2023-2024學(xué)年高一物理舉一反三系列（人教版2019必修第一冊(cè)）專題：期中模擬測(cè)試01原卷版一、單選題1．下列對(duì)于力學(xué)的一些基本概念的理解說(shuō)法正確的是（

）A．時(shí)刻就是極短的時(shí)間B．位移大小一般比路程小，但當(dāng)物體做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移大小等于路程C．若有外國(guó)航母戰(zhàn)斗群介入臺(tái)海局勢(shì)，我國(guó)的“東風(fēng)”系列導(dǎo)彈可攻擊敵方航母的“心臟”——燃燒室，此時(shí)敵方航母可視為質(zhì)點(diǎn)D．教練員在研究劉翔跨欄動(dòng)作時(shí)不可以把劉翔看作質(zhì)點(diǎn)2．關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A．加速度在減小，速度可能在增大B．加速度大小不變而方向始終變化，但速度大小可能不變C．加速度恒定不變，速度大小方向可能都變化D．加速度大小方向始終不變化，速度大小方向可能都不變3．以10m/s的速度沿平直公路行駛的汽車，發(fā)現(xiàn)前方有障礙物時(shí)，緊急剎車后獲得大小為的加速度，剎車后第3s內(nèi)汽車走過(guò)的路程為（

）A．12m B．2m C．0.5m D．9m4．如圖所示，甲、乙兩位同學(xué)做“拔河”游戲，兩人分別用伸平的手掌托起一長(zhǎng)凳的一端，在乙端的凳面上放四塊磚，保持凳子水平，然后各自向兩側(cè)拖拉.若凳子下表面各處的粗糙程度相同，甲、乙同學(xué)手掌粗糙程度也相同，則下列判斷正確的是（）

A．凳子向甲方移動(dòng)B．凳子向乙方移動(dòng)C．凳子向兩位同學(xué)中施力大的一側(cè)移動(dòng)D．凳子向兩位同學(xué)中先施力的同學(xué)的一側(cè)移動(dòng)5．某人站在5樓的落地窗前眺望風(fēng)景時(shí)，發(fā)現(xiàn)一物體從落地窗前經(jīng)過(guò)，歷時(shí)約0.15s。落地窗的高度為3m，重力加速度g取10m/s2，若物體是從高樓某處自由下落，不計(jì)空氣阻力，則物體開(kāi)始?jí)嬄涞臉菍哟蟾艦椋僭O(shè)每層樓高3m）（）A．12樓 B．15樓 C．18樓 D．20樓6．如圖，光滑斜面被分成四個(gè)相等的部分，一個(gè)物體由點(diǎn)靜止釋放后做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，下面結(jié)論中正確的是（）A．經(jīng)過(guò)每一部分時(shí)，其速度增量均相同B．物體通過(guò)段所需的時(shí)間之比C．物體到達(dá)各點(diǎn)的速度大小之比為D．物體在點(diǎn)速度大小是在點(diǎn)速度大小的一半二、多選題7．動(dòng)力車在剎車過(guò)程中位移和時(shí)間的比值與t之間的關(guān)系圖像如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（）A．動(dòng)力車的初速度為 B．剎車過(guò)程動(dòng)力車的加速度大小為C．剎車過(guò)程持續(xù)的時(shí)間為 D．內(nèi)剎車位移為8．物體從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)功，已知第3秒內(nèi)和第2秒內(nèi)的位移之差為，則可知（）A．第1秒內(nèi)的位移是 B．第2秒末的速度是C．物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的加速度為 D．物體在前2秒內(nèi)的平均速度是9．一根大彈簧內(nèi)套一根小彈簧，大彈簧比小彈簧長(zhǎng)，它們的下端固定在地面上，上端自由，如圖甲所示。當(dāng)加力壓縮此組合彈簧時(shí)，測(cè)得力和彈簧壓縮距離之間的關(guān)系如圖乙所示，則兩根彈簧的勁度系數(shù)分別是（設(shè)大彈簧勁度系數(shù)為，小彈簧勁度系數(shù)為）（

）

A． B． C． D．10．甲、乙兩輛汽車在平直的高速公路上行駛，某時(shí)刻兩車正好并排行駛，從該時(shí)刻起兩車的速度－時(shí)間圖像如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（）

