市政道路工程安全施工保證措施專項方案1安全保證制度1、安全責任制度現場項目部管理人員、職工、勞務公司管理人員嚴格執行安全生產責任制。項目部設立安全質量管理部門并配專職安檢工程師，施工班組設專職安全員，做到逐級負責、分工明確，安全措施得到貫徹落實，確保現場施工安全；2、安全技術交底制度開工前，工程技術負責人對施工班組和作業人員進行安全技術交底，應有書面材料，并履行雙方簽字手續，注明交底日期；3、安全生產檢查制度結合工程特點和自身管理辦法，建立安全檢查制度，檢查頻率應為一日一次。并將檢查發現的問題在當日退班會上進行通報并及時制定整改措施，限期整改，專人復查；4、安全教育培訓制度開工前，對所有參加施工的人員進行安全培訓并進行安全考試，組織學習相關施工安全規則、規定，結合本工程特點學習相關作業安全標準，對培訓并考試合格人員發放合格證，所有人員必須持證上崗。2安全管理措施主要從既有線上作業要求、工地防護、行車安全、勞動安全、材料管理及根據現場涉及的其他安全措施進行編制，涉及重大安全方案進行科室研審并遞交安全科復核。2.1作業人員管理1、崗前培訓、體檢、保險（1）開工前必須集中對勞務工進行不少于3天的專門培訓，由專職安全員、現場施工負責人、安全負責人親臨現場分別進行講課，培訓內容包括：認真學習部、局關于施工、運輸、人生安全的各項文件；既有線施工中關于施工、行車、人生安全的各項注意事項；施工技術交底；工地文明施工、防火放盜等。培訓完成后現場對勞務工進行考試，對考試合格的勞務工發給上崗證，對考試不合格的勞務工要立即進行辭退。（2）進入工地的勞務工要進行二代身份證登記，對年紀未滿18歲或超過55歲的勞務工不準使用，對年紀符合要求但身體有病的勞務工不準使用，無身份證的身份不明人員不準使用。（3）所有勞務作業人員必需經過縣級及以上醫院健康體檢合格方可上崗。（4）提供勞務公司必須購買一定數量的勞務人員人身傷害保險。（5）所有勞務作業人員應報當地派出所備案。2、安全過程卡控（1）作業人員到達工地點名后，由工班將安全培訓合格證發給上班作業人員，下班離開工地前作業人員將安全培訓合格證歸還給工班；（2）作業人員達到工地后，必須待防護員設置到位、得到帶工人員通知后才能上道作業；（3）杜絕天窗點外進行天窗點內作業項目；（4）作業人員不聽從帶工人員的正確指揮，簡化作業程序，違章蠻干，造成安全隱患的必須進行嚴肅處理；（5）站區施工，嚴禁鉆、爬、跳和從車鉤上、車底下傳遞工、料具、車底下乘涼；（6）人員下道避車后要聽從防護及帶工人員的統一指揮，即時將所用的工、料具隨身帶下道，嚴禁侵限。（7）須步行上下班的，上班時甲乙雙方必須有負責人員集中帶領作業人員，按規定的路線統一行走至工地。下班時由乙方負責人統一回收黃背心后，匯同甲方負責人員集中帶領作業人員，按規定的路線統一行走至駐地，嚴禁行走線路（8）勞務工必須在合格的路工監護下作業，作業人員上道前必須充分休息，禁止班前8小時和班中飲酒，對夜間作業人員必須采取保證休息的強制性措施；（9）作業人員必須按規定著裝，禁止衣帽遮耳，禁止在線路上使用手機；（10）作業人員上下班必須執行“三集中，一規定”制度，在職工帶領下行走路肩，禁止線間或跨線避車；（11）橫越線路時，嚴格執行“眼看、手比、口呼”一股道一股道地進行，嚴禁搶越、扒車、鉆車，嚴禁在車輛間接遞工具、材料；（12）嚴禁座臥鋼軌、枕木頭、道床邊坡；（13）高空、深坑及立體交差作業時，必須按規定戴安全帽、系好安全繩（帶）、掛安全網。