白壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、

和要求橫坡、井框與路面的高差等八項。其中壓實度和厚度是主要

P90檢查項目,合格率應達到100%。

P1272.施工過程檢查:外觀、接縫、施工溫度、礦料級配、瀝青

用量、馬歇爾試驗指標、壓實度等。同時還應控制厚度、平

整度、寬度、縱斷面高程、橫坡度等外形尺寸。在交工檢查、

驗收階段,城市道路瀝青混合料路面應檢查面層總厚度一上

面層厚度、平整度（標準差。值）、寬度、縱斷面高程、橫坡

度、瀝青用量、礦料級配、壓實度、彎沉等?？够韺舆€應

檢杳構造深度、摩擦系數擺值等。城市主干路、快速路的平

整度采用3m平整度儀測得。注意壓實度測定中標準密度的

確定，是試驗室馬歇爾試驗密度還是試驗路鉆孔芯樣密度,

標準密度不同,壓實度要求也不同，后者要求身。如對城市

主干路、快速路的瀝青混凝土面層，交工檢查驗收階段的壓

實度代表值應達到馬歇爾試驗密度的電左或試驗路鉆孔芯

樣密度的

98%O

5施工及1瀝青混合料和瀝青砂的定義：

驗收規2透層：為瀝青面層與非瀝青面層結合良好，在基層上澆乳

范的有化瀝青、煤瀝青、液體瀝青形成透入基層表面的薄層

關規定3粘層：加強瀝青層與瀝青層、瀝青層與砂路面的粘結而設

P置的瀝青材料薄層

120pl6

9

2.硅面層_L1水泥已水泥混凝土路面是由水泥混凝土板、基層、墊層組成。

程路面的①應具有較高的抗彎、拉能力和耐久性；同時應具備良好的

構造特耐磨、抗滑、平整和低噪聲的表面特性。②混凝土板下基層，

點給混凝土提供支撐，能防止唧泥和錯臺，抗冰凍和抗滲水，

P7-8應具有強度和穩定性，表面平整密實、強度均勻、整體性好、

P10-12防水。水泥穩定砂礫、石灰煤渣、石灰粉煤灰混合料、石灰

土等是整體性較好的基層材料。③為改善路基濕度狀況和提

供均勻支撐，并為基層施工提供較堅實和穩定的基礎，可在

路基頂面鋪設墊層。

普通混凝土路面具有強度高、穩定性好、耐久性好、壽命長、

夜間行車條件好、養護費用少、承受交通量大、無污染等優

點。但材料（水泥和水）用量大、有接縫、開放交通較遲、修

復困難是其明顯的缺點。

2水泥驗Q）混凝土的攪拌和運輸

路面施①混凝土配合比：應保證混凝土的設計強度、耐磨、耐久及

工要點拌合物的和易性，在冰凍地區還要符合抗凍性要求。按抗壓

P7-8強度（標準試件尺寸：150mmx|50mmx150mm作配合比

P10-12設計，以抗折強度（標準試件尺寸：150mm*150mm

x550mm直角棱柱體小梁）作強度檢驗。拌合物坍落度宜

為1.0~2.5cm。城市道路的最大水灰比不應大于"2。選

定砂率并經試配，確定拌合物的理論配合比，在施工時，根

據現場集料的含水率，換算成施工配合比。

②攪拌：實測砂、石含水率，嚴格控制加水量。

③運輸：城市道路施工中,一般采用連續攪拌車運送。運輸

車輛要防止漏漿、離析。

（2）混凝土的澆筑

①模板：宜用鋼模板。模板應穩固，搭接準確，緊密平順，