A．t0時(shí)刻兩車相遇B．0~t1時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩車的加速度大小均逐漸減小且方向相反C．0~t0時(shí)間內(nèi)，甲車的平均速度小于乙車的平均速度D．t1時(shí)刻甲、乙兩車一定再次相遇，之后甲車將一直在乙車前方三、實(shí)驗(yàn)題11．如圖所示為某同學(xué)在做勻變速直線運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)中獲得的一條紙帶。（1）已知使用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，它的工作電壓是V。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源頻率為50Hz，則紙帶上打相鄰兩點(diǎn)的時(shí)間間隔為s。（2）A、B、C、D是紙帶上四個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每?jī)蓚€(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫出，則計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔是s。從圖中讀出A、B兩點(diǎn)間距cm；C點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度大小是（保留3位有效數(shù)字），勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小為（保留2位有效數(shù)字）。（3）下列說(shuō)法正確的是。A．使用時(shí)應(yīng)當(dāng)先釋放小車，讓其運(yùn)動(dòng)起來(lái)，再接通電源B．也可使用干電池作為打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源C．每打完一條紙帶，要及時(shí)切斷打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源D．對(duì)紙帶處理時(shí)，要從打出的紙帶中選擇一條點(diǎn)跡清晰的紙帶進(jìn)行處理。12．用圖甲所示的裝置“測(cè)量當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣取保阎蛪航涣麟娫创螯c(diǎn)周期。圖乙是實(shí)驗(yàn)得到的一條紙帶，A、B、C、D、E為相鄰的連續(xù)點(diǎn)。測(cè)得的數(shù)據(jù)為，、、。（1）下列說(shuō)法正確的是A．實(shí)驗(yàn)中，除了上圖的器材外，還需要秒表、刻度尺B．實(shí)驗(yàn)中，重錘可以換用質(zhì)量較輕的等大木柱C．實(shí)驗(yàn)中，紙帶與限位孔均應(yīng)在同一豎直平面內(nèi)D．實(shí)驗(yàn)中，用手捏住紙帶上端把紙帶拉成豎直且重物靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（2）分析紙帶可得B點(diǎn)的速度m/s（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)），用題中出現(xiàn)的符號(hào)來(lái)表達(dá)所測(cè)重力加速度的表達(dá)式為，代入數(shù)據(jù)可得當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊臄?shù)值為。（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)）（3）用這種方法測(cè)出的重力加速度總比實(shí)際值偏小，其原因是。（寫一種原因即可）四、解答題13．一物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，。（1）求物體下落第4s末的速度多大；（2）求物體下落4s內(nèi)的位移多大；（3）求物體下落第5s內(nèi)的位移多大。14．三個(gè)重力為Ga=10N，Gb=20N，Gc=30N的木塊a、b、c和兩個(gè)勁度系數(shù)均為500N/m的相同輕彈簧p、q，用細(xì)線連接如圖，其中a放在光滑的水平桌面上，開(kāi)始時(shí)，p彈簧處于原長(zhǎng)，木塊都處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)用水平力緩慢地向左拉p彈簧的左端，直到c木塊剛好離開(kāi)平地面為止。（輕彈簧和細(xì)線的重量都忽略不計(jì)）求：(1)開(kāi)始時(shí)輕彈簧q的壓縮量是多少?(2)該過(guò)程木塊b上升的高度?(3)該過(guò)程p彈簧的左端向左移動(dòng)的距離是多少？15．疲勞駕駛是一種危險(xiǎn)的駕駛行為，極易引發(fā)交通事故。一轎車在平直公路上以的速度勻速行駛，在它正前方處有一貨車以的速度同向勻速行駛，貨車由于故障而開(kāi)始做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。由于疲勞導(dǎo)致反應(yīng)遲鈍，轎車司機(jī)在貨車減速后才發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，轎車司機(jī)經(jīng)反應(yīng)時(shí)間后，立即采取緊急制動(dòng)措施，使轎車開(kāi)始做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。若貨車從故障開(kāi)始，需向前滑行才能停下。（1）求貨車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小a；（2）求當(dāng)轎車開(kāi)始剎車時(shí)，兩車之間的距離；（3）若轎車和貨車不發(fā)生追尾，求轎車剎車的最小加速度。

專題：期中模擬測(cè)試01解析版一、單選題1．下列對(duì)于力學(xué)的一些基本概念的理解說(shuō)法正確的是（

）A．時(shí)刻就是極短的時(shí)間B．位移大小一般比路程小，但當(dāng)物體做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移大小等于路程C．若有外國(guó)航母戰(zhàn)斗群介入臺(tái)海局勢(shì)，我國(guó)的“東風(fēng)”系列導(dǎo)彈可攻擊敵方航母的“心臟”——燃燒室，此時(shí)敵方航母可視為質(zhì)點(diǎn)D．教練員在研究劉翔跨欄動(dòng)作時(shí)不可以把劉翔看作質(zhì)點(diǎn)【答案】D【詳解】A．時(shí)刻是時(shí)間軸上的一點(diǎn)，時(shí)間是時(shí)間軸上的一段距離，時(shí)刻不是時(shí)間，故A錯(cuò)誤；B．位移大小一般比路程小，但當(dāng)物體做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移大小等于路程，故B錯(cuò)誤；C．我國(guó)的“東風(fēng)”系列導(dǎo)彈攻擊敵方航母的“心臟”——燃燒室時(shí)，敵方航母的形狀大小不可以忽略不計(jì)，敵方航母不可以視為質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．教練員在研究劉翔跨欄動(dòng)作時(shí)，劉翔的形狀大小不可以忽略不計(jì)，不可以把劉翔看作質(zhì)點(diǎn)，故D正確。故選D。2．關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A．加速度在減小，速度可能在增大B．加速度大小不變而方向始終變化，但速度大小可能不變C．加速度恒定不變，速度大小方向可能都變化D．加速度大小方向始終不變化，速度大小方向可能都不變【答案】D【詳解】A．加速度在減小，但只要加速度和速度方向相同，速度就會(huì)增大，故A正確；B．物體做勻速度圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度大小不變而方向始終變化，但速度大小不變，故B正確；C．物體做平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度恒定不變，速度大小方向都變化，故C正確；D．只要有加速度，速度一定變化，故D錯(cuò)誤。本題選錯(cuò)誤的故選D。3．以10m/s的速度沿平直公路行駛的汽車，發(fā)現(xiàn)前方有障礙物時(shí)，緊急剎車后獲得大小為的加速度，剎車后第3s內(nèi)汽車走過(guò)的路程為（

）A．12m B．2m C．0.5m D．9m【答案】C【詳解】汽車減速至0所需時(shí)間為汽車在2.5s時(shí)已經(jīng)減速至0，本題求解第3s內(nèi)的位移，將其看做初速度為0的反向勻加速直線運(yùn)動(dòng)可知，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律可得解得故C正確。【點(diǎn)睛】本題考查剎車陷阱類問(wèn)題，首先求出實(shí)際減速的時(shí)間，在進(jìn)行求解；本題還要注意求解的第3s內(nèi)的路程。4．如圖所示，甲、乙兩位同學(xué)做“拔河”游戲，兩人分別用伸平的手掌托起一長(zhǎng)凳的一端，在乙端的凳面上放四塊磚，保持凳子水平，然后各自向兩側(cè)拖拉.若凳子下表面各處的粗糙程度相同，甲、乙同學(xué)手掌粗糙程度也相同，則下列判斷正確的是（）