3、勞保用品（1）作業人員上道必須執行“眼看、手比、口呼”規定，做到手到口到并按規定穿黃色防護背心，嚴禁穿高跟鞋、拖鞋或帶釘、易溜滑的鞋上崗；（2）進入生產，施工現場應按規定穿防護服裝、戴防護帽，不準將長發露出帽外，除專項規定外，不準穿裙子、風衣、長大衣；（3）從事有可能被傳動機械絞碾傷害的作業（如小型起道機、大型養路機械），不準戴長圍巾或其他佩飾物不得懸露；（4）從事對雙目有害的作業，必須戴護目鏡或防護面罩；（5）從事電氣作業應穿戴絕緣防護用品，從事高壓帶電作業應穿屏閉服；（6）進入有可能發生物體打擊的場所，必須戴安全帽，高空作業必須系安全帶或設安全網；（7）嚴禁穿戴影響視覺和聽覺的佩飾（如遮耳帽、耳罩）；（8）嚴禁在線路上接、打電話。2.2列車行車安全管理措施由于本項目涉及到挖孔樁、D型梁架拆作業、架空線路施工等涉及既有線施工作業項目，所以編制完善的行車安全可控措施，確保施工不影響行車安全。1、基本要求（1）牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，嚴格執行鐵道部《鐵路營業線施工安全管理辦法》(鐵運〔2012〕280號)和《成都鐵路局營業線施工安全管理實施細則（試行）》（成鐵施工［2014］598號）等各項安全規章制度。（2）當行車安全與施工發生矛盾時，要嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。（3）施工前應依據設計文件進行現場調查和施工測量，對現場施工環境、設備現狀等情況進行充分調查研究后，科學合理的制定施工方案。施組編制及審查審批嚴格執行專業負責制，須按其所涉及內容由各級技術負責人組織相關部門人員進行分類分級編制及審查審批。（4）施工方案審核通過后，應與相關設備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂施工安全協議。（5）施工前應按規定程序提報施工計劃，施工作業必須在計劃審批后方可實施。在提報施工計劃申請時，必須同時提報施工安全協議。（6）嚴格按審定的施工組織方案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工，施工中認真落實安全措施。（7）嚴格執行成都鐵路局施工管理“八不準”制度：a施工計劃未經審批，不準施工；b未按規定簽訂施工安全協議書，不準施工；c沒有合格的施工負責人不準施工；d沒有經過培訓并考試合格的人員不準施工；e沒有召開施工協調會、沒有準備好必需、充分的施工料具及其他準備工作的不準施工；f不登記要點不準施工；g配合單位人員不到位不準施工；h沒有制訂安全應急措施不準施工。（8）嚴格執行《成都鐵路局關于進一步加強鄰近營業線施工安全管理的通知》（成鐵安電〔2015〕254號）營業線施工“十一不準”：a無施工計劃不準施工；b無設備管理單位監管人員到場不準施工；c施工人員沒有經過培訓并考試合格不準施工；d未按規定設置防護不準施工;e施工場地與既有線沒有采用硬隔離設施不準施工，無強化隔離設施不準進行大型機具作業；f施工便道與既有線間沒有設置隔離墩，不準汽車運行；g對既有線行車設備構成威脅沒有加裝防護設施不準施工；h需旁站監理的施工項目無旁站監理人員不準施工；i地下線纜未進行聯合調查，影響施工的營業線設備未按規定進行遷改、過渡或采取可靠保護措施后不準進行施工；j天窗點外大型機械不準侵入營業線設備安全限界或列車通過徑路上方，必須執行“一人一機”專人防護和“車過機停”制度；k既有線施工通道施工單位必須派人看守，機具、材料必須設置專人進行管理看護。