接頭及模板與基層接觸處不得漏漿。模板內側面應涂隔離

劑。

②攤鋪：板厚大于22cm時,分二次攤鋪，下部厚度宜為

總厚的紅考慮振實預留高度。防止拌和離析。

③振動（搗）：對厚度不大于22cm的混凝土板,邊角先用

插入式振動器，再用平板振動器縱橫交錯全面振動，應重疊

10~20cm,然后用振動梁拖平?；炷琳綍r，嚴禁用純

砂漿找平。城市道路拉毛、壓槽深度應為2mm。

④接舞：便壁應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必

須一致；縫中不得連漿?？p上部灌填縫料，下部設置脹縫板

并安裝傳力桿?？s縫采用切縫機施工，當混凝土強度達到設

計強度25%~30%時切害U,深度為板厚的［/3,縫中應灌

填縫料?？v縫施工縫有平縫、企口縫等形式。灌填縫料時，

縫壁必須干燥、粗糙?？p料灌注深度宜為3~4cm,

(3)混凝土養護。有濕法養護和薄膜養護。養護時間宜為上二

在混凝土達到設計強度也％以后，可允許行人通過。

21d0

特殊情況，混凝土達到設計強度改%以上時即可開放交通。

3水泥碎(1)材料與配合比

路面施①采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的普通硅酸

工質量鹽水泥。標號2P32.5號。中、粗砂細度模數之2.5碎(礫)石

控制要最人粒徑不應超過40mm。

點②混凝土配合比，以抗壓強度設計，抗折強度檢驗?？刂扑?/p>

P91水灰比

P127(2)常規施工

①嚴格計量。攪拌時間根據攪拌機性能和拌合物和易性確

定。最長時間不得超過最短時間的上倍。②攤鋪前全面檢查

模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤

濕情況及鋼筋位置、傳力桿裝置等。攤鋪厚度應考慮振實預

留高度。③控制混凝土振動時間，防止過振。水灰比小于

0.45時，不宜少于30s?；炷涟遄雒媲埃瑧龊们暹呎?/p>

縫、清除黏漿、修補掉邊、缺角。做面時嚴禁在面板混凝土

上灑水、撤水泥粉。④做好脹縮縫。脹縫應設傳力桿。應采

用切縫法施工縮縫。⑤為保證混凝土面板質量，要求達到設

計強度時，才允許開放交通。

(3)雨季施工

①掌握天氣預報安排不卜雨時施工。②做好防雨準備，在料

場和攪拌站搭雨棚，或施工現場搭可移動的罩棚，以便對剛

鋪筑的水泥混凝土抹面成型。③勤測粗細集料的含水率，適

時調整加水量，保證配合比的準確性。

(4)夏季施工

①嚴控混凝土的配合比，保證其和易性，必要時可適當摻加

緩凝劑，特高溫時加降溫材料(刨冰、冰塊等)。②加強拌制、

運輸、澆筑、成活各工序銜接，盡量使運輸和操作時間縮短。

③加設臨時罩棚，避免混凝土面遭日曬，減少蒸發量。加強

養護，多灑水，保證正常硬化過程。

(5)冬季施工【結合六-2-(2)-4]

應在氣溫5乙以上進行施工。當晝夜平均氣溫低于-5℃時應

停止施工。當晝夜平均氣溫在5~-5℃時，口」采取卜列措施:

①摻入早強劑法。②原材料加熱法：將拌制混凝土的水加熱

至65~85(,或把水、砂、石一起加熱至60~7CTC，保

證混凝土拌制溫度不超過混凝土攤鋪后溫度不低于

40^o

10~20℃,保證硬化質量。③覆蓋法：在混凝土板上覆蓋

保溫層，減緩熱量損失，使混凝土的強度仕具溫度降到第

前達到設計強度。④蒸養法：局部覆蓋蒸養，提高混凝土強

度增長所需要的溫度。

(六1道路南李施(1)雨期施工準備

)季工特點及質量①以預防為主，掌握天氣預報和施工主動權。②工期安排緊湊，集中

節性控制要求力量打殲滅戰。

施工③做好排水系統，防排結合。④準備好防雨物資，如篷布、罩棚等。

P⑤加強巡邏檢查，發現積水、擋水處，及時疏通。道路工程如有損壞，

92應及時修復。

P132)施工特點及質量控制要求

0①土路基：有計劃地集中力量，組織快速施工，分段開挖，切忌全面

開花或戰線過長。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、

填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅決換料重做。路基填土施

工,應按2%~4%以上的橫坡整平壓實,以防積水。

②基層：對穩定材料基層，應堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多

少。下雨來不及完成時,也要碾壓1~2遍，防止雨水滲透。

③面層：瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。雨期應縮短施工

長度，加強工地現場與瀝青拌合廠聯系，應做到及時攤鋪、及時完成

碾壓；水泥混凝土路面施工時，攪拌站要支搭遮雨棚，工作現場要支

搭簡易、輕便工作罩棚，以便卜雨時繼續完成。應多測砂石集料的含

水率，保證拌制混凝土時加水量的準確性，嚴格掌握配合比。雨期作

業工序要緊密銜接，應及時澆筑、振動、抹面、養生。

2道路冬期施Q)冬期施工準備①在冬期施工中，既要防凍，又要快速，以保證質量。

工特點及避害②科學合理安排施工部署，盡量將土方和土基項目安排在上凍前完成。

措施③做好防凍覆蓋和擋風、加熱、保溫工具等物資及措施準備。

(2)冬施避害措施

①晝夜平均氣溫連續10d以上低于《時為冬期，土路基冬期施工應

做到：開挖凍土，可采用機械或人工，挖到設計標圖立即碾壓成型。

如當日達不到設計標高,下班前應將操作面刨松或覆蓋，防止凍結。

室外平均氣溫低于-5T時，填土高度隨氣溫下降而減少，-5~i（rc時,

填土高度為4.5m;-11~-15℃,高度為3.5m。當年填土后立即

鋪筑高級路面或次高級路面的路基，嚴禁用凍土填筑。路床頂以下1m

范圍內，不得用凍土填筑。填筑路基的凍土含量不得超過30%,凍土

塊粒徑不得大于5cm。凍土必須與好土拌勻，嚴禁集中使用。

②基層：顆粒基層和穩定類基層冬施可適當遍水隆冰點。半剛性基

層應在日最低氣溫5T以上施工，并應在第一次冰凍（-3~-5。。到來之

前1~1.5月完成。

③瀝青混凝土面層：盡量避免冬期施工,必須進行施工時，適當提高

出廠溫度,但不超過175℃。運輸覆蓋保溫,并應達到攤鋪和碾壓的

最低溫度要求。下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中

做好充分準備，采取"快卸、快鋪、快平"和"及時碾壓、及時成型"

的方針。

④水泥混凝土面層:當室外日平均氣溫連續5d低于5。（2時，進入冬期

施工。應做到：采用P32.5號硅酸鹽水泥，水灰比不應大于0.45;

攪拌站應搭設工棚或其他擋風設備；混凝土拌和物的澆筑溫度不應低

于5℃,當氣溫低于0℃或澆筑溫度低于5乙時，應將水加熱后攪拌；

混凝土板澆筑前，基層應無冰凍、不積冰雪；拌合物中不得使用帶有

冰雪的砂、石料，可加防凍劑、早強劑，攪拌時間適當延長；采取緊

密工序、快速施工、覆蓋保溫等措施；冬季養護時間不少于28d;混

凝土板的抗折強度低于l.OMPa或抗壓強度低于5.OMPa時，不得

遭受冰凍。

（七城市道路管理道路與其他市政公用設施應遵循的施工建設原則：先地下、后地上

）法條例關于占用或挖掘城市道路的管理規定：未經市政行政主管部門和公安

律P117pl62交通管理部門批準不的占用挖掘。經批準的臨時占用，不的損壞城市

道路；占用期滿及時清理現場，恢復原狀；損壞的修復或者賠償

市政公用管理與實務復習提綱2-橋梁工程

—1明1網噴①應按設計要求逐層開挖，逐層加固。

基挖基險加②坑壁上有明顯出水點處，應設置導管排水。

坑坑施固基③噴射完成后，檢查混凝土的平均厚度和強度，其值均不得小于設計要

工工基坑壁

求。錨桿的平均抗拔力不小于設計值最小抗拔力不小于設計值的90%o

程本要的施混凝土噴射表面應平順，鋼筋錨桿不外露。

求教工技

材術要

P16求

-172圍堰1）對各類圍堰的基本要求

復習施工①圖度應iW）出施-L期內口」能出現的最iW）水位（包括浪iW））0.5~0.7m;

題技術②外形設計時應考慮流速增大而引起水流對圍堰、河床的集中沖刷及航

p23道影響等因素；

⑶內坡腳與基坑邊距離小小十1m;

④圍堰結構和斷面應滿足堰身強度、穩定和防水要求。

(2)對現場填筑的圍堰的施工要求

①圍堰填筑應自上游開始至卜游合龍；

②筑堰材料宜用黏性土、粉質黏土或砂夾黏土；

③圍堰底下河床底上的淤泥、石塊、雜物應清除干凈。

各類圍堰的適用范圍和施工要求主要根據水深、水流速度、河床土性而

定。土圍堰:水深，5m、水流速度WO.5m/s,河床土質滲水性較小時;