A．凳子向甲方移動(dòng)B．凳子向乙方移動(dòng)C．凳子向兩位同學(xué)中施力大的一側(cè)移動(dòng)D．凳子向兩位同學(xué)中先施力的同學(xué)的一側(cè)移動(dòng)【答案】B【詳解】由題意可知，凳子右端對(duì)乙手的壓力較大，所以乙對(duì)凳子向右的最大靜摩擦力大于甲對(duì)凳子向左最大靜的摩擦力；因此甲將較容易相對(duì)長(zhǎng)凳滑動(dòng)，即甲容易被從長(zhǎng)凳上拉離，因此凳子將向乙方移動(dòng)。故選B。5．某人站在5樓的落地窗前眺望風(fēng)景時(shí)，發(fā)現(xiàn)一物體從落地窗前經(jīng)過(guò)，歷時(shí)約0.15s。落地窗的高度為3m，重力加速度g取10m/s2，若物體是從高樓某處自由下落，不計(jì)空氣阻力，則物體開(kāi)始?jí)嬄涞臉菍哟蟾艦椋僭O(shè)每層樓高3m）（）A．12樓 B．15樓 C．18樓 D．20樓【答案】A【詳解】設(shè)鋼球下落點(diǎn)距離落地窗上沿高度為，則解得，物體離5樓層數(shù)為則物體開(kāi)始?jí)嬄涞臉菍哟蟾艦?2樓。故選A。6．如圖，光滑斜面被分成四個(gè)相等的部分，一個(gè)物體由點(diǎn)靜止釋放后做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，下面結(jié)論中正確的是（）A．經(jīng)過(guò)每一部分時(shí)，其速度增量均相同B．物體通過(guò)段所需的時(shí)間之比C．物體到達(dá)各點(diǎn)的速度大小之比為D．物體在點(diǎn)速度大小是在點(diǎn)速度大小的一半【答案】D【詳解】AB．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式得因?yàn)锳B、AC、AD、AE的位移之比為，則有可知物體通過(guò)AB、BC、CD、DE段所需的時(shí)間之比為因?yàn)橥ㄟ^(guò)連續(xù)相等位移所用的時(shí)間不等，根據(jù)可知，通過(guò)每一部分的速度增量不等，故AB錯(cuò)誤；C．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度位移公式得因?yàn)锳B、AC、AD、AE的位移之比為，則有故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)可知物體在點(diǎn)速度大小是在點(diǎn)速度大小的一半，故D正確。故選D。二、多選題7．動(dòng)力車在剎車過(guò)程中位移和時(shí)間的比值與t之間的關(guān)系圖像如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（）A．動(dòng)力車的初速度為 B．剎車過(guò)程動(dòng)力車的加速度大小為C．剎車過(guò)程持續(xù)的時(shí)間為 D．內(nèi)剎車位移為【答案】AC【詳解】AB．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式，可變形為可見(jiàn)，題目中的圖像表示汽車剎車時(shí)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，圖線與縱軸的截距表示初速度，所以初速度為20m/s；圖線的斜率表示所以剎車加速度為5m/s2，故A正確，B錯(cuò)誤；C．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度公式可求得剎車過(guò)程持續(xù)的時(shí)間為故C正確；D．由C選項(xiàng)可知，4s末速度已經(jīng)減為0，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式，將此勻減速運(yùn)動(dòng)看成反方向的初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則可得4s內(nèi)的位移為故D錯(cuò)誤。故選AC。8．物體從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)功，已知第3秒內(nèi)和第2秒內(nèi)的位移之差為，則可知（）A．第1秒內(nèi)的位移是 B．第2秒末的速度是C．物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的加速度為 D．物體在前2秒內(nèi)的平均速度是【答案】AD【詳解】C．根據(jù)可得物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的加速度為故C錯(cuò)誤；A．第1秒內(nèi)的位移為故A正確；BD．物體第2秒末的速度為物體在前2秒內(nèi)的平均速度為故B錯(cuò)誤，D正確。故選AD。9．一根大彈簧內(nèi)套一根小彈簧，大彈簧比小彈簧長(zhǎng)，它們的下端固定在地面上，上端自由，如圖甲所示。當(dāng)加力壓縮此組合彈簧時(shí)，測(cè)得力和彈簧壓縮距離之間的關(guān)系如圖乙所示，則兩根彈簧的勁度系數(shù)分別是（設(shè)大彈簧勁度系數(shù)為，小彈簧勁度系數(shù)為）（

）

A． B． C． D．【答案】AC【詳解】大彈簧勁度系數(shù)為k1，小彈簧勁度系數(shù)為k2，依據(jù)公式得在0到0.2m范圍內(nèi)有在0.2m到0.3m范圍內(nèi)有（這個(gè)范圍內(nèi)小彈簧的壓縮量比大彈簧小0.2m）解得k1=100N/mk2=200N/m故選AC。10．甲、乙兩輛汽車在平直的高速公路上行駛，某時(shí)刻兩車正好并排行駛，從該時(shí)刻起兩車的速度－時(shí)間圖像如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是（）

