《動力電池組及電池管理系統》?動力電池組的結構與線路分析?動力電池組熱管理系統項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析接觸器的工作原理與繼電器相項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析分布式BMS控制器監測主要數據：監測動力電池電壓項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析總保險絲位于電池組的前端，其采用德國Bussmann巴斯項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析特斯拉采用美國Champlain的專門為電動車生產的線纜，其最高可承受600項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務1：動力電池組的結構與線路分析項目2：動力電池組及電池管理系統任務2：電池管理系統的工作原理與檢測每個電池單元電壓輸入輸出電流項目2：動力電池組及電池管理系統任務2：電池管理系統的工作原理與檢測單個電池實現電量平衡控制更換后需要執行電池分容學習項目2：動力電池組及電池管理系統任務2：電池管理系統的工作原理與檢測項目2：動力電池組及電池管理系統任務2：電池管理系統的工作原理與檢測項目2：動力電池組及電池管理系統任務2：電池管理系統的工作原理與檢測SOC(充電狀態)指示HV電池的充電狀況SOC的充電舉例 充電放電項目2：動力電池組及電池管理系統任務2：電池管理系統的工作原理與檢測項目2：動力電池組及電池管理系統任務2：電池管理系統的工作原理與檢測項目2：動力電池組及電池管理系統任務2：電池管理系統的工作原理與檢測?蓄電池ECU可根據蓄電池單元（1個單元包含2個模塊）計算SOC，并在不項目2：動力電池組及電池管理系統任務2：電池管理系統的工作原理與檢測）：項目2：動力電池組及電池管理系統任務2：電池管理系統的工作原理與檢測）：項目2：動力電池組及電池管理系統任務2：電池管理系統的工作原理與檢測項目2：動力電池組及電池管理系統任務2：電池管理系統的工作原理與檢測），判定標準：正對地緣阻值及負對地絕緣阻值均大于等于500Ω/V為合格，項目2：動力電池組及電池管理系統任務2：電池管理系統的工作原理與檢測?漏電檢測電路有交流電源，允許少量交流電流至高壓電路（正極和負極）。?如下所示，交流電流經檢測電阻器、電容器，車身搭鐵。?車輛絕緣電阻越小，檢測電阻器的電壓就越低，交流波也越低。根據交流波的波幅，檢測絕?絕緣電阻減小轉換為ECU數據“ShortWaveHighestVal”，由HVECU內的漏電檢測電路進行檢測。該值在0和5V之間，表示絕緣電阻。可通過智能檢測儀的ECU數據表查看。項目2：動力電池組及電池管理系統任務2：電池管理系統的工作原理與檢測?以下是“ShortWaveHighestVal”的特性。注意：?車輛置于READY-ON狀態一段時間后，進行漏電檢測電路工作情況檢查。“ShortWaveHighestVal”降至約2V。?“ShortWaveHighestVal”在增壓時可能降至約0V，所以在未進行增壓時作出絕緣電項目2：動力電池組及電池管理系統任務2：電池管理系統的工作原理與檢測碰撞完成后沒有發生過短路或漏電現象；電池包拆下后均沒有漏液項目2：動力電池組及電池管理系統任務2：電池管理系統的工作原理與檢測項目2：動力電池組及電池管理系統任務2：電池管理系統的工作原理與檢測涉水：密封性壓力：通氣性項目2：動力電池組及電池管理系統任務2：電池管理系統的工作原理與檢測項目2：動力電池組及電池管理系統任務2：電池管理系統的工作原理與檢測擠壓：擠壓滿充電池至殼體破裂或內部短路后不爆炸、不燃燒針刺：針刺滿充電池至貫穿后不爆炸、不燃燒不燃燒不爆炸、不燃燒項目2：動力電池組及電池管理系統任務2：電池管理系統的工作原理與檢測最高溫度:40℃項目2：動力電池組及電池管理系統任務3：動力電池組熱管理系統1、動力電池組風冷系統項目2：動力電池組及電池管理系統任務3：動力電池組熱管理系統2、動力電池組水冷系統-水冷項目2：動力電池組及電池管理系統任務3：動力電池組熱管理系統2、動力電池組水冷系統-水+制冷劑項目2：動力