（9）施工前必須與相關設備管理單位聯系，填寫配合通知書，由設備管理單位派安全監督檢查人員進行全過程監督。配合人員不到位不準施工。（10）必須按照施工等級安排相應合格人員擔當施工作業負責人。（11）施工天窗結束后必須達到放行列車條件方可放行列車。2.3鐵路范圍內施工防護措施（1）防護基本要求a工地設駐站防護員1名、主體防護員1名、兩端關門防護2名，開工前防護員必須經培訓考試合格持證后方可上崗；b防護員的選派。必須由責任心強、業務能力強，視聽能力良好，熟悉管內地形及列車運行情況，熟知安全防護標準；c施工負責人（駐站聯絡員）于開始前40分鐘在車站《行車設備施工登記薄》內登記，通過車站值班員向列車調度員申請施工；d防護員上班應帶齊防護備品，并熟知防護備品的使用方法：錄音對講機、信號旗（燈）、防護記錄本、鐘表、巡道喇叭（口笛）等；e現場防護員應熟悉防信號備品的使用，熟知列車運行時刻和工地地形情況，不得臆測行車，不干與行車無關的事；f每天駐站防護員到達運轉室后，與車站校對好時間，然后與工地主體防護、關門防護校對時間通知上班；g線路及D型梁巡養作業時現場必須按規定設置防護，杜絕單崗作業。h封鎖及慢行施工防護辦法按《成都鐵路局工務防護管理辦法》（成鐵工【2015】778號文）并結合《普速鐵路工務安全規則》執行。4.防護員標準化作業程序a防護員必須按規定身著防護服裝，帶齊防護信號備品，堅守崗位，精神集中、注意瞭望，持證按章立崗接車防護。如因事暫時離開崗位時，應有合格的防護人員代替；b工地防護按施工里程的要求，就近設置好電話機或錄音對講機，與駐站防護員試通電話，確認其性能良好，并告知施工負責人；c駐站聯絡員和工地防護員上班前必須與車站運轉室校對鐘表，并帶齊良好的通訊器材和信號備品。d駐站防護員向工地發出預報時，一定要指明”三要素“，即：車次、xx區間閉塞及閉塞時分；e防護員必須執行復誦、定時通話（每3-5分鐘一次）和通話三確認制度（即：確認對方姓名、確認對方聽清、確認機具人員下道時間）；f防護員必須及時準確地傳達施工負責人的指示命令和駐站聯絡員的通知。如遇通訊設備發生故障，工地防護員必須立即通知施工負責人將機具撤除線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號防護；g預報、確報有變化時，駐站防護員應向現場防護員發出變更通知；f防護員必須在施工前或機具下道后，經施工負責人同意后才能轉移和撤除防護。（2）防護員的要求a防護員必須認真執行規范施工作業防護標準用語進行呼喚、應答；b防護員必帶的工具防護用品：駐站聯絡員：防護記錄本、筆、電話、錄音對講機、鐘表。工地防護員：防護記錄本、筆、電話、錄音對講機、信號燈、鐘表、紅黃旗各1面。c駐站聯絡員應隨時與工地防護員保持聯系，并認真觀察控制臺的信號顯示，發現異常及時通知施工負責人問明情況后，方可繼續作業；d車站對施工作業區間發車時駐站防護員應向現場防護員發出確報；e現場防護員在防護時，除掌握駐站聯絡員通報信息外，應以瞭望防護為主；如聯系中斷，現場防護員應立即通知作業負責人停止作業，必要時將線路恢復到準許放行列車的狀態。f駐站聯絡員抄錄并確認施工封鎖調度命令，通知現場施工負責人；g施工負責人通知現場防護員按規定在施工地點設置移動停車信號；h設置好移動停車信號后發出信號命令。i駐站防護員在作業中，要隨時與工地防護員保持聯系，掌握施工進度和施工處所詳細里程；j作業負責人下達撤除防護命令后，方可撤除防護。2.4鐵路線路巡養措施（1）作業職責巡養人員要有較高的業務技能和責任心，負責施工慢行地段以內及施工慢行地段以外（待交道）的線路設備及幾何尺寸的檢查及對超限處所及時處理。