A．t0時(shí)刻兩車相遇B．0~t1時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩車的加速度大小均逐漸減小且方向相反C．0~t0時(shí)間內(nèi)，甲車的平均速度小于乙車的平均速度D．t1時(shí)刻甲、乙兩車一定再次相遇，之后甲車將一直在乙車前方【答案】BC【詳解】A．根據(jù)速度－時(shí)間圖像與時(shí)間軸所圍的“面積”表示位移，知0~t0時(shí)間內(nèi)乙車的位移比甲車的大，則t0時(shí)刻兩車沒(méi)有相遇，故A錯(cuò)誤；B．0~t1時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩車圖像斜率的絕對(duì)值均逐漸減小，則它們的加速度大小均逐漸減小，甲圖像切線斜率為正，乙圖像切線斜率為負(fù)，則加速度方向相反，故B正確；C．0~t0時(shí)間內(nèi)甲車的位移比乙車的小，則甲車的平均速度小于乙車的平均速度，故C正確；D．0~t1時(shí)間內(nèi)，甲車的位移比乙車的大，則甲、乙兩車沒(méi)有在t1時(shí)刻相遇，在之間相遇，之后甲車的速度比乙車的大，則甲車將一直在乙車前方，故D錯(cuò)誤。故選BC。三、實(shí)驗(yàn)題11．如圖所示為某同學(xué)在做勻變速直線運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)中獲得的一條紙帶。（1）已知使用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，它的工作電壓是V。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源頻率為50Hz，則紙帶上打相鄰兩點(diǎn)的時(shí)間間隔為s。（2）A、B、C、D是紙帶上四個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每?jī)蓚€(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫出，則計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔是s。從圖中讀出A、B兩點(diǎn)間距cm；C點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度大小是（保留3位有效數(shù)字），勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小為（保留2位有效數(shù)字）。（3）下列說(shuō)法正確的是。A．使用時(shí)應(yīng)當(dāng)先釋放小車，讓其運(yùn)動(dòng)起來(lái)，再接通電源B．也可使用干電池作為打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源C．每打完一條紙帶，要及時(shí)切斷打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源D．對(duì)紙帶處理時(shí)，要從打出的紙帶中選擇一條點(diǎn)跡清晰的紙帶進(jìn)行處理。【答案】4~60.020.10.700.1000.20CD/DC【詳解】（1）[1][2]已知使用電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，它的工作電壓是4~6V。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源頻率為50Hz，則紙帶上打相鄰兩點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s。（2）[3][4]A、B、C、D是紙帶上四個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每?jī)蓚€(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫出，則計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔是0.1s。從圖中讀出A、B兩點(diǎn)間距x=0.70cm；[5]C點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度大小是[6]勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小為（3）[7]A．使用時(shí)應(yīng)當(dāng)先接通電源，等打點(diǎn)穩(wěn)定后再釋放小車，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源只能是交流電，不能用干電池，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．每打完一條紙帶，要及時(shí)切斷打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，選項(xiàng)C正確；D．對(duì)紙帶處理時(shí)，要從打出的紙帶中選擇一條點(diǎn)跡清晰的紙帶進(jìn)行處理，選項(xiàng)D正確。故選CD。12．用圖甲所示的裝置“測(cè)量當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣取保阎蛪航涣麟娫创螯c(diǎn)周期。圖乙是實(shí)驗(yàn)得到的一條紙帶，A、B、C、D、E為相鄰的連續(xù)點(diǎn)。測(cè)得的數(shù)據(jù)為，、、。（1）下列說(shuō)法正確的是A．實(shí)驗(yàn)中，除了上圖的器材外，還需要秒表、刻度尺B．實(shí)驗(yàn)中，重錘可以換用質(zhì)量較輕的等大木柱C．實(shí)驗(yàn)中，紙帶與限位孔均應(yīng)在同一豎直平面內(nèi)D．實(shí)驗(yàn)中，用手捏住紙帶上端把紙帶拉成豎直且重物靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（2）分析紙帶可得B點(diǎn)的速度m/s（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)），用題中出現(xiàn)的符號(hào)來(lái)表達(dá)所測(cè)重力加速度的表達(dá)式為，代入數(shù)據(jù)可得當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊臄?shù)值為。（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)）（3）用這種方法測(cè)出的重力加速度總比實(shí)際值偏小，其原因是。（寫一種原因即可）【答案】CD/DC2.139.75空氣阻力影響或者紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器之間的摩擦力影響【詳解】（1）[1]A．實(shí)驗(yàn)中，除了上圖的器材外，還需要刻度尺，不需要秒表，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．實(shí)驗(yàn)中，重錘不可以換用質(zhì)量較輕的等大木柱，這樣阻力的影響太大，會(huì)產(chǎn)生誤差，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．實(shí)驗(yàn)中，紙帶與限位孔均應(yīng)在同一豎直平面內(nèi)，以減小阻力影響，選項(xiàng)C正確；D．實(shí)驗(yàn)中，用手捏住紙帶上端把紙帶拉成豎直且重物靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，選項(xiàng)D正確。故選CD。（2）[2]分析紙帶可得B點(diǎn)的速度[3]所測(cè)重力加速度的表達(dá)式為[4]代入數(shù)據(jù)可得當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊臄?shù)值為（3）[5]用這種方法測(cè)出的重力加速度總比實(shí)際值偏小，其原因是空氣阻力影響或者紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器之間的摩擦力影響。四、解答題13．一物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，。（1）求物體下落第4s末的速度多大；（2）求物體下落4s內(nèi)的位移多大；（3）求物體下落第5s內(nèi)的位移多大。【答案】（1）40m/s；（2）80m；（3）45m【詳解】（1）物體下落第4s末的速度（2）物體下落4s內(nèi)的位移（3）物體下落第5s內(nèi)的位移14．三個(gè)重力為Ga=10N，Gb=20N，Gc=30N的木塊a、b、c和兩個(gè)勁度系數(shù)均為500N/m的相同輕彈簧p、q，用細(xì)線連接如圖，其中a放在光滑的水平桌面上，開(kāi)始時(shí)，p彈簧處于原長(zhǎng)，木塊都處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)用水平力緩慢地向左拉p彈簧的左端，直到c木塊剛好離開(kāi)平地面為止。（輕彈簧和細(xì)線的重量都忽略不計(jì)）求：(1)開(kāi)始時(shí)輕彈簧q的壓縮量是多少?(2)該過(guò)程木塊b上升的高度?(3)該過(guò)程p彈簧的左端向左移動(dòng)的距離是多少？【答案】(1)4cm；(2)10cm；(3)20cm【詳解】(1)剛開(kāi)始彈簧p處于原長(zhǎng)，而彈簧q被壓縮，設(shè)壓縮量為x1，根據(jù)胡克定律，有Gb=kx1解得(2)用水平力緩慢地向左拉p彈簧的左端，直到c木塊剛好離開(kāi)水平地面為止，此時(shí)，對(duì)物體C受力分析，受重力和拉力，設(shè)彈簧伸長(zhǎng)量為x2，根據(jù)胡克定律，有Gc=kx2解得該過(guò)程木塊b上升的高度xb=x1+x2=10cm(3)c木塊剛好離開(kāi)平地面時(shí)，對(duì)bc的整體，則解得該過(guò)程p彈簧的左端向左移動(dòng)的距離是15．疲勞駕駛是一種危險(xiǎn)的駕駛行為，極易引發(fā)交通事故。一轎車在平直公路上以的速度勻速行駛，在它正前方處有一貨車以的速度同向勻速行駛，貨車由于故障而開(kāi)始做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。由于疲勞導(dǎo)致反應(yīng)遲鈍，轎車司機(jī)在貨車減速后才發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，轎車司機(jī)經(jīng)反應(yīng)時(shí)間后，立即采取緊急制動(dòng)措施，使轎車開(kāi)始做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。若貨車從故障開(kāi)始，需向前滑行才能停下。（1）求貨車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小a；（2）求當(dāng)轎車開(kāi)始剎車時(shí)，兩車之間的距離；（3）若轎車和貨車不發(fā)生追尾，求轎車剎車的最小加速度。【答案】（1）；（2）；（3）【詳解】（1）由勻變速直線運(yùn)動(dòng)公式有解得（2）從貨車開(kāi)始減速到轎車開(kāi)始剎車的過(guò)程中，這段時(shí)間內(nèi)貨車運(yùn)動(dòng)的位移大小解得轎車運(yùn)動(dòng)的位移大小解得當(dāng)轎車開(kāi)始剎車時(shí)，兩車之間的距離解得（3）轎車開(kāi)始剎車時(shí)，貨車的速度大小解得設(shè)再經(jīng)時(shí)間兩者速度相等，恰好不相碰，有由位移關(guān)系有解得

