汽車文化

——汽車安全汽車文化PART01

汽車主動安全技術主動安全技術概念

汽車主動安全技術是指通過車輛自身的技術裝備，能夠在遇到危險情況時主動采取措施，保障車輛和乘車人員的安全。汽車主動安全技術現代汽車主流主動安全技術應用1、制動輔助系統。

動輔助系統是一種能夠在緊急情況下提供額外制動力的系統。提高汽車行駛安全性，最大限度降低事故發生率。其中最常見的是緊急制動輔助系統（EBA）、防抱死制動系統（ABS）和電子制動力分配系統（EBD）。小標題小標題汽車主動安全技術（1）緊急制動輔助系統（EBA）汽車主動安全技術

緊急制動輔助系統系統，英文全稱為ElectronicBrakeAssist，縮寫為EBA，主要功能是在車輛行駛過程中，制動輔助系統會全程監測剎車踏板，當其偵測到駕駛人忽然以極快的速度和力量踩下剎車踏板時，會被判定為需要緊急制動，于是便會對剎車系統進行加壓，以增強并產生最強大的剎車力道，讓車輛及駕乘者能夠迅速脫離險境。

有EBA和無EBA（2）防抱死制動系統（ABS）汽車主動安全技術

ABS是Anti-lockBrakingSystem縮寫。ABS的作用是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值，同時使車輪具有轉向的能力。有ABS的和無ABS（3）電子制動力分配系統（EBD）汽車主動安全技術

電子制動力分配系（ElectricBrakeforceDistribution，縮寫為EBD），是在ABS原有的基礎上發展而來的系統。EBD制動力分配情況2、電子穩定裝置(ESP)汽車主動安全技術

電子穩定裝置(Electronic

StablityProgram，簡稱ESP)是由奔馳汽車公司首先應用在它的A級車上的。ESP實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。有ESP和無ESP3、牽引力控制系統汽車主動安全技術

牽引力控制系統TractionControlSystem，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。有ASR與無ASR4、車輛穩定性控制系統汽車主動安全技術

車輛穩定性控制系統（VehicleStabilityAssist，VSA），是具有世界先進水平的提高車輛穩定性和行駛安全性的控制系統。該系統除具有傳統的制動防抱死（ABS）功能和牽引力控制（TCS）功能外，還具有防滑控制（SkidControl）功能。轉向不足和轉向過度情況5、胎壓監控汽車主動安全技術

輪胎壓力監測系統（tirepressuremonitoringsystem，TPMS），TPMS的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。輪胎壓力監控系統PART02汽車被動安全技術被動安全技術概念

被動安全技術是指在交通事故發生后，通過車輛內部的結構設計和裝置來減少乘員傷害。使用此技術的主要目的是在事故發生時，通過吸收碰撞能量、限制乘員移動等方式，盡可能地保護乘員的生命安全。被動安全技術對于減少交通事故中的人員傷亡具有至關重要的作用。汽車被動安全技術

高性能籠形車體加強結構設計，并使用高強度鋼板材料以提升車體剛性。還具有前后撞擊緩沖區，車門防撞鋼梁采用加強結構設計。汽車被動安全技術1、高強度車身（1）福特福克斯福特福克斯高強度車身設計汽車被動安全技術（2）帕薩特領馭

車身結構進行了大量優化:在車頂區域，增加了全新設計的高強度中間橫梁，并與B柱連成一個封閉整體;在C柱區域，將原有的三角窗改為獨立寬C柱，并對內層的C柱加強板進行了加強;在門檻區域，經過優化設計，進一步提高了車輛的剛性和抗變形能力。帕薩特領馭高強度車身設計汽車被動安全技術（3）東風雪鐵龍凱旋

采用了高強度的吸能車身，多處碰撞吸能設計，對底盤、頂蓋和車門進行了加強，形成網狀保護;車門斜置防撞梁、緩沖吸能器，將碰撞能量分散到車身結構上，大大減少側碰的傷害;前軸尺寸優化，發生碰撞時，使能量向車底而不是駕駛艙傳遞，有效保護乘員。東風雪鐵龍凱旋高強度車身設計汽車被動安全技術2、高強度激光焊接車身高強度激光焊接車身