（2）作業技術a.υmax≤120km／h正線及到發線，施工慢行地段內的線路幾何尺寸容許誤差按線路設備分線分級經常保養標準：軌距+7、-4mm，水平6mm,高低6mm,三角坑（緩和曲線5mm、直線及圓曲線6mm）。最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過I456mmb.υmax≤120km／h正線及到發線，施工慢行地段以外（待交道）的線路幾何尺寸容許誤差按作業驗收標準：軌距+6、-2mm，水平4mm,高低4mm,三角坑4mm（緩和曲線4mm、直線及圓曲線4mm）。c線路聯結零配件齊全有效，防爬設備不缺少、不失效。d三角坑是在18m范圍內，兩股鋼軌存在三個（負—正—負或正—負—正）及以上的坑洼或突起。若以左股為基準股(看左股凸點起道達長平、對水平、記錄)，在右股上出現負—正—負或正—負—正（右股高為負，右股低為正）的交替水平差時就叫做三角坑。在正或負的三個數值中符號相反，數值最大的兩數絕對值之和為三角坑的值。道尺在左股鋼軌處讀數，用石筆記錄在左股鋼軌上或砼枕木上。e動態軌檢車采用的基長為2.4米，目前我國主型客車“202”型轉向架固定軸距為2.4米。為提高線路養護質量，采用隔3個枕木空一量，在不足18米的距離內出現水平差超過4mm的三角坑應及時消滅。f檢查直線與曲線連接地段時小心分析線路三角坑，面向線路里程終端(大里程)方向，如直線前面連接的曲線為左向曲線，檢查及記錄上均顯示水平正負符號相同，但事實上已構成三角坑。（3）作業制度a巡養人員每隔2小時全面檢查一次線路設備及幾何尺寸情況，并在線路檢查記錄本上做好記錄，發現設備失效、幾何尺寸超限處所應立即加固和處理。每過1趟車客車前，巡養人員都要檢查線路設備及幾何尺寸情況，若有異常應即時處理或報告。檢查情況應做成記錄以便查詢和整理；b白班交道夜班的要求：白班與夜班巡養人員共同檢查線路并符合技術要求后，白班和夜班巡養人員在檢查記錄本上共同簽認。c巡養人員須身著規定服裝上道檢查、整修線路，按有關規定及時下道避車，并督促巡養組民工及時下道避車，施工機具也須及時下道，不得堆放在道床上，并不得侵限。下道時注意滑倒、扭傷腳等，保證自身安全。d遇惡劣天氣或其它專特運等時候，需加強對線路的檢查密度。按照客車或專特運前必須檢查。2.5基坑施工安全管理措施（1）挖孔樁開挖前，要對線路設置擋板防護（攔碴），確保道床穩定；（2）基坑（樁基）開挖時由作業負責人在現場親自指揮，基坑四周用腳手架設置圍攔，圍攔高度不低于2m，并在四周顯眼的位置設置警示標志，夜間要有充足的照明。開挖出的土石及時裝車運走，禁止在四周堆放；（3）機械開挖作業由專人負責指揮，禁止侵入限界，列車經過時必須停止作業；（4）基坑開挖由1臺大型挖掘機自左側(進口端)開始進行開挖，當天挖出的坡面應用機斗拍砼防護，及時進行網噴；（5）基坑開挖完成后，應及時完善基坑頂面、坑底的排水系統，避免雨水直接沖刷坡面和造成坑底積水；（6）基坑在開挖過程中執行一人一機制度安排專人進行盯控作業，確保施工安全。2.6用電安全管理措施（1）施工現場的臨時用電，嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》的規定執行；（2）工程臨時用電工程的安裝、維修和拆除必須由經過培訓合格并取得上崗證的電工完成，非專業電工不準進行電工作業；（3）電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路絕緣良好，場內架設的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規定，并架設在專用電桿上‘（4）變壓器設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4Ω，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。