專題：期中模擬測(cè)試02原卷版一、單選題1．下列說(shuō)法正確的是（）A．在國(guó)際單位制中，力學(xué)的基本單位是千克、牛頓、米B．只研究汽車行駛時(shí)車輪上螺絲釘?shù)倪\(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，可以把汽車視為質(zhì)點(diǎn)C．高鐵從長(zhǎng)沙南站到北京西站要行駛1590千米，這里的“1590千米”是指位移的大小D．2022年11月29日23時(shí)08分，神舟十五號(hào)載人飛船發(fā)射升空，“2022年11月29日23時(shí)08分”是指時(shí)刻2．2023屆亞運(yùn)會(huì)于9月23日在杭州盛大舉行，對(duì)于下列說(shuō)法正確的是（）A．在投擲鉛球項(xiàng)目中，鉛球在達(dá)到最高點(diǎn)后，鉛球做自由落體運(yùn)動(dòng)B．開(kāi)幕式上，中國(guó)方陣隊(duì)整齊劃一的前進(jìn)，以方陣隊(duì)其中一名成員為參考系，其余成員是運(yùn)動(dòng)的C．在跳水運(yùn)動(dòng)中，可以將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)D．加速度是衡量短跑運(yùn)動(dòng)員能力的重要標(biāo)準(zhǔn)，加速度越大，速度變化就越快3．關(guān)于速度、速度的變化量、加速度，下列說(shuō)法中正確的是（

）A．物體運(yùn)動(dòng)時(shí)速度的變化量越大，它的加速度一定越大B．速度很大的物體，其加速度可以為零C．某時(shí)刻物體速度為零，其加速度不可能很大D．加速度很大時(shí)，運(yùn)動(dòng)物體的速度變化量一定很大4．如圖，關(guān)于甲、乙、丙、丁圖中的受力情況，下列說(shuō)法正確的是（）A．圖甲中站在船上撐竿使船離岸的船夫沒(méi)有受到摩擦力作用B．圖乙中立定跳遠(yuǎn)的人腳蹬地起跳瞬間，人受到的重力指向地心且會(huì)變小C．圖丙正常行駛中的自行車前輪所受摩擦力向后，后輪所受摩擦力向前D．圖丁中筆對(duì)手的彈力是由手的形變引起的5．如圖所示，圖線OP、MN分別是做直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)A、B的位移—時(shí)間圖像，其中OP為開(kāi)口向下拋物線的一部分，P為圖像上一點(diǎn)。PQ為過(guò)P點(diǎn)的切線，與x軸交于點(diǎn)Q。取A的速度方向?yàn)檎较颍瑒t下列說(shuō)法正確的是（

）

A．t=4s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)A的速率為2.5m/sB．質(zhì)點(diǎn)A的加速度為C．質(zhì)點(diǎn)A的初速度大小為6m/sD．t=1.5s時(shí)A、B相遇6．汽車剎車的運(yùn)動(dòng)可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，假設(shè)從剎車到停止運(yùn)動(dòng)所需時(shí)間為10s，那么運(yùn)動(dòng)中的第7s內(nèi)的位移大小和最后3s內(nèi)位移大小的比值為（

）A．5∶3B．7∶9C．3∶7D．7∶8二、多選題7．某同學(xué)在學(xué)校衛(wèi)生大掃除中用拖把拖地，沿拖桿方向?qū)ν习咽┘油屏，如圖所示，此時(shí)推力與水平方向的夾角為，且拖把剛好做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則（）A．拖把頭所受地面的摩擦力大小為B．地面對(duì)拖把頭的作用力方向與水平向左方向的夾角大于C．同學(xué)對(duì)拖桿的作用力與拖桿對(duì)拖把頭的作用力是一對(duì)作用力與反作用力D．保持力F的大小不變，減小夾角，地面對(duì)拖把頭的支持力變小8．如圖所示，一質(zhì)量為m的木塊在水平拉力作用下在長(zhǎng)木板上向右滑行，質(zhì)量為M的長(zhǎng)木板處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，m受到的摩擦力為，木板受到地面的摩擦力，則（）A．大小為，方向向左 B．大小為，方向向左C．大小為，方向向左 D．大小為，方向向左9．t=0時(shí)刻，甲乙兩物體沿同一足夠長(zhǎng)的平直軌道從相距150m的兩位置開(kāi)始相向運(yùn)動(dòng)，它們的v-t圖象如圖所示．忽略物體掉頭所需時(shí)間，下列對(duì)物體運(yùn)動(dòng)情況的描述，正確的是（