轎車車身都采用金屬構件和覆蓋件的分塊組合。將各種預先制好的結構件，例如風窗立柱，門立柱、門上橫、前后翼子板、前后圍板、頂蓋等零部件通過焊接和鉚接的方式進行組合裝配。

GOA是英文GlobalOutstandingAssessment的縮寫，意思是世界上最高水準的安全。這是豐田公司關于安全技術方面一個總的目標，也是豐田公司內部的安全標準。汽車被動安全技術3、豐田GOA車身豐田GOA車身

安全帶作為主要的成員約束裝置，是目前最有效的安全設備。汽車上使用的安全帶，按固定方式分為兩點式、三點式、四點式（常用于賽車）、斜掛式四種。汽車被動安全技術4、安全帶

有安全帶和無安全帶預緊式安全帶

安全氣囊(SupplementalRestraintSystem，SRS)，也稱輔助乘員保護系統。安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發生器和氣囊等部件組成。汽車被動安全技術5、安全氣囊安全氣囊分布PART03汽車智能輔助安全技術高級駕駛輔助系統汽車法律法規1、高級駕駛輔助系統概念

高級駕駛輔助系統（AdvancedDriverAssistanceSystems，簡稱ADAS）。汽車法律法規2、ADAS技術

ADAS技術主要基于被動預警，當車輛檢測到潛在危險是，提醒駕駛人注意異常車輛或道路狀況，ADAS系統包含了許多不同的輔助駕駛技術，例如自適應巡航（ACC）、自動緊急制動（AEB）、交通標志識別（TSR）、盲點檢測（BSD）、變道輔助（LCA）、車道偏離預警（LDW）等。(1)自適應巡航汽車主動安全技術

汽車自適應巡航控制系統（英文全稱AdaptiveCruiseControl，簡稱ACC），又可稱為智能巡航控制系統。自適應巡航控制自適應巡航控制原理（2）自動緊急制動（AEB）汽車主動安全技術

自動緊急制動（Advanced/Auto

maticEmergencyBraking，簡稱AEB）。AEB是一種汽車主動安全技術，能夠實時檢測車輛前方行駛環境，并在可能發生碰撞危險時自動啟動車輛制動系統，使車輛減速，輔助駕駛員避免碰撞或減輕碰撞后果。車輛追尾自動緊急制動系統測試（3）交通標志識別（TSR）汽車主動安全技術

交通標志識別(Traffic

SignRecognition，簡稱TSR)是指能夠在車輛行駛過程中對出現的道路交通標志信息進行采集和識別，及時向駕駛員做出指示或警告，或者直接控制車輛進行操作，以保證交通通暢并預防事故的發生。交通標志識別（4）盲點檢測（BSD）汽車主動安全技術

盲點檢測系統（BlindSpotDetectionSystem，簡稱BSD），有時也稱作盲區監控系統（BlindSpotMonitoringSystem，BSMS），或者變道輔助決策系統(LaneChangeDecisionAidSystem，LCDAS)。盲點檢測（5）變道輔助（LCA）汽車主動安全技術

車道變道輔助系統（LaneChangeAssist，簡稱LCA），LCA系統是一種旨在提高車輛行駛安全性和穩定性的技術。它（6）車道偏離預警（LDW）汽車主動安全技術

車道偏離預警系統能夠通過攝像頭或傳感器監測車輛的行駛軌跡，一旦發現車輛偏離了車道，系統就會發出警報，提醒駕駛員及時糾正。

車道偏離預警系統智能網聯汽車的技術分級汽車法律法規1、美國自動駕駛分級

在國際上，美國汽車工程師協會（SAE）及美國國家高速公路交通安全管理局（SHTSA）分別對自動駕駛等級做出劃分，根據智能化程度的不同，自動駕駛汽車可以被分為6個等級：L0-無自動化、L1-輔助駕駛、L2-部分自動駕駛、L3-有條件自動駕駛、L4-高度自動駕駛、L5-完全自動駕駛（無人駕駛）。汽車法律法規2、我國汽車駕駛自動化分級2020年3月9日對標準報批稿及編制說明予以公示。根據該標