室內配電盤安裝漏電保護裝置，各類電氣開關和設備的金屬外殼均要設接地或接零保護；（5）配電箱能防火、防雨、箱內不得存放雜物并設門加鎖，專人管理。移動的電氣設備的供電線，使用橡套電纜，穿過行車道時套管埋地敷設，破損電纜不得使用；（6）檢修電器設備時停電作業，電源箱或開關握柄掛“有人操作、嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管。帶電作業時作業時經有關部門批準；（7）現場架設的電力線路，不使用裸導線，臨時敷設的電線路不得在鋼筋模板和腳手架上，并安設絕緣支撐物，不用其他金屬絲代替熔斷絲；（8）施工現場用的手持明燈采用36V的安全電壓，未經同意個人不得亂拉、亂接照明燈或其他電器。2.7地下管線保護（1）開工前還需在通信人員指導下，對現場光電纜進行挖探，并采取相應保護措施，現場需安設光電纜保護標志牌以提醒施工作業人員，施工過程中距離光電纜較近時必須十分小心謹慎，保證不損壞到光電纜。如需遷改的，需電務及通信人員及時進行配合遷改，保證施工順利實施（2）施工過程需通信人員現場進行監控，施工完工前，應把光電纜放置在框涵修建的電纜槽內并封閉好，框涵兩側的光電纜也應按照電務及通信要求埋入土中保護，保證光電纜安全。（3）如因時間久遠配合單位不能完全明確地下管線位置時，施工單位應要求配合單位用儀器在施工范圍內探明，如儀器探測也磨凌兩可時，施工單位應根據配合單位要求在施工范圍內人工挖設探坑，必須做到明確無誤后方可施工；（4）施工現場挖出的管線，應嚴格按配合單位要求進行保護。3安全風險點及防范措施3.1架空線路安全風險點及防范措施序號風險點防范措施1未按規定的上下班路線行走開工前制定合理安全的行走路線，行走路線圖，并在工地掛牌2加固設備裝卸運輸造成人員傷害由施工負責人統一指揮搬運，搬運前對人員做好安排3未按規定使用安全帽、安全繩、防滑鞋、設安全網開工前施工負責人應講清高空作業注意事項。帶工人員隨時監控，對不使用及不規范使用高空防護用品的應立即叫停，進行教育。4機械開挖撞梁撞墩一機一人監控，過車機停5下道避車不及時、慌亂，工具侵限，避車時站立點安全距離不夠，避車時不面向來車觀察現場防護及施工負責人組織作業人員及時、按規定距離下道避車，并檢查人數、機具下道情況；避車時保持與列車安全距離，面向來車觀察；6手工搗鼓前后間距過小，腳伸出軌枕邊緣，手握鎬柄無力，造成傷害多人分組搗固時前后間距大于3根枕木，避免前腳伸出軌枕邊緣現場，緊密握執鎬柄，動作標準。現場防護員及施工負責人注意監督7接頭處起道機放置偏斜，絕緣接頭處放置起道機接頭處起道機放置不偏斜，絕緣接頭處不放置起道機8限位樁未設置或設置不當，梁體發生位移，造成線路變化。灌注樁身混凝土時，應按施組要求在樁頂預埋D型梁限位樁。一般采用鋼軌或槽鋼。9井內土石提升時裝料不當或提升設施故障，發生土石墜落，造成人身傷害。地面的提升設備、繩索應具有足夠的提升能力和承載力。提升料斗不得裝滿，防止碎渣散落。吊斗升降運行過程中，操作人員須密切關注吊斗的運行狀況；井下作業人員須靠壁站立，觀察吊斗運行情況。