）A．在10s末，乙物體改變運(yùn)動(dòng)方向 B．在20s末，甲乙兩物體相距70mC．在前40s內(nèi)，乙物體的加速度大小總比甲物體的大 D．在40s末，甲乙兩物體相遇10．一列火車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，火車總長(zhǎng)度為L(zhǎng)，車頭經(jīng)路邊一路標(biāo)的速度大小為，車尾經(jīng)過(guò)同一路標(biāo)時(shí)的速度大小為，下列說(shuō)法正確的是（）A．整列火車經(jīng)過(guò)路標(biāo)所用的時(shí)間為B．火車的加速度大小為C．火車的平均速度大小為D．火車中點(diǎn)經(jīng)過(guò)路標(biāo)時(shí)的速度大小為三、實(shí)驗(yàn)題11．在某次實(shí)驗(yàn)中，如圖所示為一次記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶，其中、、、、為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間都有9個(gè)點(diǎn)未畫出，已知電源的頻率為。（1）計(jì)算點(diǎn)瞬時(shí)速度，；（2）計(jì)算小車的加速度，；（以上兩空均保留3位有效數(shù)字）（3）以打下點(diǎn)的時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，作出小車的圖線，圖線與縱軸交點(diǎn)的物理意義是。12．如圖甲所示，用鐵架臺(tái)、彈簧和多個(gè)已知質(zhì)量且質(zhì)量相等的鉤碼探究在彈性限度內(nèi)彈簧彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系，已知當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹間。（1）為完成實(shí)驗(yàn)，還需要的實(shí)驗(yàn)器材有：。（2）實(shí)驗(yàn)中需要記錄的物理量有：懸掛鉤碼個(gè)數(shù)、與彈力對(duì)應(yīng)的彈簧長(zhǎng)度和。（3）圖乙是某同學(xué)描繪的彈簧彈力F與彈簧伸長(zhǎng)量x的F-x圖線，由此可求出彈簧的勁度系數(shù)為N/m，圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因是。四、解答題13．一跳水運(yùn)動(dòng)員從離水面3m高的平臺(tái)上向上躍起，舉雙臂直體離開(kāi)臺(tái)面，此時(shí)其重心位于從手到腳全長(zhǎng)的中點(diǎn)，躍起后重心升高0.20m達(dá)到最高點(diǎn)，落水時(shí)身體豎直，手先入水（在此過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員水平方向的運(yùn)動(dòng)忽略不計(jì)）．從離開(kāi)跳臺(tái)到手觸水面，求他可用于完成空中動(dòng)作的時(shí)間．（計(jì)算時(shí)，可以把運(yùn)動(dòng)員看作全部質(zhì)量集中在重心的一個(gè)質(zhì)點(diǎn)，g取10m/s2）14．如圖所示，質(zhì)量不等的三個(gè)物塊A、B、C用勁度系數(shù)完全相同的三個(gè)輕彈簧1、2、3依次連接著處于靜止?fàn)顟B(tài)，A、B在水平桌面上，B上連一細(xì)線繞過(guò)定滑輪與彈簧3連接，此時(shí)彈簧1、2、3的伸長(zhǎng)量分別為、、，已知C的質(zhì)量為，不計(jì)細(xì)線與滑輪間的摩擦，取，求：（1）彈簧1、2、3的彈力的大小分別為多少；（2）此時(shí)物塊A所受的摩擦力多大，方向如何；（3）此時(shí)物塊B所受的摩擦力多大，方向如何。15．甲、乙兩輛車在相鄰的兩條平行直軌道上同向勻速行駛，甲車的速度為v1＝16m/s，乙車的速度為v2＝12m/s，乙車在甲車的前面。當(dāng)兩車相距L＝6m時(shí)，兩車同時(shí)開(kāi)始剎車，從此時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，甲車以a1＝2m/s2的加速度剎車，6s后立即改做勻速運(yùn)動(dòng)；乙車剎車的加速度為a2＝1m/s2，求：(1)兩車經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間速度相等(2)兩車經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間相遇

專題：期中模擬測(cè)試02解析版一、單選題1．下列說(shuō)法正確的是（）A．在國(guó)際單位制中，力學(xué)的基本單位是千克、牛頓、米B．只研究汽車行駛時(shí)車輪上螺絲釘?shù)倪\(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，可以把汽車視為質(zhì)點(diǎn)C．高鐵從長(zhǎng)沙南站到北京西站要行駛1590千米，這里的“1590千米”是指位移的大小D．2022年11月29日23時(shí)08分，神舟十五號(hào)載人飛船發(fā)射升空，“2022年11月29日23時(shí)08分”是指時(shí)刻【答案】D【詳解】A．在國(guó)際單位制中，力學(xué)的基本單位是千克、秒、米，A錯(cuò)誤；B．只研究汽車行駛時(shí)車輪上螺絲釘?shù)倪\(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，汽車的大小不能忽略，不可以把汽車視為質(zhì)點(diǎn)，B錯(cuò)誤；C．高鐵從長(zhǎng)沙南站到北京西站要行駛1590千米，這里的“1590千米”是指路程的大小，C錯(cuò)誤；D．2022年11月29日23時(shí)08分，神舟十五號(hào)載人飛船發(fā)射升空，“2022年11月29日23時(shí)08分”是指時(shí)刻，D正確。故選D。2．2023屆亞運(yùn)會(huì)于9月23日在杭州盛大舉行，對(duì)于下列說(shuō)法正確的是（）A．在投擲鉛球項(xiàng)目中，鉛球在達(dá)到最高點(diǎn)后，鉛球做自由落體運(yùn)動(dòng)B．開(kāi)幕式上，中國(guó)方陣隊(duì)整齊劃一的前進(jìn)，以方陣隊(duì)其中一名成員為參考系，其余成員是運(yùn)動(dòng)的C．在跳水運(yùn)動(dòng)中，可以將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)D．加速度是衡量短跑運(yùn)動(dòng)員能力的重要標(biāo)準(zhǔn)，加速度越大，速度變化就越快【答案】D【詳解】A．鉛球在達(dá)到最高點(diǎn)后，因存在水平方向的速度，故會(huì)做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．方陣隊(duì)在行走過(guò)程中，以其中一名隊(duì)員為參照物，其他隊(duì)員的相對(duì)位置沒(méi)有發(fā)生改變，所以是靜止的，故B錯(cuò)誤；C．研究運(yùn)動(dòng)員的跳水動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員自身的姿態(tài)和形狀直接影響觀察結(jié)果，所以不可以把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．加速度是描述速度變化快慢的物理量，加速度越大，速度變化越快，故D正確；故選D。3．關(guān)于速度、速度的變化量、加速度，下列說(shuō)法中正確的是（