土袋圍堰:水深@1、水流速度引水5m/s;竹、鉛絲籠圍堰:水深包，

水流速度較大;板樁圍堰:遇深水和深基坑、流速較大的堅硬河床;套箱圍

堰:埋置不深的水中基礎；雙壁鋼圍堰：平坦巖石河床的大型河流的深水

基礎施工；板樁圍堰和雙壁圍堰施工前應專門設計，其強度、剛度及結

構穩定性應滿足施工要求。

2明防止基坑開挖時坍塌、淹埋的安全措施

挖基(1)技術要求①根據土的分類、物理力學性質確定邊坡坡度(放坡開挖時)，或根

坑施據土質、深度確定維護方法(采用圍護開挖時\②在基坑頂邊棄土時，任何情

工安況下，棄土堆坡腳至挖方上邊緣的E巨離不得小于1.2m堆土高度不得超過1.5m。

全控③要做好降水措施，確?；娱_挖期間的穩定。④機械開挖和人工開挖不支撐基

制坑時，每次挖方修坡深度不得超過1m。⑤機械開挖和人工開挖有支撐圍護基坑

P10時要及時做好支撐圍護，支撐圍護方法按各方法的要求去做。

9(2)應急措施①及早發現坍塌和淹埋事故的預兆，及時搶險，避免事故的發生。

②及早發現坍塌和淹埋事故的兇兆，以人身安全為第一要務，及早撤離現場。③

要熟悉各種搶險支護和搶險堵漏方法。

1常1Q)沉樁:沉樁設備選擇的一般思路為，選擇錘型一選擇錘重一選擇樁架。①錘

樁用基設型選擇表

基礎施備適用范圍優缺點

與工技選理1、適用于沉木樁和斷面較小混設備簡單,使用方便,力大,能隨意

基術擇鎘凝土樁；調整落距但錘擊速度慢（每分鐘約6—20

礎P172、重型及特重型龍門錘適用于次），效率低

P24沉鋼筋混凝土樁；

3.一般粘性土、砂土、含有少量

礫石土均可使用

界1、桿式錘適宜沉小型樁、鋼板附有樁架動力等設備，機架輕，移動方便、

汨樁；沉樁快.燃料消耗少，也可以打斜樁，是

鎘2、筒式錘適宜沉混凝土樁、鋼使用最廣的一種.但振動大。噪聲大

管樁等；

3、不適宜在過軟或過硬土中沉

樁；

4、用于浮船沉樁較為有利

沼L適用于沉重型的混凝土樁、鋼錘質量大，沖擊次數多，工作效率高，其

B樁；沖程可根據不同土質用人工調整，在一定

鎘2.適用于粘性土，砂土含少量礫條件下，可保證錘對樁的錘擊力控制，噪

石等聲小，且不會污染空氣

②選擇理重工柴油和液壓錘的質量與樁的比值：碎樁（硬土L5軟土L0）鋼

樁（硬土2.5軟土2.0）

③選擇樁架:分自行移動式樁架和非自行移動式樁架（履帶式、導軌式和輪

胎式I樁架高度=滑輪組高度（包括適當工作余量）+錘的輪廓高度+樁帽高

度+送樁高度（按最長考慮）+樁長-樁架高度樁下端可能伸出樁架底盤以下的

長度（隨水深或基坑深度而定）

（2）灌注樁：選擇鉆孔設備的一般思路是選擇鉆孔方法-選擇鉆孔設備。

成孔適用范圍泥漿作用

方法土層孔徑（cm）孔深

(m)