11井口落物傷人加高鎖口高度12鋼筋加工引起機械傷害及觸電每日作業前佩戴防護備品，將所用設備進行檢查，無異樣方可作業，同時堅持向每個作業人員，宣講以上各條可能發生的風險，使其在作業過程中，加以監控13腳手架拆除過程中操作不當，造成人身傷害拆除腳手架應有專人負責，從上至下進行，一步一清，不得重疊作業。14架梁時因連接配件安設不當或絕緣塊失效，造成線路紅光帶。軌道電路地段加強線路加固設備絕緣裝置的檢測，防止其漏安、位移和磨損15散布、擺放軌枕時碰壞電務等設備，侵限。同時連續抽出兩根軌枕，未按隔六抽一執行加強班前安全技術交底；加強自控、互控、他控；施工負責人加強監督檢查16人力轉運長材（導體）及作業距離接觸網、供電線過近造成人員觸電傷亡在離接觸帶電不到2m的建筑上作業應斷電，轉運長材（導體），應采用水平搬運。17漏電傷人所有用電機具設專人使用，且有質量證明書，操作員開機前認真檢查設備狀態。嚴禁使用超齡、無證明書、來路不明機械。18用電安全堅持一機一閘一漏，禁止亂接亂拉亂搭，所用電線應與所用機電設備相匹配19未按點內點外作業要求施工作業前認真分析作業項目，理清作業所需時間，影響范圍后上報作業計劃。20作業人員交通安全搭乘有運營資格的車輛，禁止騎摩托上下班21施工點內不能正常開通線路施工作業前計劃安排工作內容，準備工作充分，防護措施到位，按時開通線路22使用撬棍時騎壓、肩扛撬棍，動作不一致，撬棍未插牢施工負責人注意監督檢查23路料侵入限界道碴邊坡上嚴禁堆放路料。24防護備品失效使用前認真檢查防護備品是否超過使用期，是否完整25壓力容器高壓油管爆裂使用前應進行試機，定時保養設備，檢查使用年限，嚴禁超齡使用26施工區段內線路幾何尺寸超限嚴格執行檢查制度及時處理超限27通信設備作用不良定期檢測通訊設備，特殊地段增加聯絡防護員28配合單位沒及時到位提前三天發配合通知單，加強聯系，配合人員到場，方可施工29消防器材不足備足消防設備，定期檢測消防器械有效使用期30電纜未設防護保護積極配合電務、通信做好電纜防護工作31梁體架設好后聯接螺栓缺失或失效，造成梁體整體框架失穩。結合線檢檢查補齊、更換、緊固32架空線路脹、斷軌線路加固前基本軌探傷，根據實際調整應力，采用降溫措施，配齊急救設施，33開挖基坑影響既有建筑物及線路穩定。施工前對影響既有建筑物及既有線路全面調查，采取相應防護加固措施。34慢行、封鎖標志錯設施工負責人認真核對施工現場里程位置35防護員未經培訓上崗，防護員站位不正確，設置防護標志距離不夠，未堅持3～5分鐘通話一次，無防護員上道作業，未設立3為1體防護防護員上崗前必須經安全培訓，并考試合格后上崗。防護應按標準距離站位，施工負責人實施監控。封鎖線路前施工負責人應核對防護到位情況。嚴格執行3～5分鐘通話制度，實施錄音筆控制。嚴禁無防護員上到作業，上到作業必須設置3位一體防護36跨越線路運料，因下道不及時，造成人身傷害按規定設置防護及避讓列車37安全繩(帶)失效安全員班前班中檢查，半年試驗一次；38穿越鐵路管線未設置套管，引起短路必須增設絕緣套管39勞務工未經培訓1.使用前必須進行安全教育并且考試。2.堅決禁止勞務工單獨上道作業。3.嚴禁無帶工人員作業。40未制定防洪預案在施工組織中制訂防洪預案并報上級部門審核，按預案備足料具41施工防護網缺口失控，造成閑雜人員傷害設置警示標，監控42吊、移D梁方法不當造成事故編制吊、移梁施工方案報路局審批同意后實施，實施前應在班前講話中明確施工注意事項，做到分工明確。43吊鉤安全鎖不到位，安全鎖和鋼絲繩失效班前及過程中檢查，嚴禁繩、鎖帶病作業。