）A．物體運(yùn)動(dòng)時(shí)速度的變化量越大，它的加速度一定越大B．速度很大的物體，其加速度可以為零C．某時(shí)刻物體速度為零，其加速度不可能很大D．加速度很大時(shí)，運(yùn)動(dòng)物體的速度變化量一定很大【答案】B【詳解】A．物體的速度變化量大，但所需時(shí)間長(zhǎng)短不定，由可知，加速度不一定大，故A錯(cuò)誤；B．運(yùn)動(dòng)物體的速度很大，其加速度可能為零，例如勻速直線行駛的高速列車，故B正確；C．運(yùn)動(dòng)物體的速度為零，其加速度可能很大，如發(fā)射導(dǎo)彈時(shí)，點(diǎn)火后的瞬間，速度為0，但加速度很大，故C錯(cuò)誤；D．加速度很大時(shí)，由于所給時(shí)間長(zhǎng)短不定，由可知，速度變化量不一定很大，故D錯(cuò)誤。故選B。4．如圖，關(guān)于甲、乙、丙、丁圖中的受力情況，下列說(shuō)法正確的是（）A．圖甲中站在船上撐竿使船離岸的船夫沒(méi)有受到摩擦力作用B．圖乙中立定跳遠(yuǎn)的人腳蹬地起跳瞬間，人受到的重力指向地心且會(huì)變小C．圖丙正常行駛中的自行車前輪所受摩擦力向后，后輪所受摩擦力向前D．圖丁中筆對(duì)手的彈力是由手的形變引起的【答案】C【詳解】A．船夫撐竿使船離岸，手對(duì)竿有摩擦力作用，由牛頓第三定律知，竿對(duì)手有摩擦力作用，同時(shí)船面也對(duì)船夫有摩擦力作用，故A錯(cuò)誤；B．重力是由于地球吸引而使物體受到的力，與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，故人受到的重力不變，故B錯(cuò)誤；C．正常行駛的自行車，后輪為驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪提供自行車向前運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，所以后輪受摩擦力向前，前輪是從動(dòng)輪，受摩擦力向后，故C正確；D．筆對(duì)手的彈力是由筆形變引起的，故D錯(cuò)誤。故選C。5．如圖所示，圖線OP、MN分別是做直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)A、B的位移—時(shí)間圖像，其中OP為開(kāi)口向下拋物線的一部分，P為圖像上一點(diǎn)。PQ為過(guò)P點(diǎn)的切線，與x軸交于點(diǎn)Q。取A的速度方向?yàn)檎较颍瑒t下列說(shuō)法正確的是（

）

A．t=4s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)A的速率為2.5m/sB．質(zhì)點(diǎn)A的加速度為C．質(zhì)點(diǎn)A的初速度大小為6m/sD．t=1.5s時(shí)A、B相遇【答案】B【詳解】A．位移—時(shí)間圖像的斜率表示質(zhì)點(diǎn)速度，t=4s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)A的速率為故A錯(cuò)誤；BC．質(zhì)點(diǎn)A的位移—時(shí)間圖像為拋物線的一部分，質(zhì)點(diǎn)A做勻變速運(yùn)動(dòng)，設(shè)初速度為v0，0-4s內(nèi)的位移可表示為代入數(shù)據(jù)解得v0=4m/s加速度為故B正確，C錯(cuò)誤；D．B質(zhì)點(diǎn)的圖像是一條直線，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度為設(shè)A、B兩質(zhì)點(diǎn)相遇的時(shí)間為t，則有代入數(shù)據(jù)解得t=2s（不符合題意）故D錯(cuò)誤。故選B。6．汽車剎車的運(yùn)動(dòng)可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，假設(shè)從剎車到停止運(yùn)動(dòng)所需時(shí)間為10s，那么運(yùn)動(dòng)中的第7s內(nèi)的位移大小和最后3s內(nèi)位移大小的比值為（

