第一章緒論160－200公里/120公里/16－30公里/小160－1000公里/1.6-30公里/小時。500200500－1000機動靈活性大。直達運輸，100－200第二節道路的分類25000pcu10000－25000pcu4500－700022000－50002000200第一節設計車輛自行車（28、26、24型） 汽車的最小轉彎半徑是指汽車前外輪中心的轉彎半徑各種汽車：4.5無軌電車：5.0有軌電車：5.5自行車、行人：2.5其他非機動車：3.5第二節車輛的停放斜列式。30、45、60小型汽車：20～30普通汽車：40～50大型車：60～70平方米。自行車的單位停車面積：1.2～1.4第三章交通量和通行能力第一節交通量二、年平均日交通量的基本概念三、平均日交通量pcu／d。六、3030位最大小時交通量作為設計小時交通量。即876030位的小時交通量作為七、303030位小時交通量系數．以1513.3％。K稱為設計高峰小時交通量與年平均日交通量K9％～14K值較小，K值較大。K值一般可如下取值：11％；將各種車輛換算為單一車種．即當量交通量第二節道路路段通行能力veh／h，pcu／h,veh/d表示。車輛中有混合交通時，則pcupcu／hpcu／d道路路段某—輛數，國外計算可能通行能力是以基本通行能力為基礎，考慮到實際的道路交通狀況．確定修正系數求得。第四章城市道路橫斷面規劃設計20.5～0.81.0米；相向行駛車輛間的安全距40～60公里/1.2～1.4米，≥60公里/小時時，宜用中間分2.5米，停大客3.040公里/3.5米，供車速≥40公里/3.753.0米，混行車道最小為≥3.25米。 4條時，行進中的車輛，要從外8.011.01522～2330N＝3600/t=1000V/t計算出小客車在不同車速下的車頭間距(L)和理論通行能力(N)一條機動車車道在路段的可能通行能力(N可)是指在通常的道路交通條件下，單位N可＝3600/t距(輛/小時式中：N可――一條車道的可能通行能力(輛/小時t距――連續行駛的當量小汽車流中，前后兩車通過某個斷面的平均車頭間隔時間，受道路分類系數影響，其設計通行能力(N設N設＝a×N可(輛/小時式中：a――0.750.800.85，支路為受道路車道數的影響，其設計通行能力(N機N機＝b×N設(輛/小時式中：b―一車道通行能力折減系數，機動車單向一條車道的折減系數為11.82.63.2N￠設＝a交N (輛/小時式中：N￠設――a交――a交＝l/v式中：l――交叉口的間距(米v――路段上的行車速度(米/秒a――車輛起動時的平均加速度(米/2)0.8～1b――車輛制動時的平均減速度(米/2)1.2～1.5叉口，Δ＝(T周－t綠)/2，T周為信號燈一個色燈變換的周期時間(秒)，t綠為綠燈時間(秒)。路段的通行能力(N￠設)常受到交叉口通行能力(N交)的限制，要拓寬交叉口，增加交叉口0.4～0.5米，非機動車離側石的安0.74.5米，若6～7米，這也有利于遠景交通方式向的非機動車道之和(9～1416米)7～9米就足4.5400～600米時，交通60～7020～2510～15％時，其混合交通的通行能力約為(自然數)1500～2000輛/小時。若換算成當量自行車數，其換算系數；自行123。0.4米，如果左右空間不受限0.5米寬的路面就可以騎車了。在城市道路上，自行車是多輛并列的，每輛自行車0.61米計。自行車在道路上行駛0.250.4米。2.5米；有三輛車并行的，3.52.5米；有三輛車并行的，3.5米；其余以此類推。在路段上，當每車的(A)值≥82時，騎車人的車速不限，行人尚可穿越自行車流當(A)62當(A)4.5210公里/小時左右，車流較密集，行人不可能橫當(A)428公里/小時，一車倒下，相鄰或后面的自行車會跟當(A)2.223～4公里/N可＝3600N測/t(w自 式中N可――一條自行車車道的路段可能通行能力(輛/小時×米t――連續車流通過觀測斷面的時間段(秒N測――t時間段內通過觀測斷面的自行車輛數(輛w自――自行車道路面寬度(米)2100輛/小時×米；無分隔設1800輛/小時×米。一條不受單面交叉口的影響的自行車車道的路段設計通行能力可按下式計算：N設＝α×N可式中N設――一條自行車車道的路段設計通行能力(輛/小時×米α自――0.800.901000～1200輛/小時×800～1000行人在自由活動圈(直徑>1.2米)行人在活動影響圈(1.05～1.20米)行人在活動舒適圈(0.9～1.05米)行人在不接觸區(0.6～0.9米)人在接觸區(直徑<0.6米)人流再密，身體外廓(0.60×0.45米的橢圓)已經相接，行人缺乏安全感，通行已不便，速人行道的寬度(w人)w人＝Q人/N人 (米式中：Q人――人行道高峰小時行人流 (人/小時N人1――1米寬人行帶的設計行人通行能 (人/小時×米8～10米，中小城市上述地區的人5～6米，在其它地區的人行道可以適當窄些。人行道的最小寬度至少保證人行帶在單位時間內可能的通行能力(N1)乘上設計的人行帶條數而得，以此值與規劃的高峰小時行人流量(Q人)相比較，修正規劃設計的人行道寬度(w人)。0.80。0.85。0.901米以上的間距。?1.0～1.51.5米。3.5米。1.2米。在彎道的外側應加種高的喬木，用來引導視線。交叉口范圍內上空的1.510～20厘米，在人行橫道和公交停靠站處應鋪裝。0.3～0.5米寬，且在空間上給駕駛人員有一定的心理影0.25米處宜加劃黃線，以免車行道過窄而撞壞隔離設施。180°調頭的車輛回轉和等候用。2米，不宜種樹喬木，但1米，不宜種植，向外生長的枝條要40公里/小時時，應設硬路肩。其鋪裝應具有承受車輛荷40公里/1.25米。50厘米。保護性1～1.5米用的簡易鋪裝小路，以2.5300～500米。10～15厘米，其鋪砌高度可視需要調整。1～2厘米，或側石向出入口轉彎，人行道路面斜向車行道平石。20米的柔性路面。