3.2其他安全風險點及防范措施序號風險點防范措施1挖掘機及汽車運輸作業安全對土石方挖、運機械作好施工前及施工中的維修、保養，土方施工應落實專人負責，施工中應配備相應的備用車輛。挖掘機作業時應保持水平位置，行走機械予以制動；鏟斗工作沒結束時，不準旋轉大臂和走車。進行裝車作業時，鏟斗應盡量接近車箱，但不得碰撞汽車的任何部位；汽車未停穩時不準裝車，鏟斗裝車時升降不能過猛。挖掘機手離開駕駛室時鏟斗應放落在地面上，禁止用挖掘機起吊重物。汽車運輸土方時不能超重、超載。運土道路的坡度、轉彎半徑要符合有關安全規定。2機械傾覆臨近營業線施工的機械應固定牢固，設專人每天檢查是否松動、移位，操作人員持證上崗，按規定操作。當發生機械傾覆，侵入鐵路限界影響行車安全時，應及時通知行車、電務、信號等部門，在通知的同時盡快將傾覆機械移出鐵路限界。當施工機械整體難以移動時，應快速切斷分割機械移出鐵路限界。3臨近營業線施工安全對工地前后50米進行安全管理，線路兩側圍警戒線，并在兩端和中間樹立施工警示牌“施工重地，禁止入內”，對進入施工場地的非作業人員，應及時制止，并護送出施工管轄范圍。作業人員必須遵循“三集中一規定”，按規定著裝，嚴禁穿高跟鞋、拖鞋或易溜滑的鞋上崗。進入生產、施工現場應按規定穿防護服裝、戴安全帽，不準將長發露出帽外，嚴禁穿戴影響視覺和聽覺的佩飾（如遮耳帽）。嚴禁在線路上接、打電話。嚴格按規定設置安全防護，并確認是否有機具材料已全部清理出限界。材料、機具按規定堆碼整齊。當既有線施工中發生行車事故時，立即通知工務、車站等有關行車管理部門及上級管理部門，并停止施工作業，做好安全防護工作，派人到主要路口迎接搶修人員。在搶修過程中，施工現場負責人不得離開，搶修未完成，防護工作不得撤離。線路恢復達到列車放行條件后方可放行列車。4觸電電焊（氧割）作業人員，必須經過專門的機構培訓，經考核合格并取得操作證后，方可持證上崗。電氧焊作業應穿著好安全防護用品，配戴防護眼鏡或面罩。開電焊機開關電源應戴絕緣手套面向一側,作業完后應關閉總閘,清理場地。焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條應戴手套。在濕潤地點工作，應站在絕緣膠板或木板上。把線、地線，禁止與鋼絲繩接觸，更不得用鋼絲繩或機電設備代替零線。所有地線接頭，必須連接牢固。更換場地移動把線時，應切斷電源，并不得手持把線爬梯登高。電焊機要設單獨的開關，開關應放在防雨的閘箱內，拉合時應戴手套惻向操縱。當發生觸電事故時，最早發現觸電者，應大聲呼叫，迅速拉閘斷電，然后用木棍、木板等不導電的材料將觸電人與電線、電器分離開，抬至平整場地，同時向項目指揮長及有關人員報告，按照有關救護知識立即進行救護，同時撥打120送醫院搶救。施工負責人及時如實逐級報告。5火災氧氣、乙炔運輸時不能混裝,應專車運輸,不沾油污,裝載平穩牢固,不得撞擊。工作時兩瓶需相距10米，場地受限至少要相距5米以上，乙炔瓶必須豎立使用，有防回火裝置。氧氣、乙炔存放地點嚴禁煙火。施焊場地四周應清除易燃易爆物品，或進行覆蓋、隔離。工作結束，應切斷焊機電源或收好焊、割槍及氧氣、乙炔管，并檢查操縱地點，確認無起火危險后，方可離開。使用氧氣乙炔前，必須先檢查減壓閥焊割槍是否完好。氧氣瓶的安全防撞膠圈必須完好，瓶口嚴禁沾油，嚴禁戴有油的手套搬運氧氣瓶，作業時焊割槍嘴不能面向其它人員。特種設備操作人員應持證上崗。當發現火險時，施工負責人應立即指揮現場消防滅火，按照應急程序要求展開救援。施工負責人及時如實逐級報告。6腳手架搭設墜落操作人員應持證上崗。操作時必須配戴安全帽、安全帶、穿防