）A．5∶3B．7∶9C．3∶7D．7∶8【答案】B【詳解】采用逆向思維，知汽車做反向的初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)加速度大小為a，則最后3s內(nèi)的位移大小第7s內(nèi)的位移等于最后4s內(nèi)的位移減去最后3s內(nèi)的位移則故選B。二、多選題7．某同學(xué)在學(xué)校衛(wèi)生大掃除中用拖把拖地，沿拖桿方向?qū)ν习咽┘油屏，如圖所示，此時(shí)推力與水平方向的夾角為，且拖把剛好做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則（）A．拖把頭所受地面的摩擦力大小為B．地面對(duì)拖把頭的作用力方向與水平向左方向的夾角大于C．同學(xué)對(duì)拖桿的作用力與拖桿對(duì)拖把頭的作用力是一對(duì)作用力與反作用力D．保持力F的大小不變，減小夾角，地面對(duì)拖把頭的支持力變小【答案】BD【詳解】A．根據(jù)受力平衡可知，拖把頭所受地面的摩擦力大小為故A錯(cuò)誤；B．設(shè)地面對(duì)拖把頭的作用力方向與水平向左方向的夾角為，拖把頭的質(zhì)量為，地面對(duì)拖把頭的支持力為則有可知地面對(duì)拖把頭的作用力方向與水平向左方向的夾角大于，故B正確；C．同學(xué)對(duì)拖桿的作用力與拖桿對(duì)拖把頭的作用力不是一對(duì)作用力與反作用力，故C錯(cuò)誤；D．保持力F的大小不變，減小夾角，根據(jù)可知地面對(duì)拖把頭的支持力變小，故D正確。故選BD。8．如圖所示，一質(zhì)量為m的木塊在水平拉力作用下在長(zhǎng)木板上向右滑行，質(zhì)量為M的長(zhǎng)木板處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，m受到的摩擦力為，木板受到地面的摩擦力，則（）A．大小為，方向向左 B．大小為，方向向左C．大小為，方向向左 D．大小為，方向向左【答案】AD【詳解】A．木塊受到的是滑動(dòng)摩擦力，受到的摩擦力方向與相對(duì)運(yùn)動(dòng)相反，木塊相對(duì)于木板向右運(yùn)動(dòng)，故摩擦力方向向左，大小為故A正確；BCD．由A中分析可知，木板給木塊向左的摩擦力，則木塊給木板等大的向右的摩擦力，木板因此有向右運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，木板保持靜止，木板受到地面給的摩擦力是靜摩擦力，方向水平向左，根據(jù)受力平衡可得故BC錯(cuò)誤，D正確。故選AD。9．t=0時(shí)刻，甲乙兩物體沿同一足夠長(zhǎng)的平直軌道從相距150m的兩位置開(kāi)始相向運(yùn)動(dòng)，它們的v-t圖象如圖所示．忽略物體掉頭所需時(shí)間，下列對(duì)物體運(yùn)動(dòng)情況的描述，正確的是（

）A．在10s末，乙物體改變運(yùn)動(dòng)方向 B．在20s末，甲乙兩物體相距70mC．在前40s內(nèi)，乙物體的加速度大小總比甲物體的大 D．在40s末，甲乙兩物體相遇【答案】BC【詳解】A：在0～20s內(nèi)，乙物體的速度一直為負(fù)，在10s末，乙物體未改變運(yùn)動(dòng)方向；故A錯(cuò)誤．B：v-t圖象對(duì)應(yīng)的面積表示相應(yīng)的位移，在0～20s內(nèi)甲物體位移為；在0～20s內(nèi)乙物體位移為；0～20s內(nèi)相向運(yùn)動(dòng)，在20s末，甲乙兩物體相距；故B正確．C：v-t圖象切線的傾斜程度表示加速度的大小，在前40s內(nèi)，乙物體的加速度大小總比甲物體的大；故C正確．D：v-t圖象對(duì)應(yīng)的面積表示相應(yīng)的位移，在0～40s內(nèi)甲物體位移為；0～40s內(nèi)乙物體位移為；40s末甲乙兩物體相距；故D錯(cuò)誤．點(diǎn)睛：速度時(shí)間圖象的斜率表示加速度，速度時(shí)間圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示相應(yīng)的位移，速度時(shí)間圖象的交點(diǎn)表示該時(shí)刻兩物體速度相等．10．一列火車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，火車總長(zhǎng)度為L(zhǎng)，車頭經(jīng)路邊一路標(biāo)的速度大小為，車尾經(jīng)過(guò)同一路標(biāo)時(shí)的速度大小為，下列說(shuō)法正確的是（）A．整列火車經(jīng)過(guò)路標(biāo)所用的時(shí)間為B．火車的加速度大小為C．火車的平均速度大小為D．火車中點(diǎn)經(jīng)過(guò)路標(biāo)時(shí)的速度大小為【答案】ABC【詳解】AC．火車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則整列車通過(guò)路邊一路標(biāo)的平均速度為則整列火車經(jīng)過(guò)路標(biāo)所用的時(shí)間為故AC正確；B．火車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，由可得火車的加速度大小為故B正確；D．火車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則火車中點(diǎn)經(jīng)過(guò)路標(biāo)時(shí)由可得化簡(jiǎn)得故D錯(cuò)誤。故選ABC。三、實(shí)驗(yàn)題11．在某次實(shí)驗(yàn)中，如圖所示為一次記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶，其中、、、、為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間都有9個(gè)點(diǎn)未畫出，已知電源的頻率為。（1）計(jì)算點(diǎn)瞬時(shí)速度，；（2）計(jì)算小車的加速度，；（以上兩空均保留3位有效數(shù)字）（3）以打下點(diǎn)的時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，作出小車的圖線，圖線與縱軸交點(diǎn)的物理意義是。【答案】0.06900.315A點(diǎn)的速度【詳解】（1）[1]相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間都有9個(gè)點(diǎn)未畫出，即相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)間間隔為根據(jù)在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中一段時(shí)間的平均速度等于這段時(shí)間中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，則點(diǎn)瞬時(shí)速度為（2）[2]根據(jù)逐差法可得，小車的加速度大小為（3）[3]以打下點(diǎn)的時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，作出小車的圖線，圖線與縱軸的交點(diǎn)表示時(shí)的速度，即點(diǎn)的速度。12．如圖甲所示，用鐵架臺(tái)、彈簧和多個(gè)已知質(zhì)量且質(zhì)量相等的鉤碼探究在彈性限度內(nèi)彈簧彈力與彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系，已知當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹間。（1）為完成實(shí)驗(yàn)，還需要的實(shí)驗(yàn)器材有：。（2）實(shí)驗(yàn)中需要記錄的物理量有：懸掛鉤碼個(gè)數(shù)、與彈