正循黏性土，粉砂、細、80-25030-100浮懸鉆渣并護壁

環回中。粗砂，含少量礫

轉鉆石、卵石〈20%的土,

軟巖

反循黏性土、砂類土，含真空泵護壁

環回少量礫石。卵石（含量80-30035，空氣

轉鉆少于20%,粒徑小于吸泥機

鉆桿內徑2/3）的土65，氣舉

式120

人工各種土石方或回25支撐護壁不需要泥

挖孔120-200漿

最人350

選擇鉆孔設備應考慮的依據為孔徑、孔深、土質狀況和設備能力。鉆錐選擇

是根據土質和孔徑而定；泥漿泵選擇應經過流量和泵壓計算來選擇；鉆桿選

擇時，要進行拉、壓、彎、扭應力驗算：旋轉盤的扭矩也是要考慮的主要性

能

2①強度要求：水泥混凝土樁要達到100%設計強度并具有28d齡期。

沉②重錘低擊；樁帽與彈性墊層要與樁和錘相適應，并及時更換失去彈性的墊

入層材料。

樁③打樁順序：一端向另一端打；密集群樁由中心向四邊；先深后淺；先坡頂，

施后坡腳；近建筑的往外打；遇多月向樁應設法減少變更樁機斜度或方向的作

工業次數,并避免樁頂十擾。

技④在樁的打入過程中,應始終保持錘、樁帽和樁身在同一軸線上。

術⑤停錘標準：以控制樁尖設計標高為主。樁尖標高等于設計標高，貫人度較

大時繼續錘擊，使貫人度接近控制貫人度；當貫人度已達到控制貫人度而樁

尖標高未達設計標高繼續錘擊100mm左右（或錘擊30-50擊）如無異常變

化時，即可停錘。

⑥無論樁多長，打樁和接樁均須連續作業，中間不應有較長時間的停歇。

⑦同一水平面內的樁接頭數不得超過樁基總數的1/4，法蘭盤按等強度設計

的接頭，不受限制。

⑧應暫停沉樁的情況：若遇到貫入度劇變，樁身突然發生傾斜、位移或有嚴

重回彈，樁頂或樁身出現嚴重裂縫、破碎等情況時，應暫停沉樁，分析原因，

采取有效措施。

3Q）除土：沉井下沉是通過井孔除土，削弱基底土對刃腳的正面阻力和井壁與

沉土之間的摩阻力,沉井依靠自重克服阻力下沉。除土方式有排水除土（穩定

井土層，且滲水量Wlm3/h-m2）和不排水除土（常用）兩種。除對風化巖采用

施射水、放炮外、其余土質采用抓土、吸泥方式。

工（2）下沉：制作完成后，抽除墊木前，要對墊木分組編號，清理現場，準備回

技填砂石材料,測量刃腳標高和沉井中線開始沉井下沉,抽除墊木時分組、對

術稱、同步向沉井外抽除。每抽出一組應對沉井四角標高觀測一次。每抽完一

組墊木必須以中、粗砂及時回填。要求在2~4h內全部抽除。

（3）輔助措施：沉井下沉的輔助措施有:高壓射水、壓重（接高沉井），降低井

內水位減少浮力，炮振（必要時）、泥漿套或空氣幕。沉井接高時注意下列要

求：①井頂面距地面20.5m,5巨水面21.5m;②接高前應盡量糾正傾斜和正

位,接高后各節豎向中軸線在一條直線上；③任何情況下，不得使模板及其

支撐與地面接觸；④下節沉井頂面混凝土鑿毛，并設連接鋼筋；⑤接高前將

刃腳填實，防止沉井突然下沉。

（4）糾偏：常用糾偏方法:偏除土法、增加偏土壓法、刃腳底施加水平力法等。

沉井封底混凝土，常采用普通混凝土封底（排水下沉的沉井，在清基時，如

逡水量上升速度w6mm/min）和水下混凝土封底

2樁樁基樁在水平荷載（或水平位移）、彎矩（或轉角）作用下，采用m法計算樁身

基和水平內力時，可將樁分為剛性樁與彈性樁兩種。當ahW2.5時為剛性樁;

地基荷載ah〉2.5時則為彈性樁。

加固作用｛其中：h-地面（無沖刷時）或局部沖刷線以卜基礎人士深度a-土中基礎變

知識受力形系數｝

P26特點

p34地橋涵地基容許承載力根據地質勘測、原位測試、野外何載試驗、鄰近舊橋涵

基調查對比，以及已有的建筑經驗和理論公式的計算確定。對地質和結構復雜

加的橋涵地基的容許承載力，應經現場荷載試驗確定。

固按作用機理分三類。土質改良是用機械（力學）的、化學、電、熱等手段增加

的地基土的密度，或使地基土固結，盡可能地利用原有地基。土的置換是將軟

處土層換填為良質土如砂墊層等。土的補強是米用薄膜、繩網、板樁等約束住

理地基土，或在土中放人抗拉強度高的補強材料形成復合地基，以加強和改善

方地基土的剪切特性。

法地基處理的方法，根據其作用和原理大致分為六類

分處理方法原理及作用適用范圍

類

碾重錘夯利用壓實原理，通過機械碾壓夯適用于碎仁土、砂土、

壓實，機械擊.把表層地基土壓實，強夯則利粉土、低飽和度的黏性

及碾壓，振用強大的夯擊能?在地基中產生強±,雜填土等，對飽和

夯動壓實，烈的沖擊波和動應力，迫使土動力黏性土慎用

實強夯動力固結密實

固結）

換砂石墊以砂石、素土,灰土和礦渣等強度適用于處理暗溝、暗塘

±層，素土較高的材料，置換地基表層軟弱